【正文】 用。雨季對工程施工極為不利，我部將在生產(chǎn)安排上綜合多方面因素，采取行之有效的措施，嚴格把好質(zhì)量關(guān)，并確保工程進度。（3）應(yīng)充分利用降雨的間歇時間，配備足夠的施工機械，周密組織，在滿足安全質(zhì)量的前提下，盡量縮短工期。譬如受雨季影響最多的路基工程施工，大部分工作量安排在旱季，即使不可避免地要遇到雨季，也盡量搶晴天，針對雨天施工制定滿足施工技術(shù)、質(zhì)量和安全要求的保證措施。統(tǒng)籌安排好各單項工程的施工計劃。（二）雨季施工措施該地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，雨季多集中在6～8月，降雨量大，對工程施工有相當影響，必須予以周密考慮，統(tǒng)籌安排，盡可能減少雨季對正常施工帶來的不利影響。同時做好場地內(nèi)道路的整修養(yǎng)護工作，保證道路暢通。充分利用和調(diào)度整個施工過程中各專業(yè)項目隊的人力和設(shè)備能力，組織有節(jié)奏的、均衡的施工，盡量減少突擊趕工現(xiàn)象，確保按月、按周、按日地完成施工任務(wù)。在計劃的執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)各專業(yè)項目隊未能如期完成施工計劃，項目經(jīng)理部將及時檢查分析原因，督促幫助該專業(yè)項目隊及時采取補救措施并據(jù)實調(diào)整施工計劃，確保工程施工計劃能按期完成。六、確保工期的措施（一）保證工期的管理及組織措施我們認真分析研究了本工程各方面的情況，充分認識到保證工期的緊迫性和嚴肅性，特制定保證工期的管理及組織措施如下：以本施組的施工進度總體計劃為目標，推行項目經(jīng)理部承建工程計劃指標承包制，明確各部工程計劃指標，對下屬各生產(chǎn)單位簽訂工程計劃指標承包責(zé)任書，采取在縱向上分時段控制，橫向上按部位控制的目標管理辦法，要求下屬各施工單位嚴格執(zhí)行本施組的施工總體進度計劃，并于工程開工前報送駐地工程師審查。壓漿、封端按規(guī)范操作。（6）后張法制梁時管道預(yù)留、抽拔、鋼絲編束等操作要得當，位置要正確。砌筑要牢固，坡面園順平整，干砌錯縫緊密，無凸凹變形、無下沉開裂現(xiàn)象。當土源困難，使用一般粘性土?xí)r，必須到最佳密實度90%。（5）基礎(chǔ)、墩臺身砼未達到終凝前，不得泡水。（4）加強試驗工作，砼拌合嚴格按配合比進行。隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，簽證后才封閉。（2）對有水基坑開挖，采取排水措施。（十）專項工程質(zhì)量保證措施 （1）開工前進行定位復(fù)測，準確確定橋位，并埋設(shè)必要的護樁，設(shè)置水準基點（BM點）。（八）做好工程質(zhì)量信息的收集、分析、處理、傳遞工作，建立完善的質(zhì)量臺帳，建立技術(shù)檔案，作好原始檢查試驗資料的標識、編目、歸檔和保管。（7）嚴格控制拆模時間。（5）對腹板、錨頭砼等部位，考慮到尺寸小鋼筋密，砼不易密實的特點，安排專門人員在施工過程中用小手錘進行跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時補救。（3）對砼配合比設(shè)計除按設(shè)計文件保證強度外，還須考慮構(gòu)件鋼筋間距大小，選擇合適的粗骨料級配大小。在砼澆筑施工過程中，必須嚴格做到以下幾點：（1）嚴格保證模板表面的光潔度，對表面的污、銹跡須用粗砂布及鋼絲刷在每一次使用前進行處理。