保稅港區(qū)產業(yè)發(fā)展規(guī)劃-文庫吧資料
2024-08-15 23:35本頁面
【正文】 設置準入條件，實行選商引資，重點發(fā)展資源消耗少、科技含量高、帶動效應好的高增長企業(yè)及項目，限制引進和發(fā)展能耗物耗高、占地多和污染重的企業(yè)及項目，加強對臨港企業(yè)發(fā)展的能耗考核，積極開發(fā)和推廣資源節(jié)約利用的新技術，促進產業(yè)集約化發(fā)展。依托南沙保稅港區(qū)，完善保稅物流體系，帶動港口物流業(yè)及交通運輸業(yè)發(fā)展，形成大港口帶動大物流、大工業(yè)和大服務發(fā)展的格局。廣州南沙保稅港區(qū)面積擴大至龍穴島更大的范圍內，使保稅港區(qū)政策適用于所有有政策需求的企業(yè)，極大地提高該區(qū)域的產業(yè)競爭力。（三）發(fā)展目標將廣東南沙出口加工區(qū)一期（）、物流園區(qū)一期（）、廣州港南沙港區(qū)二期6個泊位及后方堆場（）和公共查驗區(qū)（），力爭在2009年上半年通過國家海關總署、發(fā)改委等十一部委組織的聯(lián)合驗收并投入使用。表1 廣州南沙保稅港區(qū)的SWOT優(yōu)勢高速發(fā)展的臨港工業(yè)高度集散的貿易樞紐基礎雄厚的港口物流高效便捷的交通網絡亟待整合的保稅功能口岸通關環(huán)境有待改善中小二類貨主碼頭眾多、箱源分散碼頭相關配套設施設備不完善公路集疏運比例過低出海航道不能滿足部分大型集裝箱船舶全天候雙向進出港區(qū)劣勢機遇產業(yè)結構再調整國民經濟大發(fā)展海運集約程度高持續(xù)發(fā)展成國策全面落實《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》產業(yè)布局要合理持續(xù)發(fā)展需落地周邊港口競爭激烈保稅港優(yōu)惠政策等方面探索不深挑戰(zhàn)二、產業(yè)發(fā)展指導思想、目標和思路（一）指導思想充分利用區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，將廣州南沙保稅港區(qū)建設成我國華南地區(qū)重要的國際物流中心、國際采購中心、轉口貿易中心和出口加工中心，并帶動臨港加工、國際貨運代理、船舶代理、金融、保險等關聯(lián)產業(yè)的大發(fā)展，為珠江三角洲中西部地區(qū)的經濟發(fā)展提供最為便捷的貨物進出口通道，努力成為珠江三角洲中西部地區(qū)乃至我國華南地區(qū)經濟騰飛的主要國際物流基地。面向外部世界，南沙保稅港區(qū)的發(fā)展存在很多機遇，具體表現(xiàn)為全球產業(yè)結構調整和中國經濟快速發(fā)展，海運集約化程度的日益提高，可持續(xù)發(fā)展理念的進一步深入人心，以及《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的全面落實。這對南沙港區(qū)的綜合競爭力產生影響。南沙，深圳，香港這三港之間的水路距離約為3050公里，對粵西的貨源而言，其到達上述三港的水路運距相差不大。同時，對于港區(qū)生產、生活人員來說，交通、銀行、商業(yè)等基本生活配套設施也尚未完善。由于這種運輸方式的存在，導致箱源難以集中，同時這給航運公司的運作，特別是在箱體的調運和堆存方面，帶來不必要的成本支出，班輪公司普通對這種集裝箱運輸方式感到無奈，這也將對南沙港區(qū)開辟外貿航線帶來影響。廣州港南沙港區(qū)處于高速快速發(fā)展的珠三角港口群之中，外貿集裝箱運輸發(fā)展競爭十分激烈。（2）周邊港口競爭激烈珠三角大型集裝箱港口相對集中，方圓100公里范圍內集中了香港港的葵涌、青衣，深圳港的鹽田、赤灣、蛇口、大鏟灣，以及廣州港南沙港區(qū)等大型集裝箱作業(yè)港區(qū)。（1）口岸通關環(huán)境有待改善南沙港區(qū)口岸整體通關環(huán)境有待進一步提高。（5）亟待整合的保稅功能規(guī)劃的廣州南沙保稅港區(qū)范圍內，廣州港南沙港區(qū)一期和二期碼頭已全部建成投產，南沙出口加工區(qū)首期工程2008年7月9日已順利通過國家海關總署、發(fā)改委等有關部門的正式驗收，南沙國際物流園區(qū)一期項目2007年初已根據海關總署和廣州海關的批復按照“保稅倉”和“出口監(jiān)管倉”模式進行運作，南沙港區(qū)一類口岸已通過國務院審批對外開放。通過珠江水系發(fā)達的內河航運可將保稅港區(qū)的功能優(yōu)勢快捷、經濟地輻射到珠三角中西部地區(qū)以及珠江流域的廣西、貴州等省區(qū)，可充分發(fā)揮江海聯(lián)運便捷、環(huán)保、價廉、節(jié)約能源等運輸優(yōu)勢；南沙保稅港區(qū)的陸路交通網絡非常完善，多條高快速道路通往港區(qū)，南沙鐵路已納入鐵道部“十一五”規(guī)劃。（4）高效便捷的交通網絡規(guī)劃的南沙保稅港區(qū)位于珠江入海口，有得天獨厚的江海聯(lián)運優(yōu)勢。到目前為止，世界排名前10位的國際班輪公司已經有9家進駐南沙港區(qū)開展業(yè)務，馬士基、地中海、達飛、長榮等世界著名航運公司在南沙港區(qū)共開辟了24條外貿集裝箱班輪航線。（3）基礎雄厚的港口物流繼2004年9月28日廣州港南沙港區(qū)一期4個5萬噸級多用途泊位投產后，2007年9月29日廣州港南沙港區(qū)二期6個10萬噸級集裝箱泊位全部建成投產。根據廣州港總體規(guī)劃，南沙港區(qū)以發(fā)展外貿集裝箱運輸為主，目前南沙港區(qū)外貿集裝箱班輪航線已達24條，可通達歐洲、美洲、非洲、大洋洲、地中海、紅海、東南亞等世界各主要港口。（2）高度集散的貿易樞紐廣州港是我國內貿集裝箱吞吐量最大的港口，是華南地區(qū)最重要的內、外貿貨物中轉港和集散地之一。據初步統(tǒng)計，從 2002年到2008年，；，；，；。2002年4月，時任廣東省委書記李長春在南沙主持召開“推進南沙開發(fā)現(xiàn)場會”，提出要通過南沙大開發(fā)，培育廣東省新世紀繼續(xù)率先發(fā)展的增長點，大力發(fā)展現(xiàn)代物
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