新能源汽車(chē)雙向控制門(mén)鎖技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目(技術(shù)創(chuàng)新)資金申請(qǐng)報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-03-12 15:25本頁(yè)面
【正文】 10min 內(nèi)有多于 10個(gè)代碼信號(hào)輸入不合適，該鎖就以為有人企圖竊車(chē)，于是停止接收任何信號(hào)，包括接收正確的代碼信號(hào)，遇到這類(lèi)情況必須由車(chē)主用鑰匙機(jī)械地插入門(mén)鎖孔才能開(kāi)啟車(chē)門(mén)。 當(dāng) 中央門(mén)鎖控制器（單片機(jī)） 接收到正確的代碼信號(hào)，控制波接收電路就被觸發(fā)至接收時(shí)間加 ，然后再恢復(fù)到待機(jī)狀 態(tài)。發(fā)射頻率按照使用國(guó)的電波善進(jìn)行選擇，一般可使用 2 62MHz頻帶。在鍵板上與信號(hào)發(fā)送電路組成一體。在安全性方 面， PKE 的雙向通信認(rèn)證方式顯然更安全，這種方式大大降低了被截碼、破解的可能性。 整個(gè)過(guò)程，從喚醒到開(kāi)啟門(mén)鎖，只需幾個(gè)毫秒的時(shí) 間，因此從接觸門(mén)把手到開(kāi)門(mén)，用戶(hù)感覺(jué)不到任何延時(shí)。另外 PKE 所使用的三維天線(xiàn)可以確保鑰匙收到“喚醒”信號(hào)，而不用擔(dān)心障礙物的阻礙。 PKE 技術(shù)流程分為喚醒與驗(yàn)證兩個(gè)步驟： （ 1）、 喚醒：當(dāng)用戶(hù)攜帶電子鑰匙出現(xiàn)主機(jī)的檢測(cè)范圍時(shí)并拉 動(dòng)門(mén)把手時(shí)，電子鑰匙會(huì)收到一個(gè)來(lái)自主機(jī)的低頻信號(hào)，如果這個(gè)信號(hào)與鑰匙內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)相匹配，鑰匙就會(huì)被喚醒。類(lèi)似于 RKE 的遙控器 ,但比遙控器的體積小。主機(jī)負(fù)責(zé)與電子鑰匙的通信及與設(shè)備的互動(dòng)。與 RKE的單向通信不同， PKE應(yīng)用的是雙向通信的原理，通 過(guò) RF 射頻信號(hào) (Radio Frenquence)來(lái)驗(yàn)證電子鑰匙的身份 (IFF 安全認(rèn)證 Identify friend or foe)以提高安全性。簡(jiǎn)單的說(shuō)，從 RKE 到 PKE 其實(shí)就是從 需按鍵 發(fā)展到 免按鍵 ，從“安全”到“更 安全”的過(guò)程。RKE現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)成熟并已廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，特別是在汽車(chē)行業(yè)，已經(jīng)成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。 該產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)，解決 目前 市場(chǎng)上的 汽車(chē)中央控制門(mén)鎖選擇電機(jī)作為門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 無(wú)論是力量 與 壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn) 達(dá)不到理想的使用效果 ， 功能簡(jiǎn)單、 故障率極高 等弊病 。設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)適當(dāng)增加硬件線(xiàn)路，引 入必要的電信號(hào)，由單片機(jī)軟件配合，便可實(shí)現(xiàn) 自動(dòng) 遙 感 開(kāi)鎖 /關(guān)鎖、自動(dòng)回防、安全氣囊起爆自動(dòng)開(kāi)鎖、行駛自動(dòng)關(guān)鎖、停車(chē)自動(dòng)開(kāi)鎖、開(kāi)門(mén)警報(bào)、尋車(chē) 多種實(shí)用功能。 項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn) 我公司所開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)雙向控制遙感型中央控制門(mén)鎖，是以合肥工業(yè)大學(xué)技術(shù)理論為依托，自主研發(fā)而成。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 該項(xiàng)目主要 新增國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備 72 余臺(tái)，其中工藝設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備有：全自動(dòng)立式加工中心、慢走絲數(shù)控線(xiàn)切割、數(shù)控銑床、超聲波焊接機(jī)、多條柔性中試生產(chǎn)流水線(xiàn)、三維座標(biāo)測(cè)量?jī)x、振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、耐高、低溫試驗(yàn)箱、耐久性試驗(yàn)臺(tái)、鹽霧試驗(yàn)箱、雨淋試驗(yàn)箱、電子元件老化房等先進(jìn)設(shè)備。并著手于項(xiàng)目設(shè)備的詢(xún)價(jià)、采購(gòu)、相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)及技術(shù)文件編制等前期工作。中國(guó)將成為全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)大國(guó)，也將成為汽車(chē)電子門(mén)鎖的生產(chǎn)和出口大國(guó)。目前，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的熱情不減，整車(chē)的電子設(shè)備普及熱潮仍然沒(méi)有消退，我國(guó)汽車(chē)電子門(mén)鎖市場(chǎng)正處于高速增長(zhǎng)期。 2021 年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)門(mén)鎖的總需求在 7300 萬(wàn)把左右， 2021 年、 2021年預(yù)計(jì)將達(dá)到 7800 萬(wàn)把和 9500萬(wàn)把左右。目前該產(chǎn)品很大部分依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)尚屬空白，因此實(shí)施本項(xiàng)目不僅能替代進(jìn)口，也為企業(yè)提高研發(fā)能力，開(kāi)創(chuàng)自主知識(shí)品牌創(chuàng)造了條件。 多年的求新求變使公司的決策者們意識(shí)到，如果僅僅停留在原有汽車(chē)摩托車(chē)儀表的基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性的改造，而不在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上不斷升級(jí)、不斷進(jìn)行開(kāi)發(fā)，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)規(guī)模也不能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。除了原有汽車(chē)電子門(mén)鎖產(chǎn)品處于增長(zhǎng)期和成 熟期，新的汽車(chē)電子門(mén)鎖也在不斷涌現(xiàn)，進(jìn)入市場(chǎng)的導(dǎo)入期，裝備在豪華高端車(chē)輛上的產(chǎn)品，隨著成本的下降這些新的產(chǎn)品和技術(shù)將普及并裝備在中低檔車(chē)型上，進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，成為推動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展主力。汽車(chē)車(chē)身及零部件新技術(shù)的發(fā)展對(duì)推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步起著越來(lái)越重要的作用。當(dāng)前國(guó)內(nèi)內(nèi)資企業(yè)亟待進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)上的升級(jí)，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，普通車(chē)鎖供大于求，而在新車(chē)生產(chǎn)中，用中控門(mén)鎖或智能門(mén)鎖替代普通門(mén)鎖已成為趨勢(shì)，汽車(chē)用中高檔鎖的發(fā)展前 景越來(lái)越廣闊。汽車(chē)門(mén)鎖的發(fā)展趨勢(shì)是 由機(jī)械式向電子化演變。隨之而來(lái)的治安早已引起人們的警覺(jué)，從汽車(chē)制作廠(chǎng)到用戶(hù)，汽車(chē)防盜越來(lái)越引起人們的
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