【正文】 針對本工程特點，我公司將認真制定有關(guān)環(huán)保、市容、交通、安全及綜合治理等一系列的標準化管理措施，搞好城市環(huán)境保護，搞好施工區(qū)域和周邊環(huán)境衛(wèi)生，維護和保證員工的身心健康；采取必要的施工措施，減噪防塵，將正確處理好和所在地區(qū)的主管部門之間的相互關(guān)系，認真遵守和執(zhí)行國家、地方和行業(yè)部門頒發(fā)的建設(shè)工程管理規(guī)定和條例，確保合格，爭創(chuàng)安全文明標化工地。我公司認真研究了xx校區(qū)施工配套工程的招標文件及有關(guān)說明，閱看了所有的設(shè)計圖紙，并踏勘了施工現(xiàn)場，在分析了各種因素和工程承包的特點和難點后，我們有充分的信心，保證高質(zhì)量、如期、全面地完成招標文件及施工圖紙所示范圍內(nèi)的任務(wù)。施工組織設(shè)計的編制，是在對施工現(xiàn)場的詳細勘察，對招標文件和施工圖紙的深刻領(lǐng)會的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認真細致的研究和分析，對屬于總承包配合管理范圍內(nèi)的子、分項工程作了相應(yīng)的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等各方面介紹。十八、專業(yè)化作業(yè)和綜合管理相結(jié)合的原則。七、貫徹“勤儉節(jié)約”的方針，合理布置好施工現(xiàn)場，組織好文明施工。（3）本公司以先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。交通擁擠度發(fā)布：信號機應(yīng)能接收中央系統(tǒng)下達的相鄰路口、路段交通擁擠度信息，并通過可變誘導(dǎo)裝置向交通參與者實時發(fā)布，起到均衡分布交通流的控制目的。管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進行穿透試驗，以確保管道暢通。 闖紅燈電子警察子系統(tǒng)本次設(shè)計在信號控制平交口設(shè)置卡口式闖紅燈電子警察系統(tǒng)。熱熔標線涂層厚度為 +，應(yīng)均勻，無起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象，表面均勻撒布玻璃微珠，玻璃微珠含量應(yīng)保證 300g/m2。為保證鋼構(gòu)件內(nèi)涂層和外涂層的總體質(zhì)量，各涂層實施完比后應(yīng)符合《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T182262015）中相關(guān)要求的規(guī)定。2） 標志平面布設(shè)本項目交通標志設(shè)計汲取江蘇省及全國四級公路建設(shè)過程中的優(yōu)點，并結(jié)無錫市現(xiàn)有四級公路指路標志的優(yōu)點，依照 GB57682015 及相關(guān)規(guī)范進行設(shè)計，全線設(shè)置包括指路標志、指示標志、警告標志、禁令標志等功能齊全的各類標志，主要有：平面交叉路口告知標志、限速標志、禁令標志等。雨水經(jīng)管道收集后就近排入沿線河道，雨水總匯水面積約 ，設(shè) 6 個出水口分別就近排入東港河、西港河及西塘河，雨水管管徑為 d600~d1000。各管線的布置應(yīng)符合規(guī)劃要求。管線平面布置在滿足使用要求的前提下，盡可能布置在道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，以減少房屋拆遷。 7）外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品。 采用規(guī)范和標準1) 《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ112011)2) 《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(CJJ1662011)3) 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ22008)4) 《城市橋梁橋面防水技術(shù)規(guī)程》(CJJ1392010)5) 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D602015)6) 《公路工程技術(shù)標準》(JTG B012014)7) 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD622004)8) 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG D632007)9) 《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTG/T B02012008)10) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T F502011)11) 