發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)-文庫(kù)吧資料
2025-08-05 21:38本頁(yè)面
【正文】 。起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)過(guò)程中，各個(gè)部件要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，另外要注意的是起動(dòng)機(jī)的電樞端隙不得大于2mm；電樞與磁鐵間的間隙不得大于2mm；不能用在磁鐵與外殼之間加墊絕緣紙的方法來(lái)減小電樞與磁鐵間的間隙，否則會(huì)使磁路磁阻增加，磁通量減小，轉(zhuǎn)矩減小，冷啟動(dòng)變差。但電壓過(guò)高，易引起分電器觸點(diǎn)燒蝕，導(dǎo)致啟動(dòng)困難，因此也不宜將電壓調(diào)整的過(guò)高。同時(shí)，兩個(gè)蓄電池容量差別過(guò)大，有可能是蓄電池處于不充電或充電不足狀況，這樣會(huì)因蓄電池輸出容量不足，使啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。實(shí)驗(yàn)表明，電解液溫度每下降1℃時(shí)，蓄電池的容量將下降1%~%.因此，在冬季，為保持蓄電池一定的溫度，應(yīng)將蓄電池至于特制的保溫箱內(nèi)。他的工作原理、操作方法與螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器相同。操作方法：在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，先用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，將潤(rùn)滑油送至主要摩擦表面，然后打開(kāi)電阻點(diǎn)火預(yù)熱器，再踏1~2次加速踏板，當(dāng)聽(tīng)到“咻”的聲音時(shí)，關(guān)掉預(yù)熱開(kāi)關(guān)，即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器適用于霧化室壁有螺塞裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)常見(jiàn)）。 改善可燃混合氣的形成條件 在嚴(yán)寒季節(jié)，除了采用輕質(zhì)汽油起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)外，另外采用較多的是預(yù)熱進(jìn)氣系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱起動(dòng)后，關(guān)閉放油閥和蒸汽閥，打開(kāi)放水閥降水排出爐體，以?xún)鼋Y(jié)鍋爐。② 鍋爐預(yù)熱法 主要采用汽車(chē)鍋爐預(yù)熱器加熱來(lái)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。在嚴(yán)寒時(shí)節(jié)，采用上述熱水預(yù)熱法后，還需用蒸汽或紅外線或炭火烘烤油底殼，并要預(yù)熱熱蓄電池。將防水發(fā)閥關(guān)閉。其方法是：先制一個(gè)三通接頭，裝在缸蓋水管軟管上，讓熱水先進(jìn)入缸體水套內(nèi)，然后流入散熱器。 預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī) 預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)包括熱水預(yù)熱法、鍋爐預(yù)熱法等。這些不利因素既有礙于安全行車(chē)，又增加了燃油的消耗。 。低溫季節(jié)，外界氣溫為5℃時(shí)，不加熱水起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次，氣缸磨損相當(dāng)于正常行駛30~40km的磨損量；再18℃時(shí)起動(dòng)一次，氣缸磨損相當(dāng)于正常行駛250km的磨損量。以解放牌CA1091汽車(chē)為例，當(dāng)外界氣溫為13℃時(shí)，加冷水起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)15min后冷卻液溫度達(dá)80℃，消耗燃油1L；當(dāng)向發(fā)動(dòng)機(jī)加熱水時(shí)，仍用低速運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)只需10min冷卻液溫度便可達(dá)80℃。這不但增加了起動(dòng)阻力，加劇了機(jī)件磨損，也增加了燃油消耗。 。不同密度的電解液，化學(xué)反應(yīng)后形成不同的水 量，因而結(jié)冰的溫度也不同，（相當(dāng)于充足電的蓄電池），其凍結(jié)溫度最低為65℃。冷卻系的保溫十分重要。若發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅會(huì)增加氣缸磨損量與燃油消耗量，同時(shí)，也易凍裂散熱器。 2. 冷卻系與蓄電池易結(jié)冰。具體表現(xiàn)在以下方面： 。 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度應(yīng)保持在水箱出口水的水溫7585攝氏度范圍內(nèi)（水溫表的溫度保持在8090攝氏度之間），發(fā)動(dòng)機(jī)罩下空間的溫度保持在3040攝氏度范圍內(nèi)。根據(jù)氣溫情況，汽車(chē)在低速運(yùn)行一段距離，待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和各總成潤(rùn)滑油溫度升高后再進(jìn)入正常行車(chē)。 不正確的操作： 1. 為使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快/不使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將油門(mén)踩到底； 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高； 3. 不斷地扇動(dòng)油門(mén)踏板。多起動(dòng)一次，多浪費(fèi)一次油；起動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，不僅有損起動(dòng)機(jī)、蓄電池，而且大量未燃燃油進(jìn)入氣缸被浪費(fèi)掉，還會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。常溫起動(dòng)節(jié)油的操作方法為：關(guān)閉百葉窗，不關(guān)阻風(fēng)門(mén)，輕踩加速踏板起動(dòng)發(fā)機(jī)，是使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度升至40℃后在起步。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷卻液溫度升到40℃以上才能起步行車(chē)。正確的調(diào)整怠速和點(diǎn)火提前角，可以做到不踩加速踏板起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 熱起動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中，常有臨時(shí)停車(chē)熄火后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，由于這種熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)的次數(shù)較多，所以做好熱啟動(dòng)可以節(jié)約較多的燃油。 2 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)分類(lèi)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和大氣溫度的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)分為常溫起動(dòng)，冷起動(dòng)，和熱起動(dòng)。汽車(chē)的節(jié)油是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，影響汽車(chē)耗油量的因素很多，例如機(jī)件完好情況、使用條件、道路、氣候以及汽車(chē)使用技巧對(duì)油耗都有關(guān)系，同樣的一輛汽車(chē)，由不同的人駕駛，由于技術(shù)水平和使用習(xí)慣的不同，耗油量最大相差可達(dá)25％。對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)而言，任何一輛新車(chē)不僅要具備可觀的動(dòng)力，但也要使油耗控制在一個(gè)比較理想的范圍，從理論上分析這兩者似乎有些矛盾，因?yàn)橛秃囊环矫婧桶l(fā)動(dòng)機(jī)的排量有很大關(guān)系，但和一個(gè)駕駛員的駕駛習(xí)慣與技巧也有很大的關(guān)系。 關(guān)鍵詞:汽車(chē)節(jié)油 發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)與升溫Heating and fuelefficient engine startingName：Chen Junjie（School of Transportation and Automotive Engineering, Chengdu, Sich
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