【正文】 獎懲力度，落實各項目標和崗位責任制?？茖W組織施工，建立信息管理平臺，強化計劃管理，明確階段工期，運用網絡計劃技術，實施動態(tài)管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現均衡高產，保證計劃完成，確保各階段工期目標的實現。4)充分發(fā)揮機械施工高效率的特點,做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧,關鍵控制性工程采用大型機械設備,以縮短節(jié)點工期。保障水、電供應，架設必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛、通風、排水及備用發(fā)電設備，確保工程施工的連續(xù)性。建立由自動計量拌和站、輸送車、輸送泵組成的混凝土機械化作業(yè)線；建立由鉆機、汽車吊、廠制定型模板、混凝土輸送泵、挖掘機、自卸汽車組成橋梁機械化作業(yè)生產線。⑶機械組織1)采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設備，以施工機械化作業(yè)線保24 / 186障施工快速化，以保證工期。4)對新材料和緊缺的材料提前組織供貨，以適應市場變化。3)到站物資按照有關技術標準和合同規(guī)定進行外觀檢查和數量驗收，索取質量證明書等相關資料。進場（入庫）物資分類存放，上蓋下墊，堆碼整齊，標識清楚，干凈衛(wèi)生，達到發(fā)包人規(guī)定要求。4)根據季節(jié)特點，采取組織經濟措施，確保農忙季節(jié)勞動力滿足需要。2)確保施工高峰期的勞動力數量和技術能力滿足施工工期需求。同有關行政單位、企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護當地群眾的利益，確保工程順利完成。通過各種宣傳方式，積極宣傳新建本工程的深遠意義，使當地民眾家喻戶曉，從而贏得社會的理解、關注與支持。修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準備，迅速展開施工。組織曾經參加過路基、橋梁及軌道等工程施工的主要技術力量和設備，安排專業(yè)化隊伍施工。㈥突出關鍵線路，適時動態(tài)調整按照建設單位總體安排確保實現總工期，在此前提下，突出關鍵線路，均衡安排施工強度，做到均衡生產。㈤服從統(tǒng)一調度，主動對外溝通施工區(qū)各標段相互獨立，又互相牽連，樹立大局觀念尤為重要。㈣狠抓安全質量，堅持以人為本安全、質量既是工程的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要。因此，項目部將根據建設單位要求和項目管理的需要建立人員、物資、設備、財務、合同、計劃、調度、勞務、技術、安全、質量等方面的制度和流程，確保項目順利實施。10 站場架子隊 80 負責本標段同江北換裝站其他運營生產設備及建筑物等工程施工11 房屋架子隊二 隊 200 負責本標段同江北換裝站房屋等工程施工12 四電架子隊 160 負責本標段全部通信、信號、信息及電力等四電工程施工。21 / 186任務劃分及主要施工隊伍安排計劃表序號 施工隊伍勞動力（人） 任務劃分12 軌道架子一隊 160 負責本標段無砟軌道等工程施工。2 路基架子一隊 60 負責 DK50+400～DK54+100 段路基土石方施工3 路基架子二隊 60 負責 DK54+100～DK54+850 段路基土石方施工4 路基架子三隊 60 負責 DK54+850～DK55+200 段路基土石方施工5 路基架子四隊 60 負責 DK55+200～DK55+900 段路基土石方施工6 路基架子五隊 60 負責 DK55+900～DK56+950 段路基土石方施工7 路基架子六隊 60 負責 DK56+950～DK57+750 段路基土石方施工8 路基架子七隊 60 負責 DK57+750～DK62+300 段路基土石方施工9 路基架子八隊 60 負責 DK62+300～DK65+940 段路基土石方施工10 橋涵架子一隊 80 負責本標段起點至同撫大堤大橋（不含）段橋涵工程施工。負責本標段施工過程中的文物保護。負責本工程征地拆遷及對外關系協(xié)調工作。7 綜合部負責處理項目經理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待等工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。負責按時向業(yè)主報送有關報表和資料。負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，提出計劃修正意見報項目經理批準執(zhí)行。負責甲供材料進場接受與管理、其它物資和設備的采購與管理，制定和實施物資管理辦法、設備管理制度，組織安裝設備的檢驗、驗20 / 186證、標識及記錄；參與驗工計價工作，對單位工程材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。依據國家、省及當地環(huán)保部門的有關規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點，制定具體詳細的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各架子隊抓好貫徹落實，確保施工不對當地環(huán)境造成任何損害。