【正文】 105m，跨唐河段累計(jì)40m（便道寬度17m）。3）L線便道共3492m，其中，靜水區(qū)便道累計(jì)2685m，菜地區(qū)便道累計(jì)807m。綜合各區(qū)便道長(zhǎng)度，其填筑材料工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下：表33 路基式便道工程量匯總表編號(hào)材料名稱單位數(shù)量用途備注1拋石m3路基處理2毛渣m3路基3級(jí)配碎石m3路面4毛渣m3170690施工平臺(tái)5清表m36m10排水7m162排水8m396排水9C25砼m32200引入便道根據(jù)路基式便道所處地段，分別將我部便道工程量按部位分解統(tǒng)計(jì)如下：（1）新天鋪互通立交1）主線主便道共1861m，其中，（便道寬度81m），旱地區(qū)便道累計(jì)360m，菜地區(qū)便道累計(jì)300m。另外，新天鋪引入便道C25硬化砼用2200m179。橋面板采用10mm厚鋼板，在樁基護(hù)筒頂部采用多塊小鋼板擱置在分配梁上不焊接，便于樁基施工。樁頂放置雙拼I45a工字鋼主梁；主梁上設(shè)置I36a工字鋼間距為30cm的分配梁；為了便于樁基及后期圍堰的施工，分配梁的在承臺(tái)范圍內(nèi)設(shè)置斷開(kāi)的，分配梁的接長(zhǎng)采用搭接方式。鋼平臺(tái)共6組。(7) 鋼棧橋橋頭與路基式便道順接，引道要清淤換填2m厚片石，再填1m毛渣碾壓，按1:，路面結(jié)構(gòu)與路基式便道路面相同，鋪36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。(5) 橋面系設(shè)計(jì)為了行人安全，在橋的兩側(cè)采用直徑48mm的鋼管作防護(hù)欄桿，立桿間距為75cm，橫桿為2道，間距60cm。(3) 縱向主梁設(shè)計(jì)縱向主梁采用“321”貝雷桁架結(jié)構(gòu)，橫向均布6片/3組貝雷片，貝雷桁架采用90cm寬花架連接，貝雷架間間距3m采用[10槽鋼作連桿。鋼管樁入土深度不小于16m，樁長(zhǎng)不小于18m，局部深厚淤泥層內(nèi)需加長(zhǎng)。橋面比常水位至少高1m，不設(shè)置縱橫坡。圖37 唐河段（主線）便道結(jié)構(gòu)斷面圖2）鋼棧橋設(shè)計(jì)我部?jī)H在什湖渠上設(shè)置1座鋼棧橋（K75+230—K75+430），橋長(zhǎng)200米，主便橋路線與兩頭主便道保持一致。圖35 唐河段（F匝道、C匝道）便道結(jié)構(gòu)斷面圖③在B匝道、E匝道及G匝道處，便道寬度15m，下方填筑200cm大塊毛石進(jìn)行擠淤，再填筑300cm厚毛渣，毛渣層中埋設(shè)雙排圓管涵，毛渣填筑壓實(shí)完畢后，鋪20cm厚級(jí)配碎石。①便道跨越唐河支流或支線便道跨越唐河時(shí)，便道寬度7m，下方填筑200cm大塊毛石進(jìn)行擠淤，再填筑300cm厚毛渣，毛渣層中埋設(shè)雙排圓管涵，毛渣填筑壓實(shí)完畢后，鋪20cm厚級(jí)配碎石。圖31 旱地便道結(jié)構(gòu)橫斷面圖圖32 菜地區(qū)便道結(jié)構(gòu)橫斷面圖（2）藕塘和魚(yú)塘靜水區(qū)中便道填筑時(shí)要求路面高出水面至少1m,便道下方填筑100cm大塊毛石進(jìn)行擠淤，再填筑300cm厚毛渣，并用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證便道穩(wěn)定不下沉，考慮環(huán)保和經(jīng)濟(jì)因素，路面鋪20cm厚級(jí)配碎石。四、結(jié)構(gòu)層細(xì)部設(shè)計(jì)1）路基式便道細(xì)部設(shè)計(jì)（1）,原地表平整后，鋪筑200cm厚毛渣，考慮環(huán)保和經(jīng)濟(jì)因素，路面鋪20cm厚級(jí)配碎石。鋼平臺(tái)共6組。橋面比常水位至少高1m，不設(shè)置縱橫坡。2）路基式便道設(shè)計(jì)：經(jīng)過(guò)旱地地段，按一般路基填筑方法進(jìn)行施工；經(jīng)過(guò)菜地地段，先進(jìn)行清表處理，然后按一般路基填筑方法進(jìn)行施工；經(jīng)過(guò)藕塘和魚(yú)塘?xí)r，采用填筑便道的方式通過(guò)，便道下方填筑大塊毛石進(jìn)行擠淤，中間用毛渣填筑，當(dāng)填筑到水面以上位置時(shí)，采用級(jí)配碎石進(jìn)行填筑；過(guò)河渠便道填筑時(shí)埋設(shè)雙排涵管，涵管埋設(shè)長(zhǎng)度根據(jù)具體部位的實(shí)際便道寬度選擇（見(jiàn)便道涵管工程數(shù)量表）。路基式便道路面結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，分別設(shè)計(jì)旱地、菜地、藕塘、河渠四種結(jié)構(gòu)形式，位于河渠部位的便道根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置便道寬度。1）施工便道設(shè)計(jì)荷載按機(jī)械、車輛滿載最大重量計(jì)算，路面寬度、路面結(jié)構(gòu)一次修建到位。各匝道施工便道根據(jù)線性和施工順序設(shè)置相應(yīng)的連接道路，使全線通暢，滿足施工機(jī)械通行要求，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。