【正文】 措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時(shí)，并向內(nèi)傾斜＞4%的臺(tái)階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹(shù)根、雜草后，再壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。壓實(shí)度要求如下表一： ( 壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表一)填挖類型 深度范圍（cm）壓實(shí)度（％） 次干路支路填 方 080≥93≥9080150≥90≥90150≥90≥87挖方030≥93≥90、路基填方法路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10㎝的土塊應(yīng)打碎。、挖方路基挖方邊坡每級(jí)均為8m，中風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡比1:，強(qiáng)風(fēng)化、土質(zhì)邊坡坡比1:。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)待指示處理。、路基挖方注意事項(xiàng) 在開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化或遇有地下管道、電纜，應(yīng)修改施工方案，并及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。路基挖方材料一般應(yīng)用填方，除設(shè)計(jì)規(guī)定或被定為非適用材料外不得任意廢棄，并力爭(zhēng)填、挖、借、棄合理。(樁板擋墻挖孔樁見(jiàn)專項(xiàng)方案))、路基施工方法、路基工程施工一般要求和注意事項(xiàng)一般要求所有挖方或填方作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格符合圖紙或監(jiān)理工程師指定的線向、標(biāo)高和橫斷面。市政工程對(duì)結(jié)構(gòu)砼外觀質(zhì)量有特殊的要求。樁孔四周布置定位鋼筋，保證鋼筋籠主筋的混凝土保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定。直徑16mm及以上的鋼筋應(yīng)采用剝肋滾軋直螺紋連接，所有的鋼筋都做到具備出廠合格證明，使用前，對(duì)鋼筋進(jìn)行見(jiàn)證隨機(jī)抽樣，做力學(xué)性能送檢試驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定后方可使用。(4)、橫斷面施工樁板擋墻墻背須設(shè)置兩根Φ50mm軟式透水管，在實(shí)施掛網(wǎng)錨噴之前應(yīng)進(jìn)行刻槽，將透水管放入刻槽后用砂漿抹平，施工時(shí)應(yīng)對(duì)采取保護(hù)措施，確保透水管暢通，透水管底部沿道路走向方向通長(zhǎng)設(shè)置PVC管，再通過(guò)橫向PVC管就近接入道路雨水井等排水系統(tǒng)。各樁之間巖質(zhì)邊坡采用掛網(wǎng)錨噴封表，掛網(wǎng)采用φ820鋼筋，錨桿居于樁間巖體中間位置，縱向單排布置，局部較破碎巖體及受裂隙切割危巖處可適當(dāng)增加錨桿，錨桿錨入深度4～6m，采用φ22螺紋鋼，錨孔直徑75mm，鉆孔與水平面夾角為15176。(3)、立面施工樁板擋墻1～29號(hào)樁頂為小區(qū)小區(qū)二期建設(shè)用地，樁頂標(biāo)高按小區(qū)場(chǎng)平標(biāo)高控制，30～50號(hào)樁頂按現(xiàn)狀地面高程控制。樁板擋墻設(shè)計(jì)起點(diǎn)接小區(qū)次入口，終點(diǎn)與道路放坡接順。(2)、平面施工根據(jù)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與周邊場(chǎng)地關(guān)系，B線道路K0+～K0+。在施工中應(yīng)對(duì)樁和樁頂建筑物加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)生樁頂位移偏大或其他異常情況，應(yīng)立即停工，并及時(shí)通知地堪、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主等各單位共同研究解決辦法。擋墻臨空面前巖體開(kāi)挖應(yīng)分段分層進(jìn)行，并及時(shí)做好護(hù)面結(jié)構(gòu)，以免造成邊坡風(fēng)化剝蝕甚至垮塌。開(kāi)挖至擋墻臨空面3m距離采用人工或機(jī)械開(kāi)挖，不得破壞原狀地質(zhì)，并保護(hù)地下管線和建筑基礎(chǔ)。 (8)、砼養(yǎng)護(hù)，項(xiàng)目部要專人養(yǎng)護(hù)，一般砼養(yǎng)護(hù)不得少了7天，大體積砼養(yǎng)護(hù)不少于14天，水采用市政自來(lái)水養(yǎng)護(hù)。