【正文】 四系。區(qū)內(nèi)N+Q地層主要分布在太湖北岸，由岸邊向北新生代地層由大約40m逐漸加厚到160m，至鳴凰一帶達(dá)280m。在近場區(qū)范圍內(nèi)共有7條規(guī)模較大的斷裂或斷裂帶，它們分別是：蘇錫常斷裂帶（F１）、和橋—扶風(fēng)斷裂（F21）與河頭—十里斷裂（F22）、棣頭—東梅園斷裂（F3）、厚余—新橋斷裂（F4）、和橋—陽山斷裂（F5）、北漍—南豐斷裂（F6）及馬山斷裂（F7）等。其中北支斷裂沿青龍、前洲附近通過；南支斷裂（F12）從洛社、惠山北、望亭一帶通過。區(qū)內(nèi)的蘇錫常斷裂，對N+Q沉積厚度及其等厚線走向有一定控制作用。在無錫市附近，斷裂西南側(cè)（如惠山）基巖裸露。兩者基巖面標(biāo)高相差400多米。該斷裂錯(cuò)斷了基巖面，N+Q底部地層受到擾動。綜合分析，推斷蘇錫常斷裂最新活動時(shí)代為第四紀(jì)早、中更新世。地震項(xiàng)目區(qū)處于華北地震區(qū)長江中下游－南黃海地震帶。水文地質(zhì)地表水系項(xiàng)目沿線地表水體主要有浮舟村河，河流主要為農(nóng)業(yè)灌溉河道，河水位的變化主要受季節(jié)降雨影響。據(jù)水質(zhì)簡分析結(jié)果，地表水為淡水，地表水離子類型為 HCO3Ca 型。地下水項(xiàng)目線路沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙型潛水?？辈炱陂g鉆孔揭示地下水穩(wěn)定水位埋深 ～ 米。Cl(K+Na)型。本次取地表水 2 組、地下水 2 組進(jìn)行水質(zhì)簡易分析實(shí)驗(yàn)，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）（2009 年版）相關(guān)規(guī)定，按Ⅱ類環(huán)境評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判別：場區(qū)地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性，處于干濕交替環(huán)境中對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。工程地質(zhì)條件及評價(jià)依據(jù)區(qū)域資料及本次勘察成果，擬建項(xiàng)目區(qū)主要分布第四系全新統(tǒng)（Q4）及上更新統(tǒng)（Q3）粘性土、砂性土層。11 層黏土：灰黃色，可塑，中等壓縮性，韌性中等，干強(qiáng)度中等，層厚 ～ 。13 層粉土：灰黃色，濕，稍密狀態(tài)，搖振反應(yīng)快，含云母碎片，局部夾黏土薄層，層頂埋深 ～，一般層厚 ～ ，最大層厚 。22 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，軟塑～流塑，高壓縮性，高孔隙比，韌性低，干強(qiáng)度低，一般層頂埋深 ～ ，一般層厚 ～ ，平均層厚 。23a 層粉質(zhì)黏土：灰黃色，靜探揭示，呈透鏡體分布于 23 層中，主要分布于中心路范圍內(nèi)，一般層頂埋深 ～ ，一般層厚 ～。31a 層粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑，中等壓縮性，韌性中等，干強(qiáng)度中等，層夾層狀分布，一般層頂埋深 ～ ，一般層厚 ～，平均層厚 。33 層粉土： 灰黃色， 濕，中密狀態(tài)， 搖振反應(yīng)中， 含云母碎片， 層頂埋深 ～ ，一般層厚 ～。42 層黏土：棕黃色，灰黃色，可塑，中等壓縮性，韌性中等，干強(qiáng)度中等，局部夾粉土薄層，層頂埋深 ～ ，未鉆穿，揭示最大層厚 。填土本項(xiàng)目填土主要分布在縱六路范圍內(nèi)，由既有魚塘回填整平所致，灰黃色、灰褐色，土性以粉質(zhì)黏土為主，局部夾碎石、植物根莖，結(jié)構(gòu)不均，土質(zhì)疏松，性質(zhì)差。建議進(jìn)行夯實(shí)或挖除換填處理。軟弱土主要為32 層粉質(zhì)黏土及 34 層粉質(zhì)黏土。32 層、 34 層粉質(zhì)黏土呈軟可塑狀態(tài)，中等偏高壓縮性，埋深大，層厚一般，該層軟弱土主要由橋梁鉆孔揭示。當(dāng)不滿足沉降與穩(wěn)定要求時(shí)，對厚層軟土段可采用超載預(yù)壓、水泥攪拌樁或管樁等方法處理；對淺薄層軟土，可采用挖除換填或堆（超）載預(yù)壓等方法處理。 筑路材料及運(yùn)輸條件 路基填料線路區(qū)位于無錫市惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)，項(xiàng)目挖土以及附近河道開挖土可就近作為路基填料，其余砂石材料須外運(yùn)。 運(yùn)輸條件擬建道路區(qū)域現(xiàn)狀道路主要有北惠路、北洲路、惠洲大道等，陸路交通十分便捷，同時(shí)，項(xiàng)目區(qū)域北側(cè)有北塘河航道，水運(yùn)交通亦較便利，所需建筑材料的運(yùn)輸可優(yōu)先采用公路運(yùn)輸，也可采用水運(yùn)。打造“安全、通暢、經(jīng)濟(jì)、可靠、和諧”的南北通道。通暢：合理處理交通節(jié)點(diǎn)、城市節(jié)點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，服務(wù)全社會?？煽浚簣?jiān)持“全壽命周期成本”的理念，追求“長壽命、低成本、高效益”的目標(biāo)。堅(jiān)持“以人為本”的理念，體現(xiàn)“親民”設(shè)計(jì)。以交通預(yù)測為基礎(chǔ)，對現(xiàn)有道路交通情況和環(huán)境條件等因素綜合分析，通過方案比選，實(shí)現(xiàn)功能上適用、技術(shù)上可行、造型上美觀、經(jīng)濟(jì)上合理的最佳社會經(jīng)濟(jì)效益。