【正文】 用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實度需滿足《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）的要求。路基設(shè)計要注意保護(hù)自然環(huán)境、景觀，同時注意工程景觀效果。（2）路基設(shè)計1）路基設(shè)計原則路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定，路基回彈模量值應(yīng)不小于30Mpa，不能滿足上述要求時應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。%/1處，最小凸曲線半徑2000米，最小凹曲線半徑8000米，均滿足設(shè)計車速要求。規(guī)劃道路紅線寬度：K0+000K2+500段為34 米，設(shè)計道路中心線為規(guī)劃中心線，道路橫斷面形式為單幅路橫斷面形式，18米寬行車道，兩側(cè)各4米人行道及4米綠地；K2+50017+600段為40 米，設(shè)計道路中心線為規(guī)劃中心線，道路橫斷面形式為單幅路橫斷面形式，20米寬行車道，兩側(cè)各4米人行道及6米綠地。 道路工程 道路工程設(shè)計方案（1）平面、橫斷面設(shè)計根據(jù)伊春市中心城（20092020）年道路交通總體規(guī)劃方案，及滿足道路作為旅游觀光道路的使用功能，工程平面布設(shè)基本與伊春河及翠巒河河道走向一致，平面設(shè)計本著平面線形直接、連續(xù)、均衡并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則，充分考慮車輛行駛的安全舒適，駕駛?cè)藛T的視覺和心理反應(yīng)，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，保持線形的連續(xù)性。（3）充分利用現(xiàn)有道路，并結(jié)合實際地形，盡可能減少占地及各種建筑物的拆遷數(shù)量。（1）按照城市總體規(guī)劃的要求和建設(shè)地段、地形、地物條件設(shè)計，線形標(biāo)準(zhǔn)流暢，交通功能齊全，道路的建設(shè)應(yīng)與市區(qū)建筑形成一個有機(jī)的整體。主體工程數(shù)量見下表：主體工程數(shù)量表工程名稱回龍灣大街（紅松路至西山水庫段） 機(jī)動車道(m2 )342540人行道(m2 )129400橋梁（m/座）352/3涵洞（道）16路基土方工程(m3 )787526路基換填工程(m3 )47884路基防護(hù)工程(m3 )1177排水工程(m)16725綠化帶(m2 )242228照 明(盞)882交通安全設(shè)施（km）預(yù)埋過道涵管(道 )8平面交叉下處理(m3 )8395第5章 建設(shè)方案與規(guī)模為順應(yīng)城市發(fā)展的方向，伊春市中心城（20092020）年道路交通總體規(guī)劃方案對伊春市中心城區(qū)的道路交通進(jìn)行了完善、科學(xué)的規(guī)劃，其中伊春市回龍灣大街（紅松路至西山水庫段）工程是規(guī)劃路網(wǎng)的重要組成部分，該工程連接伊春區(qū)、烏馬河區(qū)、翠巒區(qū)，并輻射友好區(qū)，是實現(xiàn)伊春中心城區(qū)“四區(qū)連片”總體規(guī)劃目標(biāo)的基礎(chǔ)性交通工程。10孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋一座；一孔13米、3孔13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋各一座。行車道K0+000K2+；兩側(cè)人行道各4m。遵循的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的數(shù)值見表41。根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）關(guān)于道路通行能力和與之相適應(yīng)的交通量的規(guī)定，本項目處于單向二車道道路適應(yīng)范圍內(nèi)，因此擬建項目應(yīng)按照雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。