煤礦11041下順槽繩牽引單軌吊車系統(tǒng)設(shè)計(jì)書(已修改)
2025-08-14 21:02 本頁面
【正文】 煤礦11041下順槽繩牽引單軌吊車系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案一、巷道概況一、條件：11041下順槽工作面巷道全長2300米，寬5米，有1處上坡，最大坡度10176。80米；其他是平直巷。有彎道1處，角度133176。彎道在變坡點(diǎn)處。運(yùn)送人員采用3輛8座人車，能吊掛8輛礦車。運(yùn)輸支架，支架高度2000mm，寬度1500mm,重量26噸，要求承重車離地高度≥250mm。二、建議鋼絲繩選用：619Sφ26mm，110412下順槽運(yùn)輸路線示意圖：（2）、巷道高度(H)依據(jù)以下的參數(shù)來計(jì)算吊掛運(yùn)人車 吊掛礦車 吊掛最大物件巷道截面布置示意圖h1=吊軌頂面至巷道頂部的距離350mmh2= 吊軌高度155mmh3= 起吊梁高度560mmh4= 最大物件≈2000mmh5= 200300 mm（運(yùn)送物體距地最高點(diǎn)的安全高度200300mm）h1 + h2 + h3 + h4 + h5 =350+155+560+2000(支架高度)+250=3350mm據(jù)現(xiàn)場測量高度3200mm，加上把地軌撤除后高度為160mm共3360mm，但有少數(shù)點(diǎn)高度3000mm加上地軌高度260mm共3260mm，需臥底。二、鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)行可行性分析、寬5米，最大物件尺寸為寬高尺寸（2.）m，最大物件運(yùn)輸時(shí)離地有≈300㎜，大于離地安全距離200～300㎜，但有幾個(gè)點(diǎn)高度最低3200mm。 2. 主機(jī)安裝方案（有兩種）第一種，主機(jī)放置在11041直巷內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)：a，繞開了變坡點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，b，不必改造風(fēng)門，c，不需要?jiǎng)悠C(jī)。但是需要安裝一臺(tái)調(diào)度絞車，方便將物料轉(zhuǎn)運(yùn)。第二種，放置于2橫貫原無極繩絞車房內(nèi)，優(yōu)點(diǎn)：不需要調(diào)度絞車。缺點(diǎn)：a，要在變坡點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，考慮到運(yùn)送26t支架有可能比較吃力，必要改造風(fēng)門，c，需要將皮帶機(jī)落地。鋼絲繩牽引單軌吊是利用煤礦上普遍使用的無極繩連續(xù)牽引車和國外進(jìn)口的柴油機(jī)單軌吊進(jìn)行了有機(jī)整合形成的一種新的輔助運(yùn)輸方式，有效克服傳統(tǒng)地面無極繩連續(xù)牽引車帶來的地面鋪軌繁瑣，投入建設(shè)費(fèi)用高，維護(hù)難度大，且不能載人運(yùn)輸?shù)热毕?；同時(shí)克服了國外的柴油機(jī)單軌吊機(jī)車投入成本高，噪音和空氣污染大、易爆，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用多難度大等缺陷。具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、噪音低、無污染、安全可靠、操作維修方便、巷道利用效率高、使用成本低等特點(diǎn)，極大地提高了生產(chǎn)效率。鋼絲繩牽引單軌吊由無極繩絞車主機(jī)、五輪張緊器、雙牽引車（由2套儲(chǔ)繩梭車、2套超速自動(dòng)保護(hù)安全制動(dòng)小車組成）、若干起吊梁、運(yùn)人車以及連接桿、軌道輪組、尾輪、鋼絲繩、專用鋼軌以及通訊控制電器組成。軌道直接用鏈條懸掛在隧道拱形鋼架上，或選擇錨桿懸掛鏈子的方式固定軌道，每個(gè)固定點(diǎn)只需兩根錨桿和一條鏈子即可固定。起吊梁動(dòng)力源采用礦井本身的氣壓源。采用自主創(chuàng)造發(fā)明超速自動(dòng)保護(hù)安全制動(dòng)小車，從而起到安全自動(dòng)防護(hù)作用，實(shí)現(xiàn)了礦井物料及乘人吊掛運(yùn)輸。設(shè)備安裝十分簡單，吊軌系統(tǒng)維護(hù)量很小，鋼絲繩牽引單軌吊車只需要2名司機(jī)即可完成運(yùn)輸任務(wù)。