【正文】 式空調(diào)（xxE系列JYKT24E）授權(quán)16外觀汽車空調(diào)機(jī)授權(quán)17外觀電車空調(diào)機(jī)面板授權(quán)18外觀汽車空調(diào)機(jī)授權(quán)19外觀電車空調(diào)機(jī)授權(quán)20外觀緩速器（前）授權(quán)21外觀冷凍機(jī)授權(quán)22外觀冷凝器授權(quán)23外觀冷凝器授權(quán)24外觀蒸發(fā)器(三)授權(quán)25外觀蒸發(fā)器(二)授權(quán)26外觀蒸發(fā)器(一)授權(quán)27 實(shí)用新型一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)、已受理28 實(shí)用新型一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體已受理29 實(shí)用新型一種冷凝風(fēng)機(jī)已受理30 實(shí)用新型一種無(wú)刷冷凝風(fēng)機(jī)已受理31 實(shí)用新型一種電渦流緩速器用轉(zhuǎn)速傳感器已受理32 實(shí)用新型一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)用電磁離合器已受理33 外觀一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)外觀已受理（2）已有的品牌與知名度某市知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范單位廣東省著名商標(biāo)證書(shū)某市著名商標(biāo)證書(shū)在印度注冊(cè)商標(biāo)的證明文件中國(guó)知名汽車空調(diào)十佳品牌 已完成的研究開(kāi)發(fā)工作及中試情況和鑒定年限 項(xiàng)目承擔(dān)單位已完成的研究開(kāi)發(fā)工作某汽車空調(diào)有限公司已從事本項(xiàng)目研究多年，即從2002年（“十五”開(kāi)始）開(kāi)展同步研究開(kāi)發(fā)，已有的階段性成果如下：（1） xx公司電動(dòng)客車空調(diào)的第一代產(chǎn)品研究時(shí)間：20022004年主要特點(diǎn)：第一代產(chǎn)品是屬于分體式空調(diào)機(jī)，即傳統(tǒng)的頂置空調(diào)、動(dòng)力機(jī)組、電控箱三部分組成，動(dòng)力機(jī)組是由直流電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組成，三者通過(guò)皮帶連結(jié)，置于一個(gè)機(jī)架上與電控箱裝在電車的底盤(pán)上面，而空調(diào)頂置則裝在車頂上，壓縮機(jī)與頂置用管道連結(jié)。隨著臥式渦旋壓縮機(jī)的問(wèn)世，將壓縮機(jī)放在車頂，突破了高度瓶頸，因而開(kāi)發(fā)出第二代產(chǎn)品，一體式玻璃鋼結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)采用臥式渦旋壓縮機(jī)，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)廠家采用這種結(jié)構(gòu)，將冷凝器布置在空調(diào)前部，壓縮機(jī)布置在中部，蒸發(fā)器布置在空調(diào)的后部，而冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)均采用交流電，而交流電易產(chǎn)生電磁干擾，對(duì)電動(dòng)車上的控制系統(tǒng)和其它電器元件易產(chǎn)生干擾，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生的白屏或失控現(xiàn)象。技術(shù)水平：COP（電動(dòng)空調(diào)能效比）=，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際較高水平。圖 建設(shè)工期和進(jìn)度安排整個(gè)建設(shè)周期為五年，（2010年7月2016年6月）；其中：~，擬投入6500萬(wàn)元；~，擬投入7300萬(wàn)元。第二階段：廠房建設(shè)和改造，設(shè)備招標(biāo)和采購(gòu)。項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 技術(shù)或工藝特點(diǎn)以及與現(xiàn)有技術(shù)或工藝比較所具有的優(yōu)勢(shì) 電動(dòng)客車空調(diào)（1）電動(dòng)客車空調(diào)采用變頻熱泵技術(shù)，北方冬季供暖采用低溫環(huán)境熱泵制熱技術(shù)。（2）空調(diào)機(jī)組采用一體化頂置式集成結(jié)構(gòu)，通風(fēng)換熱單元、壓縮機(jī)、電器功率驅(qū)動(dòng)模塊三部分獨(dú)立設(shè)計(jì)后，有機(jī)組合，集成一體。 電動(dòng)乘用車空調(diào)（1）提出電動(dòng)汽車空調(diào)新型濕度優(yōu)先控制策略，解決空調(diào)系統(tǒng)在某些運(yùn)行狀態(tài)時(shí)高耗能的問(wèn)題，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全工況高效率。 該項(xiàng)目對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用 該項(xiàng)目將促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車空調(diào)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平新能源汽車已成為世界各國(guó)政府發(fā)展的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)，電動(dòng)空調(diào)關(guān)系到汽車的節(jié)能、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力，其在新能源汽車工業(yè)中占到舉足輕重的位置。