《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/T B07012006)12) 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(GB/T504762008)13) 《公路橋梁伸縮裝置》 (JT/T 3272004)14) 《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ 114?2014)15) 《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T ?2010)16) 《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB ?2008)17) 《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB ?2007)18) 《公路交通安全設(shè)施細則》 (JTG/T D812006)19) 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTG D812006)20) 《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F712006)21) 《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D802006)22) 《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》(JTG H112004)23) 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTG F80/12004)24) 《公路排水設(shè)計規(guī)范》(JTG/T D332012)25) 《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 700－2006)26) 《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》(GB/T 32802007)27) 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T52242014)28) 《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T 42004)29) 《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》 (JT/T 6632006)30) 《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》(JTG C302015)31) 《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》(交公路發(fā)[2007]358號設(shè)計依據(jù)1) 無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)關(guān)于本項目的設(shè)計任務(wù)書； 2) 相關(guān)規(guī)范、標準、規(guī)程、規(guī)定等； 3) 《無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)控制性詳細規(guī)劃》； 4) 《無錫惠山工業(yè)集聚區(qū)水系規(guī)劃》。設(shè)計荷載標準：道路：路面設(shè)計以 BZZ100 為標準軸載；橋梁汽車荷載等級：城－A 級。堅持“以人為本”的理念，體現(xiàn)“親民”設(shè)計。軟弱土主要為32 層粉質(zhì)黏土及 34 層粉質(zhì)黏土。13 層粉土：灰黃色，濕，稍密狀態(tài)，搖振反應(yīng)快，含云母碎片，局部夾黏土薄層，層頂埋深 ～，一般層厚 ～ ，最大層厚 。Ca 型。區(qū)內(nèi)的蘇錫常斷裂，對N+Q沉積厚度及其等厚線走向有一定控制作用。主要地層有下元古界、寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系。地勢平坦，分布若干河流。本次項目擬建設(shè)的 6 條路分別為東西向的 3 條次干路以及南北向的 1 條次干路和 2條支路，東西向的由北往南依次為祁勝路、東興路、祁鎮(zhèn)路，南北向的由東往西依次為中心路、縱八路、縱六路。六、本公司有關(guān)質(zhì)量管理，安全管理，文明施工管理制度。 45 設(shè)計速度：40km/h。l 縱六路北起惠西路，南至現(xiàn)狀北惠路，道路紅線寬12米。常年（1981～2010年30年統(tǒng)計資料）℃，雨日123天，日照百分率43%。因此無錫地區(qū)遭受到最后一次海水淹沒，又成為一個大海灣，今日之錫山、惠山、馬跡山等均為昔日海中孤島，整個無錫沉睡在一片汪洋之中，由于古長江和錢塘江的泥沙不斷淤積，自然堤的合攏，遂形成與大海隔絕的古太湖湖盆。據(jù)無錫市軌道交通1號線、2號線鉆探結(jié)果，在蘇錫常斷裂通過處基巖面有明顯落差，斷裂對N+Q沉積有控制作用。