汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)計(jì)劃書-文庫吧資料
2025-07-30 02:42本頁面
【正文】 表面硬度HRC58～63；心部硬度HRC33～48對于氰化齒輪，；表面硬度HRC48～53[12]。合理選擇材料配對 如對硬度≤350HBS的軟齒面齒輪，為使兩輪壽命接近，小齒輪材料硬度應(yīng)略高于大齒輪，且使兩輪硬度差在30～50HBS左右。初選=23，=14，則：==74mm為保證倒擋齒輪的嚙合和不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，則齒輪11的齒頂圓直徑應(yīng)為 =292－4(14+2)－1=127mm =－2= 取=29計(jì)算倒擋軸和第二軸的中心距 = =102mm計(jì)算倒擋傳動(dòng)比 == 節(jié)圓直徑 二 、齒輪校核 滿足工作條件的要求 不同的工作條件，對齒輪傳動(dòng)有不同的要求，故對齒輪材料亦有不同的要求。 （） = = （）由（）、（）得=，=， 取整=17，=27則： = =≈=理論中心距 =求螺旋角的精確值： =176。 （） = = （）由式（）、（）得=，= 取整=22，=23 = =≈=理論中心距 =求的精確值： =176。 （）== （）==由式（）、（）得=，=，取整為=25，=19則，==≈= 理論中心距 = 求的精確值： =176。= =313/cos23176。 嚙合角 ： cos== =176。===92mm。 確定一擋齒輪的齒數(shù) 中間軸一擋齒輪齒數(shù)，貨車可在12~17之間選用，最小為12~14，取=13，一擋齒輪為斜齒輪。齒頂高系數(shù)在齒輪加工精度提高以后，包括我國在內(nèi)，規(guī)定齒頂高系數(shù)取為==。齒寬直齒，為齒寬系數(shù)，～，；斜齒，～?！?6176。所以變速器齒輪普遍采用的壓力角為20176。變速器一檔選用大些的模數(shù)，本設(shè)計(jì)一檔齒輪模數(shù)取3。模數(shù) 同步器和嚙合套的接合大都采用漸開線齒形。=96%， ==90%96%=% = 其他各擋傳動(dòng)比的確定： 按等比級數(shù)原則，一般汽車各擋傳動(dòng)比大致符合如下關(guān)系：式中：—常數(shù)，也就是各擋之間的公比；因此，各擋的傳動(dòng)比為：，==所以其他各擋傳動(dòng)比為：==，==，==初選中心距時(shí)，可根據(jù)下述經(jīng)驗(yàn)公式 （） 式中：—變速器中心距（mm）；—中心距系數(shù)，商用車：=～， ；—發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（）；—變速器一擋傳動(dòng)比，= ；—變速器傳動(dòng)效率，取96% ；—發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，= 。(α=~,)；=。φ=。 = 根據(jù)附著條件校核最大傳動(dòng)比： 式中：為后軸軸荷；為滾動(dòng)半徑；為變速器的I擋傳動(dòng)比。汽車爬大坡時(shí)車速很低，可忽略空氣阻力，汽車的最大驅(qū)動(dòng)力應(yīng)為：或 即 = 一般貨車的最大爬坡度為30％，即176。確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比時(shí)，要考慮三方面：①最大爬坡度；②附著力；③汽車的最低穩(wěn)定車速。由上述可知，=3200 rpm；=80km/h根據(jù)公式可得：=。由已選輪胎得：自由直徑為：d=765mm由=Fd/2π得：滾動(dòng)半徑=， 得F=其中：子午線輪胎：F=；斜交輪胎：F=。 型號： 技術(shù)指標(biāo)：層數(shù)6，輪輞型號：，允許內(nèi)壓350kpa,最大負(fù)荷6350kg,斷面寬度190mm，外直徑765mm數(shù)量：6，即主減速器傳動(dòng)比在選定最小的傳動(dòng)比時(shí)，要考慮到最高擋行駛時(shí)有足夠的動(dòng)力性能。 發(fā)動(dòng)機(jī)的型號： 發(fā)動(dòng)機(jī)型號490QC 輪胎及車輪用來支撐汽車，承受汽車重力，在車橋（軸）與地面之間傳力，駕駛?cè)藛T經(jīng)操縱轉(zhuǎn)向輪，可實(shí)現(xiàn)對汽車運(yùn)動(dòng)方向的控制。行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)踏板力不得大于700N，行車制動(dòng)效能的要求如汽車設(shè)計(jì)書表112所示。其值主要根據(jù)汽車的用途和使用條件選取，可參考汽車設(shè)計(jì)書表111。5 貨車燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)的確定 （）6最小轉(zhuǎn)變直徑 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑。(2) 最大爬坡度的確定 由于載貨汽車在各地路面上行駛，要求有足夠的爬坡能力。） 軸距、輪距、前懸、后懸的參數(shù)參照《汽車設(shè)計(jì)》教材，并參考了EQ1061G2D3載貨汽車選取的。1. 軸距(mm)：27002. 前懸/后懸(mm)：850/16003. 前/后輪距(mm)：1400/13504. 質(zhì)量系數(shù)：5. 貨車車頭長(mm)：1400（平頭型貨車一般在14001500mm之間。貨車輪距B應(yīng)該考慮到車身橫向穩(wěn)定性，主要取決于車架前部的寬度、前懸架寬度、前輪的最大轉(zhuǎn)角和輪胎寬度，同時(shí)還要考慮轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向輪和車架之間的運(yùn)動(dòng)間隙等因素。 表21 載貨汽
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