【正文】 刻機(jī)136工裝5037氣動鉚槍638環(huán)槽鉚釘槍639線纜標(biāo)志打印機(jī)140熱風(fēng)槍241制冷工具系列242動力配電設(shè)施：433噸貨車110小計(jì)電動客車空調(diào)檢測試驗(yàn)設(shè)備清單序號設(shè) 備 名 稱數(shù)量總 價(jià)（萬）備注1全性能試驗(yàn)設(shè)備12602兆歐表22011年3工頻耐壓試驗(yàn)儀22011年4手提式鹵素冷媒泄漏檢測儀12011年5計(jì)量器具132011年小計(jì) 建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于某市花都區(qū)梯面鎮(zhèn)的某實(shí)業(yè)集團(tuán)新能源電動車用空調(diào)產(chǎn)業(yè)基地。本項(xiàng)目購置的主要設(shè)備相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見下表。建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模序號建設(shè)內(nèi)容單位建設(shè)規(guī)模1占地面積m235000建構(gòu)筑物基底面積m222750道路面積m25250綠化面積m270002總建筑面積m232106新建生產(chǎn)廠房m220000改造生產(chǎn)廠房m24700物流倉庫m21500試驗(yàn)中心m2306辦公樓m22300員工宿舍m23000動力站房m23003生產(chǎn)設(shè)備購置萬元2476 工藝技術(shù)路線工藝流程如下圖： 設(shè)備選型及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 電動乘用車空調(diào)設(shè)備選型電動乘用車空調(diào)主要使用微通道全鋁換熱器生產(chǎn)設(shè)備。區(qū)內(nèi)道路按15%，綠化面積按20%規(guī)劃。（1）在現(xiàn)有樣機(jī)的基礎(chǔ)上，通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，研制出高效純電動客車空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組；樣機(jī)的制冷（熱）量≥24kw，制冷能效比≥，制熱性能系數(shù)≥；（2）通過空調(diào)系統(tǒng)控制策略及系統(tǒng)效率優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)的突破，研制出高效純電動轎車空調(diào)系統(tǒng)樣機(jī)；樣機(jī)制冷（熱）量≥3kw，制冷能效比和制熱性能系數(shù)均≥；項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模序號產(chǎn)品方案產(chǎn)能規(guī)模（臺/年）1電動客車空調(diào)10，0002電動轎車及其他電動車輛空調(diào)100，000 建設(shè)的主要內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)電動汽車空調(diào)的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)、生產(chǎn)基地，成為具有省內(nèi)最高水平的電動汽車空調(diào)研發(fā)和生產(chǎn)基地，同時(shí)為培養(yǎng)省內(nèi)電動汽車空調(diào)研發(fā)人員提供后援支持。（5）電動汽車空調(diào)運(yùn)行環(huán)境惡劣，如道路顛簸、溫濕度變化范圍大等，再加上應(yīng)用新的壓縮機(jī)等零部件，因此對空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑防泄漏提出了更高的要求；另一方面，電動汽車空調(diào)較一般的汽車空調(diào)增加許多電氣元件，因此，如何解決新系統(tǒng)的電氣安全問題也是必須關(guān)注的。（3）制冷回路不合理的控制參數(shù)、輸送系統(tǒng)統(tǒng)不適當(dāng)?shù)恼{(diào)控邏輯、室內(nèi)未加控制的冷熱負(fù)荷設(shè)計(jì)，都會嚴(yán)重影響空調(diào)系統(tǒng)的能效及電池使用時(shí)間，研究開發(fā)電動空調(diào)系統(tǒng)的控制策略是解決這些問題的關(guān)鍵。（2）過高或過低的溫度都會影響電動汽車電池的特性，急速充電和再生充電時(shí)，冷卻系統(tǒng)是保持電池壽命的關(guān)鍵技術(shù)。 電動轎車自動空調(diào)電動轎車自動空調(diào)方面擬突破的技術(shù)方向是電動轎車用新型變頻熱泵空調(diào)機(jī)組。（3）變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)智能控制技術(shù)電動客車空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)多輸入多輸出的非線性復(fù)雜系統(tǒng)，其運(yùn)行性能受車外環(huán)境、客車運(yùn)行狀況、車內(nèi)環(huán)境要求等諸多因素影響，并且包括壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、制冷/制熱轉(zhuǎn)換、混合風(fēng)門開度、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多個(gè)被控參數(shù)，所以變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)的智能優(yōu)化控制十分關(guān)鍵，也是本項(xiàng)目的一個(gè)難點(diǎn)。