據(jù)水質(zhì)簡分析結(jié)果，地下水為淡水，地下水離子類型為 HCO3第四系上更新統(tǒng)（Q3）31 層粉質(zhì)黏土：灰黃色，硬塑，局部可塑，中等壓縮性，切面光滑，韌性中，干強度高，局部夾錳質(zhì)結(jié)核，含量約 5～ 15%；一般層頂埋深 ～，一般層厚 ～，平均層厚 。橋梁建議以樁基礎(chǔ)通過，對于橋頭高填土段及小型構(gòu)造物，需根據(jù)軟土的埋深、厚度及物理力學(xué)特征，進一步驗算沉降及穩(wěn)定，確定合理的地基處理方式，可采用堆載預(yù)壓、換填、水泥攪拌樁或管樁進行處理。管線設(shè)計以規(guī)劃、現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，結(jié)合近遠期并充分利用，合理布線。起點接祁勝路平交口，樁號為 ZXK0+。其余技術(shù)要求尚應(yīng)符合 GB 1752007 的規(guī)定，不應(yīng)使用其它品種水泥。3) 鋼筋焊接網(wǎng)鋼筋焊網(wǎng)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T )標準的規(guī)定。中心路工程設(shè)計起點祁勝路，樁號為 K0+000，線位由北向南，終點與祈鎮(zhèn)路在交叉口相接，路線全長 1360m，道路紅線北惠路以南全寬 15m、北惠路以北 20m，為工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)配套市政道路。hm2)Ψ—徑流系數(shù)F—匯水面積（hm2）（3）暴雨重現(xiàn)期P地面道路及周邊地塊雨水設(shè)計重現(xiàn)期采用3年。設(shè)計內(nèi)容主要包括標志、標線施工圖設(shè)計。指路標志為藍底白字白圖案。車行道分界線設(shè)在行車道之間，為白色虛線。懸臂式機動車信號燈燈面直徑為Φ400mm 規(guī)格，其余要求需滿足《道路交通信號燈》GB148872011。 外場監(jiān)控設(shè)備的通信傳輸方案本次祁勝路、東興路、祁鎮(zhèn)路、中心路、縱六路、縱八路通信傳輸方案統(tǒng)一做如下考慮：于東興路與縱六路平交口、祁鎮(zhèn)路與縱八路平交口、東興路與中心路平交口 3 個平交口均設(shè)置一臺千兆以太網(wǎng)交換機作為匯聚點，其余各平交口設(shè)置一臺百兆以太網(wǎng)交換機，并就近組環(huán)接入千兆以太網(wǎng)交換機。硬件設(shè)計存儲設(shè)備中心存儲需考慮闖紅燈電子警察設(shè)備、交通監(jiān)控設(shè)備的圖片、視頻存儲，存儲時間按照（1）交通監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲 1 個月（30 天） ； （2）闖紅燈違法圖片（抓拍 3 張）存儲 1 年（365 天） ， （3）違法視頻（視頻時長 10s）存儲 1 年（365 天） 。信號控制模式要求：具有多時段、全（半）感應(yīng)、黃閃、關(guān)燈、手動、行人感應(yīng)、自適應(yīng)、相位差協(xié)調(diào)控制、變相位結(jié)構(gòu)控制的工作控制方式，可根據(jù)本地或遠程設(shè)置的時間表按不同的周期進行實時或定時控制黃閃和關(guān)燈。（6）堅持高效、重誠、守信、完成業(yè)主要求的工期和質(zhì)量目標。在編制施工方案中，根據(jù)自身實力、能力、施工經(jīng)驗、技術(shù)水平，堅持正確組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、平行作業(yè)，確保速度與質(zhì)量的統(tǒng)一，高效地完成該項施工任務(wù)。二十二、做好人力、物力的綜合平衡，確保均衡施工，盡量利用原有設(shè)施為施工服務(wù)，減少臨時設(shè)施，節(jié)約施工用地；精心作好施工現(xiàn)場的平面布置，減少現(xiàn)場物資倒運工作，做到文明施工。（5）、編寫詳細的實施性方案，組織技術(shù)管理人員及各工種負責人熟悉施工圖紙，做好技術(shù)交底工作，明確施工目標，及時進行施工平面范圍內(nèi)的測量放樣工作，并將測量成果送至監(jiān)理工程師代表復(fù)測核實。本工程施工組織設(shè)計的編制，是我公司經(jīng)過認真細致的研究和分析，精心組織編制的。三、本工程的管理目標承諾：保證整個工程的管理全部按照ISO9001：2000《質(zhì)量管理體系》認證、ISO14001：1996《環(huán)境管理體系》和GB/T280012001《職業(yè)健康安全管理體系認證》標準執(zhí)行，達到國內(nèi)一流管理水平。項目經(jīng)理到位率在90%以上。本公司之所以作出這樣的承諾，是因為我們確實有能力也有信心完成該項目。項目經(jīng)理部配備技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊伍和適合本工程特征的施工機械設(shè)備，確保人力、物力充分滿足施工需要。