【正文】 m內(nèi)的風(fēng)流中。C、局扇及電氣開關(guān)前后10m的風(fēng)流中。正洞超前探孔布置圖輔助坑道超前探孔布置圖③ 瓦斯、天然氣等有害氣體檢測檢測地點及范圍應(yīng)符合下列要求：A、開挖工作面風(fēng)流、回風(fēng)流中，爆破地點附近20m內(nèi)的風(fēng)流中及局部坍方冒頂處。② 超前探測施作要求隧道正洞及輔助坑道均應(yīng)進行全斷面超前探測，超前探孔孔徑中低風(fēng)險為89mm，單孔長度為30m（可根據(jù)鉆機實際能力加長到50m），搭接長度不小于5m，探測孔布置如下圖，并在超前探孔處設(shè)置檢測點，以檢測是否有有害氣體涌出。各種電氣設(shè)備和施工機械的性能，必須經(jīng)專職人員檢查，確認合格后方可進洞使用。便攜式智能光干涉甲烷測定器由專職瓦檢員佩帶并按操作規(guī)程檢測瓦斯，從事隧道施工的管理人員、工班長、爆破工進洞時，必須攜帶便攜式甲烷檢測報警儀，隨機檢測瓦斯?jié)舛?，特別注意拱頂、開挖凹凸處等瓦斯、天然氣易產(chǎn)生積聚部位的監(jiān)測。建立專職瓦斯監(jiān)測機構(gòu)，采用瓦斯人工檢測方式加強監(jiān)測。⑶ 瓦斯防治措施： 本標中低風(fēng)險隧道為低瓦斯或無瓦斯隧道，%時，所在隧道按瓦斯隧道相關(guān)要求組織施工，瓦斯探測、檢測控制標準及處理措施詳見瓦斯監(jiān)測作業(yè)流程圖，并建立健全安檢制度，制定各種應(yīng)急預(yù)案，隧道瓦斯監(jiān)測作業(yè)流程詳見下圖。⑴ 加強施工通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測，并采用噴霧灑水等防塵措施。⑹ 二襯仰拱和二襯適時緊跟開挖面。⑷ 按設(shè)計要求做好超前鋼管支護與注漿預(yù)支護加固。⑵ 采取超前地質(zhì)鉆孔進行中長距離預(yù)報；采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時用長炮眼孔進行短距離預(yù)報。同時應(yīng)按設(shè)計要求、規(guī)范要求，及時進行監(jiān)控量測，對洞內(nèi)圍巖、支護結(jié)構(gòu)的位移、變形、受力情況及地下表水、地下水和地表情況進行施工全過程監(jiān)測，及時提供全面、詳細、準確、可靠的信息，為及時準確評故風(fēng)險，制定和實施風(fēng)險應(yīng)對措施提供依據(jù)，避免風(fēng)險發(fā)生。6 風(fēng)險對策措施及建議 風(fēng)險對策措施 完善風(fēng)險管理體系風(fēng)險管理體系識別評估體系決策管理體系技術(shù)應(yīng)對體系安全措施體系對風(fēng)險識別進行動態(tài)管理，將風(fēng)險調(diào)查、風(fēng)險監(jiān)控和處理貫穿在整過施工過程中，采取措施降低風(fēng)險等級或避免風(fēng)險發(fā)生。為規(guī)避工期風(fēng)險，XX隧道在施工過程中要加強工序循環(huán)管理卡控，用每道工序節(jié)約的時間來控制總工期不侵占架梁通過時間。 初始風(fēng)險評估結(jié)論通過以上綜合評估，各段初始風(fēng)險見下表：XX四標中低風(fēng)險隧道潛在的風(fēng)險因素表 序號風(fēng)險事件事故發(fā)生概率事故發(fā)生后果風(fēng)險等級標準風(fēng)險接受準則處理措施1塌方42高度不期望…2影響既有建筑安全42高度不期望…3瓦斯爆炸22中度可接受…4危巖落石42高度不期望… 安全風(fēng)險評估記錄XX四標中低風(fēng)險隧道安全風(fēng)險評估記錄詳細列于附表，其中：附表1《安全風(fēng)險清單表》；附表21《初始風(fēng)險等級表》；附表22《殘留風(fēng)險等級表》；附表3《風(fēng)險因素權(quán)重表》；附表4《風(fēng)險因素綜合權(quán)重表》；附表5《風(fēng)險期望損失表》；附表6《風(fēng)險對策措施表》；附表7《風(fēng)險評估綜合表》；附表8《風(fēng)險登記表》 工期風(fēng)險評估記錄本標11座中低風(fēng)險隧道中，除了XX隧道有工期風(fēng)險外，其余隧道均無工期風(fēng)險。 順層 標段線路走向大部分地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向，順層地段分布十分普遍，對工程危害較大：洞口明洞挖方地段易造成順層坍滑，隧道洞身工程存在順層偏壓。