負責本工程環(huán)境保護和水土保持工作。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定救險預案。依據安全目標制定安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。2 安全質量部依據質量方針和質量目標，制定質量管理規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。負責對設計圖紙進行核對、技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題；負責編制工程相關技術的詳細施工方案和操作細則；負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施工程竣工后保修和后期服務；組織推廣應用“四新”技術，開發(fā)新成果。三 項目總工程師項目總工程師在項目經理領導下對項目施工質量、技術、進度、計量測試和重難點攻關全面負責；負責組織施工方案、施工組織進度計劃、質量目標、安全目標的制定及批準后的實施，解決施工中有關技術難題，協(xié)助項目經理解決質量控制關鍵技術和重大技術難題，并負責指導施工技術人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關活動；負責組織指導新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣應用。二 項目副經理協(xié)助項目經理全面、全過程完成本項目合同的實施和履約，具體主抓項目的進度、安全質量管理，從計劃進度、實際進度和進度調整等多方面進行控制，確保項目如期完工。負責組織開展質量體系貫標活動，負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在工程項目上的有效運行及勞、材、機資源的需求。本標段擬設遷改架子隊 16 個，路基架子隊 9 個，橋涵架子隊 2 個，軌道架子隊 2 個；站場架子隊 1 個，房屋架子隊 1 個，四電架子隊 1 個；混凝土拌和站 1 個。各施工隊均按照鐵路總公司《關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見》設置為架子隊，架子隊設有技術室、安質室、材料室、試驗室職能部門等。為開展技術攻關，實現質量目標，成立技術專家組，由路內外專家組成，在總工程師領導下開展工作。部門的設置根據工程的需要和建設單位的要求配置，做到責任清晰，分工明確，既不浪費資源，又不留管理死角。見《擬為承包本工程設立的項目實施組織機構圖》 項目經理部及職能部門的管理職責見《管理職責表》 。項目經理部設項目經理 1 人，項目副經理 2 人，項目總工程師 1 人；設置綜合部、質量部、財務部、工程技術部、安全環(huán)保部、計劃合同部、物資設備部等 7 個職能部門，16 個架子隊、1 處混凝土拌合站等承擔本項目的施工任務。 本項目施工的指導思想以網絡計劃為指導，保重點、突破難點，以“以人為本、信守承諾、顧客滿意、預防為主、安全環(huán)保、持續(xù)改進”的管理方針，以 ISO9001 質量管理體系、ISO14001 環(huán)境保護體系和 GB/T28001 安全和職業(yè)健康標準進行全過程、全方位控制，以“精心施工、科學組織、合理安排、嚴格管理，安全、優(yōu)質、按期完工”的指導思想，以“干一項工程，樹一方信譽”為戰(zhàn)略目標，兌現合同承諾。自始至終把“環(huán)境保護”工作放在施工過程中的重要位置，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。嚴格按設計施工，按規(guī)范施工，按標準化作業(yè)要求施工。 總體布置及規(guī)劃的總體思路配備先進設備進行施工，合理配套，滿足工程施工要求。㈢突出難點、有序推進16 / 186根據本標段里程碑計劃進行節(jié)點工期控制。㈡重點先行、分段展開具備條件后，本標段重點地段同步實施。 現場組織機構和任務劃分 總體施工組織原則 總體布置及規(guī)劃的原則依據施工組織、建設標準、建設目標（含工期、成本、質量指標）等各方面內容的總體要求，施工順序遵循以下原則：㈠統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產在建設組織管理中應按照軌下基礎施工順序服從于鋪軌順序的原則；路基、橋梁施工順序服從于軌下基礎施工順序的原則；大型臨時設施服從于主體工程施工順序及節(jié)點要求的原則。在工程建設過程中，不發(fā)生違法違紀和腐敗事件，無嚴重不良反應，實現工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀。 文物保護目標嚴格貫徹《中華人民共和國文物保護法》的有關精神，積極與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議，嚴格遵守保護程序，制定可靠保護預案，全力配合文物主管部門對施工現場發(fā)現的文物進行搶救和保護，確保文物不被損壞、不遭流失，安然無恙。