模板加工完成后，需依據(jù)設(shè)計文件對模板尺寸、剛度、精度進行嚴格檢查，對剛度進行壓力試驗，以確保砼外觀尺寸與不變形。嚴格按設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范要求，進行測量復(fù)核，確保結(jié)構(gòu)物的位置和幾何尺寸準確無誤。（七）保證工程外觀質(zhì)量的措施在保證工程內(nèi)在質(zhì)量的同時，積極采取措施保證構(gòu)造物的外觀質(zhì)量，主要從如下幾方面著手：設(shè)立專門的砼外觀質(zhì)量檢查小組，對每一次拆模的砼外觀質(zhì)量進行檢查、評定，及時解決砼澆筑過程中存在的問題。規(guī)范化①按“工藝操作規(guī)程”指導(dǎo)施工；②按《公路施工驗收規(guī)范》檢查施工；③按質(zhì)量目標措施及其它質(zhì)量管理制度管理施工；④工程語言規(guī)范化、資料嚴密、清楚、準確、填寫及時、項目齊全。①做施工準備、科學(xué)安排施工工序；②按施工要求順序施工、邊施工邊自檢互檢標準化① 設(shè)計圖紙、招標文件、變更洽商協(xié)為技術(shù)指導(dǎo)依據(jù)進行工程質(zhì)量目標；② 以部頒《工程質(zhì)量檢驗評定標準》和招標文件為標準；③ 按技術(shù)要求選用合格的技術(shù)人員。各專業(yè)技術(shù)工人和高級技師等保持相對穩(wěn)定，保證工作的連續(xù)性和操作技術(shù)水平的一致性。上崗操作人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，具備相應(yīng)工種的崗位實踐技能，對專業(yè)技術(shù)工種堅持考核持證上崗制度。施工現(xiàn)場要設(shè)專人收料，不合格材料堅決拒收， 施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格或失效的材料我部將堅決的、及時的將其清理出場。水泥、鋼材及其他成品進場必須有出廠合格證，并按規(guī)定做材質(zhì)試驗，水泥必須在有效期內(nèi)用完，所有材料均要加強倉儲管理。健全測量、放樣復(fù)核及設(shè)計文件審核制度，及時發(fā)現(xiàn)問題并糾正錯誤。（六）具體保證工程質(zhì)量的控制措施（1）施工工藝和技術(shù)控制：工程開工前認真編制實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師和標段長審批后，嚴格按施工組織設(shè)計組織施工。在每個分項工程設(shè)兼職質(zhì)檢員進行施工工序質(zhì)量自控。項目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢科，配備專職質(zhì)量檢查人員，對本項目實施全過程、全方位、全天候的質(zhì)量控制。（四）建立健全工程項目質(zhì)量崗位責(zé)任制，將各分項工程質(zhì)量責(zé)任層層落實到各職能部門、生產(chǎn)班組和個人，嚴格按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求，明確責(zé)、權(quán)、利，并據(jù)此進行嚴格考核，實行質(zhì)量獎懲制度，做到獎罰分明。（三）加強工程施工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對全體職工進行質(zhì)量法規(guī)（如質(zhì)量檢驗標準、施工及驗收規(guī)范和合同文件等）和專業(yè)知識培訓(xùn)。