我國汽車需求變化與人均gdp的增長關系分析-文庫吧資料
2024-08-09 15:23本頁面
【正文】 以來，我國汽車保有量的增長與經濟增長間存在很強的相關關系，并且在總體上看，汽車保有量的增長速度略高于GDP的增長速度，而載客汽車保有量的增長速度一直高于汽車總量的增長速度。雖然在2001年隨著需求的擴張進口汽車比重仍可能有所上升，但長期來看，過去那種進口轎車在我國轎車市場占主導地位的局面已根本改變，進口汽車在國內市場上的地位將逐步弱化。圖2 汽車國內產量與進口量的增長率(19912001) 91929394959697989920002001汽車進口量增長率（%）5218汽車產量增長率（%）汽車產量增長率（%）9010040103020161994年以來，汽車需求增長緩慢，汽車進口量也連續(xù)大幅度下降，但國內汽車，特別是轎車的產量仍保持了一定的增長速度。于是又有了這樣的數(shù)字比較，我國“十五”計劃的最后一年即2005年，汽車產量的預期目標是320萬輛，其中轎車為110萬輛，照2002年的市場需求趨勢和國產車銷售實際，在“十五”計劃的第2年即2002年就實現(xiàn)2005年的預期目標，我國在全球汽車產量的排位還將向前挪動，去年我國排第8位，產量234多萬輛，位于美、日、德、法、韓、西班牙和加拿大之后。從汽車工業(yè)產業(yè)政策到2001年國家“十五”計劃正式破天荒地列入“鼓勵轎車進入家庭”，其間又是7年。1984年的北戴河會議上，黨中央第一次提出了發(fā)展私人轎車的問題；1994年頒布的我國汽車工業(yè)產業(yè)政策中，明確要逐步改變我國購買和使用小汽車的消費結構，明確國家鼓勵個人購買汽車。從新中國建自己的汽車廠制造汽車開始，到實現(xiàn)第1個100萬輛，足足用了39年啊！單看數(shù)字，十分枯燥乏味，將相關數(shù)字串起來比較，研究其變化的緣由，耐人回味無窮，使人警醒、催人奮進、令人鼓舞。到達100萬輛汽車生產的年份是1992年。l 我國汽車歷年的產量變化情況分析我國汽車產量分析：從上圖我們可以看到：從1—100萬輛，中國汽車業(yè)花了39年；從100萬—200萬輛，花了8年；從200萬—300萬輛只用了2年。汽車市場需求的任何波動，會直接通過進口量的變化而充分反映。 表1 汽車需求的變化情況(1980－2001)年代汽車需求量轎車需求量增長率%?。ㄈf輛）（萬輛）GDP汽車需求轎車需求1980 19811982198319841985198619871988
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