仰斜式擋墻墻頂做成5％外斜，以利排水。外露面應(yīng)平順、美觀。大體積混凝土施工應(yīng)保證其連續(xù)性。 (7)、仰斜式片石混凝土擋墻施工中，碎石組成級(jí)配合理，水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥，不宜采用早強(qiáng)水泥。拆模后模板清理干凈涂上脫模劑后按平面圖布置堆碼整齊。針對(duì)走模、脹模和砼擋墻不正、不直等質(zhì)量通病，施工時(shí)制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、質(zhì)量保證細(xì)化措施，并向作業(yè)班組進(jìn)行有針對(duì)性的施工技術(shù)交底，確保模板的制作質(zhì)量，擋墻模組裝先定控制線，控制線用儀器測(cè)設(shè)，再按控制線裝模，組裝完后校正。（6）、模板及支撐系統(tǒng)：腳手架支撐要有足移的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性，要保證模板不變形。并及時(shí)做好護(hù)面結(jié)構(gòu)，以免造成邊坡風(fēng)化剝蝕甚至垮塌。注意地下管線以免損壞。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定，做好臨時(shí)支護(hù)措施，同時(shí)應(yīng)設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)邊坡及坡頂建筑進(jìn)行不間斷觀測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停工，并及時(shí)通知參建各單位共同協(xié)商解決辦法?；討?yīng)分段跳槽開(kāi)挖，跳槽長(zhǎng)度按每幅擋墻長(zhǎng)度控制，施工前，要做好地面排水，保持基坑干燥。為防止墻背水下滲至基底，于墻后縱向透水管下用粘土回填封閉夯實(shí)。墻背縱向通長(zhǎng)設(shè)置Φ10cm軟式透水管，縱向坡度不小于1%，通過(guò)橫向Φ10cmPVC管就近接入雨水井等道路排水系統(tǒng)。（4）墻后排水，回填透水性好的粒料。伸縮縫和沉降縫可合并設(shè)置，縫寬2～3cm。擋墻基底倒坡應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，以保證墻體的穩(wěn)定性。（2）擋墻地基擋墻基礎(chǔ)以巖層作為持力層，埋置深度不小于1m。（8）、主要結(jié)構(gòu)物附近應(yīng)設(shè)置固定的水準(zhǔn)控制點(diǎn)和導(dǎo)線控制點(diǎn)，施工過(guò)程中每分項(xiàng)工程或每工序完成后及時(shí)檢查和放樣，加強(qiáng)測(cè)量控制的頻率，確保結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸滿足規(guī)范要求。（6）、在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對(duì)線路中樁進(jìn)行全面復(fù)測(cè)一次，并根據(jù)行車道設(shè)計(jì)寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進(jìn)的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計(jì)圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進(jìn)行定測(cè)一次，滿足路基基層的精度要求。（4）、路線中線工作測(cè)試完成后，在基平測(cè)量基礎(chǔ)上沿路線的前進(jìn)方向測(cè)量出各中樁高程，采用水準(zhǔn)儀單程觀測(cè)由一水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始符合到另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上，允許閉合差為：Fn=30L (mm)，用儀高法記錄和計(jì)算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。并按道路前進(jìn)方向?qū)χ袠哆M(jìn)行里程標(biāo)注。、施工測(cè)量(1)、根據(jù)平面控制測(cè)量所布置導(dǎo)線點(diǎn)及圖紙道路主要控制點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，進(jìn)行實(shí)地放線工作，其操作步驟：將經(jīng)全站儀架設(shè)任一導(dǎo)線點(diǎn)上，后視相鄰其它導(dǎo)線點(diǎn)，算出道路ZY點(diǎn)，YZ點(diǎn)，JD點(diǎn)坐標(biāo)X、Y，分別定出以上各點(diǎn)。并測(cè)定出各點(diǎn)高程。1/10000。（6）、測(cè)量精度應(yīng)滿足規(guī)范要求，角度閉合差(〞 )177。