由于漢蔡高速唐河1中橋凈空較低，需對(duì)原地面下挖，并進(jìn)行換填硬化處理。3）主線路基（K78++）施工時(shí)，在征地紅線范圍內(nèi)兩側(cè)坡腳處設(shè)臨時(shí)便道，便道累計(jì)長(zhǎng)286m。路線范圍內(nèi)為藕塘、河流。7) G匝道便道設(shè)置在線路前進(jìn)方向的右側(cè)，,路線范圍內(nèi)為旱地、藕塘和河流。6) F匝道便道設(shè)置：漢蔡高速以南段（FK0+165—FK0+540）便道設(shè)置在線路前進(jìn)方向左側(cè)，長(zhǎng)375m；漢蔡高速以北段（FK0+570—FK0+825）便道設(shè)置在線路前進(jìn)方向左側(cè)，長(zhǎng)255m；。4) D匝道便道設(shè)置在線路前進(jìn)方向的左側(cè)，線路范圍內(nèi)全為藕塘，跨水渠1條。2) B匝道便道設(shè)置在線路前進(jìn)方向的左側(cè)，,線路范圍內(nèi)全為藕塘和河流。主便道到每個(gè)施工平臺(tái)需要修筑一條支便道，橫向長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況確定。2）互通區(qū)內(nèi)8條匝道施工便道均設(shè)置在匝道區(qū)內(nèi)側(cè)。主線兩側(cè)設(shè)置施工平臺(tái)以滿足機(jī)械施工需要，填筑時(shí)將原承臺(tái)范圍加寬各5m,高出便道側(cè)30cm以上(將100cm厚片石調(diào)為130cm厚片石)。3）全線工點(diǎn)布置我部全線便道部位及長(zhǎng)度見(jiàn)表31。其中，經(jīng)過(guò)魚(yú)塘、,。2）,其中主便道長(zhǎng)8839m,，引入便道2923m。經(jīng)過(guò)魚(yú)塘、藕塘靜水區(qū)長(zhǎng)1000m，什湖水渠處（K75+250—K75+450）設(shè)置1座長(zhǎng)200m鋼棧橋。一、總體布設(shè)情況1）,引入便道550m。我部便道包括什湖高架橋和新天鋪互通立交兩個(gè)單位工程的施工便道（附圖2：施工便道總體平面布置圖）。項(xiàng)目部共租賃3棟房屋居住2套車庫(kù)辦公，累計(jì)建筑面積540m2。項(xiàng)目部線路位置見(jiàn)平面布置圖。項(xiàng)目部共租賃3棟房屋，累計(jì)占地面積1200m2(包括停車場(chǎng))，累計(jì)建筑面積2500m2。安全總監(jiān)安全環(huán)境部工程質(zhì)量控制；組織開(kāi)展QC活動(dòng)，并進(jìn)行成果整理；質(zhì)量管理體系及制度的編制、發(fā)布與監(jiān)督執(zhí)行；組織開(kāi)展質(zhì)量活動(dòng)，提出質(zhì)量管控要求，并督促落實(shí)。工程安全監(jiān)督；建立安全管控體系；3安全現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；整理安全資料。編輯材料需用計(jì)劃；負(fù)責(zé)材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)與驗(yàn)收；材料核算分析。其組織機(jī)構(gòu)圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理 副 經(jīng) 理總工程師商務(wù)經(jīng)理工程技術(shù)部質(zhì)量管理部試驗(yàn)室材料設(shè)備部合約商務(wù)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室施組和方案編制；進(jìn)度控制、施工測(cè)量管理、資料歸檔整理、技術(shù)總結(jié)與創(chuàng)新；施工協(xié)調(diào)、征地拆遷協(xié)調(diào)、文明施工控制；“四新”應(yīng)用與推廣；勞務(wù)考勤管理。完成省級(jí)科技論文1項(xiàng)，完成QC科技成果1項(xiàng)。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)項(xiàng)目部在施工中嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定的有關(guān)保護(hù)法令，搞好環(huán)保工作，并做到以下目標(biāo)：（1）不損壞施工界外的植物、樹(shù)木及建筑物，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖的邊坡；（2）按照國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)保法規(guī)，控制工程施工噪音、粉塵和有毒氣體，保障工人的勞動(dòng)衛(wèi)生條件；（3）確保不將有毒物質(zhì)（如燃料、油料等）污染土地、河川；（4）確保施工區(qū)外的環(huán)境衛(wèi)生；（5）確保在工程完成后及時(shí)拆除施工的臨時(shí)生產(chǎn)和生活設(shè)施，并恢復(fù)到施工原狀；（6）施工棄渣確保送至指定的大集伏牛村附近，運(yùn)距約43Km； （7）在施工區(qū)和生活區(qū)確保設(shè)置足夠的臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施，并定期清掃處理；（8）污染預(yù)防，積極采用和推廣綠色材料，節(jié)能減排，低碳建筑，將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)境負(fù)面影響降低到最小。