鋼絲繩牽引單軌吊車是有人跟車駕駛的設(shè)備，可全程掌握運(yùn)行狀況，能及時(shí)采取措施應(yīng)對異常情況，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸中的全過程控制，大大減少了輔助運(yùn)輸安全事故發(fā)生的概率，實(shí)現(xiàn)了好又快的安全生產(chǎn)。牽引車及軌道上各種車輛均采用卡軌式結(jié)構(gòu)，任何時(shí)候均不會(huì)出現(xiàn)掉道現(xiàn)象；具有雙重制動(dòng)保護(hù)功能；主機(jī)的制動(dòng)裝置和安全制動(dòng)小車的斷繩制動(dòng)保護(hù)裝置。鋼絲繩牽引單軌吊車不僅可以作為綜掘機(jī)高效掘進(jìn)巷道的后配套輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，而且也可作為工作面安裝的運(yùn)輸系統(tǒng)使用，可以節(jié)省工作面安裝前的準(zhǔn)備時(shí)間。 單軌吊與傳統(tǒng)無極繩絞車相比較的優(yōu)點(diǎn)a,軌道鋪設(shè)，無極繩絞車軌道鋪設(shè)約1000元/m，2300m地軌鋪設(shè)就需要230萬，而單軌吊軌道鋪設(shè)只需要400500元/m，軌道鋪設(shè)上節(jié)約大概120130萬；b，無極繩絞車不能運(yùn)送人員，單軌吊可以運(yùn)送人員，這樣節(jié)約了安裝猴車的費(fèi)用，2300長的候車一般需要投入200多萬，C，單軌吊可以將物料運(yùn)輸、人員運(yùn)輸和皮帶機(jī)運(yùn)輸都布置在一個(gè)巷道內(nèi)，這樣就可以節(jié)約一條巷道，這種布置方案我們在淮北礦務(wù)局有很多，D，如果將無極繩絞車的物料運(yùn)輸和架空候車布置在一個(gè)巷道內(nèi)，根據(jù)運(yùn)人不運(yùn)物，運(yùn)物不運(yùn)人的安全規(guī)則，運(yùn)輸效率就大大降低，而單軌吊可以運(yùn)物運(yùn)人同時(shí)進(jìn)行。 繩牽單軌吊和柴油單軌吊的比較A，柴油機(jī)單軌吊一次性的采購成本高，以一臺(tái)7驅(qū)的柴油機(jī)為例，大概成本在1000萬左右B，柴油機(jī)單軌吊運(yùn)營成本高，a）燃油，柴油機(jī)單軌吊每千瓦時(shí)耗油250g左右，再加上20%的功率損耗，每千瓦時(shí)耗油300g，合人民幣3元，b）柴油機(jī)單軌吊驅(qū)動(dòng)輪每三個(gè)月需要更換一次，，一年更換四次，價(jià)格是50萬左右；而繩牽引單軌吊一年只需要更換一次鋼絲繩。C）柴油機(jī)單軌吊是在高速、高溫、高壓的狀態(tài)下運(yùn)行的，所以故障發(fā)生率相對較高，而繩牽引單軌吊是在低速常溫常壓狀態(tài)下運(yùn)行，所以故障發(fā)生率比較低，d）據(jù)山能集團(tuán)新汶礦務(wù)局統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)柴油單軌吊一年的運(yùn)營費(fèi)用不低于150萬根據(jù)運(yùn)輸對象的不同，運(yùn)行車輛可以有不同的編組方式，但牽引車和制動(dòng)車必須編入其中。三、單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案尾部換裝車場，由礦上自行鋪設(shè)；為了氣動(dòng)單軌吊車?yán)^續(xù)前行，尾輪置于軌道上方。①安裝布置運(yùn)輸線路如下圖。前換裝車場采用原“S“形彎鋪設(shè)軌道主機(jī)（絞車）安裝位置（靠巷道右邊布置）尾輪安裝位置（在軌道上）備注：鋼絲繩牽引單軌吊車安裝路線由該礦實(shí)際巷道路線來定。②絞車主機(jī)及主機(jī)張緊器安裝如下圖：A、尾部換裝車場點(diǎn)40米長見如下布置圖；B、尾輪安裝見如下布置圖。：Ⅰ140E型工字鋼（Ⅰ155）單軌吊軌道分為: 、3m垂直彎軌曲率半徑不小于10m、水平彎軌曲率半徑不小于6m。，水平和垂直拐彎處分別采用彎軌，并且在彎軌兩端分別連接1m過度直軌。（1）單軌吊軌道主要有直軌、彎軌、連接軌和過度軌四種，吊掛軌道規(guī)格滿足下列要求：（2）使用符合德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN20593）的專用鋼軌I140E，直軌標(biāo)準(zhǔn)長度3m/ ,寬度68mm，高度15
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