本項(xiàng)目采用空氣源熱泵制熱來提供車內(nèi)供暖，空氣源熱泵在我國南方地區(qū)可以正常使用，而在我國北方，當(dāng)冬季車外溫度很低時(shí)，空氣源熱泵會出現(xiàn)排氣溫度過高、制熱量和制熱效率迅速衰減等問題，所以如何在低溫車外環(huán)境實(shí)現(xiàn)熱泵正常制熱是電動客車空調(diào)系統(tǒng)的另一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。在系統(tǒng)層面上，要統(tǒng)籌變頻和熱泵兩個(gè)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。對于變頻調(diào)節(jié)，關(guān)鍵問題是精確調(diào)節(jié)熱泵制冷（熱）量滿足車內(nèi)逐時(shí)空調(diào)負(fù)荷要求，并達(dá)到節(jié)能目的。并且，與建筑物用空調(diào)器相比較，車用空調(diào)系統(tǒng)具有外部環(huán)境變化劇烈、單位空間空調(diào)負(fù)荷大、裝備空間狹小等特點(diǎn)，所以如何開發(fā)出適用于客車空調(diào)的變頻熱泵技術(shù)是該項(xiàng)目成功的關(guān)鍵之一。用于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動客車的非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，其壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨車速變化，不能作為調(diào)節(jié)量，且車內(nèi)冬季供暖可以采用發(fā)動機(jī)余熱。 該項(xiàng)目將帶動上下游相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級電動客車變頻熱泵空調(diào)機(jī)組產(chǎn)業(yè)化及其推廣應(yīng)用，可促進(jìn)相關(guān)的上游產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域如電動客車空調(diào)用壓縮機(jī)、電源變換功能器件、控制器、控制技術(shù)等方面研發(fā)制造能力升級。項(xiàng)目成果可以提升我國汽車空調(diào)技術(shù)水平，提高產(chǎn)品在國內(nèi)和國際市場上的競爭力。項(xiàng)目承擔(dān)單位從2002年就一直開展相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)品研制，在該領(lǐng)域處在國內(nèi)領(lǐng)先位置。 該項(xiàng)目對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用 該項(xiàng)目將促進(jìn)我國電動汽車空調(diào)技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平新能源汽車已成為世界各國政府發(fā)展的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)，電動空調(diào)關(guān)系到汽車的節(jié)能、動力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力，其在新能源汽車工業(yè)中占到舉足輕重的位置。（3）研制出具有壓縮機(jī)吸氣高溫補(bǔ)氣、內(nèi)外循環(huán)時(shí)間占控制和輔助熱源綜合模糊控制方法的電動空調(diào)系統(tǒng)，解決熱泵系統(tǒng)低溫制熱問題。 電動乘用車空調(diào)（1）提出電動汽車空調(diào)新型濕度優(yōu)先控制策略，解決空調(diào)系統(tǒng)在某些運(yùn)行狀態(tài)時(shí)高耗能的問題，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全工況高效率。熱泵系統(tǒng)采用全密閉焊接結(jié)構(gòu)（除干燥過濾器外），減少了制冷劑泄漏。（2）空調(diào)機(jī)組采用一體化頂置式集成結(jié)構(gòu)，通風(fēng)換熱單元、壓縮機(jī)、電器功率驅(qū)動模塊三部分獨(dú)立設(shè)計(jì)后，有機(jī)組合，集成一體。車內(nèi)需要供暖時(shí)，在我們南方或者北方不太寒冷天氣，采用一般熱泵循環(huán)；當(dāng)北方車外溫度較低（如低于－5℃）時(shí)候，采用低溫?zé)岜醚h(huán)。項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 技術(shù)或工藝特點(diǎn)以及與現(xiàn)有技術(shù)或工藝比較所具有的優(yōu)勢 電動客車空調(diào)（1）電動客車空調(diào)采用變頻熱泵技術(shù)，北方冬季供暖采用低溫環(huán)境熱泵制熱技術(shù)。第四階段：生產(chǎn)線試運(yùn)行、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。第二階段：廠房建設(shè)和改造，設(shè)備招標(biāo)和采購。項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃大體分下述五個(gè)階段。圖 建設(shè)工期和進(jìn)度安排整個(gè)建設(shè)周期為五年，（2010年7月2016年6月）；其中：~，擬投入6500萬元；~，擬投入7300萬元。圖 項(xiàng)目部分產(chǎn)品已進(jìn)行了商業(yè)示范運(yùn)行，以下為項(xiàng)目產(chǎn)品的直接客戶名單：上海萬象大宇客車有限公司、上海申龍客車有限公司、安凱股份有限公司、安凱車輛有限公司、廈門金旅客車有限公司(漳州)、蘇州金龍客車有限公司、丹東黃?？蛙囉邢薰?、常州黃?？蛙囉邢薰?