土層厚約4～20m,主要由強風(fēng)化的砂、泥巖塊（碎）石組成，堆積年限約10年，固結(jié)性差，其結(jié)構(gòu)松散～較松散，目前處于穩(wěn)定狀態(tài)。施工風(fēng)險統(tǒng)計表序號隧道名稱塌方影響既有建筑安全瓦斯危巖落石涌水成因風(fēng)險等級風(fēng)險等級風(fēng)險等級風(fēng)險等級風(fēng)險等級1XX隧道淺埋、順層偏壓中度～高度////2XX一號隧道淺埋、順層偏壓中度～高度////3XX二號隧道淺埋、順層偏壓中度～高度////4XX隧道淺埋、順層偏壓、上有水塘、水田等中度～高度/中度/中度5XX隧道淺埋、順層偏壓高度////6XX一號隧道淺埋、順層偏壓高度////7XX二號隧道淺埋、軟質(zhì)巖、順層偏壓中度////8XX隧道淺埋、順層、偏壓、軟巖中度～高度高度中度高度中度9XX隧道淺埋、圍巖破碎中度高度/高度/10XX一號隧道淺埋、順層、偏壓高度//中度/11XX二號隧道淺埋、順層、偏壓、軟巖中度～高度//中度/ 不良地質(zhì)現(xiàn)象及風(fēng)險事件描述本標11座中低風(fēng)險隧道不良地質(zhì)現(xiàn)象為天然氣（瓦斯）、人工填土、順層，分布情況如下： 天然氣（瓦斯）根據(jù)《XX鐵路XX至趕水段隧道鉆孔淺層天然氣檢測研究報告》（西南石油大學(xué)2009年9月10日）報告，隧道區(qū)川東高陡褶皺帶西南XXXX一帶，由于隧區(qū)地腹深處產(chǎn)儲油氣層較多，這些儲氣層中的天然氣有可能順裂隙向上運移，對施工有一定影響。我部采用層次分析法，按隧道各工序出現(xiàn)的風(fēng)險進行了調(diào)查、統(tǒng)計，本標中低風(fēng)險隧道風(fēng)險因素達5項。③ 發(fā)現(xiàn)風(fēng)險源，但技術(shù)方案不合理（支護、清淤、注漿、瓦斯排放）。5 風(fēng)險評估內(nèi)容 安全風(fēng)險評估因素從“地質(zhì)特征、工序環(huán)節(jié)、預(yù)測預(yù)報、工程處理”四個方面對災(zāi)害進行分析。高度不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。 風(fēng)險等級標準表 后果等級概率等 輕微的較大的嚴重的很嚴重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度風(fēng)險接受準則表風(fēng)險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。 （2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。根據(jù)風(fēng)險等級確定風(fēng)險接受準則和處理措施。 施工階段中低風(fēng)險隧道風(fēng)險評估指標體系框架風(fēng)險評估根據(jù)各階段信息建立風(fēng)險指標體系，見下表。⑦ 風(fēng)險評估流程圖見下圖。⑤ 上級單位對風(fēng)險評估報告進行審定，并針對中度、高度和極高的風(fēng)險等級，組織專家組評審，形成隧道安全風(fēng)險評審意見。③ 提出各風(fēng)險因素的等級，綜合確定本標中低風(fēng)險隧道風(fēng)險等級。 ⑶ 風(fēng)險評估程序 根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》、XX鐵路有限責(zé)任公司標準化管理文件《風(fēng)險評估與管理工作實施辦法（試行）》和《風(fēng)險隧道管理實施辦法》等相關(guān)要求，以及XXXX股份有限公司《隧道風(fēng)險評估與管理規(guī)定》、項目部《風(fēng)險隧道管理實施辦法》，結(jié)合工程建設(shè)實際情況，隧道風(fēng)險評估基本程序是：① 對施工階段的初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素對安全風(fēng)險發(fā)生的概率和損失。 ⑤ 在施工期間對風(fēng)險實時監(jiān)測，定期反饋，隨時與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位溝通。 ③ 進行施工階段的動態(tài)風(fēng)險評估。風(fēng)險評估小組人員組成見下表：風(fēng)險評估小組成員表序號姓名專業(yè)職 稱組內(nèi)職務(wù)1匡明道橋、隧道教授級高工組 長2左巧峰隧道高級工程師副組長3王國煒隧道高級工程師副組長4雷愛新工程管理高級工程師副組長5袁小剛隧道工程師組 員6何復(fù)生隧道高級工程師組 員7劉俊俊地質(zhì)工程師組 員8萬世順隧道工程師組 員9羅玉恩隧道工程師組 員10邱開生隧道工程師組 員⑵ 風(fēng)險評估小組的職責(zé) ① 熟悉施工圖紙，核對圖紙與現(xiàn)場實際的相符情況。 ⑵ 評估目標 通過風(fēng)險評估工作，識別在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等方面所有潛在的風(fēng)險因素，確定風(fēng)險等級，并針對各風(fēng)險因素提出風(fēng)險處理措施，將各類風(fēng)險降低到可接受水平，以達到保證施工安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。 隧道各段開挖方法及襯砌類型隧道各段開挖方法及襯砌類型詳見各隧道設(shè)計圖中“隧道說明附表”。墻拱襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車。XX4標中低風(fēng)險隧道開挖方法統(tǒng)計表序號隧道名稱暗挖段開挖方法臺階法臺階法（臨時仰拱）大拱腳臺階法CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1XX隧道————√————2XX一號隧道————√————3XX二號隧道————√————4XX隧道——√√————5XX隧道————√————6XX一號隧道————√————7XX二號隧道——————√——8XX隧道——√√√——9XX隧道——√√————10XX一號隧道————√————11XX二號隧道——————√——噴射混凝土采用濕噴工藝；防水板無釘鋪設(shè)，隧道縱向施工縫刷涂混凝土界面劑，橫向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶及波紋排水管。3 設(shè)計施工工法 各工序施工工法本標中低風(fēng)險隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法(臨時仰拱)、大拱腳臺階法開挖、CRD法。(2)本標中低風(fēng)險隧道均處于傾斜地層、砂泥巖互層，且埋深較淺，隧道施工中順層偏壓、坍塌是本標11座中低風(fēng)險隧道安全控制的難點。各隧道具體地層及巖性見下表。強風(fēng)化帶厚1~4m，屬屬于Ⅳ級軟石，D組填料。弱風(fēng)化泥巖遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若做填料應(yīng)及時施作。97砂巖、泥巖互層(J2s)：砂巖為淺灰、灰白色，中厚層狀，中粒結(jié)構(gòu)；泥巖為暗紫、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造。 95砂巖(J2sn)：暗紅色～灰白色巖，細～中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，硬質(zhì)，中厚層狀，鈣泥膠結(jié)。強風(fēng)化帶W3厚3～5m, 屬Ⅳ級軟石, C組填料；以下為弱風(fēng)化帶W2，屬Ⅳ級軟石, C組填料。 91砂巖、泥巖互層(J3p)：以砂巖為主。主要分布于斜坡凹部或溝谷底部，厚2～6m，屬Ⅱ級普通土，D組填料。 32松軟土(Q4dl+pl)：紫紅色，軟塑，含少量砂巖及泥巖角礫，主要分布于斜坡凹部或溝谷底部，厚2～6m，Ⅱ級普通土，D組填料。13人工填土 (Q4ml)：紫紅色、松散、稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土，夾有35%的砂巖、泥巖碎礫石、厚0～2m，Ⅱ級普通土。沿線主要地區(qū)的氣象參數(shù)表內(nèi) 容XX市重 慶重 慶江津區(qū)XX縣氣 溫多年年平均氣溫（℃）極端最高氣溫（℃）極端最低氣溫（℃）風(fēng) 速 及風(fēng)向年平均最大風(fēng)速（m/s）最大風(fēng)速風(fēng)向（m/s）降雨量多年平均降雨量（mm）