根據(jù)本工程的具體情況，我部特制定如下質(zhì)量保證措施：(一)加強質(zhì)量思想教育工作，對全體職工，特別是各級施工技術(shù)及管理人員，進行全面質(zhì)量管理教育，牢固樹立正確的質(zhì)量觀，從項目負責(zé)人到施工管理人員、施工操作員，從思想和行動上全面貫徹“質(zhì)量第一”的方針，強化“質(zhì)量就是生命，質(zhì)量就是效益”的意識，增強質(zhì)量自控能力，形成人人為企業(yè)樹名牌、爭信譽、創(chuàng)一流的競爭局面。最后，按照加載程序要求，安裝防護欄、人行欄桿和伸縮縫?？v向預(yù)應(yīng)力索施工完畢后，拆除各板梁上的臨時連接件和纜索吊裝設(shè)備。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束的端頭，用氧焊將12根鋼絞焊接在一起，并將φ25圓鋼做成的拉環(huán)焊在端頭，拉環(huán)與牽引索直接聯(lián)結(jié)，由牽引卷揚機將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束牽至對岸。（十五）縱向預(yù)應(yīng)力施工縱向預(yù)應(yīng)力共32束，每束由127φ5鋼絞線組成。當所有吊裝板梁安裝完畢后，在端梁安裝位置搭設(shè)鋼管支架（鎮(zhèn)寧岸在吊裝平臺架子上搭設(shè)），采取就地現(xiàn)澆施工端梁。吊裝板梁過程中，注意觀測索塔變形，當其傾斜超過5cm后，應(yīng)立即反頂主纜索鞍，待索塔回復(fù)原狀后，再吊裝另外板梁。起吊行走過程中，因吊孔距離太近，應(yīng)從動滑輪處牽出兩根鋼絲繩，將板梁前后端頭穩(wěn)固。板梁吊裝順序為：先吊跨中，再由跨中對稱向兩岸延伸。拆除吊具，將跑車牽引到對岸。（十三）加勁梁吊裝利用龍門桁架吊機將存梁場內(nèi)的板梁起吊移動，鎮(zhèn)寧岸移到縱移軌道拖子上，水城岸移至橫移軌道上的拖子上，用卷揚機拉至塔前起吊平臺處，安裝吊具（吊具構(gòu)造見設(shè)計圖）。板梁混凝土所有的集料必須是經(jīng)過檢驗的合格品。當混凝土面層初凝后，立即將鋼管撥出。 主梁鋼筋制作和焊接綁扎必須嚴格按規(guī)范和設(shè)計要求控制，保證焊接質(zhì)量和間距達到要求，預(yù)埋件安裝定位應(yīng)準確。場內(nèi)軌道鋪設(shè)應(yīng)做到順直、平穩(wěn)，接頭牽固。龍門桁架起重卷揚機為8噸，通過兩個8門動滑輪，走16線。預(yù)制臺座構(gòu)造見圖SZa－10。側(cè)模均采用鋼模。臺座表面必須光滑、平整，并反復(fù)涂抹機油。水城岸存梁場位于懸崖邊，從崖邊修建擋土墻（見圖SZa－08）。鎮(zhèn)寧岸由于場地過于狹窄，路基寬度不能滿足預(yù)制場的要求，因此擬將K64+054~K64+125段路肩墻右移3米，加寬路基布置預(yù)制場（見圖SZa－07）。標準節(jié)段橫向采用15束5－7φ5低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼管抽拔成孔，鋼絞線抗拉極限強度Rby＝1860Mpa。吊裝就位后現(xiàn)澆50cm的濕接頭，節(jié)段吊裝重85t。梁板中部高60cm，兩側(cè)邊厚40cm，吊索錨固區(qū)局部加厚至60cm，梁底部采用R＝。具體做法是：在貓道型鋼橫梁處，將φ24鋼絲繩捆綁在主纜上，再將鋼絲繩兩頭固定在橫梁的兩端，拆除貓道鋼絲繩與索塔塔頂?shù)倪B結(jié)。將主纜緊至設(shè)計直徑后，在緊纜器的前后用鐵絲將主纜捆緊，然后在主纜上精確放出索夾安裝位置，安裝索夾和吊桿。當主纜安裝結(jié)束后，即可開始緊纜。順序進行其余鋼絲束的安裝與調(diào)整。