【正文】 LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第 56頁公式 ) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 4 )= .118 (MPa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ ( 5 )= .068 (MPa) B） 剛性路面設(shè)計(jì) 一．水泥混凝土路面 水泥混凝土路面包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土和鋼纖維混凝土等面層板和基（墊）層所組成的路面。 根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到 沿 線有小型石灰廠和水泥廠，砂石材料豐富，有大量碎石和石灰供應(yīng)，路面結(jié)構(gòu)組合擬定如下： 方案一： 表面層：細(xì)粒式密集配瀝青混凝土 4cm 中面層：中粒式密集配瀝青混凝土 6cm 下面層：粗粒式密集配瀝青混凝土 8cm 基層：水泥穩(wěn)定沙礫 25cm 底基層：石灰土 厚度待定 以石灰土為設(shè)計(jì)層 方案二： 表面層：細(xì)粒式密集配瀝青混凝 土 3cm 中面層：中粒式密集配瀝青混凝土 5cm 下面層：粗粒式密集配瀝青混凝土 6cm 基層：水泥穩(wěn)定碎石 25cm 底基層：二灰土 厚度待定 以二灰土為設(shè)計(jì)層 （抗壓模量與劈裂強(qiáng)度） 材料名稱 抗壓模量（ Mpa） 劈裂強(qiáng)度（ Mpa） 備注 20℃ 15℃ 15℃ 細(xì)粒式密集配瀝青混凝土 1400 2021 ~,取 — 中粒式密集配瀝青混凝土 1200 1800 ~,取 — 某 一級公路設(shè)計(jì)（第 一 標(biāo)段） 31 粗粒式密集配瀝青混凝土 1000 1200 ~ — 水泥 穩(wěn)定 碎石 1500 1500 ~,取 4％～ 6％ （配合比或規(guī)格要求） 石灰土 550 550 ~,取 8％～ 12％ （配合比或規(guī)格要求） 二灰 土 800 800 ~,取 10： 20： 60 （配合比或規(guī)格要求） 水泥沙礫 1100 1100 ~,取 4％～ 6％ （配合比或規(guī)格要求） dl B600 e c sl N AAA?? 道路等級為高速公路 Ac取 ，面層為瀝青混凝土面層 As取 ，路面結(jié)構(gòu)類型，剛性基層半剛性基層，瀝青路面 AB取 。 （四）．路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 規(guī)范規(guī)定一級公路面層由二層至三層組成。 公路等級 路面等級 面層類型 設(shè)計(jì)年限（年） 設(shè)計(jì)年限內(nèi)累積標(biāo)準(zhǔn)軸次／車道 高速公路 一級公路 高級路面 瀝青混凝土 二級公路 高級路 面 瀝青混凝土 次高級路面 瀝青碎石混合料、瀝青貫入式 三級公路 次高級路面 路拌瀝青碎石混合料、瀝青表面處治 四級公路 中級路面 水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級配碎石 低級路面 粒料改善土 道路等級為一級公路，路面等級為高級，面層類型為瀝青混凝土，設(shè)計(jì)年限為20 年。 累計(jì)當(dāng)量軸次： 車輛 Pi（ KN） C1 C2 ni（次 /日） N（次 /日） 吉爾 130 前軸 1 960 0 后軸 1 1 960 15 解放 CA15 前軸 1 300 0 后軸 1 1 300 18 東風(fēng) EQ140 前軸 1 760 0 后軸 1 1 760 40 依士茲 TD50 前軸 1 350 7 后軸 90 1 1 350 151 黃河 JN150 前軸 49 1 450 28 后軸 1 1 450 511 日野 KB222 前軸 1 800 60 后軸 1 1 800 1120 太脫拉 138 前軸 1 100 9 后軸 80 1 100 5 大客車 CA50 前軸 1 1000 0 后軸 1 1 1000 47 交通 SH141 前軸 1 500 0 后軸 1 1 500 4 小轎車 前軸 30 1 2021 0 后軸 35 1 1 2021 0 第 1年每日累計(jì)標(biāo) 2059 某 一級公路設(shè)計(jì)（第 一 標(biāo)段） 29 準(zhǔn)當(dāng)量軸次 第 20年每日累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次 9677574 ? ?11 1 3 6 5teNN? ????? ? ???? =2059 萬次 （二）．確定路面等級和面層類型 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定： 路面等級、面層類型應(yīng)與公路等級、交通量相適應(yīng)。 三．瀝青路面交通等級 （一） .標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 、自然生態(tài)的平衡，有利于施工、養(yǎng)護(hù)工作人員的健康和安全。 ，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資”的原則進(jìn)行。對于高速公路和一級公路，除了行車道路面外，路面設(shè)計(jì)還包括路緣帶、匝道、硬路肩、加減速車道、緊急停車帶、收費(fèi)站的設(shè)計(jì)，以及路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。 