道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足規(guī)劃要求和合理埋設(shè)管線的要求。對特殊路段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)規(guī)劃、適度超前考慮，為未來改造預(yù)留條件。注意橋型美觀及與周圍景觀協(xié)調(diào)。道路照明等設(shè)施的設(shè)計(jì)采用新穎、美觀、經(jīng)濟(jì)的造型。只有在施工中根據(jù)工程環(huán)境不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì)，才能最終體現(xiàn)以人為本、貼近自然的設(shè)計(jì)理念。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)功能定位：城市次干路。設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：道路：路面設(shè)計(jì)以 BZZ100 為標(biāo)準(zhǔn)軸載；橋梁汽車荷載等級：城－A 級。坐標(biāo)及高程系統(tǒng)：平面坐標(biāo)采用無錫城市坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)采用 1985 國家高程基準(zhǔn)。中心路為城市次干路，北惠路以北規(guī)劃道路寬度為 20m，設(shè)計(jì)速度為 40km/h。道路為南北走向，終點(diǎn)接祁鎮(zhèn)路，樁號為 ZXK1+，路線長度約 。 橫向道路中心路沿線分別與祁勝路、東興路、北惠路、祁鎮(zhèn)路等 4 條道路交叉，其中北惠路為規(guī)劃主干路，祁勝路、東興路、祁鎮(zhèn)路為次干路。（2）道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市豎向規(guī)劃，與臨街規(guī)劃建筑物立面布置、相交道路路口的豎向設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。（4）結(jié)合地形、地物設(shè)計(jì)，在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量減少道路的填挖方量，以節(jié)省工程投資，降低工程造價(jià)。 控制因素（1） 無錫惠山區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)的控制高程；（2）應(yīng)按照城市規(guī)劃控制標(biāo)高布設(shè)，滿足道路與兩側(cè)地塊的豎向銜接；（3）考慮在滿足路面最小排水縱坡（%）和城市防洪要求的前提下，盡可能降低路基填土高度，減少土方工程量；（4）滿足敷設(shè)各種管線包括管線綜合的工程需要；（5）道路縱斷面線形應(yīng)確保行車平順、安全；（6）考慮到人非系統(tǒng)對本項(xiàng)目的利用，應(yīng)盡量降低縱坡滿足其使用的舒適性，最大縱坡應(yīng)不大于 %；（7）滿足各橋涵構(gòu)造物的標(biāo)高控制要求。 采用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1) 《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ112011)2) 《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ1662011)3) 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ22008)4) 《城市橋梁橋面防水技術(shù)規(guī)程》(CJJ1392010)5) 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D602015)6) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012014)7) 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD622004)8) 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D632007)9) 《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T B02012008)10) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T F502011)11) 《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/T B07012006)12) 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T504762008)13) 《公路橋梁伸縮裝置》 (JT/T 3272004)14) 《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ 114?2014)15) 《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T ?2010)16) 《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB ?2008)17) 《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB ?2007)18) 《公路交通安全設(shè)施細(xì)則》 (JTG/T D812006)19) 