在主索鞍處桁架上，利用鏈條滑車（3t）將鋼絲束從托輪上提起移至主索鞍內(nèi)，最后進行調(diào)索。增加一臺牽引卷揚機和一根牽引索，將鋼絲束牽至錨室內(nèi)錨桿處。放盤架緩慢放繩，連接牽引索的卷揚機同步牽引，經(jīng)過托輪時由人工將錨頭抬起通過。按設(shè)計規(guī)定的索號，上下游同時依次單根架設(shè)主纜平行鋼絲束。從放盤處至對岸錨室內(nèi)均應(yīng)安裝托輪。首先在貓道上安裝主纜運輸托輪。貓道及主索鞍、散索套安裝完畢后，即可進行主纜架設(shè)。（十一）主纜及錨固系統(tǒng)施工全橋共兩根主纜，每根主纜由57束平行鋼絲束組成，每束由61根φ5高強鋼絲（1860MPa）組成。起重索由卷揚機經(jīng)吊裝錨碇處轉(zhuǎn)向滑輪，轉(zhuǎn)至塔頂?shù)跹b索鞍，經(jīng)抬線滑輪和預(yù)留槽至跑車處，在跑車與動滑輪之間走12線后，至對岸塔頂?shù)跹b索鞍處，經(jīng)抬線滑輪和預(yù)留槽，單頭錨固于對岸吊裝錨碇處。每岸需8噸起重卷揚機2臺，8噸牽引卷揚機4臺，全橋共需8噸卷揚機12臺，另加2臺8噸卷揚機備用。起重索及牽引索通過索鞍底座的抬線滑輪和預(yù)留孔通過塔頂。動滑輪重3噸。每組主索上設(shè)兩個跑車，前后布置，中心間距300cm跑車之間用剛性連接，每臺跑車容許吊重50噸。每一接頭用24個φ52繩卡。地錨處通過平衡輪串聯(lián)、循環(huán)。吊裝主索共兩組，與橋軸線平行，對稱布置，兩組主索中到中間距為900cm（主纜內(nèi)側(cè)，距主纜中心線250cm）。索塔前后設(shè)浪風(fēng)索，不設(shè)側(cè)浪風(fēng)，浪風(fēng)索均為φ32鋼絲繩。 兩岸吊裝錨錠構(gòu)造詳見圖 （SZa－24～25）。用千斤繩經(jīng)過線槽及繞線柱平衡捆綁在地錨上，8根天線通過平衡輪串聯(lián)成循環(huán)狀，使每根天線受力均勻。（十）100噸纜索吊機安裝鎮(zhèn)寧岸吊裝地錨置于主錨碇上方，水城岸吊裝錨碇置于左右側(cè)主錨碇之間前端。，順橋向預(yù)埋三根I25型鋼，兩端伸出混凝土面50cm，并將其用鋼板焊接成整體，在穿索位置留出孔洞，戴上10～15t卸扣，卸扣與跨中及邊跨鋼絲連接，卸扣上須有梨形環(huán)，每接頭安裝8個繩卡，鋼絲繩安裝撓度同主纜自由懸掛撓度?？缰猩舷掠呜埖烙脙傻罊M撐連接，兩邊跨各設(shè)置一道橫撐，以增強貓道的橫向穩(wěn)定性能。全橋錨桿共148，其中雙錨桿80根，單錨桿68根。預(yù)應(yīng)力張拉實行雙控：油表讀數(shù)（應(yīng)力）和鋼絞線的伸長量控制。錨桿安裝前必須事先按設(shè)計要求，作錨桿抗拉及抗壓試驗，合格才能使用。（八）錨桿安裝錨體混凝土強度達到設(shè)計強度后，復(fù)測預(yù)埋的鋼墊板位置，確認定位準確、平面垂直于孔的中軸線無誤后，方可進行錨桿安裝。底座及索鞍的連接方式均為焊接，底座與索鞍之間可用段焊，焊縫長應(yīng)大于100cm，四邊均勻布置。分配梁上設(shè)5根56I字鋼作橫梁，I56橫梁除與分配梁全焊接外，尚需設(shè)8道加勁肋板，以增強其抗扭性能。下層結(jié)點板焊接在梁頂預(yù)埋鋼板上，焊接時采用分點段焊，最終形成全焊，以防止混凝土因高溫而開裂。橫梁采用均西乙型萬能桿件，梁橫截面22m，長2m，2件、3件和4件均4支，5件為2支。索塔混凝土施工完畢后，拆除支架前需對索身進行徹底的清潔工作。索塔柱頂除需預(yù)埋索鞍底座的預(yù)埋螺栓外，還需預(yù)埋萬能桿件桁架的預(yù)埋鋼板，臨時頂推裝置預(yù)埋件及錨道連接預(yù)埋件等，詳見設(shè)計圖（SZa－2SZa－2SZa－26）。橫系梁頂面需預(yù)埋鋼板，以固定萬能桿件桁架。