a) 柔性路面設(shè)計(jì) 某 一級公路設(shè)計(jì)（第 一 標(biāo)段） 26 瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成，面層于由一至三層組成，表面層應(yīng)根據(jù)要求設(shè)置抗滑耐磨，穩(wěn)定的瀝青結(jié)構(gòu)層，基層，底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層，墊層是設(shè)置在底基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水，隔水、防凍、防污等作用。 3． 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是對擬訂的路面結(jié)構(gòu)方案和選定建 筑材料，運(yùn)用規(guī)范建議的設(shè)計(jì)理論和方法對結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算。 2．路面建筑材料設(shè)計(jì) 路面建筑材料設(shè)計(jì)往往是路面設(shè)計(jì)中不受重視的一塊內(nèi)容，原因在于設(shè)計(jì)僅僅依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定路面結(jié)構(gòu)層次，指定各層次材料的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱。必要時(shí)，應(yīng)考慮采用新型路面結(jié)構(gòu)形式、新材料、新施工工藝。 1．路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) 路面類型選擇應(yīng)在充分調(diào)查與勘察道路所在地區(qū)自然環(huán)境條件、使用要求、材料供應(yīng)、施工和養(yǎng)護(hù)工藝等，并在路面類型選擇的基礎(chǔ)上考慮路基支承條件確定結(jié)構(gòu)方案。路面工程的工程造價(jià)占公路造價(jià)的很大部分，最大時(shí)可達(dá) 50％以上。 （ 3）沖刷防護(hù)：沖刷防護(hù)一般分為直接防護(hù)、間接防護(hù)兩類，直接防護(hù)包括植物、砌石、拋石、石籠、擋土墻等，間接防護(hù)主要包括丁坎和順坎等導(dǎo)瀉構(gòu)造物以及改移河道、營造防護(hù)帶等。 某 一級公路設(shè)計(jì)（第 一 標(biāo)段） 25 土質(zhì)及當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定，一般為 1520cm。 （ 1）邊坡防護(hù)，邊坡防護(hù)采用框格防護(hù)，采用混凝土，漿砌片（塊）石，卵（礫）石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。 （ 2）特殊路基： 水田、濕地等不良地段、清基，回填風(fēng)化沙礫，天然沙礫等水穩(wěn)定性好的材料，并按實(shí)際情況記入一部分沉陷量。 水稻田、湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水，清淤、晾曬、換填、摻灰及其他土加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基時(shí)，應(yīng)按特殊路基處理。 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑后進(jìn)行壓實(shí)，基底松散土層厚度大于30cm 時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。 （ 1）一般路基。必要時(shí)應(yīng)挖開后再分層壓實(shí)，使之達(dá)到一定的密實(shí)度。 路堤填土需分層壓實(shí)，使之具有一定的密實(shí)度。 （ 2）路塹邊坡：土質(zhì)挖方邊坡坡度，根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，上部坡度 1： ，下部坡度 1： ，上部最大高度 8m，直線型邊坡坡度 1： 。 （ 1）路堤邊坡：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，邊坡上部坡度 1： ，下部坡度 1：，上部邊緣高度為 8m，下坡高度 12m，直線型邊坡坡度 1： 。路基的填挖高度，是在路線縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮路線縱坡要求、路基穩(wěn)定性和工程經(jīng)濟(jì)等因素影響確定的。 ： 根據(jù)全國公路自然區(qū)劃，本公路段屬于Ⅲ區(qū)。 ： 路基寬度應(yīng)根據(jù)公路等級，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合與當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)、填挖等情況選定。 ，推廣新技術(shù)，新工藝，新材料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高路基設(shè)計(jì)質(zhì)量與技術(shù)水平。 、重丘區(qū)的路基設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)與當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。 公路路基設(shè)計(jì)，一般宜移挖作填，當(dāng)出現(xiàn)大量棄方或借方時(shí)，應(yīng)配合農(nóng)舊水利建設(shè)和自然環(huán)境等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 土方工程量計(jì)算（見附表 2） 第五章 路基路面設(shè)計(jì) 一．總則 ，是公路工程的重要組成部分，路基與路面共同承受交通荷載的作用，應(yīng)作為路面的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，它必須有足夠的強(qiáng)度，穩(wěn)定性和耐久性。