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D812006)20) 《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F712006)21) 《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D802006)22) 《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG H112004)23) 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004)24) 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T D332012)25) 《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 700－2006)26) 《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》(GB/T 32802007)27) 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T52242014)28) 《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T 42004)29) 《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》 (JT/T 6632006)30) 《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG C302015)31) 《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》(交公路發(fā)[2007]358號設(shè)計(jì)依據(jù)1) 無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)關(guān)于本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)書； 2) 相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定等； 3) 《無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》； 4) 《無錫惠山工業(yè)集聚區(qū)水系規(guī)劃》。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1) 道路等級：城市次干路； 2) 設(shè)計(jì)速度：40km/h；3) 設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：城市—A 級荷載(同時(shí)滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012014)要求)；人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 112011)第 條取用；4) 橋面寬度：2 座小橋全寬 ，橫斷面組成為：(人行道)+15m(機(jī)非混行車道)+(人行道)?；炷翗蛄焊鞑课换炷恋燃壢缦卤硭?預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制板 C50 砼空心板封頭 C40 砼現(xiàn)澆橋面、鉸縫 C50 砼橋面鋪裝 瀝青混凝土蓋梁、橋墩 C30 砼臺身、耳墻、牛腿、背墻、承臺 C30 砼搭板、人行道板、人行道墊梁、擋塊 C30 砼樁基礎(chǔ) C30 水下砼1) 水泥：水泥應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，堿含量不宜大于 %，熟料中 C3A 含量不應(yīng)大于 %。同一座橋梁的預(yù)制板應(yīng)采用同一品種水泥。3)粗骨料：粗骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于 40%，壓碎指標(biāo)宜小于 20%，粗骨料母巖的抗壓強(qiáng)度與混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度之比應(yīng)不小于 ，含泥量不應(yīng)大于 %，泥塊含量不應(yīng)大于 %，針片狀含量宜小于 10%；粒徑宜為 5mm～20mm，連續(xù)級配，最大粒徑不應(yīng)超過25mm，且不應(yīng)大于鋼筋最小凈距的 3/4。4)選用的骨料應(yīng)在施工前進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，應(yīng)優(yōu)先采用非活性骨料。%～%時(shí)，混凝土中的總堿含量不宜大于 (特大橋、)，且應(yīng)經(jīng)堿骨料反應(yīng)抑制措施有效性試驗(yàn)驗(yàn)證合格?；炷涟韬臀?含封錨混凝土)中各種原材料引入的氯離子總量不得超過膠凝材料總量的 %。 7）外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品。引氣劑和膨脹劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》(GB 80762008)和《混凝土膨脹劑》(GB234392009)的要求。2) HPB300、HRB400鋼筋普通鋼筋采用符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》()標(biāo)準(zhǔn)的 HPB300 光圓鋼筋和符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》()標(biāo)準(zhǔn)的 HRB400 螺紋鋼筋。