索塔橫系梁，預(yù)應(yīng)力管道安裝、預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿、封錨等，應(yīng)嚴格按設(shè)計文件的要求和施工程序進行。當塔身升高至15m后，鋼管外架必須設(shè)置前后八字浪風(fēng)索，以保證塔身在澆筑過程中的垂直度。每層混凝土結(jié)合面，應(yīng)進行嚴格的鑿毛至新鮮砼和清洗。塔身采用倒模施工，首次安裝三層模板高6m，以后每次安裝兩層模板，計400cm高；兩岸共備24m大塊定型模板。索塔立柱采用鋼管搭設(shè)支架，因塔身向內(nèi)傾斜，故上下游塔身上塔柱的鋼管外架，必須連成整體，以抵抗其向內(nèi)側(cè)的水平分力。因錨體混凝土一次澆筑方量大，錨體內(nèi)的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道必須安裝完畢后澆筑砼，故需用鋼管支架對其進行支承和固定。錨體內(nèi)錨索的錨墊板安裝精度，直接關(guān)系到今后主纜的安裝精度及受力狀態(tài)，因此必須精益求精?；A(chǔ)混凝土與上部錨體的結(jié)合面，需預(yù)埋粗鋼筋，％。砼施工主要設(shè)備：750型拌和機兩套，自動計量系統(tǒng)2套，HNT60型砼輸送泵3臺。澆筑振搗要快插慢拔，在振搗過程中，宜將振動棒上下略有抽動，以使上下振動均勻。合理組織施工，嚴格施工工藝，提高砼的均勻性。適當延長拆模時間，延緩降溫速率，防止砼表面開裂。e．加強保溫、保溫養(yǎng)生。進水溫度應(yīng)低于20℃。大體積砼施工技術(shù)措施錨碇基礎(chǔ)、錨體屬大體積砼，擬采用以下降低水化熱和防裂施工措施：a．選用普通硅酸鹽水泥，若有可能采用中低熱水泥如礦渣水泥；b．摻入粉煤灰和高效水緩凝劑，降低水泥用量和水灰比，以降低水化熱，砼初凝時間不少于15小時；c．優(yōu)化砼配合比設(shè)計，提高砼的抗裂性能。錨坑開挖達到設(shè)計標高、平面尺寸符合設(shè)計要求后，報請業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等部門共同驗收，合格后才進行下一步工序施工。鎮(zhèn)寧岸挖方36100m3，水城岸9331m3，兩岸開挖均采用人工淺孔松動、預(yù)裂爆破，嚴禁大爆破，嚴格控制用藥量，防止不適當施工引起基坑基巖被震松。（四）錨碇施工施工工藝流程測量放樣→基坑開挖→基底檢平→支架立模→澆筑基礎(chǔ)墊層片石砼（水城岸右錨碇）→施工縫處理→錨體基礎(chǔ)鋼筋綁扎和冷卻管安裝→錨體基礎(chǔ)號砼澆筑→錨體上半部分支架立?！^體鋼筋綁扎和冷卻水管安裝→錨體砼澆筑→錨室支承體立?！С畜w鋼筋綁扎→支承體砼澆筑→施工縫處理→錨室支架立?！^室鋼筋綁扎→錨室砼澆筑→兩側(cè)片石砼填充→錨室口處理和預(yù)應(yīng)力操作室填充施工。澆筑過程中嚴格計量控制好水灰比和坍落度。兩層基礎(chǔ)均原槽灌滿，以增強基礎(chǔ)自錨性能。基礎(chǔ)混凝土澆筑，以溜槽與串筒相結(jié)合進行混凝土運送，澆筑過程分層進行，每層厚度小于50cm，上層混凝土應(yīng)在下層混凝土初凝之前澆筑。嚴格控制鋼筋的安裝標高及幾何尺寸，周邊用鋼管或粗鋼筋作加固支承，以防止鋼筋骨架變形或移動，塔柱預(yù)埋筋應(yīng)固定在基礎(chǔ)鋼筋上，位置必須準確。因橋位附近巖隙、巖容發(fā)育，基坑挖至設(shè)計標高后，須報請業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計部門共同驗基，再進行下一道工序的施工。開挖時采取用淺