【正文】 我指出自己講課過程中的缺點和不足，剛開始的時候老師的最多的一點就是每節(jié)課重點不突出，在經過一次次的鍛煉后老師對我說現在已經能很好的把握一節(jié)課的重點難點了。 二、掌握重難點，清晰理思路 一直都聽說講課是一門藝術，老師是演員，他們在課堂上扮演形形色色的角色。我想這是每一位初登講臺者必然要經歷的一個過程。下面我對自己的頂崗生活進行一個小小的總結。頂崗生活豐富多彩也充滿了酸甜苦辣。短暫的猶豫之后，我剩下來的只有微笑，因為我想起了那句話 ...... 本文來自公務員之家，查看正文請使用公務員之家站內搜索查看正文。我機械得重復了在臺下不知念了多少遍的開場白。我?guī)е邼c忐忑抱著課本和教案走上講臺時，盡管我做了很多準備，但當我真正面對那么多雙眼睛時，我還是緊張了。 剛來到這里，對于 我們最重要的就是身份的變換，我們不在是天天由老師管理的學生了，我們變成老師了，我們不但要處理好自己的事情，還要管理好孩子，特別是作為班主任，一切的工作都顯得那么細致入微，因為這里是縣城，大部分來自鄉(xiāng)村的孩子都住宿，所以教師又充當著另一種身份－－家長。等我大汗淋漓的走下講臺，我知道我已成功地走出第一步。短暫的猶豫之后，我剩下來的只有微笑，因為我想起了那句話：微笑是法寶。我機械得重復了在臺下不知念了多少遍的開場白。我?guī)е邼c忐忑抱著課本和教案走上講臺時，盡管我做了很多準備，但當我真正面對那么多雙眼睛時，我 還是緊張了。而我們每個禮拜也會去聽指導老師的課，從他們身上，我們能夠看到自己的不足，使自己在教學實際中揚長避短。每個禮拜我們的指導老師都會來聽我們的課。他們無論在教學技能和教學經驗上都能給我們很多指導和幫助。這對我們這些實習生來說實在是一次難得的鍛煉的機會。另外在這里 ,學校的領導和老師都給了我很多幫助。在這為期半年的實習中，我們有最初的迷茫、緊張、陌生到現在的習慣、大方自然，工作、生活看似單調，但是，不論從剛開始的聽課，到后來的講課，參加班級管理，我們都受益匪淺：不在懶床，不再拖拉，多了責任，多了經驗，也收獲了幸福。曾經問過師哥師姐，答案卻是相差甚大，一切都是未知數。 第四篇 :師范系中學頂崗實習總結 大一的時候就知道大三的上學期學校有頂崗實習活動，也知道這個機會對于我們師范生來說很難得，所以我毅然地選擇了頂崗。就這樣到我正式獨立上崗時，我也像我?guī)煾的菢营毩⑸蠉徖?，并不用要人幫忙啦。后來，仔細看師傅的動作，怎么最省力，怎么最舒服。所以這個一定要很認真的做，不能粗心大意，害別人幫你善后。我在這里做的裝冰箱的托板，是將托板固定在冰箱上，這個崗位說難也不難，就是要你記得哪種型號的冰箱用哪種托板，要不要帶電容，是幾微法的電容。對我們湖南人來說菜里面沒有一點辣椒是吃不下的，因此在那里的時候開始一段時間都只是吃一點點飯，很快身材就“ 苗條”啦。我知道我的實習之路還剛剛開始，我要經歷的還有很多。 是的，頂崗實習的生活是艱辛的挑戰(zhàn)的。那時候對自己的未來希，希在那里能大展拳腳，實現自己的抱負。三是在實習單位受到認可并促成就業(yè) ...... 本文來自公務員之家，查看正文請使用公務員之家站內搜索查看正文。一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務。 。在實習單位，師傅指導我的日常實習，以雙重身份完成學習與工作兩重任務。在實習過程中，積極肯干，虛心好學、工作認真負責，勝任單位所交給我的工作，并提出一些合理化建議，多做實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出貢獻。在整個的實習工程中 ,我總共做了以下的一些工作 ,同時自己的能力也得到了相應的提高。 二、實習內容及過程 為了達到畢業(yè)實習的預期目的。 一、實習目的 畢業(yè)實習是我們大學期間的最后一門課程 ,不知不覺我們的大學時光就要結束了 ,在這個時候 ,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。不僅 是進行了一次良好的校外實習 ...... 本文來自公務員之家，查看正文請使用公務員之家站內搜索查看正文。但后來很多東西看似簡單，其實要做好它很不容易。 