k彈性系數(shù)及交通量增長率預(yù)測表表34年度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率%彈性系數(shù)%交通量增長率%2010～20112011～2015152015～2020122020～2025102025～20308根據(jù)基年（2010）交通量指標(biāo)和交通量增長率預(yù)測結(jié)果，計算未來年本段道路的趨勢交通量，預(yù)測結(jié)果見表35。借鑒世界各國交通運輸?shù)钠毡榘l(fā)展規(guī)律：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，交通運輸急劇增長，其增長速度一般高于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，彈性系數(shù)大于1；隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展并達(dá)到一定水平時，交通運輸?shù)脑鲩L速度開始減慢，與經(jīng)濟(jì)幾乎同步增長，彈性系數(shù)接近1；之后，經(jīng)濟(jì)增長速度進(jìn)一步回落，而交通運輸?shù)脑鲩L速度低于經(jīng)濟(jì)增長速度，彈性系數(shù)小于1。因缺乏完整的交通統(tǒng)計資料，無法進(jìn)行交通與經(jīng)濟(jì)相關(guān)分析來確定彈性系數(shù)。EBX線性方程：Y=A+BX式中：Y——經(jīng)濟(jì)指標(biāo) X——時間序列（年序號） A、B——回歸系數(shù)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)GDP增長預(yù)測結(jié)果見表3—3。本項目經(jīng)濟(jì)預(yù)測采用以下三種數(shù)學(xué)模型進(jìn)行：冪方程：Y=eA交通量觀測統(tǒng)計數(shù)據(jù)表表32車型各觀測點平均值小型貨車841中型貨車444大型貨車177拖掛車300小型客車674大中型客車620汽車自然數(shù)3056汽車折算值（小客）3732本項目的交通量預(yù)測工作采用彈性系數(shù)法進(jìn)行。為了全面掌握項目建成后的交通量構(gòu)成、流量和流向等資料，以便為預(yù)測遠(yuǎn)景年交通量和道路設(shè)計提供科學(xué)可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我院組織技術(shù)人員對項目沿線幾個有代表性的路段進(jìn)行了交通量觀測工作，并近似地將斷面交通量作為基年日交通量指標(biāo)。結(jié)合道路改造梳理路網(wǎng)，理順干路體系，打通支路體系，減少丁字路、斷頭路、錯位交叉口或畸形交叉口等不規(guī)范的交叉口，建立結(jié)構(gòu)清晰的路網(wǎng)系統(tǒng)。從歷年統(tǒng)計情況看，我市中心城區(qū)的總運量呈明顯上升趨勢。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路的不斷改造、升級，必將促進(jìn)交通運輸事業(yè)的發(fā)展。2009年森林生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，態(tài)勢良好，％；接待游客382萬人次，％。由于遠(yuǎn)離喧囂的大都市，林都伊春空氣清新，水質(zhì)潔凈，被稱為“天然氧吧”和生態(tài)旅游勝地。2000年伊春市被國家旅游局命名為中國優(yōu)秀旅游城市。中心城區(qū)現(xiàn)有出租車3000多輛，其中伊春區(qū)1000多輛。項目影響區(qū)域機(jī)動車發(fā)展?fàn)顩r年份20032004200520062007200820092010機(jī)動車合計擁有量（輛）伊春區(qū)8136813610005976210651118511365116663烏馬河區(qū)14351435233621122348262829603360翠巒區(qū)28582858383435393699395943094756合計1242912429161751541316698184382092024779增長率（%）伊春區(qū)023烏馬河區(qū)0翠巒區(qū)合計0其 中：小汽車擁有量（輛）伊春區(qū)45314531590255056022699280549997烏馬河區(qū)2712714674926086577991176翠巒區(qū)67967984374578298912481664合計5481548172126742741286381010112837增長率伊春區(qū)0烏馬河區(qū)0翠巒區(qū)0合計0構(gòu)成比伊春區(qū)烏馬河區(qū)翠巒區(qū)合計伊春市中心城區(qū)現(xiàn)有公交線路12條，現(xiàn)有公交車輛200多輛，車型均為大巴，且主要集中在伊春區(qū)，烏馬河區(qū)、翠巒區(qū)境內(nèi)，向外輻射還沒有形成。