（2）對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)布置合理，無(wú)零散現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)做工完成后，做到保持現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔，確保公司的文明施工形象?？偣て谟?jì)劃31個(gè)月，2012年12月1日～2015年6月30日。（5）重大安全隱患整改率100％。所有進(jìn)場(chǎng)工人必須進(jìn)行安全“三級(jí)”教育，考核率應(yīng)達(dá)到100％，特殊崗位操作人員持證上崗率必須達(dá)到100％，各種防護(hù)用品和設(shè)施合格率必須達(dá)到100％。（2）認(rèn)真貫徹中國(guó)建筑《安全生產(chǎn)管理手冊(cè)》、《施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)》，按照中國(guó)建筑《施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)》要求，施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化合格率100％。確保施工期間，地方交叉道路的行車安全；杜絕重大工傷、死亡事故，杜絕重大交通事故；一般事故率控制在3‰以內(nèi)。為此本工程的施工質(zhì)量控制目標(biāo)為：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)定為合格，且評(píng)定得分為85分以上；竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。道路紅線以內(nèi)房屋拆遷協(xié)調(diào)難度較大，在總體施工安排中不確定因素較多，如協(xié)調(diào)不力，可能對(duì)工期帶來(lái)較大影響。為此，我們需加強(qiáng)對(duì)有關(guān)方面的溝通協(xié)調(diào)，動(dòng)員各方力量，能借道的借道，盡量減少線外臨時(shí)引入便道修建的投入。（2）在組織跨越漢蔡高速施工前，做好安全保通方案報(bào)批手續(xù)，確保交通安全暢通，在最小的成本下安全完成跨漢蔡高速部分的施工。（1）琴川路為在建城市主干道，在施工前做好施工放樣，避免交叉沖突侵占建設(shè)中的琴川路。根據(jù)淤泥質(zhì)層厚情況，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求設(shè)置加長(zhǎng)鋼護(hù)筒，防止塌孔和縮孔等不良狀況的出現(xiàn)。嚴(yán)禁樁基鉆渣、泥漿隨意排放。橋梁跨越水渠、湖泊、魚(yú)塘水域面積較大，環(huán)保要求高。本標(biāo)段橋梁工程比重較大，僅新天鋪樞紐互通區(qū)個(gè)別拼寬連接部為土方路基。共分為131個(gè)分項(xiàng)工程；新天鋪樞紐互通主線橋及互通區(qū)匝道共計(jì)24個(gè)分部工程，其中主線橋計(jì)2個(gè)分部工程，互通區(qū)匝道橋梁工程14個(gè)分部工程，互通區(qū)匝道路基6個(gè)分部工程，共分為348個(gè)分項(xiàng)工程。、分部工程劃分為便于為便于施工組織管理、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定、工程計(jì)量計(jì)價(jià)和竣工文件整理，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際，將本標(biāo)段分為什湖高架橋]和新天鋪樞紐互通立交2個(gè)單位工程。線路叉路口處現(xiàn)狀交通流量較大，橋梁工程施工期間對(duì)相關(guān)道路交通有一定影響。本地區(qū)全年均可施工，但雨季對(duì)施工存在一定的影響。又地處內(nèi)陸、距海洋遠(yuǎn)，地形如盆地故集熱容易散熱難，河湖多故夜晚水汽多，加上城市熱島效應(yīng)和伏旱時(shí)副高控制，十分悶熱，是中國(guó)三大火爐之一，夏天普遍達(dá)到42℃，℃?！妗?，一年中，1月平均氣溫最低，℃；8月平均氣溫最高，℃。地表水、地下水對(duì)砼微腐蝕性。橋址區(qū)地下水補(bǔ)給來(lái)源有大氣降水的下滲，溝渠、河、湖及灌溉入滲補(bǔ)給，排泄形式主要為表層毛細(xì)水、薄膜水蒸發(fā)。本地區(qū)地震基本烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度:。區(qū)內(nèi)粘性土土質(zhì)細(xì)膩，具較強(qiáng)的粘滯性和可塑性，層中淤泥類軟土、粘土軟土及其夾層埋藏一般較淺，對(duì)公路橋涵、路基穩(wěn)定性具有不利影響。為江漢平原的一部分。橋址地質(zhì)環(huán)境整體穩(wěn)定性較好。巖石風(fēng)化厚度不均勻?