三、實習的心得體會 剛開始去村村委會實習的時候，我的心情充滿了激動、興奮、期盼、喜悅。 第三，村委會的現代化辦公水平還比較低，雖然配備了電腦等現代化辦公工具，但是實際的利用程度很低。 第一，該村村委會的工作人員文化水平相對偏低，在村務工作的處理上，方式方 法比較粗放。通過這次實習，鍛煉了我的做事能力，養(yǎng)成了對人對事的責任心，也堅定了我加強學習，提升自我價值的信心。在這里，我感受到了村民們的純樸，也體會到了農村生活的不易，更加深刻的認識到了作為當代大學生身上肩負的使命。這些，都將是我今后人生道路上的寶貴財富。 在工作之余，我還經常去村民家里，幫助他們做一些我力所能及的事情，也讓我收獲了很多知識，學會了許多技能。對于收到的所有信函，我都分門別類的登記，標注好收發(fā)人的單位、姓名還有來函日期等等。每次郵遞員送來的信件，我都要親自檢查有無開封、損壞的函件，如果發(fā)現有損壞的函件，我馬上聯絡接收人親自來查收。在實習過程中，在信件收發(fā)管理上，我一直親力親為，片刻都不敢馬虎。一封信件沒有及時收發(fā)，很有可能造成工作的失誤、嚴重的甚至會造成巨大的經濟損失。在實習期間我遵守了工作紀律，不遲到、不早退，認真完成領導交辦的工作。通過這次實踐，使我對村委會實務有所了解，也為 我今后的順利工作打下了良好的基礎。以下是附加文檔，不需要 的朋友下載后刪除，謝謝 頂崗實習總結專題 13 篇 第一篇 :頂崗實習總結 為了進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結合起來，按照學校的計劃要求，本人進行了為期個月的頂崗實習。 （ 4）計算合格率： 大于（ 932） %=91%的點共 11個點，故合格率 %?? 。 （ 3）判斷壓實質量： ?? 0KK L? 該段壓實質量是合格的 。 解：（ 1）計算平均 值 K 、標準偏差 S： ( % )( % ) , ?? SK 。 5．某二級公路土方路基工程進行交工驗收，現測得某段的壓實度數值如下（ %），請你對檢測結果進行評定，并計算其得分值。 （ 5分） 答： 1）灌砂法適用范圍 適用于在現場測定基層（或底基層），砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。 （ 3）車載式顛簸累積儀：適用于測定路 面表面的平整度，以評定路面的施工質量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。 ？各方法適用場合是什么？ （ 6分） 答： 常用的方法有： （ 1） 3米直尺法 ： 用于測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評定路面的施工質量及使用質量，根據“評定標準”規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。 （ 3）滿足環(huán)境耐久性的要求。 （ 4 分） 答： （ 1）滿足結構物設計強度的要求。 路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合要求，且實際樣本數不小于 6個。 （ 5 分） 答： 計算壓實度代表值 K： nStKK /??? 當 K≥ K0，且單點壓實度 Ki 全部大于等于規(guī)定值減 2個百分點時，評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分；當 K≥ K0 且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減 2個百分點的測點，按其占總檢查點數的百分率計算扣分值。 A、 外觀缺陷扣分 B、 資料不全扣分 C、 基本要求不符扣分 D、 使用材料不合要求扣分 15．公路工程質量檢驗的隨機抽樣方式常采用 （ ACD ） 。 A、累計當量軸次 B、公路等級 C、路面結構總厚度 D、面層類型 1 （ ABC ） 為靜態(tài)彎沉的測試方法。 D重型擊實試驗密度 1在現行《公路工程質量檢驗評定標準》中， ( BCD )是瀝青混凝土面層的實測項目。 9． 