伊春市的機(jī)動車構(gòu)成以汽車為主，特別是小汽車的構(gòu)成比始終在40%以，近幾年來，伊春市的機(jī)動車發(fā)展迅速，對現(xiàn)有的交通設(shè)施造成較大沖擊。伊春市中心城區(qū)的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)基本為方格網(wǎng)式。本次規(guī)劃建設(shè)的回龍灣大街起點是伊春新區(qū)紅松路，沿伊春河、烏馬河南岸向西經(jīng)過伊春區(qū)、烏馬河區(qū)、翠巒區(qū)至興安湖水庫終點。這條路的北側(cè)有山有水，南側(cè)有高檔次的景觀帶。道路幅面寬度為K0+000K2+500段寬40m；K2+500K17+600段寬42米（具體形式為中間為18（20）米寬瀝青路面的機(jī)動車道，兩側(cè)各為4米寬的人行道及7米寬的綠化帶）。本次規(guī)劃建設(shè)的回龍灣大街道（紅松大道到興安湖水庫）。隨著國力增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在上世紀(jì)90年代建設(shè)了伊春區(qū)到烏馬河區(qū)的一條瀝青砼道路、烏馬河區(qū)到翠巒區(qū)的一條砼道路，這也是哈伊公路的組成部分。砼道路、%。全區(qū)共有主次干道30條，11橫，19縱，道路總長32,，總面積215,。全區(qū)總面積1560平方公里，全區(qū)總?cè)丝?．4萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口5．08萬人。東西寬40千米，南北長64千米。44′50″。59′10″、東經(jīng)128176。翠巒區(qū)位于黑龍江省伊春市西部，小興安嶺南坡，北緯47176。是一個以林為主、綜合利用、多種經(jīng)營全面發(fā)展的以及集木材采運、木材加工、營林生產(chǎn)、地方工業(yè)、農(nóng)副業(yè)為一體的大型國營森工企業(yè)。位于小興安嶺中部南麓，區(qū)址距伊春市新區(qū)3公里。全區(qū)總?cè)丝?57298人，其中非農(nóng)業(yè)人口12．9萬人。伊春市委、市政府和伊春森林工業(yè)管理局均駐區(qū)內(nèi)。位于伊春市境中部，東、南、西三面為烏馬河區(qū)所環(huán)繞，北與友好區(qū)毗鄰，是伊春市黨政機(jī)關(guān)所在地，全市經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心。其中，木材精深加工業(yè)實現(xiàn)增加值201352萬元，增長34%；生態(tài)旅游業(yè)實現(xiàn)增加值125761萬元，%；特色種養(yǎng)加工業(yè)實現(xiàn)增加值290684萬元，%；冶金建材及礦產(chǎn)開發(fā)業(yè)實現(xiàn)增加值220951萬元，%；綠色能源業(yè)實現(xiàn)增加值25240萬元，%。森林生態(tài)旅游業(yè)、綠色能源業(yè)、特色種養(yǎng)與加工業(yè)、冶金化工及礦產(chǎn)加工業(yè)、木材精深加工業(yè)五大接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展?fàn)畲?，成為伊春市新的?jīng)濟(jì)增長點，加快了伊春林區(qū)以木材生產(chǎn)為主向生態(tài)建設(shè)為主的重大轉(zhuǎn)變的步伐，2010年，全市GDP躍上200億元新臺階，實現(xiàn)2024022萬元，%，增幅居全省第9位，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值614150萬元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值792597萬元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值617275萬元，%。轄一市（縣級）1縣15個區(qū)，除伊春市中心區(qū)和西林區(qū)外，其余13個區(qū)分別與所在地林業(yè)局實行政企合一建制。受小氣候影響，伊春降雪量大，雪質(zhì)好，雪期長，是黑龍江省重點開發(fā)的三大冰雪旅游線之一。在“恐龍之鄉(xiāng)”嘉蔭縣挖掘出我國第一具恐龍化石—黑龍江滿州龍。伊春有全國第1個對外開放的桃山國際野生動物飼養(yǎng)狩獵場。