4) 鋼材普通鋼材：采用符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T714－2008)標(biāo)準(zhǔn)及符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700－2006)標(biāo)準(zhǔn)的 Q345D 鋼板、鋼管。 其它1) 橋面鋪裝下層為 10cm 混凝土整體化層，D12 鋼筋網(wǎng)，其上為 10cm 瀝青混凝土面層，中間設(shè)置柔性防水層。2) 支座采用板式橡膠支座支座選用需符合 JT/T6632006《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》且需滿足 JT/T42004《公路橋梁板式橡膠支座》相關(guān)規(guī)定。管線工程概況設(shè)計(jì)依據(jù) 現(xiàn)狀地形測量圖；《無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》(20142020)無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)水系規(guī)劃業(yè)主提供的其他相關(guān)文件及資料 排水設(shè)計(jì)原則 排水體制采用雨污分流制。 市政工程管線應(yīng)充分利用地下空間。管線平面布置在滿足使用要求的前提下，盡可能布置在道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，以減少房屋拆遷。雨水干管沿線應(yīng)在與規(guī)劃道路交叉口預(yù)留排水支管及檢查井，其他路段根據(jù)現(xiàn)狀和規(guī)劃情況每隔適當(dāng)距離預(yù)留排水支管，排水支管應(yīng)延伸至道路紅線以外 1～2m。 項(xiàng)目概況及設(shè)計(jì)內(nèi)容本次設(shè)計(jì)范圍為無錫惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)園區(qū)道路及配套工程—中心路初步設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)在中心路南側(cè)非機(jī)動車道下分別敷設(shè)一根雨水管和一根污水管。污水分區(qū)，其中祈勝路以南段（污水管管徑為 d400~d500）由兩側(cè)向中部收集向西匯入東興路污水泵站，污水管管徑為 de500，祈勝路以北段（污水管管徑為 d400）向北輸水至惠西路污水管，惠西路污水管管徑為 de600，最終向西納入規(guī)劃污水處理廠處理。本項(xiàng)目排水工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括雨水工程、污水工程，工程設(shè)計(jì)范圍同道路工程范圍?，F(xiàn)狀無排水管網(wǎng)及其他地埋管線。園區(qū)現(xiàn)狀水系 管線綜合設(shè)市政工程管線在重視近期建設(shè)的基礎(chǔ)上，并考慮遠(yuǎn)景發(fā)展的需要，使前期工程能在后期工程中得到全面應(yīng)用。各管線的布置應(yīng)符合規(guī)劃要求。盡量減少各管線同時(shí)在道路交叉口處交叉，以免管線埋深太大。 管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面依據(jù)規(guī)劃，中心路兩側(cè)規(guī)劃有雨水管道、污水管道、給水管道、燃?xì)夤艿?、通信管道及電力管道，管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下：中心路管線綜合布置圖 工程設(shè)計(jì) 雨水工程設(shè)計(jì)雨水計(jì)算（1）暴雨強(qiáng)度公式采用無錫市暴雨強(qiáng)度公式：( ) 1 lg++=tTq（2）雨水量計(jì)算公式Q=qΨF式中：Q—雨水流量（L/s）q—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(L/s（4）降雨歷時(shí)t設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)應(yīng)按下列公式進(jìn)行計(jì)算：t = t1 + t2式中：t—設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)(min)t1—地面積水時(shí)間（min） ，視匯水距離長短、地形坡度和地面鋪蓋等具體情況而定。特殊地段徑流系數(shù)按下表規(guī)定取加權(quán)平均值。（7）檢查井、雨水口及高架落水管做法1）檢查井：雨水檢查井采用圓井，鋼纖維砼井蓋、鑄鐵井座。（8）流速控制雨水管道按滿流設(shè)計(jì)，；。沿線雨水管單側(cè)布置，設(shè)計(jì)雨水管道全部為新建，原則上兩側(cè)管道均敷設(shè)于非機(jī)動車道下，對于有障礙的路段進(jìn)行局部調(diào)整，具體布置如下：雨水工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)雨水排水流向與道路坡向盡可能相同以減小埋深，排水出路為道路沿線的河流溝渠，雨水排向見下圖：具體排水段落劃分如下：本設(shè)計(jì)在中心路非機(jī)動車道下西側(cè)（距離非機(jī)動車道外緣 ）敷設(shè)一根雨水管。雨水經(jīng)管道收集后就近排入沿線河道，雨水總匯水面積約 ，設(shè) 6 個(gè)出水口分別就近排入東港河、西港河及西塘河，雨水管管徑為 d600~