【正文】 處理，其中螺栓、螺母、墊圈、錨固件、加強(qiáng)鋼板等緊固件采用熱浸鍍鋅涂層進(jìn)行防腐處理，其它鋼構(gòu)件如標(biāo)志立柱、橫梁、外露的鋼板等構(gòu)件采用熱浸鍍鋅聚酯復(fù)合涂層進(jìn)行處理，熱浸鍍鋅聚酯復(fù)合涂層由熱浸鍍鋅內(nèi)涂層和靜電噴涂聚酯外涂層組成。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中標(biāo)志板采用牌號(hào)為 3003 的鋁合金板，標(biāo)志立柱根據(jù)板面尺寸大小采用不同直徑的鋼管，直徑小于等于 152mm 的立柱采用鍍鋅焊接鋼管，直徑大于 152mm的立柱采用無縫鋼管。4）標(biāo)志結(jié)構(gòu)及標(biāo)志材料本項(xiàng)目中主要的指路標(biāo)志均采用懸臂式結(jié)構(gòu)，其他一些提醒、警告、禁令等標(biāo)志根據(jù)情況分別采用單柱或單懸式結(jié)構(gòu)。板面反光材料的選擇，既要考慮各類反光膜的反光特性、使用功能、應(yīng)用場合和使用年限，又要考慮版面中內(nèi)容不同部分區(qū)別明顯，這樣才能使版面的交通信息在夜間 有 較 好 的 視 認(rèn) 效 果 。指路標(biāo)志為藍(lán)底白字白圖案。（4）路名牌標(biāo)志：設(shè)置在交叉路口處人行道或側(cè)分帶內(nèi)，東西向版面為藍(lán)底白字，南北向道路為綠底白字。具體設(shè)置如下：（1） 平面交叉路口告知標(biāo)志：設(shè)在交叉口前 80ｍ～150ｍ處。 （3）交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)注重平衡、均勻性，避免出現(xiàn)過于集中、信息過載的情況，保障重要標(biāo)志的設(shè)置。以完全不熟悉項(xiàng)目及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為使用對(duì)象，通過交通標(biāo)志引導(dǎo)，使道路使用者順利、快捷地抵達(dá)目的地，避免發(fā)生誤導(dǎo)行駛。 交通標(biāo)志1） 一般原則交通標(biāo)志在整個(gè)交通安全設(shè)施當(dāng)中起著重要的作用，它用文字和圖案為道路使用者提供明確、及時(shí)和足夠的信息，引導(dǎo)和組織交通流，交通標(biāo)志設(shè)置的合理與否直接關(guān)系到該路的交通運(yùn)行狀況，也影響著道路使用者對(duì)道路的認(rèn)識(shí)與理解。3）標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置需處理好與構(gòu)造物、外場設(shè)備之間的位置關(guān)系，系統(tǒng)之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，相互避讓。 設(shè)計(jì)原則1） 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)必須配合道路工程系統(tǒng)，使兩者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，最大限度地發(fā)揮四級(jí)公路的經(jīng)濟(jì)、安全、舒適的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括標(biāo)志、標(biāo)線施工圖設(shè)計(jì)。（3）北惠路以南、祈鎮(zhèn)路以北段，雨水總匯水面積約 ，共設(shè)計(jì)雨水排出口 2 座，雨水管由中部向兩側(cè)敷設(shè)，雨水管管徑 d600~d1000，分別向北、向南納入小橋頭新河和前門水浜。（1） 祁勝路以南、東興路以北段，雨水總匯水面積約 ，共設(shè)計(jì)雨水排出口 2 座，雨水管由中部向兩側(cè)敷設(shè)，雨水管管徑 d600~d1000，分別向北和向南納入余家宕河和東港河。雨水經(jīng)管道收集后就近排入沿線河道。 雨水工程設(shè)計(jì)雨水管道布置依據(jù)道路縱坡及道路周邊用地性質(zhì)，并結(jié)合實(shí)際的地形地勢、遵循“高水高排低水低排、就近排放”的基本原則，將道路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)的地面雨水就近排入附近的管道或溝渠。2）雨水口：地面雨水口采用聯(lián)合式。徑流系數(shù)表地面種類 徑流系數(shù)各種屋面、混凝土和瀝青路面 （6）管道粗糙系數(shù)nHDPE管：n=；鋼筋混凝土管：n=。一般采用 5～15mint2—管渠內(nèi)雨水流行時(shí)間（min）（5）徑流系數(shù)Ψ道路及橋面徑流系數(shù)采用Ψ=，街坊雨水徑流系數(shù)采用Ψ=。