項(xiàng)目成果可以提升我國(guó)汽車空調(diào)技術(shù)水平，提高產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。用于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)客車的非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，其壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨車速變化，不能作為調(diào)節(jié)量，且車內(nèi)冬季供暖可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱。對(duì)于變頻調(diào)節(jié)，關(guān)鍵問(wèn)題是精確調(diào)節(jié)熱泵制冷（熱）量滿足車內(nèi)逐時(shí)空調(diào)負(fù)荷要求，并達(dá)到節(jié)能目的。本項(xiàng)目采用空氣源熱泵制熱來(lái)提供車內(nèi)供暖，空氣源熱泵在我國(guó)南方地區(qū)可以正常使用，而在我國(guó)北方，當(dāng)冬季車外溫度很低時(shí)，空氣源熱泵會(huì)出現(xiàn)排氣溫度過(guò)高、制熱量和制熱效率迅速衰減等問(wèn)題，所以如何在低溫車外環(huán)境實(shí)現(xiàn)熱泵正常制熱是電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的另一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。 電動(dòng)轎車自動(dòng)空調(diào)電動(dòng)轎車自動(dòng)空調(diào)方面擬突破的技術(shù)方向是電動(dòng)轎車用新型變頻熱泵空調(diào)機(jī)組。（3）制冷回路不合理的控制參數(shù)、輸送系統(tǒng)統(tǒng)不適當(dāng)?shù)恼{(diào)控邏輯、室內(nèi)未加控制的冷熱負(fù)荷設(shè)計(jì)，都會(huì)嚴(yán)重影響空調(diào)系統(tǒng)的能效及電池使用時(shí)間，研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制策略是解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵。（1）在現(xiàn)有樣機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，研制出高效純電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組；樣機(jī)的制冷（熱）量≥24kw，制冷能效比≥，制熱性能系數(shù)≥；（2）通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)控制策略及系統(tǒng)效率優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)的突破，研制出高效純電動(dòng)轎車空調(diào)系統(tǒng)樣機(jī)；樣機(jī)制冷（熱）量≥3kw，制冷能效比和制熱性能系數(shù)均≥；項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模序號(hào)產(chǎn)品方案產(chǎn)能規(guī)模（臺(tái)/年）1電動(dòng)客車空調(diào)10，0002電動(dòng)轎車及其他電動(dòng)車輛空調(diào)100，000 建設(shè)的主要內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)電動(dòng)汽車空調(diào)的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)、生產(chǎn)基地，成為具有省內(nèi)最高水平的電動(dòng)汽車空調(diào)研發(fā)和生產(chǎn)基地，同時(shí)為培養(yǎng)省內(nèi)電動(dòng)汽車空調(diào)研發(fā)人員提供后援支持。建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模序號(hào)建設(shè)內(nèi)容單位建設(shè)規(guī)模1占地面積m235000建構(gòu)筑物基底面積m222750道路面積m25250綠化面積m270002總建筑面積m232106新建生產(chǎn)廠房m220000改造生產(chǎn)廠房m24700物流倉(cāng)庫(kù)m21500試驗(yàn)中心m2306辦公樓m22300員工宿舍m23000動(dòng)力站房m23003生產(chǎn)設(shè)備購(gòu)置萬(wàn)元2476 工藝技術(shù)路線工藝流程如下圖： 設(shè)備選型及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 電動(dòng)乘用車空調(diào)設(shè)備選型電動(dòng)乘用車空調(diào)主要使用微通道全鋁換熱器生產(chǎn)設(shè)備。