【正文】 ：（3）值的確定采用指數(shù)平滑法預(yù)測，如果原數(shù)列波動不大，宜取小值（～），這樣可以使各期觀察值的權(quán)數(shù)由近及遠緩慢地變??；如果原數(shù)列波動較大，宜取大值（～），這樣可以加重近期觀測值的權(quán)數(shù)，使各期觀察值的權(quán)數(shù)由近及遠較快地變小。（1）三次指數(shù)平滑法 設(shè)時間序列為，…，用字母S表示指數(shù)平滑值，即第t期、第i次指數(shù)平滑值記為，則指數(shù)平滑值計算公式為（為平滑系數(shù)）：對預(yù)測周期為T年、基年為第t年的指標(biāo)預(yù)測值，其三次指數(shù)平滑法的數(shù)學(xué)模型為：式中，、均為平滑系數(shù)，計算公式分別為：（2）平滑初始值的確定應(yīng)用三次指數(shù)平滑法進行預(yù)測時，須首先估算初始值、。三次指數(shù)平滑法對不同時間的數(shù)據(jù)進行非等權(quán)處理，比較符合實際情況。2008年突破50億美元，2011年比2008年翻兩番，突破100億美元，%，這為北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋運輸業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場。近期以修船起步、修造并舉，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，科學(xué)發(fā)展，把北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)成“一島兩灣四基地”沿海修造船基地。在2009年的《廣西壯族自治區(qū)修造船及海洋工程裝備工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出要充分利用和發(fā)揮北部灣港口、碼頭、岸線等資源，按照高起點規(guī)劃、新機制運作、全球性服務(wù)的原則，充分利用防城港企沙半島鋼鐵基地的支撐優(yōu)勢，在防城港云約江口發(fā)展大型海洋工程和船舶修造船基地；依托欽州灣東西二條進港航道的便利條件，在欽州觀音堂發(fā)展為進港船舶服務(wù)的修船基地；結(jié)合鐵山港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在北海鐵山港雷田和石頭埠發(fā)展修、造、配套產(chǎn)業(yè)一體化的船舶修造基地。4. 船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢分析2008年初，國家批準(zhǔn)實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，把船舶工業(yè)作為北部灣經(jīng)濟區(qū)重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。 2002年2011年廣西北部灣港貨物吞吐量及集裝箱吞吐量3. 海洋運輸貨物種類分析自治區(qū)黨委、政府在《關(guān)于加快北部灣（廣西）經(jīng)濟區(qū)全面開放開發(fā)的若干意見》中指出，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)將重點發(fā)展石化、林漿紙、能源、鋼鐵、糧油食品加工、海洋產(chǎn)業(yè)（包括海洋運輸、海洋化工等產(chǎn)業(yè)）、現(xiàn)代服務(wù)（包括旅游、會展及金融業(yè)）、物流、高新技術(shù)九大產(chǎn)業(yè)。2. 貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分析，2002年2011年廣西北部灣港貨物吞吐量及集裝箱總體上呈現(xiàn)逐年增長趨勢，貨物吞吐量在2004年突破2000萬噸，2008年突破5000萬噸，到2011年突破億噸大關(guān)，；集裝箱吞吐量發(fā)展也呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。在2009年《廣西海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，自治區(qū)政府明確提出以大開放促進大開發(fā),以大開發(fā)促進大發(fā)展，通過積極推進泛北部灣經(jīng)濟合作,進一步擴大產(chǎn)業(yè)合作與交流,實現(xiàn)我區(qū)海洋經(jīng)濟的跨越式發(fā)展的基本原則。開辟了通往“珠三角”、“長三角”、環(huán)渤海灣等發(fā)達沿海地區(qū)的國內(nèi)航線；集裝箱方面也開辟了多條國際直航或中轉(zhuǎn)班輪航線，國家、地區(qū)包括東南亞、東北亞、中東、歐洲、美西、美東、澳門、香港。隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，散件貨比例逐年走低。%。防城港是我國沿海12個主樞紐港之一，是西部第一大港，是我國重要的鐵礦石、建材及煤炭等重要戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)基地。碼頭庫場面積300萬平方米，年通過能力超過4000萬噸，集裝箱通過能力50萬TEU，擁有機械設(shè)備794臺套?，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位36個，其中萬噸級以上深水泊位22個，20萬噸級礦石碼頭已建成投產(chǎn)。全市有防城港、企沙港、潭油港、茅嶺港、潭吉港、白龍港、竹山港等港口，可建港岸線56公里（企沙半島）。3. 防城港市海洋運輸業(yè)現(xiàn)狀防城港位于我國海岸線的最西端，港灣水深、避風(fēng)，三面環(huán)山，猶如內(nèi)陸湖泊，航道短且不淤積，水域、陸域?qū)掗?。