【正文】 區(qū)域中和區(qū)域之問。（2） 國(guó)內(nèi)異地快遞。到目前為止，經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)的主要是167家國(guó)際貨代企業(yè)和它們?cè)趪?guó)內(nèi)的362家分支機(jī)構(gòu)，以及中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司、中國(guó)民航快遞有限公司、大通國(guó)際貨運(yùn)有限公司、中遠(yuǎn)國(guó)際航空貨運(yùn)代理有限公司等幾個(gè)本土企業(yè)。（1）國(guó)際快遞國(guó)際快遞業(yè)務(wù)是資本、技術(shù)和知識(shí)最為密集的業(yè)務(wù)，也是利潤(rùn)最高的業(yè)務(wù)，被喻為高端業(yè)務(wù)。盡管都是快遞業(yè)務(wù)，但三個(gè)極為不同的細(xì)分市場(chǎng)，彼此都有各自鮮明的特征，所依賴生產(chǎn)要素的種類和密集程度、作業(yè)模式、運(yùn)行規(guī)則、服務(wù)對(duì)象等都存在差異。方式的技術(shù)革新對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的影響表現(xiàn)在，運(yùn)輸新的運(yùn)輸方式的產(chǎn)生帶動(dòng)了快遞業(yè)的興起，原來(lái)的運(yùn)輸方式的技術(shù)革新提高了運(yùn)輸速度，使原來(lái)被認(rèn)為不適合快運(yùn)的方式成為可能，如鐵路高速化、高速公路網(wǎng)絡(luò)化對(duì)快遞運(yùn)輸發(fā)展的促進(jìn)作用。就貿(mào)易方式的革新對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的影響來(lái)看，最顯著的莫過于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新帶來(lái)電子商務(wù)的興起，這種現(xiàn)代化的貿(mào)易方式在大大縮短了交易時(shí)間的同時(shí)，也必然要求貨物配送實(shí)現(xiàn)門到門及時(shí)供貨服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)電子交易所追求的時(shí)間價(jià)值。因此，政策的確定和出臺(tái)必將給各快遞公司未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)不確定因素。由于《郵政法》的司法解釋如信函、郵品等詞解釋的外延較大且廣。因此快遞業(yè)需要根據(jù)其歷史發(fā)展和業(yè)務(wù)實(shí)踐對(duì)快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的總結(jié)為前提從法律上明確快遞企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位以促進(jìn)民族快遞業(yè)的健康發(fā)展為目標(biāo)姚定快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，規(guī)范快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為從而消除無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象提高服務(wù)水平提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。郵政企業(yè)根據(jù)需要可以委托其他單位或者個(gè)人代辦郵政企業(yè)專營(yíng)的業(yè)務(wù)，代辦人員辦理郵政業(yè)務(wù)時(shí)適副本法關(guān)于郵政工作人員的規(guī)定。目前對(duì)從事快遞經(jīng)營(yíng)的企業(yè)實(shí)施行業(yè)管理的政府部門有：信息產(chǎn)業(yè)部，商務(wù)部，國(guó)家郵政局，國(guó)家民航總局。s express delivery growth資料米源： 《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》2005—2012年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng) 單位：億件、億元年份快遞件數(shù)快遞業(yè)務(wù)收入收入增長(zhǎng)（%）20052006200734220084082009479201057420117582012571060在此情況下，2005—2012年中國(guó)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)收入年平均增長(zhǎng)速度逐年增加，增勢(shì)逐年加大。