hm2)Ψ—徑流系數(shù)F—匯水面積（hm2）（3）暴雨重現(xiàn)期P地面道路及周邊地塊雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期采用3年。當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)，按下列原則處理：（1） 壓力管線讓重力自流管線；（2）可彎曲管線讓不易彎曲管線；（3）小口徑管線讓大口徑管線；（4）技術(shù)要求低的管線讓技術(shù)要求高的管線；（5）規(guī)劃管線讓現(xiàn)狀管線。各管線間距應(yīng)符合規(guī)范要求。無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)園區(qū)道路及配套工程設(shè)施，在滿足使用要求的前提下，盡可能布置在道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，以減少房屋拆遷。園區(qū)水系發(fā)達(dá)，水網(wǎng)密布，排水出路較多，出水順暢。 現(xiàn)有排水工程概況本次道路為新建道路，向西順接現(xiàn)狀水產(chǎn)廠河，向東延伸與設(shè)計(jì)縱六路相接，縱六路東側(cè)為新建西塘河。道路兩側(cè)布設(shè)有給水管、燃?xì)夤?、電力管及其它通信管線。雨水經(jīng)管道收集后就近排入沿線河道，雨水總匯水面積約 ，設(shè) 5 個(gè)出水口分別就近排入河道，雨水管管徑為 de600~d1000。中心路工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)祁勝路，樁號(hào)為 K0+000，線位由北向南，終點(diǎn)與祈鎮(zhèn)路在交叉口相接，路線全長 1360m，道路紅線北惠路以南全寬 15m、北惠路以北 20m，為工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)配套市政道路。雨水主管道埋一般覆土大于 。管線縱向設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用地形起伏，盡量減小管道埋深，降低工程造價(jià)。在重視近期建設(shè)的基礎(chǔ)上考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的需要，使前期工程能在后期工程中得到全面應(yīng)用。雨污水管道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市排水規(guī)劃要求，并充分考慮現(xiàn)有體系。3) 伸縮縫采用 D60 伸縮縫，應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置》JT/T3272004 的規(guī)定；伸縮縫均采用防水型的型鋼伸縮縫，槽口采用鋼纖維砼填充。柔性防水層橋面防水等級(jí)為Ⅱ級(jí)，使用年限大于或等于 10 年，其技術(shù)要求應(yīng)滿足《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ 1392010)中相關(guān)規(guī)定。耐候鋼板：耐候鋼板應(yīng)采用《高耐候結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 41712000)規(guī)定的 Q295GNH。3) 鋼筋焊接網(wǎng)鋼筋焊網(wǎng)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T )標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 鋼材1) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋼絞線采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T52242014)的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，規(guī)格為 ，fpk=1860MPa，Epk = MPa。減水劑宜采用高效聚羧酸高性能減水劑，性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB 80762008)的規(guī)定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應(yīng)由試驗(yàn)確定。6)混凝土礦物摻和料應(yīng)采用性能穩(wěn)定的粉煤灰，粉煤灰氯離子含量不宜大于 %，其余性能應(yīng)符合 GB/T 15962005 中 I 級(jí)粉煤灰的規(guī)定。5)混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)符合 JGJ 632006 的規(guī)定要求。