（4）、導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。（2）、新增導(dǎo)線點(diǎn)與相鄰要通視良好，以便于角度及邊長(zhǎng)測(cè)量。并埋設(shè)護(hù)樁。、施工期間交通組織在施工過(guò)程中必須保證現(xiàn)有交通暢通，確保工程材料供應(yīng)，要做到車輛不帶泥上路。工程開(kāi)工后，按照業(yè)主批準(zhǔn)的工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖分階段落實(shí)民工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。(15)、標(biāo)志標(biāo)線施工隊(duì)： 負(fù)責(zé)本工程的標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)識(shí)施工。(13)、挖孔樁施工隊(duì)：負(fù)責(zé)樁板墻挖孔樁開(kāi)挖。(11)、路面施工隊(duì)：負(fù)責(zé)道路底基層、基層(級(jí)配碎石、水穩(wěn)層)鋪筑、路面瀝青砼鋪筑、人行道施工等。(9)、工程測(cè)量隊(duì)：負(fù)責(zé)全施工區(qū)域測(cè)量放線工作，保護(hù)好水淮點(diǎn)、坐標(biāo)控制點(diǎn)，負(fù)責(zé)沉降觀察，并作好沉降觀察記錄，做好全工程的測(cè)量記錄。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全以及現(xiàn)場(chǎng)交通組織和轉(zhuǎn)換工作，組織項(xiàng)目部進(jìn)行定期安全檢查，敦促施工班組進(jìn)行安全隱患的整改，參加技術(shù)、安全交底，并對(duì)班組長(zhǎng)和工人進(jìn)行安全交底。(7)、質(zhì)量安全組：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督各施工工藝的實(shí)施，嚴(yán)把質(zhì)量和安全關(guān)；負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查，組織班組之間的自檢、互檢，組織業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。(5)、施工組：按照工程進(jìn)度要求組織施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度和協(xié)調(diào)控制，確保施工目標(biāo)的完成；編制施工方案，參加技術(shù)交底并對(duì)班組及工人進(jìn)行技術(shù)、安全交底；參加圖紙會(huì)審；解決施工問(wèn)題，整理技術(shù)資料，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用。91－ －圖 工程管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理 執(zhí)行經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人`綜合辦公室施工組技術(shù)組材料設(shè)備組 資料室結(jié)構(gòu)施工隊(duì)路面施工隊(duì)、雨、污排水管網(wǎng)施工隊(duì)擋墻及挖孔樁施工隊(duì)交通標(biāo)志標(biāo)線施工隊(duì)計(jì)劃管理治安管理行政管理 文明管理現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 質(zhì)量管理合同管理設(shè)備管理物資供應(yīng)施工協(xié)調(diào)施工安全施工質(zhì)量理技術(shù)管理施工管理(3)、項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)；負(fù)責(zé)組織施工組織設(shè)計(jì)的編制與審核，實(shí)施與管理；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作；負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量體系程序文件；整理圖紙會(huì)審疑問(wèn)；負(fù)責(zé)技術(shù)交底；負(fù)責(zé)組織單位工程和分部工程質(zhì)量評(píng)定；負(fù)責(zé)特殊工程和關(guān)鍵工序的技術(shù)與質(zhì)量管理。