埃及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃-文庫吧資料
2024-08-16 02:21本頁面
【正文】 北西奈發(fā)展項(xiàng)目 北西奈發(fā)展項(xiàng)目也被稱為和平渠工程，其最主要的部分是建設(shè)一條長(zhǎng)達(dá)262公里薩拉姆水渠（AlSalam Canal），使尼羅河水穿越蘇伊士運(yùn)河底部引入北西奈沙漠，輸水最遠(yuǎn)可達(dá)到北西奈首府阿里什。沙特農(nóng)業(yè)發(fā)展公司承建了托西卡1號(hào)支渠工程，挪威、。為了吸引國(guó)際組織、阿拉伯和其他國(guó)家的有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)工程進(jìn)行投資，埃及政府出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，如在該地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)外公司企業(yè)，可享受20年的免稅待遇；這些公司所需的設(shè)備、原料免征關(guān)稅；，如外國(guó)公司租用土地，每費(fèi)丹7美元／年。一些外國(guó)公司已同埃及政府簽訂了土地開發(fā)協(xié)議，并開始試種。該工程于1997年1月正式開始，目前已投入了32億埃鎊（約9億美元）。工程的主要內(nèi)容包括：在納賽爾湖的西岸建設(shè)一個(gè)號(hào)稱世界上最大的泵站，裝備21臺(tái)大型水泵，以300立方米／秒的流量將水提升52米，流入Sheikh Zayed人工灌渠；主灌渠寬30米，深7米，長(zhǎng)30公里，加上支渠總長(zhǎng)168公里。其中托西卡地區(qū)55萬費(fèi)丹，East Oweinat 20萬費(fèi)丹，新河谷省綠洲25萬費(fèi)丹。在這個(gè)大開發(fā)區(qū)內(nèi)計(jì)劃吸引移民300萬人，因此除興建農(nóng)業(yè)區(qū)外、還將建立工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居民生活區(qū)、旅游區(qū)，修建鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施以吸引人們遷往新河谷，減輕老河谷承受的壓力?？偼顿Y將超過3000億埃鎊（當(dāng)時(shí)外國(guó)銀行等機(jī)構(gòu)估計(jì)為880億美元）。全部工程包括：在納賽爾湖邊的托西卡建一座日抽水量達(dá)2500萬立方米的巨型揚(yáng)水站（最大年抽水量60億立方米），修建總長(zhǎng)850公里的主渠道和9條分渠構(gòu)成的灌溉網(wǎng)。 East Oweinat工程，常簡(jiǎn)稱托西卡工程），位于納賽爾湖西南部。 （六）國(guó)家大型工程情況 南部河谷工程 南部河谷工程（全稱Toshka amp。 此外，截止到2004年，埃及天然氣已探明儲(chǔ)量為62萬億立方英尺，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量預(yù)計(jì)將達(dá)120萬億立方英尺。 截止到2004年，埃及已探明石油儲(chǔ)量為36億桶，約5億噸；，約10億噸。 （五）石油 石油在埃及的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演著極其重要的角色，是最重要的外匯來源之一，其國(guó)民生產(chǎn)總值的10%和出口收入的40%來都自于石油及其制品，據(jù)埃及石油部的最新統(tǒng)計(jì)顯示，埃及2002－2003財(cái)年（2002年7月—2003年6月）原油以及石化制品出口創(chuàng)匯31億美元，同比增加了30%。 埃及航空公司是中東北非地區(qū)最大的航空公司之一，共有飛機(jī)41架，貨機(jī)3架，開通了83條國(guó)際航線和41條國(guó)內(nèi)航線。 航空 1981年，埃有機(jī)場(chǎng)13個(gè)，其中國(guó)際機(jī)場(chǎng)6個(gè)，目前機(jī)場(chǎng)數(shù)增至22個(gè)，其中國(guó)際機(jī)場(chǎng)10個(gè)。埃及港口吞吐能力1981年為2600萬噸，1998年增至5200萬噸，（其中亞歷山大是最大港口，年吞吐能力2200萬噸）發(fā)展目標(biāo)為2017年達(dá)10160萬噸。 埃主要港口有位于地中海的亞歷山大港、塞得港、杜姆亞特港和位于紅海的蘇伊士港、塞法杰港。 海運(yùn)與港口 ，寬280345米。地鐵票價(jià)便宜，尤其對(duì)學(xué)生優(yōu)惠。建成后，開羅將形成地下東西南北交通網(wǎng)。 