不應(yīng)使用堿碳酸鹽反應(yīng)活性骨料和膨脹率大于 %的堿硅酸反應(yīng)活性骨料。其余技術(shù)要求應(yīng)符合 JTG E422005 的規(guī)定。2)細(xì)骨料：細(xì)骨料應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂，也可使用經(jīng)專門機(jī)組生產(chǎn)、并經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)的機(jī)制砂，其細(xì)度模數(shù)宜為 ～，含泥量不應(yīng)大于 %，泥塊含量不應(yīng)大于 %(高性能混凝土)，其余技術(shù)要求應(yīng)符合 JTG E422005 的規(guī)定。其余技術(shù)要求尚應(yīng)符合 GB 1752007 的規(guī)定，不應(yīng)使用其它品種水泥。5) 環(huán)境類別：Ⅰ類；6) 抗震要求：三類場地，地震動(dòng)峰值加速度 ，地震基本烈度 7 度，抗震措施按 8 度設(shè)防，抗震設(shè)防分類為丙類，抗震設(shè)計(jì)方法為 A 類；7) 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)；8) 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；9) 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限： 30年；10) 防洪標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；中心路 ZXK0+514 小橋設(shè)計(jì)防洪水位：，中心路 ZXK1+220 小橋設(shè)計(jì)防洪水位：；11) 河道斷面：余家宕河延伸段，河口寬(最高洪水位處)25m，小橋頭新河延伸段，河口寬(最高洪水位處)25m，；12) 坐標(biāo)及高程系統(tǒng)：平面坐標(biāo)采用無錫城市坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)采用 1985 國家高程基準(zhǔn)。 5) 《關(guān)于惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)園區(qū)道路及配套工程涉水橋涵設(shè)計(jì)方案的復(fù)函》(惠水水(2016)21號(hào))。橋涵工程概況本項(xiàng)目位于無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)內(nèi)， 起于惠西大道向南延伸至祁鎮(zhèn)路， 道路全長 ，新建中心路上跨余家宕河延伸段和小橋頭新河延伸段，余家宕河延伸段和小橋頭新河延伸段控制水位處河口寬度 25m，擬在這兩個(gè)河道位置新建兩座 3x10m 空心板橋。（5）綜合考慮市政排水要求等因素，優(yōu)化道路縱坡設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)管線能夠接入沿線水體及管道，規(guī)劃道路標(biāo)高的取定盡可能在保證道路縱坡滿足技術(shù)要求的同時(shí)，滿足排水要求。（3）縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)沿線的自然條件，如地形、土壤地質(zhì)、水文、氣候等應(yīng)作綜合考慮，根據(jù)不同的具體情況加以處理，保證道路的暢通和穩(wěn)定。設(shè)計(jì)原則（1） 根據(jù)道路等級(jí)、性質(zhì)和設(shè)計(jì)速度，在適應(yīng)地形及周圍環(huán)境的原則下，對(duì)縱坡的大小和長短、前后縱坡的協(xié)調(diào)情況，豎曲線半徑與平面線形相組合等進(jìn)行綜合研究，設(shè)計(jì)成縱坡緩和、平順、圓滑、視覺延續(xù)，并與地形相協(xié)調(diào)。 沿線現(xiàn)狀和規(guī)劃用地性質(zhì)現(xiàn)狀中心路沿線多為農(nóng)田，中段穿過浮舟村。起點(diǎn)接祁勝路平交口，樁號(hào)為 ZXK0+。設(shè)計(jì)年限：道路路面： 15 年；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100 年。地震烈度：動(dòng)峰值加速度 ，按 VI 度設(shè)防。設(shè)計(jì)速度：40km/h。加強(qiáng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的推廣應(yīng)用，體現(xiàn)先進(jìn)設(shè)計(jì)思想和理念。