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距，調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離減去免費(fèi)運(yùn)距。 ?橫向調(diào)運(yùn) 即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余、以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)別。 表格調(diào)配法的方法步驟如下： ?準(zhǔn)備工作 調(diào)配前先要對土石方計(jì)算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。 、運(yùn)輸條件、施工機(jī)械化程度和地形情況等因素，選用合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。 、棄方應(yīng)與借土還田、整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先 同地方商量。土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向平衡后縱向調(diào)配的次序進(jìn)行。 （含填挖方面積）（詳見路基橫斷面圖）。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。 （ 4） .繪橫斷面設(shè)計(jì)線，又叫“戴帽子”。 （ 2） .根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上。本路段最小圓曲線半徑為 700m，所以不需要設(shè)置加寬。此時(shí)超高緩和段長度 L按下式計(jì)算： PBiL ?? 超c 式中： Lc超高緩和段長度 B— 路面寬度， m；（旋轉(zhuǎn)軸至行車道，設(shè)置路緣帶時(shí)為路緣帶） 本設(shè)計(jì)中外側(cè)邊緣的寬度 B= 超i —— 超高橫坡， %； P? —— 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與車行道外側(cè)邊緣之間相對升降的比率，車速 100km/h 時(shí)，取 1/225。 6．超高與加寬 某 一級公路設(shè)計(jì)（第 一 標(biāo)段） 20 1）路線平曲線半徑小于 1500m 時(shí)均設(shè)置超高，超高漸變率在緩和曲線內(nèi)完成。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè) 邊坡宜采用 1： 2~1： 3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。本設(shè)計(jì)的填土高度均小于 6m，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，護(hù)坡道均設(shè)置 1m，且坡度設(shè)計(jì)為 4%。 3．路基邊坡坡度 由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》得知，當(dāng) H6m（ H— 路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按 1： 設(shè)計(jì)。 按 條，高速公路 、一級公路右側(cè)硬路肩寬度小于 ，應(yīng)設(shè)緊急停車帶，本設(shè)計(jì)中硬路肩寬度 3m，所以不設(shè)停車帶。 一級公路，設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h，六車道，路基寬度取 。 某 一級公路設(shè)計(jì)（第 一 標(biāo)段） 18 高速公路、一級公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶 ,其寬度為 。 橫斷面設(shè)計(jì)（見圖 41） 一級公路，設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h，車道寬度取 。 ln)； CD =2021 1 =900輛 /(h在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使某 一級公路設(shè)計(jì)（第 一 標(biāo)段） 15 道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。/2R=128178。/（ 2 8000） = 豎曲線起點(diǎn)樁號 : K1+820200=K1+620 豎曲線終點(diǎn)樁號 : K1+820+200=K2+20 求其它各樁點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高： 某 一級公路設(shè)計(jì)（第 一 標(biāo)段） 13 K1+620 豎曲線起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程： 502200 %=497m K1+740 至起點(diǎn)的距離： x=（ K1+740） （ K1+620） =120 m 豎距： h = x2 / 2R =1202/(2 8000) = 切線高程： 497+120 =500m 設(shè)計(jì)高程： = K1+820 豎曲線中點(diǎn)設(shè)計(jì)高程： 502E==497m K1+940 至起點(diǎn)的距離： x=（ K1+940） （ K1+620） =320 m 豎距： h = x2 / 2R =3202/(2 8000) = 切線高程： 497+320 =505m