【正文】 增值服務(wù)。216。 強化特色服務(wù)，鞏固核心業(yè)務(wù)能力新寧現(xiàn)代物流除了鞏固原有的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢領(lǐng)域和特色服務(wù)外，要在行業(yè)領(lǐng)域、服務(wù)地域、技術(shù)方式等方面作進一步提升，力爭在物流精細化和特色化服務(wù)領(lǐng)域形成較強的核心競爭力。而在這方面新寧現(xiàn)代物流表現(xiàn)尤其突出，不僅對蘇錫常等區(qū)域進行了深入調(diào)研，建立了自己的一套適合更廣泛廠商的倉儲服務(wù)體系，同時又融具了長三角電子信息制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的趨勢，其服務(wù)優(yōu)勢正廣泛地被廠商所接受，表現(xiàn)出了良好的市場前景。為滿足廠商差異化需求，保稅倉儲企業(yè)也在服務(wù)質(zhì)量、倉儲環(huán)境和信息系統(tǒng)等方面不斷改善；行業(yè)經(jīng)營水平明顯提高，為持續(xù)發(fā)展提供了基礎(chǔ)。從保稅倉儲市場的發(fā)展來看，隨著廠商從價格、區(qū)域選擇為主向價格、區(qū)域、服務(wù)和品牌等綜合型方向轉(zhuǎn)變，差異化需求特點日趨增強，需求更加注重快速、安全、規(guī)模、特色的需求，保稅倉儲企業(yè)逐漸從價格競爭走向規(guī)模實力競爭。長三角區(qū)域被確定為新寧現(xiàn)代物流保稅倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展的重要區(qū)域，昆山新寧物流擴建項目是新寧現(xiàn)代物流在長三角區(qū)域業(yè)務(wù)拓展的戰(zhàn)略布局，是企業(yè)對發(fā)展保稅倉儲業(yè)務(wù)提高業(yè)務(wù)附加值的進一步拓展，對公司的長遠發(fā)展具有深遠意義，拓展江蘇市場輻射長三角區(qū)域并進而走向全國是新寧現(xiàn)代物流重要的戰(zhàn)略決策。其中尤其以體積小、重量輕、價值高的電子通信類產(chǎn)品最為集中，此類貨物在保稅倉儲物流中的比重超過30％，且呈上升趨勢。這些跨國公司進入長三角，帶動了與之配套的其他廠商對長三角地區(qū)的投資活動，從而在整個地區(qū)形成了一批以跨國公司為服務(wù)核心的保稅倉儲企業(yè)，這一電子信息產(chǎn)業(yè)的區(qū)域保稅物流特點反映了互相之間的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性。外貿(mào)出口額1160億美元，%。根據(jù)江蘇省信息產(chǎn)業(yè)廳統(tǒng)計，2008年，江蘇電子信息產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入達14355億元。長三角電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況（見表31所示）。電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量，在某些技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一定突破，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，區(qū)域特色明顯，產(chǎn)品檔次高、技術(shù)含量高、投資規(guī)模大，并以工業(yè)園區(qū)和基地為載體，形成了以集成電路、計算機、軟件為特色的產(chǎn)業(yè)集群：上海形成了通信設(shè)備制造、數(shù)字音頻、集成電路、計算機設(shè)備、軟件產(chǎn)業(yè)集群；江蘇在集成電路的設(shè)計與封裝、光通信產(chǎn)品、數(shù)字視頻產(chǎn)品、計算機及外部設(shè)備、軟件產(chǎn)業(yè)等方面具有較強的競爭力；浙江則逐步形成了以投資類為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，造就了軟件產(chǎn)業(yè)、微電子產(chǎn)業(yè)和光電子產(chǎn)業(yè)、移動通信及其配套產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群。由于在地理區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人力資源和市場環(huán)境等方面的優(yōu)勢，自上個世紀90年代以來，長三角地區(qū)逐漸成為中國吸引國際投資的主要區(qū)域之一，特別是上海浦東開發(fā)開放、蘇州工業(yè)園區(qū)建設(shè)，吸引大量國際電子信息制造企業(yè)資本轉(zhuǎn)移，電子信息制造產(chǎn)業(yè)成為上海－蘇州工業(yè)走廊的主要產(chǎn)業(yè)之一。