、項(xiàng)目部各職能部門(mén)的職責(zé)及范圍(1)、項(xiàng)目部經(jīng)理職責(zé)：負(fù)責(zé)組建工程項(xiàng)目經(jīng)理部，建立組織管理體系；認(rèn)真貫徹國(guó)家和上級(jí)有關(guān)部門(mén)的政策、法規(guī)及企業(yè)制定頒發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度；對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本全面負(fù)責(zé)；根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)配項(xiàng)目的人、財(cái)、物；負(fù)責(zé)組織審定工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、安全措施、質(zhì)量計(jì)劃；參加工程的高層例會(huì)，協(xié)調(diào)與各部門(mén)的關(guān)系；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常行政管理工作。項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理工作必須圍繞實(shí)現(xiàn)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、工程直接費(fèi)成本為中心，限額領(lǐng)料及勞動(dòng)定額等各項(xiàng)考核管理，強(qiáng)化并執(zhí)行質(zhì)量、安全一票否決權(quán)制，確保以工程質(zhì)量為中心，實(shí)現(xiàn)管理、質(zhì)量超同行業(yè)水平，再創(chuàng)企業(yè)信譽(yù)的總目標(biāo)。根據(jù)本工程的內(nèi)容、規(guī)模、工期、場(chǎng)地情況、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸條件等情況，成立一個(gè)擋墻(挖孔樁)施工隊(duì)、一個(gè)雨污管網(wǎng)施工隊(duì)、一個(gè)主體結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、一個(gè)路面施工隊(duì)、一個(gè)標(biāo)示標(biāo)線施工隊(duì)，各施工隊(duì)根據(jù)具體情況設(shè)立施工班組。在保證職能覆蓋面的前提下，盡量減少中間管理環(huán)節(jié)，將管理重心移到工程的各項(xiàng)管理工作中去。 、施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)劃分、根據(jù)本工程特點(diǎn)，以加強(qiáng)管理、便于協(xié)調(diào)、充實(shí)作業(yè)層為原則，設(shè)立小區(qū)周邊市政道路工程項(xiàng)目管理經(jīng)理部。⑤、路面施工工藝流程：測(cè)量放樣→下層路基施工準(zhǔn)備→路基高挖低填→機(jī)械分層碾壓壓實(shí)→路基精坪壓實(shí)→土工試驗(yàn)、彎沉等檢測(cè)→混合料拌制→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪、整形→碾壓→養(yǎng)生→下一道工序。③、雨、污管網(wǎng)排水工程施工工藝流程：排水→測(cè)量放樣→基槽開(kāi)挖→基底處理→結(jié)構(gòu)物砌筑及管道鋪設(shè)→閉水試驗(yàn)→管道回填→交工驗(yàn)收。施工工藝流程如下：①、A線左側(cè)K0+040～K0+：進(jìn)行仰鈄式擋土墻高邊坡防護(hù)，排水→測(cè)量放樣→基槽開(kāi)挖→基底處理→驗(yàn)槽模板安裝→砼澆注片石→養(yǎng)護(hù)→回填→墻頂墻面勾縫清面。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備的同時(shí)，組織施工隊(duì)伍，對(duì)下沿線紅線工作區(qū)域?qū)嵉乜疾欤瑢?duì)紅線范圍內(nèi)待拆的建筑物、構(gòu)造物、電力、綜合管網(wǎng)逐一摸底，將結(jié)果上報(bào)業(yè)主，敦促業(yè)主加快拆除，為隨后的施工創(chuàng)造條件。、總體施工順序；施工順序安排原則：“突出重點(diǎn)，多點(diǎn)施工，穩(wěn)中求快，確保工期”。如果原土石方承包施工單位將本工區(qū)內(nèi)土石方挖方全部運(yùn)到棄土場(chǎng)，若施工場(chǎng)內(nèi)缺回填土石料，我項(xiàng)目部向建設(shè)方、監(jiān)理報(bào)告申請(qǐng)取土回填，盡量做到原地取材。回填采取“采、裝、運(yùn)、卸、平、驗(yàn)”的機(jī)械化一條龍施工作業(yè)。、水穩(wěn)層施工：采用攪拌站集中拌和，自卸車運(yùn)輸，機(jī)械攤鋪，組合振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，確保路面工程質(zhì)量，根據(jù)交通轉(zhuǎn)換方案做好確保道路通暢。第五施工區(qū)：雨、污綜合排水管網(wǎng)施工完成，大多數(shù)擋墻完成后才形成路基施工。笫三施工區(qū)：雨、污綜合排水管網(wǎng)施工。、總體施工方案為便于現(xiàn)場(chǎng)組織與協(xié)調(diào)，根據(jù)施工內(nèi)容、工藝流程、施工特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)地形特點(diǎn)等把擬建工程分成5個(gè)施工區(qū)：笫一施工區(qū)：A線K0+040 ～K0+、高4～7m。 