舊水泥混凝土路面檢測-文庫吧資料
2025-08-05 01:31本頁面
【正文】 查應(yīng)在每個評定路段選測5個測點，每個測點重復(fù)測定5次，取其均值作為該測點的測量值，5個測點的平均值作為該路段的測值[3]。調(diào)查設(shè)備可采用擺式摩擦因數(shù)(BPN)儀和橫向力系數(shù)(SFC)測定儀。各種方法的測定結(jié)果應(yīng)建立其與國際平整度指數(shù)之間的關(guān)系。四、路面行駛質(zhì)量和抗滑能力的測定對于路面行駛質(zhì)量的測定，宜采用車載式顛簸累計儀快速檢測。因此，為了避免溫度梯度引起的板底脫空的影響，板中彎沉測定應(yīng)選在出現(xiàn)負(fù)溫度梯度或者正溫度梯度小的夜間到清晨時段進行。這時，在板中進行彎沉測定的數(shù)值明顯大于正溫度梯度較小時或負(fù)溫度梯度時測定的結(jié)果。值得注意的是，水泥面板內(nèi)的溫度梯度會使板產(chǎn)生翹曲變形。兩批彎沉值計入不同的表格中。承載能力檢測主要是檢查水泥路面板的脫空情況和分析水泥混凝土路面接縫的傳荷能力，所以彎沉測量應(yīng)分兩批進行。確定了檢測設(shè)備為貝克曼梁，在檢測工作中，水泥路面板塊靜回彈彎沉測定應(yīng)采用5．4m長桿彎沉儀，BZZ一100標(biāo)準(zhǔn)軸載檢測車。注意事項：各種水泥混凝土板板底脫空檢測方法主要優(yōu)缺點，建議在有條件的情況下，可以考慮選用雷達檢測的基礎(chǔ)上另選一種方法(如FWD法)進行配合檢測，可以達到測試精度高、可信度高的效果，這樣就可以準(zhǔn)確地對脫空部鉆孔壓漿進行補強，但是雷達檢測法是目前世界上正在推廣的先進技術(shù)，使用不廣泛。由于水泥路面板接縫兩側(cè)相鄰板產(chǎn)生的豎向位移差，會造成瀝青加鋪層出現(xiàn)較大的剪應(yīng)力，這是瀝青加鋪層產(chǎn)生荷載反射裂縫的最主要原因，因此采用貝克曼梁法檢測相鄰板的彎沉差來評價接縫傳荷能力效果更佳[2]。彎沉和彎沉盆測定結(jié)果可以用于：① 檢查舊水泥路面板的脫空情況；② 分析舊水泥路面接縫的傳荷能力；③ 估算路基和路面結(jié)構(gòu)層的模量值；④ 評定路面結(jié)構(gòu)的承載能力或剩余壽命。三、路面結(jié)構(gòu)承載能力的檢測路面結(jié)構(gòu)承載能力檢測指標(biāo)為路面彎沉值。同一板塊內(nèi)存在多種病害或輕重等級時，以最顯著的種類或最重要的程度計。檢測指標(biāo)檢測內(nèi)容調(diào)查方法裂縫、短板縱向、橫向裂縫、板角斷裂、交叉裂縫（斷裂板）記錄裂縫的位置、長度、寬度、深度等目測后用皮尺丈量豎向位移沉陷、拱脹觀測汽車通過時，板是否活動，判斷面板滑移的方
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