長三角是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地方之一，也是經(jīng)濟總量和物流容量最大的區(qū)域之一，世界性通信電子企業(yè)都把長三角作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略要地。在繼續(xù)全面落實科學(xué)發(fā)展觀、加快構(gòu)建和諧社會、實現(xiàn)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的政策推動下，我國保稅倉儲業(yè)將繼續(xù)爭取又好又快又穩(wěn)的運行格局，并呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢。同時，進出口加工貿(mào)易繼續(xù)成為拉動保稅倉儲快速增長的重要力量。因此，保稅倉儲系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備使用、庫房和場站建設(shè)、信息化系統(tǒng)等均要以此標準衡量好壞，這既是科學(xué)發(fā)展觀的要求，也是現(xiàn)代物流自身發(fā)展的需要。這不僅利于自然、利于社會、而且也是提高保稅倉儲質(zhì)量的內(nèi)在要求。要從傳統(tǒng)的裝運卸原始物流向現(xiàn)代綠色物流一體化轉(zhuǎn)變。216。數(shù)據(jù)來源：中國現(xiàn)代物流發(fā)展報告[2007]圖210 2005－2006年物流企業(yè)客戶群結(jié)構(gòu)分析據(jù)上，可以認為保稅倉儲業(yè)的客戶群結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整將是近幾年年我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容之一，也符合物流業(yè)整體發(fā)展的趨勢。電子產(chǎn)品客戶所占比重最高，％。而導(dǎo)致這些差異的根本原因有兩個，首先是各行業(yè)目前所處的行業(yè)發(fā)展階段；其次是各行業(yè)制造運輸本身的特性對物流需求的特殊要求。需求結(jié)構(gòu)的變化將在很大程度上影響物流企業(yè)的經(jīng)營決策和發(fā)展戰(zhàn)略。216。增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15％?，F(xiàn)在廠商除了可以在倉庫存貨外，還可以在倉儲地點要求進行貨物拆拼箱、重新貼簽、包裝、分類甚至測試和修理。根據(jù)第六次中國物流市場供求狀況調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容（見圖29）：數(shù)據(jù)來源：第六次中國物流市場供求狀況調(diào)查圖29 工業(yè)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容從目前保稅倉儲涉及各項業(yè)務(wù)的市場需求來看，在未來相當長一段時間內(nèi)，新型物流服務(wù)的市場需求發(fā)展步伐將會加大。保稅倉儲不僅要求倉庫有儲存、保管功能，還要求有分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。216。雖然在12 月份空倉率達到4%，但距正常空倉率還有較大差距。倉儲企業(yè)越來越多的謀求綜合業(yè)務(wù)和增值業(yè)務(wù)的發(fā)展，以保證整體盈利能力的提高。69 家企業(yè)調(diào)查顯示，在倉儲物流業(yè)務(wù)收入中，保管和裝卸收入約占41% ，而增值服務(wù)收入占59%。貨物吞吐量8596 萬噸，%， 個百分點， 次， 次。絕大多數(shù)企業(yè)的基本層面良好，主要業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)209 億元，比上年增長27%，增速回落了37 個百分點。2008年倉儲業(yè)總體發(fā)展良好，經(jīng)受住重大災(zāi)害和全球經(jīng)濟衰退的嚴峻考驗。 保稅倉儲設(shè)施接近滿負荷運轉(zhuǎn)我國物流市場的進一步專業(yè)化，是物流活動在社會經(jīng)濟中的作用進一步增強的表現(xiàn)。最近幾年，我國保稅倉儲業(yè)發(fā)展態(tài)勢相對較快，并且在未來幾年仍將保持較快的發(fā)展，特別是國際產(chǎn)業(yè)資本大規(guī)模轉(zhuǎn)移使長三角保稅倉儲市場空間將不斷擴大，市場需求處于增長期，其特征是市場需求增長快速、競爭者數(shù)量擴大、中心廠商區(qū)域固定化、收益預(yù)期高。