煤礦11041下順槽繩牽引單軌吊車系統(tǒng)設(shè)計(jì)書-文庫吧資料
2025-08-08 21:02本頁面
【正文】 主要由動(dòng)力站、信號系統(tǒng)、車輛部分、軌道系統(tǒng)、牽引鋼絲繩等組成。運(yùn)輸一趟（來回）++20≈102分鐘每班按7小時(shí)計(jì)工作時(shí)間，每班大件760/102≈。) 1000＋22300G=(T)運(yùn)輸能力計(jì)算從進(jìn)料口到最遠(yuǎn)端2300m，絞車牽引速度V=，進(jìn)送一次所需的時(shí)間為T =2300/≈，則回程所需時(shí)間為T =2300/ /60≈。L97KN＝（G+）(sin10176。μ2）（sinα＋μ1)1000＋22300G= (T)說明：F最大載荷——實(shí)際情況下提升所需要的牽引力G——最大牽引重量G。L54KN/g＝（G+）(sin10176。μ2）（sinα＋μ1因此，上述計(jì)算時(shí)沒有將人車的自重計(jì)算進(jìn)去，按一次運(yùn)送8人、人均體重95Kg，在1臺人車不超過2噸、單獨(dú)運(yùn)送人員和一般的物料情況下，選用的單軌吊同樣可以滿足現(xiàn)場使用要求。（b）、部分鋼絲繩技術(shù)參數(shù)公稱直徑mm近似重量（纖維芯）Kg/m公稱抗拉強(qiáng)度16701770最小破斷拉力（纖維芯）/KNφ22266282φ24317336φ26372394φ28432458（c）、鋼絲繩選型：26NAT619S+FC1670SZ372型鋼絲繩（GB/T8918）（d）、鋼絲繩強(qiáng)度驗(yàn)算： n=Qz /Smax+Sc式中：n鋼絲繩安全系數(shù)； Qz鋼絲繩破斷拉力總和（手冊選）Smax鋼絲繩最大牽引力（KN） Sc鋼絲繩張力初選值（KN） n=Qz /Smax+Sc=372/（+10）≈≥ 根據(jù)以上計(jì)算：符合《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定的鋼絲繩安全系數(shù)〔n〕不得小于運(yùn)物[n]= 、運(yùn)人[n]= ，從以上計(jì)算可以得出所選的φ26mm鋼絲繩能滿足上述工況條件時(shí)的安全使用要求。因此，選用DS90B無極繩牽引單軌吊的功率滿足使用要求，絞車主機(jī)SQ90/132最大牽引功率為132KW。+sin10176。+sin10176。（2）、單軌雙向運(yùn)輸；（3）、鋼絲繩采用26NAT619S+FC1670SZ372型鋼絲繩（GB/T8918）；（4）、井下電壓：660～1140VC、選型計(jì)算（計(jì)算方式同無極繩連續(xù)牽引車）完成工況條件所需牽引力計(jì)算： F=(G+G0)(μ1cosβmax +sinβmax)g1000+2μ2qRgL式中：F最大牽引力G牽引車、吊裝設(shè)備、儲(chǔ)繩梭車、制動(dòng)小車等總重—； G0運(yùn)輸物料—26噸；βmax運(yùn)行線路最大坡度10176。四．機(jī)車設(shè)備選型 A、11041下順槽巷道地質(zhì)工況條件：巷道總長度2300m巷道最大角度10176。備注：軌道布置時(shí)靠支柱布置，不需要放在巷道中間，最大尺寸保證離設(shè)備距離支柱距離為400mm就可以，這樣就保證了單軌吊機(jī)車及液壓支架左右擺動(dòng)的距離。 隨著整個(gè)礦井單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)的完善，為加大機(jī)車運(yùn)載力度，依據(jù)運(yùn)輸物資配置方案（設(shè)備單件運(yùn)輸最大重量26t）建議我礦選用16t起吊梁兩根。4) 要求吊掛軌道的各吊掛點(diǎn)間距偏差不得大于20mm，10組吊掛點(diǎn)間距的累計(jì)偏差不得大于50mm。