根據(jù)本工程的施工圖紙及工程特性和工期要求，為了保證本工程在計劃工期內(nèi)保質(zhì)保量完成，經(jīng)過仔細分析討論，我們擬定總體安排先埋設(shè)排水管道和箱涵的一部分，然后進行填筑路基。在編制施工設(shè)計方案中，嚴格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、驗收標準、科學(xué)組織施工，確保工程質(zhì)量和進度。二、遵循本工程市政設(shè)施施工的特點和規(guī)律，在合理安排施工順序的基礎(chǔ)上，充分利用時間與空間，實行平行流水和立體交叉作業(yè)，在保證工程質(zhì)量的前提下，努力加快建設(shè)速度，縮短施工工期。（2）開工前，公司技術(shù)科，工程科和項目部要全在熟悉設(shè)計文件，在技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主及設(shè)計單位的取得聯(lián)系。建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按照ISO9002質(zhì)量保證體系運行，規(guī)范化、標準化作業(yè)，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測報告（檢測項目不少于 21 項） ，檢測報告必須是近 3 年內(nèi)送檢且在有效期內(nèi)，超過檢測期視為無效檢測報告。配電箱至信號燈電纜根據(jù)信號燈類型不同有所區(qū)別，其中人行信號燈、倒計時器為 YJV 3 mm2 銅芯電纜，機動車信號燈 3 燈一組為 YJV 5 mm2 銅芯電纜，交通監(jiān)控，電子警察為 34 mm2 銅芯電纜。系統(tǒng)具有基本功能及特殊功能 2 個方面的控制功能。導(dǎo)向箭頭設(shè)在交叉路口適當位置，用于標識車道轉(zhuǎn)向功能的劃分，圖案為白色，導(dǎo)向箭頭長度為 600cm。標志結(jié)構(gòu)中標志板采用牌號為 3003 的鋁合金板，標志立柱根據(jù)板面尺寸大小采用不同直徑的鋼管，直徑小于等于 152mm 的立柱采用鍍鋅焊接鋼管，直徑大于 152mm的立柱采用無縫鋼管。 交通標志1） 一般原則交通標志在整個交通安全設(shè)施當中起著重要的作用，它用文字和圖案為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導(dǎo)和組織交通流，交通標志設(shè)置的合理與否直接關(guān)系到該路的交通運行狀況，也影響著道路使用者對道路的認識與理解。2）雨水口：地面雨水口采用聯(lián)合式。 現(xiàn)有排水工程概況本次道路為新建道路，向西順接現(xiàn)狀水產(chǎn)廠河，向東延伸與設(shè)計縱六路相接，縱六路東側(cè)為新建西塘河。3) 伸縮縫采用 D60 伸縮縫，應(yīng)符合交通部行業(yè)標準《公路橋梁伸縮裝置》JT/T3272004 的規(guī)定；伸縮縫均采用防水型的型鋼伸縮縫，槽口采用鋼纖維砼填充。不應(yīng)使用堿碳酸鹽反應(yīng)活性骨料和膨脹率大于 %的堿硅酸反應(yīng)活性骨料。（3）縱坡設(shè)計時，對沿線的自然條件，如地形、土壤地質(zhì)、水文、氣候等應(yīng)作綜合考慮，根據(jù)不同的具體情況加以處理，保證道路的暢通和穩(wěn)定。動態(tài)跟蹤設(shè)計，實現(xiàn)完善作品。安全：以人為本，安全至上，提升道路安全、交通服務(wù)水平。 特殊性巖土及不良地質(zhì)作用 砂土液化本項目位于地震設(shè)防烈度 6 度區(qū)，根據(jù)巖土工程規(guī)范相關(guān)規(guī)定，本場地可不進行砂土液化判別。場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，長期浸水條件下對砼中的鋼筋具微腐蝕性，處于干濕交替環(huán)境中對砼中的鋼筋具微腐蝕性。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）以及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》附錄 A，并參考《江陰至太倉高速公路工程場地地震基本烈度復(fù)核工作報告》（江蘇省地震工程研究院 ） ，場區(qū)地震動峰值加速度為 ，地震基本烈度為Ⅵ度。 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，近場區(qū)斷裂構(gòu)造大部分集中分布在太湖周邊、尤西北地區(qū)，區(qū)內(nèi)主要斷裂多為隱伏斷裂。工程地質(zhì)無錫市區(qū)位于揚子準地臺下?lián)P子臺褶帶東端。無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)位于無錫西北角，江陰西南角，項目區(qū)東鄰江陰青陽鎮(zhèn)區(qū)，南接惠山區(qū)玉祁前洲鎮(zhèn)區(qū)，西與常州武進區(qū)芙蓉鎮(zhèn)隔河相望，北與江陰月城鎮(zhèn)毗鄰。無錫東臨蘇州，距上海 128 公里；西接常州，距南京 183 公里；南瀕太湖，距杭州 150公里；北臨長江，與泰州隔江相