、重慶恒通客車有限公司、桂林客車有限公司、南車時(shí)代有限公司、深圳比亞迪有限公司、江蘇常隆客車有限公司、寧波神馬汽車有限公司、北京海鷹集團(tuán)有限公司、湖南中聯(lián)重科有限公司、上海?？扑褂邢薰尽⑸綎|威海廣泰有限公司、華南理工大學(xué)、云馬飛機(jī)廠、廈門新世通(廈門華鋰能源有限公司)、山東臨沂客車有限公司、國家電網(wǎng)圖 圖 “神力一號”安裝xx電動空調(diào)圖 另外，與車廠同步樣車的產(chǎn)品樣機(jī)，已經(jīng)直接投放于上海市、國家電網(wǎng)(各地)、長沙市、合肥市、重慶市、深圳市、常州市、桂林市、株州市、?？谑小⑷齺喪?、蘇州市、威海市、南寧市、廈門市、貴州、華南理工大學(xué)、古巴(出口)等市場。技術(shù)水平：COP（電動空調(diào)能效比）=，國內(nèi)領(lǐng)先、國際較高水平。 電動空調(diào)第二代產(chǎn)品（3）xx公司電動客車空調(diào)的第三代產(chǎn)品研究時(shí)間：2005—2007年主要特點(diǎn)：針對以上出現(xiàn)的問題，我公司項(xiàng)目組研發(fā)出第三代產(chǎn)品，一體頂置式集成空調(diào)機(jī)，現(xiàn)已申請發(fā)明專利，它是由空調(diào)頂置部分，壓縮機(jī)部分，電源功能模塊三部集成為一體，并將電源功能模塊置于一個(gè)金屬箱之中，使之屏蔽、抗干擾、防水、防塵，提高電器元件的工作可靠性，風(fēng)機(jī)采用低壓直流電，降低了安全性難度系數(shù)。隨著臥式渦旋壓縮機(jī)的問世，將壓縮機(jī)放在車頂，突破了高度瓶頸，因而開發(fā)出第二代產(chǎn)品，一體式玻璃鋼結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)采用臥式渦旋壓縮機(jī)，目前國內(nèi)絕大多數(shù)廠家采用這種結(jié)構(gòu)，將冷凝器布置在空調(diào)前部，壓縮機(jī)布置在中部，蒸發(fā)器布置在空調(diào)的后部，而冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)均采用交流電，而交流電易產(chǎn)生電磁干擾，對電動車上的控制系統(tǒng)和其它電器元件易產(chǎn)生干擾，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生的白屏或失控現(xiàn)象。（2） xx公司電動客車空調(diào)的第二代產(chǎn)品研究時(shí)間：2004—2006年主要特點(diǎn)：壓縮機(jī)與頂置用管道連結(jié)。公司已有產(chǎn)品的技術(shù)來源與經(jīng)濟(jì)效益狀況表 序號產(chǎn)品名稱技術(shù)來源2009年銷售收入（萬元）備注1電動熱泵變頻客車空調(diào)產(chǎn)學(xué)研合作302電動熱泵客車空調(diào)產(chǎn)學(xué)研合作16樣品3JYKT28E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)12204JYKT18E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)775CNG獨(dú)立式頂置空調(diào)（JYKT50E1）企業(yè)自有技術(shù)266以壓縮天然氣（CNG）為動力的491獨(dú)立機(jī)組企業(yè)間合作6807間接偶合獨(dú)立式客車空調(diào)動力機(jī)組企業(yè)自有技術(shù)648JYKT32A3節(jié)能型空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)7309以壓縮天然氣（CNG）為動力的493獨(dú)立機(jī)組企業(yè)自有技術(shù)182010JYKT32E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)192011JYKT30E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)90012JYKT26E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)102013JYKT24E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)31014JYKT22E1迎風(fēng)式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)5215JYKT30A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)111016JYKT28A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)115017JYKT26A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)163018JYKT24A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)150019JYKT22A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)76020JYKT20A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)140021JYKT18A頂置式空調(diào)企業(yè)自有技術(shù)94022機(jī)場擺渡車用空調(diào)（JYKT42A）企業(yè)自有技術(shù)33合計(jì)17388 知識產(chǎn)權(quán)情況（1）已有專利（3 項(xiàng)發(fā)明、8 項(xiàng)實(shí)用新型、15 項(xiàng)外觀專利）項(xiàng)目已有專利一覽表序號專利號類型專利名稱受理或授權(quán)情況1發(fā)明電動客車空調(diào)機(jī)