動(dòng)態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)完善作品。橋型根據(jù)地區(qū)自然條件、材料來源、施工特點(diǎn)和使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及施工專業(yè)化。注重交叉節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，做到最大發(fā)揮道功能、保證區(qū)域路網(wǎng)交通的暢通。管線設(shè)計(jì)以規(guī)劃、現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，結(jié)合近遠(yuǎn)期并充分利用，合理布線。加強(qiáng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘查，采用成熟、合理的工程技術(shù)方案，控制工程風(fēng)險(xiǎn)，減小工程規(guī)模。道路總體設(shè)計(jì)原則充分了解和掌握項(xiàng)目背景、建設(shè)環(huán)境、建設(shè)條件、相關(guān)規(guī)劃及有關(guān)部門意見，遵照總體規(guī)劃進(jìn)行合理調(diào)整，做到近遠(yuǎn)期結(jié)合，降低工程造價(jià)。和諧：堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先”的理念，創(chuàng)建環(huán)境友好型道路。經(jīng)濟(jì)：堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約資源”的理念，注重資源的永續(xù)利用，合理利用線位資源、合理確定建設(shè)方案，走資源節(jié)約型發(fā)展之路。安全：以人為本，安全至上，提升道路安全、交通服務(wù)水平。道路總體設(shè)計(jì)思路落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念，穩(wěn)步、協(xié)調(diào)地推進(jìn)城市路網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展，注重民生，凸顯“親和力” 。工程用水線路區(qū)區(qū)域內(nèi)有前水門浜等水系，能夠滿足工程用水需要，無須外運(yùn)或使用自來水，作為工程用水使用前應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行化學(xué)分析。橋梁建議以樁基礎(chǔ)通過，對(duì)于橋頭高填土段及小型構(gòu)造物，需根據(jù)軟土的埋深、厚度及物理力學(xué)特征，進(jìn)一步驗(yàn)算沉降及穩(wěn)定，確定合理的地基處理方式，可采用堆載預(yù)壓、換填、水泥攪拌樁或管樁進(jìn)行處理。對(duì)一般路基段，需進(jìn)行沉降與穩(wěn)定驗(yàn)算確定是否需要處理。淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土呈軟～流塑狀態(tài)，具高壓縮性，高孔隙比特性；其中 12 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土主要分布在縱六路、祁鎮(zhèn)路及中心路范圍內(nèi)，22 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土主要分布在祁勝路范圍內(nèi)。軟（弱）土本項(xiàng)目軟土主要為 12 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、 22 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。揭示層厚 ～。 特殊性巖土及不良地質(zhì)作用 砂土液化本項(xiàng)目位于地震設(shè)防烈度 6 度區(qū)，根據(jù)巖土工程規(guī)范相關(guān)規(guī)定，本場地可不進(jìn)行砂土液化判別。34 層粉質(zhì)黏土：灰色，灰黃色，軟塑，中等偏高壓縮性，韌性低，干強(qiáng)度中，一般層頂埋深 ～ ，一般層厚 ～。32 層粉質(zhì)黏土：灰黃色，棕黃色，可塑，局部軟塑，中等偏高壓縮性，韌性中，干強(qiáng)度中等，局部夾粉土薄層，一般層頂埋深 ～ ，一般層厚 ～ 。第四系上更新統(tǒng)（Q3）31 層粉質(zhì)黏土：灰黃色，硬塑，局部可塑，中等壓縮性，切面光滑，韌性中，干強(qiáng)度高，局部夾錳質(zhì)結(jié)核，含量約 5～ 15%；一般層頂埋深 ～，一般層厚 ～，平均層厚 。23 層粉土：灰黃色，濕，稍密狀態(tài)，搖振反應(yīng)快，含少量云母碎片，局部混粉砂，主要分布于中心路范圍內(nèi)， 由靜探孔揭示，一般層頂埋深 ～ ，一般層厚 ～ ，平均層厚 。