對粗粒和巨粒土不宜采用（ BC ）確定其最大干密度。 7．分部工程須具備 （ ABD ） 條件才可評為優(yōu)良。 5．目前，測定回彈模量的方法有 （ ABCD ） 。 法 3．考慮建設任務、施工管理和質量控制需要，建設項目劃分 （ ABD ） 三級。 （ √ ） 三、多項選擇題（每題中的備選項中，有 2個或 2 個以上符合題意，每題 2分，共 30 分） 1．表示數據集中位置的統(tǒng)計特征量有 （ CD ） 。 （ √ ） 19．根據“評定標準”規(guī)定，當土方路 基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數不小于 6 個。 （ ╳ ） 17． 高速公路土方路基上路床 的壓實度應不小于 93%。 （ √ ） 15．就半剛性基層而言，壓實度對質量評定的影響較平整度大。 （ ╳ ） 13．路面結構層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關。 （ ╳ ） 11．對于水泥混凝土路面，應測定其抗壓強度。 （ ╳ ） 9．粒料類基層 的厚度不必檢驗評定。 （ √ ） 7．用承載板測定土基回彈模量，當其回彈變形大于 1mm時，即可停止加載。 （ √ ） 5．瀝青路面回彈彎沉驗收時，應在通車后第一個最不利季節(jié)測試。 （ √ ） 3．半剛性基層瀝青面層彎沉測試時，可采 用 的貝克曼梁，但應進行支點修正。 D. 不一定 二、判斷題（判斷正誤，每題 1分，共 20分） 1. 路基土最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所對應的含水量。其中 （ A ） 為斷面類測試設備。 D. 18．某半剛性基層設計厚度為 20cm，允許偏差為 8mm，則結構層厚度合格標準為 ( A )cm。 75 分 項工程全部合格則該分部工程評為合格 85分 16．貝克曼梁的杠桿比一般為 （ B ） 。 14． 灌砂法測定路基壓實度時，表面粗糙而采用 不放基板的測試方法進行測試，其檢測結果有可能 （ C ） 。 12．當彎沉代表值小于設計彎沉值（或竣工驗收彎沉值）時，其得分為 （ B ） 。 工程 10．建設項目工程質量等級評定，采用 （ D ） 指標。 8．回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數 6終讀數 47；右輪初讀數 9終讀數 81，則彎沉處理方法和計算結果正確的是 （ B ） 。 6． 現場采用承載板法測定土基回彈模量應在不利季節(jié)測試，如果是在非不利季節(jié)測定，那么測得的土基回彈模量值會 ( A )。 % % % % 4．公路工程質量檢驗評定的依據為 ( C )。 2．路面表面構造深度的標準值為 ，那么測試值應 ( A )為合格。 由于各檢測值 Xi= 故合格率為 100%，實際得分為 20 分。評定路段厚度檢測結果（ 12 個測點）分別為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 ， 試按保證率 99%評定該路段的厚度是否合格？并計算實際得分（ 10 分）。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數。 橫向力系數測定車法原理：測試車上有兩個試驗輪胎，它們對車輛行使方向偏轉一定的角度。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺 到一定高度。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。 （ 5分） 答： 測定方法有：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數測定車法。 （ 4）換算配合比。 （ 2）確定工作性，提出基 準配合比。 3． 試述水泥混凝土配合比設計的步驟。 （ 6分） 答： （ 1） 選擇適宜的灌砂筒； （ 2） 標定灌砂筒下部 圓錐體內砂的質量； （ 3） 標定量砂的單位質量； （ 4） 在試驗地點選擇平坦表面，打掃干凈； （ 5）將基板