中國(guó)繼續(xù)加快改革，擴(kuò)大開放，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，GDP年增氏率為8％一10％，外貿(mào)進(jìn)出口年增長(zhǎng)率在20％以上，中國(guó)將繼續(xù)鼓勵(lì)快遞業(yè)發(fā)展，采取一系列有效的支持性政策措施，如開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)、放寬快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入等。中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與GDP的增長(zhǎng)密切相關(guān)，其增長(zhǎng)比例約為2．93：l，即如果GDP增長(zhǎng)1％，快遞市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)2．93％。據(jù)有關(guān)研究資料表明，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到1500美元左右的水平時(shí)處于快遞需求快速增長(zhǎng)的起點(diǎn)線；在人均GDP處于3000美元至5000美元時(shí)，為快遞需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)期；在人均GDP達(dá)到8000美元左右時(shí)，又處于快遞需求快速增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)。增長(zhǎng)戰(zhàn)略強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)盈利戰(zhàn)略一般弱弱一般聯(lián)邦快遞完成布局和進(jìn)入國(guó)際快遞后，開始強(qiáng)調(diào)國(guó)際業(yè)務(wù)盈利戰(zhàn)略進(jìn)入戰(zhàn)略（并購(gòu)戰(zhàn)略）強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)由代理到合資到獨(dú)資，DHL仍合資相關(guān)化多元競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略強(qiáng)很強(qiáng)很強(qiáng)一般指集團(tuán)公司的戰(zhàn)略資料來(lái)源：作者設(shè)計(jì)3中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r社會(huì)經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平的高低影響快遞業(yè)的發(fā)展。防御戰(zhàn)略采用采用采用采用IT戰(zhàn)略強(qiáng)強(qiáng)很強(qiáng)強(qiáng)投入都很大，積極應(yīng)用。但他的龐大的陸運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一旦建成，其實(shí)力也可想而知。它的這種經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整模式對(duì)于我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)很有借鑒意義，引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展，鼓勵(lì)跨行業(yè)、跨區(qū)域企業(yè)并購(gòu)重組，發(fā)展一批全國(guó)性和區(qū)域性的物流和快運(yùn)企業(yè)。TNT快運(yùn)在總結(jié)澳大利亞TNT快運(yùn)和歐洲快運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，將快運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式變分散獨(dú)立經(jīng)營(yíng)到統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，從各自形成系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)變成一個(gè)系統(tǒng)、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，從運(yùn)輸?shù)摹靶《钡娇爝\(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。TNT在中國(guó)擁有25直屬運(yùn)營(yíng)分支機(jī)構(gòu)，3個(gè)全功能國(guó)際口岸和近3000名員工，服務(wù)范圍覆蓋中國(guó)500多個(gè)城市。