如，摩托羅拉公司正在由現(xiàn)在的400家物流供應(yīng)商中選擇25家作為新的供應(yīng)商，而且選擇的權(quán)利上收總部。大多數(shù)保稅倉儲企業(yè)的定位，特別是新興企業(yè)，逐漸從普遍服務(wù)向行業(yè)服務(wù)發(fā)展。這說明我國制造業(yè)物流外包還遠沒有達到相應(yīng)的規(guī)模，保稅倉儲企業(yè)還有很大拓展業(yè)務(wù)空間的余地。另據(jù)調(diào)查，在制造企業(yè)中36％和46％的原材料物流分別由企業(yè)自身和供應(yīng)方承擔(dān)，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18％。根據(jù)2006年全國物流統(tǒng)計調(diào)查資料，制造業(yè)物流外包特別是銷售物流外包明顯加大，增長速度在5%10%左右，運輸與倉儲外包的增長速度在10%15%左右。制造業(yè)物流作為目前區(qū)域物流服務(wù)的熱點，制造企業(yè)外包速度正在逐步加快，1991年以來我國制造業(yè)物流總額年均增長23%以上。隨著國際新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，一批資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)開始加大向我國轉(zhuǎn)移的力度，需要更高水平的專業(yè)化保稅倉儲物流服務(wù)，這對長三角地區(qū)眾多物流企業(yè)提出了新的要求。 區(qū)域?qū)I(yè)物流外包速度加快，成為保稅倉儲企業(yè)的競爭著力點由于保稅倉儲市場服務(wù)細分化，形成了專業(yè)化的物流市場，專門化的物流公司。外資在保稅倉儲業(yè)務(wù)中占據(jù)壟斷地位在一定程度上制約了國內(nèi)企業(yè)參與國際競爭，影響了外貿(mào)增長方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，且不利于國內(nèi)物流供應(yīng)鏈的安全，面對外資物流企業(yè)的圍攻，國內(nèi)物流企業(yè)期待突破。由于中國沿海各口岸的保稅物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，各種獨具特色、行之有效的保稅物流運作模式在幫助企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化目的的同時，也吸引了大量的國內(nèi)外物流企業(yè)，從某種角度看，保稅倉儲業(yè)務(wù)正在成為眼下中國物流市場最具有創(chuàng)新前景的領(lǐng)域之一。比如荷蘭天地（TNT）計劃到2010年員工增至3萬人，倉庫面積增至325萬平方米，在華分支機構(gòu)增至100家，將組建擁有2500輛車的運輸車隊，為中國1000個城市提供物流、快遞和直郵服務(wù)。目前，進入中國物流市場的既有中小型外資物流企業(yè)，也有跨國物流公司。 外資物流全面進入中國市場，在主要區(qū)域市場占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢2005年12月11日以后，我國履行加入WTO相關(guān)承諾，物流領(lǐng)域?qū)ν赓Y全面開放。江蘇省吳江市的IT產(chǎn)業(yè)依托本地經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，首先引進一批配件企業(yè)，然后引來臺灣華宇電腦、大同電子、中華映管等10多家知名企業(yè)，同時圍繞上游供應(yīng)商與下游中心廠商和零售商進一步強化保稅倉儲企業(yè)配套服務(wù)，吸引167家外商投資企業(yè)進駐開發(fā)區(qū)?！碑a(chǎn)業(yè)集群能有效整合資源，深化專業(yè)分工，提高效率，控制成本，因此提高了區(qū)域競爭力。隨著長三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟一體化, 優(yōu)良的投資環(huán)境和便捷的交通促進了國內(nèi)外眾多企業(yè)在這些區(qū)域的迅速發(fā)展, 也吸引著國際國內(nèi)知名的物流企業(yè)紛紛加盟。216。區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的實施形成了新的區(qū)域競爭發(fā)展格局，在很大程度上改變了保稅倉儲活動的環(huán)境條件，促使區(qū)域保稅倉儲發(fā)展格局產(chǎn)生變化。在這幾項業(yè)務(wù)中，進口貨物保稅拆箱、分批配送業(yè)務(wù)、出口保稅倉儲拼箱業(yè)務(wù)近幾年發(fā)展比較快。