走向為由南向北，向東折轉(zhuǎn)進入新、老港區(qū)；鐵山港區(qū)航道在排敦至青龍沙段，長10千米，寬750～1400千米，水深6～18米，從青龍沙開始分東西兩水道，寬800米，水深6～10米，～，西水道長10千米，寬800～1600米，水深8～10米，（均屬自然航道）。北海港的航道包括北海港新（石步嶺港區(qū)）老港區(qū)航道和鐵山港區(qū)航道。北海市作為中國西部地區(qū)唯一的沿海開放城市，也是中國西部唯一具備空港、海港、高速公路和鐵路的城市和享譽海內(nèi)外的旅游休閑度假勝地，港口工業(yè)近年得到快速發(fā)展。海岸線長562公里，有多處天然良港，可建萬噸級泊位200多個，其中10至20萬噸級泊位可建20多個，部分海岸可建30萬噸級以上大型深水泊位。當(dāng)前欽州的外貿(mào)出口航線主要有：欽州一臺灣、日本的非金屬礦石外貿(mào)出口運輸；欽州一越南的液化天然氣出口運輸；欽州一南美地區(qū)(阿根廷、巴西)的化肥出口運輸；欽州一東南亞的化工原料及制品出口運輸；欽州一香港的集裝箱班輪航線。外貿(mào)航線主要集中在與東盟之間的貨物運輸，尤其是與越南之間的貿(mào)易往來占主導(dǎo)地位。欽州港目前已經(jīng)與50多個國家、地區(qū)的港口建立貿(mào)易往來。目前船舶進出欽州港主要利用欽州港東、西兩水道。2000年欽州港貨物吞吐量為161萬噸，僅為北部灣三大港口的12%，%。在建的果子山10萬噸級散貨碼頭和龍?zhí)┩?、吉運、三楓5000噸級散雜貨碼頭等18個項目加快推進，新增10萬噸級泊位2個、1000～5000噸級泊位9個，新增港口吞吐能力790萬噸（含75萬集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱）?？山?～30萬噸級深水泊位約200個，其中10萬噸級以上35個，遠期年吞吐能力可達億噸以上。欽州港三面環(huán)陸，港灣內(nèi)水域?qū)掗?，風(fēng)浪小，含砂量少，沖淤平衡，是我區(qū)的深水良港之一。北部灣港已開通10余條直達國內(nèi)及東盟國家主要港口海運航線和多條中轉(zhuǎn)航線，通航國家和地區(qū)包括越南、泰國、香港、臺北、高雄、泉州等?！笆濉币詠?，西南地區(qū)從廣西沿海進出的金屬礦石、煤炭、非金屬礦石、石油等大宗散貨的總吞吐量比重一直在60%以上。同時，修造船完工量、旅客吞吐量、沿海貨物周轉(zhuǎn)量、規(guī)模以上港口生產(chǎn)用碼頭長度、泊位個數(shù)均有所上升。進入21世紀，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的加快建立和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，以及沿海臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，北部灣經(jīng)濟區(qū)外貿(mào)進出口業(yè)務(wù)日益增加，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均大幅增長?！笆晃濉睍r期，廣西北部灣港實現(xiàn)“三港合一”，三港間互助、互通、優(yōu)勢互補，朝著現(xiàn)代化大型組合港發(fā)展，2010年末生產(chǎn)性泊位127個，萬噸級以上泊位65個，跨入億噸級大港行列，形成了北部灣經(jīng)濟區(qū)港口群新的競爭優(yōu)勢。二 北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）海洋運輸業(yè)整體現(xiàn)狀北部灣經(jīng)濟區(qū)地處華南、西南和東盟三大經(jīng)濟圈接合部，在泛北部灣經(jīng)貿(mào)合作、大湄公河次區(qū)域合作、中越“兩廊一圈”經(jīng)濟帶、泛珠三角合作等多區(qū)域合作中具有具有承東啟西、南接北連的獨特優(yōu)勢，連接著中國與東盟兩個國內(nèi)國外市場，區(qū)位優(yōu)勢明顯。通過定性分析，總結(jié)出北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋運輸業(yè)的發(fā)展趨勢。第三部分為北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋運輸業(yè)發(fā)展?jié)摿褪袌鲂枨箢A(yù)測模型分析，包括海運業(yè)的開放度、貨物種類、船舶制造業(yè)發(fā)展?jié)摿屯赓Q(mào)進出口潛力的分析以及貨物和集裝箱吞吐量預(yù)測模型的分析。本文是針對北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋運輸業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的研究，共分為五個部分：第一部分為緒論部分，說明了本文的研究背景及意義、相關(guān)概念、相關(guān)文獻綜述、研究方法和內(nèi)容。（四）研究方法和內(nèi)容本文主要通過廣泛查閱相關(guān)書籍、文獻、相關(guān)規(guī)劃、政府工作報告等方法來收集北部灣經(jīng)濟區(qū)海洋運輸業(yè)的相關(guān)資料。張晉清 [15]針對遼寧省海洋運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出遼寧省海洋運輸業(yè)應(yīng)發(fā)展海運船舶，擴大港口建設(shè)；加強省內(nèi)運輸互補，促進區(qū)域合作；發(fā)展低碳經(jīng)濟，倡導(dǎo)環(huán)保運輸；改善港口環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量。陳宏（2001）[13]提出福建省海洋運輸要加強政府扶