早在1988年，TNT就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。截止2012年底，TNT擁有43架飛機(jī)、2萬(wàn)輛貨車，全球子公司近1000家，員工超過4萬(wàn)人。其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界200多個(gè)國(guó)家，提供一系列獨(dú)一無(wú)二的全球整合性物流解決方案。同時(shí)也說明了，企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，其實(shí)無(wú)須要進(jìn)行費(fèi)心復(fù)雜的策劃設(shè)計(jì)，而是一種很自然的表現(xiàn)。（2）關(guān)注公益 作為一家物流公司，無(wú)論是災(zāi)害管理還是關(guān)心下一代，中外運(yùn)敦豪在從事公益活動(dòng)履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的時(shí)候，充分發(fā)揮了公司的業(yè)務(wù)長(zhǎng)處─快速運(yùn)送物資的能力。中外運(yùn)敦豪的39個(gè)分公司可能存在地區(qū)的差異，但評(píng)估體制是一樣的，因而他們也就多了一份共同語(yǔ)言：無(wú)論是在服務(wù)質(zhì)量還是在服務(wù)效率上，這些量化的標(biāo)準(zhǔn)可以讓他們很清楚地知道自己在全國(guó)所有分公司中所處的水平。 DHL的發(fā)展啟示（1） 注重科學(xué)管理方法的使用平衡計(jì)分卡方法使執(zhí)行層有機(jī)會(huì)在組織和戰(zhàn)略意圖上達(dá)到一致，對(duì)企業(yè)發(fā)展有深遠(yuǎn)影響。統(tǒng)一后的DHL品牌將擁有四大服務(wù)支柱公司：DHL快遞、DHL貨運(yùn)、DHL丹沙?？者\(yùn)以及DHL解決方案。DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業(yè)化服務(wù)。DHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商?？蛻艨梢酝ㄟ^該網(wǎng)站跟蹤正在運(yùn)輸中的包裹。這種專用設(shè)備使得駕駛員與總部可以隨時(shí)保持聯(lián)系，促進(jìn)了工作效率的提高。于是，從小型手持設(shè)備、包裹遞送車到計(jì)算機(jī)與全球通信系統(tǒng)，UPS進(jìn)行了大范圍的技術(shù)開發(fā)。（3）重視信息技術(shù)的使用UPS的特色是擁有世界上最先進(jìn)的信息系統(tǒng)。供應(yīng)鏈多元化，既降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)又提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。（2）供應(yīng)鏈多元化發(fā)展現(xiàn)在，UPS變身為供應(yīng)鏈解決方案公司，也即UPS供應(yīng)鏈集團(tuán)，由UPS資本公司、UPS物流集團(tuán)、UPS貨運(yùn)服務(wù)公司、UPS郵件業(yè)務(wù)創(chuàng)新公司與UPS咨詢公司共同組成，主要針對(duì)每個(gè)不同地方的具體企業(yè)，解決他們提出的特定物流服務(wù),為客戶提供物流、金融、郵件和咨詢服務(wù)。就是這樣，UPS通過收購(gòu)兼并一部分公司，迅速發(fā)展壯大起來(lái)，這是由小到大，逐步發(fā)展成具有一定規(guī)模的公司的必由之路。擁有銀行的UPS讓小型出口商們能及時(shí)得到現(xiàn)金流，而出口商們也樂于為此向UPS支付一定的手續(xù)費(fèi)，確實(shí)是雙贏的策略。原飛馳是全世界最大的空運(yùn)公司之一，在美國(guó)及全球120個(gè)國(guó)家都擁有非常龐大的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，擁有了飛馳，使UPS在競(jìng)爭(zhēng)中處于更加有利的、地位。 UPS的發(fā)展啟示（1）適時(shí)并購(gòu)，擴(kuò)展業(yè)務(wù)并購(gòu)是企業(yè)發(fā)展擴(kuò)張的有利法寶。通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的大公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。2012年公司營(yíng)業(yè)收入：531億美元。但是在美國(guó)的快遞業(yè)里，UPS是最早的一家。最初的時(shí)候，UPS的情況與國(guó)內(nèi)一些快遞企業(yè)類似，規(guī)模并不大。迄今，600多架飛機(jī)聯(lián)邦快遞飛機(jī)都是員工兒女的名字。