21 層粉質(zhì)黏土：灰黃色、黃灰色，可塑狀態(tài)，中等壓縮性，局部夾薄層粉土，一般層頂埋深 ～，一般層厚 ～ ，最大層厚 。12 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，流塑，高壓縮性，高孔隙比，韌性低，干強(qiáng)度低，層頂埋深 ～，平均層厚 ，最大層厚 ?，F(xiàn)對(duì)各土層工程特性簡介如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）1b 層素填土：灰色、灰黃色，主要為粉質(zhì)黏土回填，夾少量碎石、植物根莖，疏松，土性不均，層厚 ～ 。場區(qū)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，長期浸水條件下對(duì)砼中的鋼筋具微腐蝕性，處于干濕交替環(huán)境中對(duì)砼中的鋼筋具微腐蝕性。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB500212001(2009 年版 )表 ~ 判斷，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。SO4－Ca據(jù)水質(zhì)簡分析結(jié)果，地下水為淡水，地下水離子類型為 HCO3項(xiàng)目區(qū)地下水的補(bǔ)給主要為大氣降水，植物蒸騰、層間徑流是地下水主要排泄途徑。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB500212001(2009 年版 )～ 判斷，東亭河地表水體對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。Cl－ Mg勘察期間取浮舟村河水做水質(zhì)分析。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）以及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄 A，并參考《江陰至太倉高速公路工程場地地震基本烈度復(fù)核工作報(bào)告》（江蘇省地震工程研究院 ） ，場區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震基本烈度為Ⅵ度。為非全新世活動(dòng)斷裂。此外，根據(jù)蘇州市軌道交通二號(hào)線、四號(hào)線工程場地地震安全性評(píng)價(jià)工作中，也對(duì)該斷裂作了淺層人工地震探測，發(fā)現(xiàn)該斷裂錯(cuò)斷了第四系下部沉積（Q1）。據(jù)無錫市軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線鉆探結(jié)果，在蘇錫常斷裂通過處基巖面有明顯落差，斷裂對(duì)N+Q沉積有控制作用。而在斷裂東北側(cè)的無錫市區(qū)，第四系厚達(dá)100余米。據(jù)江蘇省地震工程研究院在無錫市、常州市開展的淺層人工地震探測及鉆孔資料分析，蘇錫常斷裂明顯截?cái)嗔私帍?fù)背斜的端部，對(duì)其西南側(cè)浦口組（K2p）地層的沉積和新生代（N+Q）沉積厚度均有明顯控制。兩分支斷裂面相向傾斜，即北支斷裂向南西傾，南支斷裂向北東傾（圖31）。與本項(xiàng)目關(guān)系最密切的斷裂為蘇錫常斷裂帶（F１）,該斷裂位于從項(xiàng)目北側(cè)通過，屬無錫—江都斷裂的南段組成部分，習(xí)稱蘇錫常斷裂（F1），它由蘇錫常北支斷裂（F11）和南支斷裂（F12）組成（圖31），走向北西。 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，近場區(qū)斷裂構(gòu)造大部分集中分布在太湖周邊、尤西北地區(qū)，區(qū)內(nèi)主要斷裂多為隱伏斷裂。區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)為第四系覆蓋，基巖裸露區(qū)主要分布在太湖周邊的低山丘陵區(qū)，主要由一套晚古生代泥盆系中、下統(tǒng)茅山群（D12ms2）和上統(tǒng)五通組（D3w）及夾于其中的火山巖所組成。近場區(qū)地層隸屬江南地層區(qū)蘇州—長興地層小區(qū)，自老至新發(fā)育有古生代志留系中、上統(tǒng)墳頭群，泥盆系中、下統(tǒng)茅山群、上統(tǒng)五通組，石炭系、二迭系。因此無錫地區(qū)遭受到最后一次海水淹沒，又成為一個(gè)大海灣，今日之錫山、惠山、馬跡山等均為昔日海中孤島，整個(gè)無錫沉睡在一片汪洋之中，由于古長江和錢塘江的泥沙不斷淤積，自然堤的合攏，遂形成與大海隔絕的古太湖湖盆。直到距今天500萬年的喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)，以