、安全生產(chǎn)及文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)規(guī)劃；貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實(shí)現(xiàn)無(wú)亡人、無(wú)工傷事故，無(wú)火災(zāi)、無(wú)炸藥事故，無(wú)機(jī)械設(shè)備及交通肇事責(zé)任事故。、總體目標(biāo)規(guī)劃、工期目標(biāo)規(guī)劃；計(jì)劃 5 個(gè)月內(nèi)完成所有合同中所約定的施工內(nèi)容。項(xiàng)目部將已建的類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，提出本工程總體施工規(guī)劃及總體方案的初步設(shè)想，提供業(yè)主審定實(shí)施。我項(xiàng)目部積累了許多類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。該工程施工組織設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。用信息化技術(shù)作為主要的管理手段，建立信息化管理網(wǎng)絡(luò)，擬使用國(guó)內(nèi)流行的夢(mèng)龍軟件；設(shè)立路不泥濘，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工和環(huán)境保護(hù)是本工程的又一個(gè)重點(diǎn)，由我公司現(xiàn)場(chǎng)指揮部為龍頭，成立現(xiàn)場(chǎng)文明施工小組，施工前做好各種宣傳和教育工作，制定各種文明施工和環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)懲制度，加大宣傳文明施工和環(huán)境保護(hù)的調(diào)控力度。、采用先進(jìn)有效的工程管理手段；本工程施工范圍復(fù)雜，工種較多。以我公司目前的實(shí)力，可確保本工程所需的各種大型設(shè)備和施工用料(周轉(zhuǎn)材料等)的供應(yīng)。為此，我公司將本道路施工期間的交通組織工作作為一個(gè)重點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目經(jīng)理部，在施工過(guò)程對(duì)整個(gè)工程工期、質(zhì)量安全、成本進(jìn)行有效的控制，同時(shí)進(jìn)一步健全各種項(xiàng)目管理體制，充分高效發(fā)揮我公司團(tuán)結(jié)協(xié)作、精干高效的作戰(zhàn)精神。擋墻設(shè)計(jì)起點(diǎn)對(duì)應(yīng)道路樁號(hào)K0+040，終點(diǎn)對(duì)應(yīng)樁號(hào)K0+，高47m，采用仰斜式擋墻，擋墻起點(diǎn)與道路放坡順接，終點(diǎn)接現(xiàn)有擋墻。A線道路左側(cè)擋墻A線道路左側(cè)為挖方邊坡，坡頂為擬建小區(qū)已建建筑，建筑標(biāo)高與道路設(shè)計(jì)標(biāo)高之間高差約為5m。、端部處理A線、B線完成后終點(diǎn)處為斷頭路，應(yīng)在終點(diǎn)處設(shè)置防撞墻及相應(yīng)的警示、警告標(biāo)識(shí)。路緣石采用C30混凝土預(yù)制，路邊石采用C25混凝土預(yù)制。、路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)以單軸雙輪組100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用雙圓荷載下的彈性層狀體系理論進(jìn)行分析計(jì)算，以設(shè)計(jì)彎沉、容許彎拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，確定路面厚度。超高過(guò)度在緩和曲線范圍內(nèi)進(jìn)行，采用線性過(guò)渡，超高旋轉(zhuǎn)方式為繞中線旋轉(zhuǎn)。人行道兩側(cè)設(shè)置行道樹(shù)作為綠化。全線共設(shè)1個(gè)坡段，%。全線共設(shè)3個(gè)坡段，%、%、%。全線共設(shè)3個(gè)坡段，%、%、4%。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，為城市支路1線。 C線起點(diǎn)接B線終點(diǎn)，終點(diǎn)KO+。道路未設(shè)平曲線。、工程質(zhì)量要求一次驗(yàn)收合格、工程特點(diǎn)及道路設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)本合同段分為A線、B線、C線三段，A線起點(diǎn)K0+000接海爾路，K0+，并與B線形成“T”形路口。、材料供應(yīng)施工所用材料由施工單位就近購(gòu)