同時，依托國內(nèi)市場開放程度不斷提高的有利時機，借助保稅倉儲的國際貿(mào)易平臺拓展國內(nèi)市場，企業(yè)規(guī)模迅速擴大。保稅園區(qū)的發(fā)展狀況，為保稅區(qū)外倉儲業(yè)快速發(fā)展帶來機遇。包括，出口退稅政策、進出口經(jīng)營活動權(quán)、通關(guān)、檢驗手續(xù)和運輸監(jiān)管政策、金融外匯管理及行業(yè)準入。保稅區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易而制定的政策存在缺陷，發(fā)展自由貿(mào)易港區(qū)所必需的政策不完善。同時，大中型出口加工企業(yè)的快速發(fā)展已成為保稅區(qū)工業(yè)經(jīng)濟的支撐和保障，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益體現(xiàn)。但同時企業(yè)的內(nèi)生國際比較優(yōu)勢的存在又使出口的高速增長在2008年仍將持續(xù)。2008年隨著前期訂單的消化以及世界經(jīng)濟深度減速從預(yù)期變?yōu)楝F(xiàn)實，其對出口的負面作用必將進一步體現(xiàn)。 保稅園區(qū)政策存在缺陷，為區(qū)外保稅倉儲服務(wù)發(fā)展帶來機會，%；，%；，%，為國家和地方經(jīng)濟發(fā)展做出了積極貢獻。有關(guān)人士指出，保稅倉儲是體現(xiàn)出口加工區(qū)與區(qū)外政策落差，引導(dǎo)加工貿(mào)易多途徑發(fā)展的重要舉措，不僅有利于出口加工區(qū)健康發(fā)展，而且也將推動區(qū)外保稅倉儲企業(yè)節(jié)約企業(yè)物流運輸成本，減少資金占用，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，形成產(chǎn)業(yè)積聚效應(yīng)，加快區(qū)內(nèi)區(qū)外保稅物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的步伐。出口加工區(qū)外物流企業(yè)拓展保稅物流服務(wù)功能之后，將為整個區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展提供一個新的平臺，并贏得更大的競爭優(yōu)勢，也有利于引進現(xiàn)代物流企業(yè)，建立起完整的現(xiàn)代物流體系，支持企業(yè)“零庫存生產(chǎn)模式”，從而可以在出口加工區(qū)內(nèi)外形成從采購供應(yīng)、加工制造乃至售后服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)配套，不僅完善了出口加工區(qū)所在區(qū)域的口岸功能，而且鞏固擴大了進出口貿(mào)易物流中心的地位和作用。216。不少制造企業(yè)在物流外包上突出了重圍。許多制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實施流程再造，分離外包物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)加強深度合作。2007年9月25日，國家發(fā)改委在上海組織召開了首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會，這次會議啟動了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，并得到了業(yè)內(nèi)專家、地方政府、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動的普遍響應(yīng)。數(shù)據(jù)來源：根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理圖28 2005年2008年中國保稅倉庫進出境貨物總值增長變化分析216。數(shù)據(jù)來源：根據(jù)商務(wù)部、海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理圖27 2002年2008年中國加工貿(mào)易占進出口貿(mào)易總額比重情況作為保稅物流運營模式之一的保稅倉儲同樣取得了令人矚目的發(fā)展。參與保稅物流的眾多貿(mào)易公司盡可“享足”保稅,利用國際市場的地區(qū)差、價格差、匯率差從事轉(zhuǎn)口貿(mào)易,從中獲取明顯的經(jīng)濟效益。由于保稅物流的首要特點為“境內(nèi)關(guān)外”——雖設(shè)在國境之內(nèi)卻視同海關(guān)之外,享受的政策比特區(qū)還“特”。