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2024-08-15 22:08本頁面
【正文】 K. Injection Rate Shaping and High Speed Combustion Analysis—New Tools for Diesel Engine Combustion Development . SAE Paper 900639.[14] [M].大連海事大學(xué)出版社.[15] [M].大連海事大學(xué)出版社.[16] 梁亮． 汽車發(fā)動機電控噴油器性能的研究［D］． 北京: 中國科學(xué)院研究生院，2006．[17]《機械工程材料性能數(shù)據(jù)手冊》編委會． 機械工程材料性能數(shù)據(jù)手冊［M］． 北京: 機械工業(yè)出 版社，1994．六、指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 時 間：七、學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)小組意見負(fù) 責(zé) 人： 時 間： 。（1）噴霧作用（2） 定時作用（3） 壓力控制（4） 計量作用（5） 噴油器與燃燒室的匹配3. 結(jié)構(gòu)改進后噴油器的強度須對其進行強度驗證。四、研究方法與實施方案。目前國內(nèi)對于柴油噴油器的設(shè)計改進已經(jīng)得到重視，汽油噴油器的改進設(shè)計也在逐步開展中。電控噴油器作為電控噴射系統(tǒng)的最終執(zhí)行部件，其動態(tài)響應(yīng)特性顯得極為關(guān)鍵。 隨著對環(huán)保的逐漸重視和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，加強發(fā)動機電子控制、進供油系統(tǒng)的性能，已經(jīng)成為汽車研究領(lǐng)域的一個重要研究方向。噴孔磨損后孔壁上出現(xiàn)細(xì)密的軸向溝痕,噴孔加大和失圓,導(dǎo)致噴油壓力下降,噴射距離縮短,柴油霧化不良,缸內(nèi)積碳增多。這種狀態(tài)下,柴油機既不能全負(fù)荷工作,也會造成起動困難。磨損大部分發(fā)生在導(dǎo)向部分的下端,使針閥導(dǎo)向部分表面呈細(xì)微的軸向劃痕。滴油嚴(yán)重的噴油嘴,在工作中還會出現(xiàn)斷續(xù)的敲擊聲,導(dǎo)致柴油機工作不均勻,排氣冒黑煙等。密封錐面磨損后會使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形,光潔度降低。這對精密偶件出現(xiàn)的問題較多,噴油器經(jīng)常發(fā)生磨損的部位有密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔導(dǎo)向面[15]。首先主要發(fā)生在針閥錐面和針閥體座面、針閥偶件圓柱配合面上。因此,對噴油器常見故障進行分析及排除是十分必要的。噴油器故障分析 噴油器位于燃燒室頂部,直接暴露在高溫高壓可燃混合氣體中,工作溫度高,工作條件差。當(dāng)噴油器工作不良時,會使柴油機起動困難,運轉(zhuǎn)時冒黑煙,功率和經(jīng)濟性下降,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。然而受其內(nèi)部工作原理的限制, 該系統(tǒng)的p jm較低, 其供油規(guī)律先急后緩并且停油不干脆。BKM 公司的Ser vojet 電控單體噴油器是一種中壓蓄壓式共軌燃油噴射系統(tǒng)[13] 。1994 年有許多這方面的研究報導(dǎo)[9～12] , 其結(jié)論是: 最佳的噴油規(guī)律是在噴油初期采用較低的噴油速率或少量的預(yù)噴射, 以控制NOx 的排放, 在噴油中期采用較高的噴油速率以控制微粒的排放。在燃油噴射技術(shù)中,預(yù)噴射對優(yōu)化發(fā)動機性能的顯著作用已為眾多的研究所證實 [6,7]。 高的平均有效噴射壓力對于同時降低NOx 和微粒排放是十分有效的?！ ? 4) 靈活的噴油定時控制。
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