電動(dòng)客車空調(diào)生產(chǎn)設(shè)備清單序號(hào)設(shè) 備 名 稱數(shù)量總 價(jià)（萬(wàn)）備注122922143氦充注回收系統(tǒng)2504氦質(zhì)譜檢漏儀2605單通道控制器及配套真空計(jì)46標(biāo)準(zhǔn)漏孔17萊寶真空泵及管接附件298氦充注回收系統(tǒng)2569雙系統(tǒng)制冷劑充注機(jī)及增壓裝置110冷媒充注機(jī)2611鹵素冷媒泄漏檢測(cè)儀212真空泵4413直流逆變式氬弧焊機(jī)814懸掛式點(diǎn)焊機(jī)65臺(tái)60萬(wàn)15逆變固定式點(diǎn)焊機(jī)32臺(tái)2016數(shù)控液壓剪板機(jī)210017焊接平臺(tái)64818數(shù)控沖床225019激光切割機(jī)145020數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)221液壓切角機(jī)1722棍軋機(jī)1323等離子切割機(jī)124氮?dú)饧訅貉b置2125釬焊系統(tǒng)4426壓縮空氣系統(tǒng)及管道1套827氣動(dòng)工具4套28組裝生產(chǎn)線640米29電熱型冷熱柜機(jī)4臺(tái)1030淋雨試驗(yàn)裝置2套631試機(jī)控制柜4臺(tái)632電流測(cè)試柜4臺(tái)332t叉車22634手動(dòng)叉車5135雕刻機(jī)136工裝5037氣動(dòng)鉚槍638環(huán)槽鉚釘槍639線纜標(biāo)志打印機(jī)140熱風(fēng)槍241制冷工具系列242動(dòng)力配電設(shè)施：433噸貨車110小計(jì)電動(dòng)客車空調(diào)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備清單序號(hào)設(shè) 備 名 稱數(shù)量總 價(jià)（萬(wàn)）備注1全性能試驗(yàn)設(shè)備12602兆歐表22011年3工頻耐壓試驗(yàn)儀22011年4手提式鹵素冷媒泄漏檢測(cè)儀12011年5計(jì)量器具132011年小計(jì) 建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于某市花都區(qū)梯面鎮(zhèn)的某實(shí)業(yè)集團(tuán)新能源電動(dòng)車用空調(diào)產(chǎn)業(yè)基地。其中施工期廢水中主要污染物是SS、CODcr、BOD石油類等，廢氣主要污染物是懸浮顆粒物，施工期噪聲值約80～110dB(A)。 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中無(wú)污水、無(wú)粉塵、無(wú)有毒有害氣體和固體廢棄物產(chǎn)生和排放。擬設(shè)煙囪向高空排放。天計(jì)算。本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)電力、自來(lái)水供應(yīng)充足，不會(huì)占用礦產(chǎn)等自然資源，不會(huì)影響地表水水質(zhì)、水量，也不需要開(kāi)采地下水。（2）生產(chǎn)過(guò)程中主要元器件和零部件生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝配之間的距離很短，可大大減少物流的能耗，提高效率。所有照明燈具、光源、電氣附件等均選用高效、節(jié)能型，提高照明效率。 通風(fēng)空調(diào)和給排水系統(tǒng)節(jié)能措施（1）空調(diào)系統(tǒng)采用節(jié)能型產(chǎn)品，同時(shí)合理選用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、室內(nèi)設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)新風(fēng)量。（3）項(xiàng)目水泵采用節(jié)能型電動(dòng)機(jī)，并采用變頻器控制，根據(jù)負(fù)荷大小實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電能供應(yīng)。研究電動(dòng)空調(diào)啟、停階段的用電特性與電池放電特性的匹配規(guī)律，研究運(yùn)行中的控制策略，以實(shí)現(xiàn)過(guò)程的節(jié)能高效。各種信息表明，電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效水平可提升的空間依然很大，安全性和可靠性的問(wèn)題還沒(méi)有真正解決,目前僅處于比較粗放的初始階段。電動(dòng)汽車空調(diào)技術(shù)和產(chǎn)品，代表著汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展方向，具有廣闊的市場(chǎng)前景。以廣東省為例，每天平均運(yùn)行10小時(shí)，與傳統(tǒng)客車空調(diào)相比，每輛客車空調(diào)系統(tǒng)每年可節(jié)約能耗5292元，5000輛客車可節(jié)約2464萬(wàn)元能耗費(fèi)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年，全世界的汽車總量將達(dá)30億輛，每年汽車尾氣約排放2億噸有害氣體，占大氣污染總量60%以上。 市場(chǎng)分析 國(guó)外電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求，%。據(jù)悉，奧巴馬政府已宣布將花費(fèi)至少110億美元的資金，幫助日產(chǎn)(Nissan)、福特(Ford)、泰斯拉汽車公司(TESLA Motors INC)及其他電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車。華南地區(qū)，因氣候炎熱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高等原因，對(duì)于家用、商用、車用的制冷產(chǎn)品有著旺盛的需求，在客車空調(diào)方面也是中國(guó)最大的市場(chǎng)，并匯聚了全球各地最優(yōu)秀的客車空調(diào)產(chǎn)品。xx空調(diào)是國(guó)內(nèi)、外領(lǐng)先的、主流的客車空調(diào)供應(yīng)商。隨著我國(guó)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，汽車銷售量也逐漸猛增，我國(guó)的石油進(jìn)口急劇增加，需求矛盾日益突出，能源安全受