其中，出口6,，%；進口3,784億美元，%，；其項下貿(mào)易順差為2,，％；％。 保稅倉儲市場規(guī)模穩(wěn)步增長入世八年多，中國物流企業(yè)加快了“引進來，走出去”的步伐。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)測，%，行業(yè)發(fā)展速度很快，行業(yè)發(fā)展空間十分廣闊（見圖2－6所示）。從2005年6月開始海關(guān)總署頒布了一系列條例和海關(guān)總署令對保稅物流進行規(guī)范，標志著政府對保稅物流越來越加以重視，對保稅物流的監(jiān)管和控制將更為嚴格，這就給了許多正規(guī)經(jīng)營保稅物流業(yè)務(wù)、尤其發(fā)展歷史相對較長、管理水平相對較高的保稅物流企業(yè)更多的發(fā)展機會和更好的發(fā)展空間。 現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越重要統(tǒng)計測算表明，%（見圖2－5所示），大大高于同期GDP的增速。目前我國物流及供應(yīng)鏈成本占GDP比重的20%左右，近年物流外包服務(wù)市場的年均增長率達到25%。推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制環(huán)境逐步完善全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議從2005年5月建立至今，在深入開展調(diào)查研究，抓緊落實稅收政策，繼續(xù)做好行業(yè)基礎(chǔ)工作，建立現(xiàn)代物流重點企業(yè)聯(lián)系制度和進一步完善部際聯(lián)席會議協(xié)調(diào)機制等方面的工作都有較大進展。對緬甸、越南、柬埔寨進行考察，同三國就建立“大湄公河次區(qū)域物流合作機制”達成共識。拓展物流領(lǐng)域國際合作交通部參與建立中日韓海上運輸與物流部長級會議機制，加強與日韓海上運輸和物流合作。交通部繼續(xù)推進聯(lián)合治超，在全國規(guī)劃檢測站網(wǎng)絡(luò)，建立長效機制。加強和改進物流市場監(jiān)管商務(wù)部會同財政部、交通部、稅務(wù)總局、質(zhì)檢總局等部門開展了清理市場經(jīng)濟活動中地區(qū)封鎖規(guī)定的工作，清理出含有地方封鎖內(nèi)容的文件385件。公安部積極推動各地調(diào)整貨運機動車限制進入?yún)^(qū)域，為大型物流企業(yè)配送車輛提供通行、?？勘憷Ｅ浜现胁酷绕饝?zhàn)略，加強中部地區(qū)物流體系建設(shè)。合力推進綜合物流體系建設(shè)財政部安排專項資金支持農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施建設(shè)和流通企業(yè)發(fā)展，支持農(nóng)資和日用消費品下鄉(xiāng)，加大民族地區(qū)流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入。海關(guān)總署從2006年7月起在全國范圍內(nèi)，打破直屬海關(guān)之間的關(guān)區(qū)界限，全面實施“屬地申報，口岸驗放”通關(guān)模式。根據(jù)國稅函〔2007〕146號《國家稅務(wù)總局關(guān)于下發(fā)試點物流企業(yè)名單（第二批）的通知》，自2007年1月1日起，又有158家物流企業(yè)納入試點范圍。工商總局繼續(xù)做好物流企業(yè)及其分支機構(gòu)登記注冊工作，準許開辦企業(yè)在注冊名稱上使用“物流”字樣，積極會同有關(guān)部門研究“物流”企業(yè)的代碼和標準。進一步擴大物流市場開放和準入范圍2006年4月20日，商務(wù)部發(fā)布（商資函[2006]38號）《關(guān)于進一步做好物流領(lǐng)域吸引外資工作的通知》，外商投資物流企業(yè)不再受注冊資本和股權(quán)比例限制，物流市場進一步擴大開放。2008年，我國物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)出臺，政府有關(guān)部門將加大對物流業(yè)的政策支持。商務(wù)部發(fā)布了《農(nóng)村市場體系建設(shè)“十一五”規(guī)劃》。交通部編制并經(jīng)國務(wù)院批準發(fā)布了《全國沿海港口布局規(guī)劃》；交通部印發(fā)《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》。2006年3月，十屆全國人大四次會議通過的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，在第四篇“加快發(fā)展服務(wù)業(yè)”，第十六章“拓