3) 軌道垂直方向偏移角小于3176。B. U型鋼架棚懸掛 U型鋼架棚懸掛1) 采用U型可壓縮性金屬架棚支護(hù)時(shí)，可用架棚頂梁懸掛軌道，在懸吊點(diǎn)做100kN預(yù)定集中載荷試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中架棚不得失去可縮性和產(chǎn)生朔性變形，應(yīng)能可靠支撐圍巖壓力。2) 當(dāng)采用錨桿懸吊時(shí)，要求單根錨桿錨固力大于100kN，錨桿外露長度在100150 mm之間，巷道中垂線與錨桿夾角小于10176。如下圖示：水平軌道橫拉鏈圖(5)軌道在坡上安裝時(shí)，每個(gè)軌道用一根斜拉鏈進(jìn)行斜拉，每隔4條軌道，沿軌道垂直方向設(shè)一橫拉鏈，如下圖： 坡上軌道斜拉鏈圖A. 錨桿懸掛雙錨桿懸掛1) 吊掛軌道選用錨桿懸掛時(shí)，選用φ22x2500mm高強(qiáng)錨桿，安裝軌道前對每根錨桿進(jìn)行預(yù)定100kN錨固力的集中載荷試驗(yàn)。10mm≤m≤10mm。1176。80176。(3)軌道吊掛完畢后，如圖一、圖二、圖三所示：3176。3. 單軌吊軌道的固定方式 (1) 軌道吊掛方式由軌道生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)工程師確定，用戶不可擅自更改吊掛方式。（10）吊掛U型環(huán)為生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)制造專用配件，不可用其他產(chǎn)品替代。（8） 115螺栓和M2095螺栓。（6）水平彎軌及軌道與道岔連接處應(yīng)用法蘭連接。（4）彎軌最小水平曲率半徑6m，應(yīng)在其中點(diǎn)設(shè)一吊耳。水平夾角177。（1）單軌吊軌道主要有直軌、彎軌、連接軌和過度軌四種，吊掛軌道規(guī)格滿足下列要求：（2）使用符合德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN20593）的專用鋼軌I140E，直軌標(biāo)準(zhǔn)長度3m/ ,寬度68mm，高度155mm，中板厚度7+。：Ⅰ140E型工字鋼（Ⅰ155）單軌吊軌道分為: 、3m垂直彎軌曲率半徑不小于10m、水平彎軌曲率半徑不小于6m。前換裝車場采用原“S“形彎鋪設(shè)軌道主機(jī)（絞車）安裝位置（靠巷道右邊布置）尾輪安裝位置（在軌道上）備注：鋼絲繩牽引單軌吊車安裝路線由該礦實(shí)際巷道路線來定。三、單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案尾部換裝車場，由礦上自行鋪設(shè)；為了氣動(dòng)單軌吊車?yán)^續(xù)前行，尾輪置于軌道上方。 繩牽單軌吊和柴油單軌吊的比較A，柴油機(jī)單軌吊一次性的采購成本高，以一臺7驅(qū)的柴油機(jī)為例，大概成本在1000萬左右B，柴油機(jī)單軌吊運(yùn)營成本高，a）燃油，柴油機(jī)單軌吊每千瓦時(shí)耗油250g左右，再加上20%的功率損耗，每千瓦時(shí)耗油300g，合人民幣3元，b）柴油機(jī)單軌吊驅(qū)動(dòng)輪每三個(gè)月需要更換一次，一年更換四次，價(jià)格是50萬左右；而繩牽引單軌吊一年只需要更換一次鋼絲繩。鋼絲繩牽引單軌吊車不僅可以作為綜掘機(jī)高效掘進(jìn)巷道的后配套輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，而且也可作為工作面安裝的運(yùn)輸系統(tǒng)使用，可以節(jié)省工作面安裝前的準(zhǔn)備時(shí)間。鋼絲繩牽引單軌吊車是有人跟車駕駛的
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