互通式立體交叉k65687跨線橋施工圖設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-08-04 05:18本頁面
【正文】 梁除鋼主梁和疊合梁采用工廠加工制作，現(xiàn)場起吊拼裝形成外，預(yù)應(yīng)力混凝土主梁大多采用掛籃現(xiàn)澆或支架現(xiàn)澆，少數(shù)也有采用預(yù)制拼裝法完成。原因是多塔多跨式斜拉橋中的中間塔塔頂沒有端錨索來限制它的變位?！?，兩跨相等時(shí)，由于失去了邊跨及輔助墩對主跨變形的有效約束作用，因而這種形式較少采用。對于活載比重較小的公路和城市橋梁，～，而對于活載比重較大的鐵路橋梁，～，同樣道理，斜拉橋的邊跨應(yīng)比相同跨徑混凝土斜拉橋的跨徑小。當(dāng)主跨有活載時(shí)邊跨梁端點(diǎn)的端錨索產(chǎn)生正軸力（拉力），而當(dāng)邊跨有活載時(shí)端錨索又產(chǎn)生負(fù)軸力（拉力松減），由此引起較大應(yīng)力幅而產(chǎn)生疲勞問題。由于它的主跨跨徑較大一般用于跨徑較大的河流。 根據(jù)空跨的布局斜拉橋可以分為雙塔三跨式、獨(dú)塔雙跨式、三塔四跨式和多塔多跨式。 斜拉索數(shù)量再多，道理也是一樣的。索塔兩側(cè)是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。 橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，主要是我們腳下的主梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。（二）斜拉橋 斜拉橋的概念斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。因此，連續(xù)梁一般用于地基條件較好、跨徑較大的橋梁上。連續(xù)梁橋主梁內(nèi)有正彎矩和負(fù)彎矩，構(gòu)造比較復(fù)雜?；蛘邚亩张_上逐段懸伸加長最后連接成為連續(xù)梁。連續(xù)梁橋通常是將3～5孔做成一聯(lián)，在一聯(lián)內(nèi)沒有橋面接縫，行車較為順適。在荷載作用時(shí)，主梁的不同截面上有的有正彎矩，有的有負(fù)彎矩，而彎矩的絕對值均較同跨徑橋的簡支梁小。為拓寬橫張預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍，將其應(yīng)用到更大跨度的連續(xù)梁橋中就顯得尤為必要了。 連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結(jié)構(gòu)形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點(diǎn)，在30120m跨度內(nèi)常是橋型方案比選的優(yōu)勝者。二、設(shè)計(jì)（研究）現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢（文獻(xiàn)綜述）：（根據(jù)方案比選中所用到的橋型進(jìn)行講述）（一）連續(xù)梁橋兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．按設(shè)計(jì)任務(wù)書、指導(dǎo)書及橋位河床地質(zhì)斷面圖進(jìn)行設(shè)計(jì)；2．設(shè)計(jì)跨徑：自行擬定；3．設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級； 4．橋面凈寬：凈— + 2 m防撞欄?；ネㄊ搅Ⅲw交叉K65+687跨線橋施工圖設(shè)計(jì)作者：日期：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告題目：茶庵鋪互通式立體交叉K65+687跨線橋方案比選與施工圖設(shè)計(jì) 課 題 類 別： 設(shè)計(jì) 論文 □學(xué) 生 姓 名： 周偉其學(xué) 號： 200718030222班 級： 橋土0702班專業(yè)（全稱）： 土木工程（橋梁工程方向）指 導(dǎo) 教 師： 韓艷 2011年3月一、本課題設(shè)計(jì)（研究）的目的：（一）目的通過橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的課程系統(tǒng)的訓(xùn)練，以便掌握橋梁的基本理論、基本知識和基本計(jì)算方法；通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐，理論聯(lián)系實(shí)踐，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)，不斷提高分析問題和解決問題的
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