某一級公路畢業(yè)設(shè)計總說明-文庫吧資料
2025-08-01 20:28本頁面
【正文】 路線長度：平曲線交點數(shù)：2個平均每公里平曲線交點數(shù)：轉(zhuǎn)角：33176。17′56″平曲線數(shù)量個21豎曲線數(shù)量個34縱斷面最大縱坡個數(shù)個11坡度％%%坡長m209450最小縱坡個數(shù)個11坡度％%%坡長m697583構(gòu)造物橋涵數(shù)量個45土石方工程數(shù)量填m3挖m3總m3最大填挖方高度填m挖m延用舊路長度m0三、路線工程（一）總體設(shè)計的設(shè)計原則、依據(jù)設(shè)計原則設(shè)計中充分考慮路線符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，行車舒適，線性美觀，工程量小等條件?！洹?4176。24′7″8176。表1 方案比選表評價指標(biāo)單位方案一方案二路線長度m轉(zhuǎn)角總和176。本設(shè)計路段起點為益陽市，地處湖南省北部，路線前段有農(nóng)田，中間段有小片居民區(qū)，后段為平原微丘地帶，沿線無不良工程地質(zhì)，其他地區(qū)無法繞越，故可供選線的地區(qū)比較單一，方案一與方案二部分線形經(jīng)過地區(qū)相同，走向基本相似，故可比性極小，方案一線依老路選線，靠近坡腳選線且占耕地較少，容易保持路基穩(wěn)定；方案二占用了部分農(nóng)田和林地，且施工工程量較大。設(shè)計依據(jù)（1） 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）；（2）沿線地理地質(zhì)，水文氣候等情況。（4） 選線時應(yīng)對工程式地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測，查清基對道路工程的影響程度。在工程量增加不大時，應(yīng)該盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不宜輕易采用低限指標(biāo)，也不應(yīng)該片面追求高指標(biāo)。二、總體設(shè)計（一）總體設(shè)計的設(shè)計原則、依據(jù)選線原則（1） 在多方案論證比較的基礎(chǔ)上選最優(yōu)方案。完整性較好，受斷裂構(gòu)造的影響較小，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件除局部較復(fù)雜外大部分屬于簡單類型。項目區(qū)域地震烈度為七度，易產(chǎn)生沙土液化的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。30米深度內(nèi)砂性土粘性土相間互層，土質(zhì)疏
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