第二條地鐵自北部的夏伯拉、海依曼，經(jīng)市中心折西，到西部的開羅大學(xué)和吉薩地區(qū)，全長(zhǎng)11公里。由宰奈白站，經(jīng)解放廣場(chǎng)的薩達(dá)特站和納賽爾站，到拉姆西斯廣場(chǎng)的穆巴拉克站。 1987年10月開始運(yùn)營(yíng)的開羅地鐵，現(xiàn)有兩條線路。 19811998年，埃對(duì)鐵路投資總額達(dá)130億埃鎊，現(xiàn)鐵路總價(jià)值180億埃鎊。 鐵路和地鐵 埃從1851年開始修建鐵路，1852年便建立了全國(guó)第一條鐵路開羅亞歷山大鐵路線，是英國(guó)之后世界上第二個(gè)擁有鐵路的國(guó)家。埃及近年在交通運(yùn)輸方面取得的成就主要有：2001年落成的蘇伊士運(yùn)河上的懸索公路橋和鐵路橋，開羅市內(nèi)的愛資哈爾地下通道，盧克索機(jī)場(chǎng)及地鐵2號(hào)線。 （四）交通運(yùn)輸 穆巴拉克總統(tǒng)執(zhí)政后，埃大力發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，三個(gè)五年計(jì)劃共投資636億埃鎊，%，海、陸、空運(yùn)輸能力增長(zhǎng)較快。埃及工業(yè)面臨的另一重大課題是工業(yè)企業(yè)的現(xiàn)代化改造。根據(jù)埃及工業(yè)部的最新數(shù)據(jù)，目前私營(yíng)企業(yè)數(shù)量已占到埃工業(yè)企業(yè)總數(shù)的80%，發(fā)揮著越來越大的作用。從九十年代初開始，埃及開始積極推行以私有化為主要目的的經(jīng)濟(jì)改革，在改進(jìn)國(guó)營(yíng)企業(yè)管理，努力減免國(guó)企債務(wù)，給企業(yè)更多自主權(quán)的同時(shí)逐步實(shí)行國(guó)營(yíng)企業(yè)私有化。 埃及工業(yè)企業(yè)過去一直以國(guó)營(yíng)為主體，其375家國(guó)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)值約占工業(yè)產(chǎn)值的6070%。石油、電力、建材、鋼鐵、水泥、采礦冶金、汽車制造、制藥、化工等行業(yè)也具備一定實(shí)力。%。主要夏季作物是棉花、水稻、稷和甘蔗。棉花市場(chǎng)于1994/1995年度完全放開，棉花現(xiàn)貨和期貨市場(chǎng)也重新啟動(dòng)。 棉花是埃及最重要的出口農(nóng)作物。農(nóng)業(yè)的投入和農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格完全市場(chǎng)化，私營(yíng)經(jīng)濟(jì)擁有農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口權(quán)。由于處在亞、非交界處，埃及的地理位置具有明顯的區(qū)域合作優(yōu)勢(shì)，已成為該地區(qū)主要的農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó)。 從1981年到1999年，埃及開墾的土地從180萬費(fèi)丹增長(zhǎng)到800萬費(fèi)丹，農(nóng)作物面積從330萬費(fèi)丹增長(zhǎng)到1450萬費(fèi)丹。雖然可耕地只占全國(guó)總面積的3%，但勞動(dòng)生產(chǎn)率比較高，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值占GDP的18%，吸納了全國(guó)1/3的就業(yè)人口，農(nóng)產(chǎn)品出口占全部商品出口的20%。 雖然埃及政府采取緊縮銀根、壓縮基建戰(zhàn)線、積極爭(zhēng)取外援、鼓勵(lì)出口、限制進(jìn)口、為出口商提供銀行信貸和擔(dān)保抵押等一系列措施，但至今仍未擺脫困境。2004年11月，埃及中央銀行的匯率為1美元＝（中心匯率）。股市也連續(xù)下跌，總市值比1997年的高位時(shí)縮水過半。 由于近年來基本建設(shè)投資過大、消費(fèi)品進(jìn)口增加過快等原因，從1999年開始，埃及的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度顯著放緩，并開始進(jìn)入衰退。 1991年以來，埃成功實(shí)施了與國(guó)際貨幣基金組織和世界銀行簽訂的經(jīng)濟(jì)改革計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率逐年提高，預(yù)算赤字連續(xù)3年不到GDP的1%，通貨膨脹率和失業(yè)率不斷下降，匯率基本穩(wěn)定，外匯儲(chǔ)備增至相當(dāng)于15個(gè)月的
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1