“員工、服務(wù)、利潤(rùn)”已經(jīng)成為公司的口號(hào)。公司領(lǐng)導(dǎo)人必須加強(qiáng)與員工的溝通，贏得員工的信任。（8）以人為本，建立特色公司文化FedEx成功的秘訣除了技術(shù)先進(jìn)外，更重要的堅(jiān)持了以人為本的原則，遵守PSP（人服務(wù)利潤(rùn)）的企業(yè)文化理念。例如當(dāng)今世界風(fēng)靡一時(shí)的按時(shí)快遞業(yè)務(wù)模式就是聯(lián)邦快遞首創(chuàng)的，還有目前全球陸地儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)廣泛使用的條形碼技術(shù)，即時(shí)貨運(yùn)代理服務(wù)模式也是在聯(lián)邦快遞的經(jīng)營(yíng)管理過程中首次出現(xiàn)的。（7）不斷創(chuàng)新，持續(xù)發(fā)展由于堅(jiān)持以人為本，網(wǎng)羅人才、不斷創(chuàng)新的戰(zhàn)略方針。強(qiáng)大的、先進(jìn)的信息和通訊，如遞送員使用的無(wú)線掃描筆，實(shí)現(xiàn)信息的適時(shí)采集和收發(fā)并配備基于藍(lán)牙技術(shù)的打印機(jī)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)場(chǎng)打印并粘貼標(biāo)簽。（6）現(xiàn)代化、電子化和集成化的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)邦快遞大力加強(qiáng)信息技術(shù)的使用構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)，建立強(qiáng)大和完善的運(yùn)輸和信息網(wǎng)絡(luò)，并與其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。其中一個(gè)明顯的例子就是“9”在聯(lián)邦快遞公司，不會(huì)因?yàn)槿魏瓮话l(fā)事件和偶然因素而影響快遞業(yè)務(wù)。在聯(lián)邦快遞公司工作了19年的分揀部主任威廉它擁有自己的衛(wèi)星和美國(guó)本土上最大的氣象觀測(cè)站。并在以下的具體操作中體現(xiàn)：包裹接受原則，貼標(biāo)簽，正確包裝，絕對(duì)不允許粗暴處理貨物；及時(shí)掃描：所有卡車和飛機(jī)必須準(zhǔn)時(shí)離到港；信息的準(zhǔn)確性。這種差異化的服務(wù)為聯(lián)邦快遞品牌提供了極大地宣傳，也為聯(lián)邦快遞獲得了大量的忠實(shí)用戶。（5）重視客戶體驗(yàn)─客戶至上，精準(zhǔn)時(shí)效聯(lián)邦快遞最著名的口號(hào)是：“不計(jì)代價(jià)，使命必達(dá)。（4）高效的團(tuán)隊(duì)的建設(shè)─打造良好的執(zhí)行力戰(zhàn)略最終還是要靠人去實(shí)現(xiàn)，留住人留住適合的人才并讓這些員工理解戰(zhàn)略意圖，富有創(chuàng)造性地去積極發(fā)揮就是聯(lián)邦快遞遵守PSP理念所要達(dá)到的目標(biāo)。聯(lián)邦快遞公司通過多次的橫向以及縱向收購(gòu)，在短時(shí)間內(nèi)將腳步伸到全世界其他各地，避免了建立網(wǎng)絡(luò)和增加運(yùn)力都要耗費(fèi)大量的資金和較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)磨合期。1989年，聯(lián)邦快遞收購(gòu)了飛虎航空(一家成立于20世紀(jì)40年代的航空貨運(yùn)公司)。（3）網(wǎng)絡(luò)拓展─精明的橫向和縱向收購(gòu) 快遞的高速運(yùn)轉(zhuǎn)只有建立在廣大完善的網(wǎng)絡(luò)上才能順利正常的進(jìn)行，才能創(chuàng)造強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值。公司的創(chuàng)始人和執(zhí)行總裁、60歲的弗萊德此外，發(fā)起零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)（LTL），也使公司獲利匪淺。強(qiáng)化全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品整合，提高全球業(yè)務(wù)量和效率。他真是個(gè)不屈不撓的人，懷著對(duì)前途的無(wú)限信心和十足的勇氣，他創(chuàng)造了奇跡。史密斯之所以無(wú)愧地被譽(yù)為當(dāng)代成就最大的企業(yè)家之一，正是因?yàn)樗谌魏纹D難險(xiǎn)惡的環(huán)境面前都表現(xiàn)出了一種不屈不撓的斗志、杰出的領(lǐng)導(dǎo)能力和超凡的智慧，正如聯(lián)邦快遞公司的一個(gè)雇員所說的：“在聯(lián)邦快遞公司成立后的最初三四年里，它本來(lái)會(huì)破產(chǎn)五六次，但弗雷德他以一個(gè)敢于創(chuàng)新、敢于冒險(xiǎn)的杰出企業(yè)家的膽識(shí)和方式將FedEx的公司業(yè)務(wù)延伸到全球的每一個(gè)角落。