擁有亞洲面積最大、保存最完整的紅松原始森林；五營豐林自然保護(hù)區(qū)和帶嶺涼水自然保護(hù)區(qū)被聯(lián)合國教科文組織納入世界人與生物圈保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，五營國家森林公園被評為國家4A級旅游區(qū)。伊春市森林生態(tài)旅游資源豐富。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，地下水類型為HCO3Ca2+型，—，屬偏酸性，對混凝土無腐蝕性。水文地質(zhì)路線地表水主要為河流徑流，地處北寒帶，屬于封凍性河流，其徑流主要靠降水(雨、雪)補(bǔ)給，因而，河道徑流與降水量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。地震根據(jù)黑龍江地震動峰參數(shù)區(qū)劃圖可知，依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）的規(guī)定，橋梁構(gòu)造物不需進(jìn)行專門的抗震設(shè)計，僅采用構(gòu)造設(shè)防措施。該工程所處地為伊春河畔，沿線地表植被以人工林、旱田為主，在地勢低洼段有部分濕地。與本項目有關(guān)的主要大斷裂帶有：⑴解放長青斷裂，貫穿中部，通過西北河、解放、友好、長青呈北東向，兩端延出測區(qū)外，南端西支與西北河扭斷層相接，于翠巒、友好被西北向斷層切割。斷裂構(gòu)造：受大地構(gòu)造體系的控制，本區(qū)主要的構(gòu)造形跡為北東和北偏東向，其次為北西和北偏西向。并包括其邊緣一小部分。 地質(zhì)、地震、水文地質(zhì)地質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造分區(qū)：路線所處地區(qū)大地構(gòu)造單元Ⅰ級構(gòu)造單元為興安嶺內(nèi)蒙地槽褶皺區(qū)，亞Ⅰ級構(gòu)造單元為小興安嶺松嫩地塊(Ⅲ)及伊春延壽地槽褶皺帶(Ⅳ)。最大積雪厚度40cm。全段年平均氣溫－℃～℃，℃、℃；初霜日從南到北出現(xiàn)在9月17～24日，終霜日出現(xiàn)在5月24日～6月4日。春秋兩季是冬夏季風(fēng)交替時期，氣候多變。在極地大陸氣團(tuán)控制下，冬季漫長，氣候嚴(yán)寒、干燥。境內(nèi)有1000m以上山峰70余座（包括無名峰），最高峰平頂山海拔1429m。 地形地貌本工程行政區(qū)劃屬伊春市，公路自然區(qū)劃為Ⅰ2區(qū)。全市西起鐵力縣雙豐鎮(zhèn)幸福屯，東到嘉蔭縣的嘉蔭河口，南起朗鄉(xiāng)林業(yè)局的人頭砬子山，北到嘉蔭縣常勝鄉(xiāng)勤儉村。21′，縱貫小興安嶺山系，東鄰鶴崗丘陵，西接松嫩平原，北鄰黑龍江與俄羅斯隔江相望。14′，北緯46176。終點:興安湖水庫二道路等級城市主干路Ⅱ級瀝青混凝土路面三設(shè)計行車速度km/h40四汽車荷載等級城市B級五預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋m橋長300載荷城B級六113m 橋m橋?qū)?2載荷城B級七313m橋m橋?qū)?2載荷城B級八總投資萬元1工程費用萬元2其它費用萬元3預(yù)備費萬元4拆遷費萬元九建設(shè)期月22投資來源：總投資 萬元, 全部由伊春市政府財政投入.第2章 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通概況伊春市位于黑龍江省東北部，地處東經(jīng)127176。盡快改善市中心城區(qū)的交通狀況，對于伊春市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和各項改革的順利進(jìn)行，全力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)社會穩(wěn)定，提高人民生活水平具有十分重要的促進(jìn)作用，同時也符合全面建設(shè)小康社會的時代需求。同時，由于伊春市的旅游業(yè)持續(xù)升溫，外地車輛和人員大量涌入，也加劇了中心城區(qū)道路的擁堵現(xiàn)象，這是一個現(xiàn)實的社會問題。落后的交通條件嚴(yán)重影響著當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活，阻礙著中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，切實解決群眾行路難的問題，改變落后的交通條件，從而加快脫貧致富奔小康步伐是當(dāng)務(wù)之急。在長期的計劃經(jīng)濟(jì)體制下，重生產(chǎn)、輕生