以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，實現管理制度標準化，全面落實人員配備、現場管理和過程控制標準化要求，建成標準化項目部、標準化作業(yè)隊和標準化工地。創(chuàng)建?。ú浚┘壩拿鞴さ?。 環(huán)保目標14 / 186符合國家、鐵路總公司及地方有關規(guī)劃、環(huán)保及水土保持、節(jié)能和新技術應用要求，在施工過程中嚴格按照國家有關部委批復的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。 工期目標本項目計劃開工日期：2022年3月15日，于2022年9月15日完成聯(lián)調聯(lián)試，總工期30個月。 安全目標杜絕安全生產特別重大事故、重大事故和較大事故，遏制一般安全生產事故。檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%,單位工程一次驗收合格率100%。檢測維修、換裝場貨運電視監(jiān)控設計、節(jié)能環(huán)保等關鍵技術,完善我國鐵路口岸建設經驗。全面掌握橋梁寬軌與標準軌四軌套軌軌道板設計、施工。沿線未發(fā)現區(qū)域性地方疾病。磚由同江磚場供應，石灰產地遠在雙鴨山地區(qū)。 沿線燃料情況工程施工所需煤、油等燃料可以從同江市購買。 沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況 沿線水源情況12 / 186沿線水資源豐富，可利用黑龍江河水，地表水及附近地下水等。 公路本工程主要可利用的公路為同江～三村～同江港口的公路，線位附近公路交通發(fā)達，有地方瀝青混凝土公路及砂石路為本工程創(chuàng)造良好的交通條件。 軟土、松軟土沿線部分地段為濕地及沼澤，存在軟粘性土及淤泥質土，大部分布在表層，～，～。季節(jié)性凍土的凍脹類別均在弱凍脹～強凍脹之間?，F將同江市1996～2022年主要氣象要素分列如下：歷年年平均氣溫℃ 歷年極端最高氣溫℃ 歷年極端最低氣溫℃ 歷年最冷月平均氣溫℃ 歷年平均降水量 mm 歷年平均相對濕度% 60江面／土壤最大凍結深度 cm 180／271最大風速及風向 30m/s E最大積雪深度 cm 47歷年年平均蒸發(fā)量 mm 11 / 186 地震動參數根據GB18306—2022《中國地震動參數區(qū)劃圖》，工程所在區(qū)地震動。冰凍期在7個月以上，無霜期142 天。 氣象本區(qū)屬中溫帶濕潤氣候區(qū)，屬大陸性季風氣候。 水文地質本線所處區(qū)域地表河流主要有黑龍江及其支流，河道彎曲，常年流水。廣闊的平原沉積了巨厚的第四系堆積物。主要分布在全新統(tǒng)的下部。②沖積層（Q4 1al）以砂類土、細圓礫土為主，局部有粉質黏土、黏土、粉土、軟粉質黏土、淤泥質粉質黏土透鏡體，厚度 ～，一般厚度 ～，沿線均有分布；第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3 al）沿線均有分布。局部為軟粉質黏土。黑龍江由西南向東北流，主河道寬2022～3000m，河道彎曲，網狀河道發(fā)育，江中島嶼沙洲及淺灘較多，兩岸低平,高差不大，右岸沖刷較嚴重。另外本工程主橋部分采用無砟道床，無砟道床工程施工工藝復雜，施工難度大，因而無砟道床工程為本標段又一重難點工程。環(huán)保水保臨時工程、路基、橋梁等工程的施工對環(huán)境的影響較大，環(huán)境保護和水土保持的技術措施要求更高。由于本工程未與俄方最終確定設備制式及光電纜型號。無砟軌道套軌型無砟軌道在中國和俄羅斯均首次使用，俄羅斯雖有寬軌形式的無砟軌道結構，可套軌型式結構受力變化很大、兩國都沒有運營經驗，軌道板和軌枕均需進行靜力、疲勞和抗裂等相關方面的試驗，需對軌道板和軌枕進一步研究和優(yōu)化。⑷季節(jié)凍土路基地處嚴寒地區(qū)，季節(jié)性凍脹問題是路基工程的主要的地質問題 。(2)路基所處松軟土地段多。沿線共設置 2 個車站，分別為同江北換裝站和邊檢場站車站設置詳見附表 1。DK75+—DK80+ 鋼筋混凝土橋梁地段，線路長度。寬軌:正線 DK57+100—DK75+170，線路長度 。①有砟軌道標準軌：正線 DK50+400—DK75+170，線路長度 。 軌道及站場工程新建正線采用重型軌道，同江鐵路特大橋至邊檢場站按四軌套軌設計，邊檢場站至同江北換裝站分別鋪設寬軌線路及準軌線路。 橋涵工程本標段共有普通梁式橋一座，總長 ，框構橋 6 座，合計7 / 186 頂平方；框架涵 13 座，合計 橫延米；圓涵 6 座，合計 橫延米。 主要工程數量I 標主要工程數量匯總表工程項目 單位 全線合計線路長度 正線公里 土石方總量 104斷面方 滲水土 104斷面方 A 組土 104斷面方 AB 組土 104斷面方 C 組土 104斷面方 區(qū)間石方 104斷面方 土石方總量 104斷面方 滲水土 104斷面方 0A 組土 104斷面方 AB 組土 104斷面方 站場C 組土 104斷面方 干砌片石 萬圬工方 0漿砌片石 萬圬工方 砼 萬圬工方 植樹 千株 1915土工格柵 104m2 0路基加固及防護防護柵欄 公里 6 / 186工程項目 單位 全線合計支擋 片石混凝土 萬圬工方