，F(xiàn)場(chǎng)地貌及唐河見(jiàn)下圖：圖21 現(xiàn)場(chǎng)藕塘、魚(yú)塘 圖22 唐河地貌圖 圖23 什湖渠地貌圖 圖24 現(xiàn)場(chǎng)墳?zāi)箞D 地質(zhì)情況橋址位于地段為沖積湖積平原地貌，地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在魚(yú)塘和藕塘位置的蓋梁和現(xiàn)澆梁施工需要搭設(shè)鋼管柱支架。有一唐河從新天鋪互通區(qū)域內(nèi)經(jīng)過(guò)，河寬約40米，深約5米。在K75+350處有一什湖渠經(jīng)過(guò)，與路線斜交20度，河寬約35米，深約4米。區(qū)域內(nèi)通視條件較好，施工交通運(yùn)輸條件差。沿橋軸線，～。（9）設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300,大、中橋、涵洞、路基1/100。（1）道路等級(jí)：雙向八車道高速公路；（2）設(shè)計(jì)行車速度：主線為100km/h，匝道橋?yàn)?060Km/h；（3）道路寬度：（路基段/橋梁段），,。L匝道為漢蔡高速加寬段，該加寬路段設(shè)計(jì)拼寬橋4座，總計(jì)橋長(zhǎng)171m，上部構(gòu)造采用預(yù)制空心板，下部構(gòu)造為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁系梁，柱式墩及蓋梁。F和H匝道平面線型基本相同，上跨漢蔡高速，采用單向雙車道，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為10m。G匝道1橋上部結(jié)構(gòu)布置形式為430+430m，中心樁號(hào)為GK0+；G匝道2橋上部結(jié)構(gòu)布置形式為418+518+418m，中心樁號(hào)為GK0+。E和G匝道平面線型基本相同，采用單向單車道，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為8m。B匝道橋上部結(jié)構(gòu)布置形式為530m,，中心樁號(hào)為BK0+；C匝道橋上部結(jié)構(gòu)布置形式為3+3,中心樁號(hào)為CK0+；D匝道橋上部結(jié)構(gòu)布置形式為530m，中心樁號(hào)為DK0+。A、B、C、D匝道平面線型基本相似，采用單向單車道，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為8m。平、縱信息：本橋平面位于R=4200m的左偏圓曲線、A=、直線、A==1500的右偏圓上；縱斷面位于R=40000m的豎曲線上。左幅橋跨布置430+430+430+430+ 330+4+329+326+(238+)+3+631+330+330+530+430+330+430；右幅橋跨布置為430+530+530+530+4+329 +326+(+238)+529+431+330+330+430+430+430+430。該橋依次跨越G匝道、F匝道、漢蔡高速、H匝道、E匝道，橋梁左幅共17聯(lián)，右幅16聯(lián)，其中位于漸變段的左幅第12聯(lián)及右幅第10聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，其余為預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制小箱梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。主線橋于K77+。該互通采用變異渦輪型立交型式，交叉方式為主線上跨。新天鋪互通立交位于蔡甸區(qū)新天鋪附近，與漢蔡高速交叉，立交中心樁號(hào)為K77+，為武漢四環(huán)線與漢蔡高速提供交通轉(zhuǎn)換而設(shè)置。其中第3335跨為36+60+36m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁（跨越琴川路主橋），其余為預(yù)應(yīng)力砼小箱梁。什湖段高架橋采用直線、圓曲線、緩和曲線設(shè)計(jì)，雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，橋梁中心樁號(hào)為K75+。第二章 工程概況武漢西四環(huán)第三標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為K75+003（接于漢江橋終點(diǎn)樁號(hào)），向南途徑蔡甸區(qū)什湖農(nóng)場(chǎng)湖家臺(tái)，在K76+030處上跨在建琴川路折向東南，在廟嘴附近設(shè)新天鋪互通立交，實(shí)現(xiàn)與漢蔡高速的樞紐轉(zhuǎn)換后，到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)K78+。武漢西四環(huán)線第三標(biāo)段起止樁號(hào)K75+003～K78+,包含什湖高架橋工程（K75+003～K76+）和新天鋪互通立交（K76+～K78+）兩個(gè)單位工程。有效保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物等設(shè)施，減少擾民，做好公共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，