弗雷德 聯(lián)邦快遞的成功啟示（1）領(lǐng)導(dǎo)者的遠(yuǎn)見卓識(shí)和領(lǐng)導(dǎo)力對(duì)企業(yè)至關(guān)重要FedEx的成功遠(yuǎn)遠(yuǎn)離不開創(chuàng)始人弗雷德弗雷德李（聯(lián)邦快遞公司最早和最忠誠(chéng)的支持者）?！叭绻?lián)邦快遞公司失敗了，我們就不會(huì)看到今天風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)的空前活躍。在美國(guó)企業(yè)的發(fā)展史上，聯(lián)邦快遞公司是企業(yè)開拓進(jìn)取、敢于創(chuàng)新精神的代表。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。1994年，聯(lián)邦快遞獲得全球系統(tǒng)內(nèi)的IS09001認(rèn)證。1990年，聯(lián)邦快遞公司獲得了極負(fù)盛名的“馬爾科姆1979年12月，《幸?！冯s志稱聯(lián)邦快遞公司是“70年代最成功的十大企業(yè)”之一。 聯(lián)邦快遞的榮譽(yù) 1977年，弗雷德每天處理貨物1，700，000件。2013年4月1日起，聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司實(shí)施GDS(全球分銷系統(tǒng))中國(guó)區(qū)全境覆蓋計(jì)劃。2005年3月，聯(lián)邦快遞率先開通了全球航空速遞運(yùn)輸業(yè)內(nèi)首條中國(guó)大陸直飛歐洲的航線。reg 亞洲網(wǎng)絡(luò)。1989年收購(gòu)其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：飛虎國(guó)際公司。1985年聯(lián)邦快遞正式開始其全球擴(kuò)張戰(zhàn)略。1979年，與加拿大的加拿大航空公司公司合作，同時(shí)通過與瑞士航空公司合作進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。1975年，與加拿大的公司合作，第一次國(guó)際快遞只有16個(gè)件。（2012年5月數(shù)據(jù)） 聯(lián)邦快遞的發(fā)展歷程概述1973年，聯(lián)邦快遞創(chuàng)建于美國(guó)田納西州孟菲斯。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為全球超過220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞服務(wù)范圍包括220個(gè)國(guó)家及地區(qū)，每個(gè)工作日運(yùn)送的包裹超過330萬(wàn)個(gè)，全球擁有超過約14萬(wàn)名員工、5萬(wàn)個(gè)投遞點(diǎn)、。 聯(lián)邦快遞logoFig. The logo of FedEx其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來(lái)的英文名稱Federal Express合并而成。 FedEx的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及啟示 聯(lián)邦快遞簡(jiǎn)介聯(lián)邦快遞(FedEx)是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，創(chuàng)立于1973年，總部設(shè)于美國(guó)田納西州孟菲斯。但是，世界各國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展并不平衡。經(jīng)過幾十年的展，世界各國(guó)已有快遞公司40000多個(gè)，從業(yè)人員達(dá)8001000萬(wàn)人之多。2 以FedEx為主的國(guó)際快遞業(yè)巨頭的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及啟示 世界快遞業(yè)的發(fā)展歷程概述世界上第一家快遞企業(yè)誕生在1969年的美國(guó)?？鐕?guó)界及遠(yuǎn)距離購(gòu)買個(gè)人商品將司空見慣，包裹類的快速增加將對(duì)具備快捷、安全、可靠特點(diǎn)的快遞業(yè)需求也會(huì)大量增長(zhǎng)。（3）快遞服務(wù)對(duì)看樣成交的樣品，來(lái)料加工的貨樣，以及廣告、建筑、保險(xiǎn)、影片、新聞報(bào)導(dǎo)等資料的傳遞，同樣起著相當(dāng)重要的作用?？爝f業(yè)務(wù)很好地滿足了這種需要。（1）快遞可以