無(wú)碳小車說(shuō)明書(shū)完-文庫(kù)吧資料
2024-08-04 05:09本頁(yè)面
【正文】 較為柔軟，所以在車銑加工中轉(zhuǎn)速不宜過(guò)快。 命題要求：以5焦耳重力勢(shì)能為唯一能量的、具有連續(xù)避障功能的三輪小車。（2）以上方案作用： 傳動(dòng)系統(tǒng)是連接動(dòng)力系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橋梁，通過(guò)固定在帶輪上的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（1）方案： 根據(jù)小車功能設(shè)計(jì)要求（小車在前行時(shí)能夠自動(dòng)避開(kāi)賽道設(shè)置的障礙物）及轉(zhuǎn)向特點(diǎn)，采取小車前進(jìn)軌跡為：S形曲線。圖3：轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)圖車身體：多處掏空，減輕重量。圖2：驅(qū)動(dòng)裝置圖b) 傳動(dòng)系統(tǒng)：通過(guò)齒輪齒數(shù)的不同，來(lái)改變傳動(dòng)比，以確保固定的周期。通過(guò)細(xì)線以及滑輪連接到小車驅(qū)動(dòng)軸上。 設(shè)計(jì)方案：a) 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：無(wú)碳小車系統(tǒng)主要分四個(gè)結(jié)構(gòu)：動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、車身裝置。物塊下降**mm小車前進(jìn)**mm。齒輪的傳動(dòng)比是****。細(xì)線的一端連接物塊，另一端均勻緊密纏繞在帶輪上。當(dāng)重物下落完畢時(shí)小車靠慣性減速行駛。（2）以上方案作用：由于設(shè)計(jì)該小車的前進(jìn)過(guò)程是 靜止—加速—?jiǎng)蛩佟獪p速 的過(guò)程。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（1）方案：根據(jù)競(jìng)賽命題要求（小車前行過(guò)程中完成的所有動(dòng)作所需的能量均重物下落減少重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換獲得，不可使用任何其他的能量形式）及能量守恒定律，物塊下落的重力勢(shì)能直接轉(zhuǎn)化為小車前進(jìn)的動(dòng)能時(shí)，能量損失最少，所以以繩拉力為動(dòng)力為宜。2，凸輪：轉(zhuǎn)向穩(wěn)定且消耗能量較小。設(shè)計(jì)亮點(diǎn) 1，齒輪系:由齒輪系的傳動(dòng)比功能來(lái)使重物勻速下落，小車勻速前進(jìn)?；諛?biāo)：沈陽(yáng)理工大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院基本原理 ，通過(guò)懸線，滑輪，齒輪系來(lái)帶動(dòng)小車先勻速前進(jìn)后靠慣性繼續(xù)前行。根據(jù)小車功能設(shè)計(jì)要求（小車在前行時(shí)能夠自動(dòng)避開(kāi)賽道上設(shè)置的障礙物），小車前進(jìn)的路線具有一定的周期性；考慮到小車轉(zhuǎn)向時(shí)速度有損失，小車前進(jìn)的線路是命題設(shè)計(jì)要求的最優(yōu)解。針對(duì)目前這一現(xiàn)狀，我們?cè)O(shè)計(jì)了無(wú)碳小車模型，用重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能提供了一種全新的思路，以便更好的解決以上問(wèn)題?！痹S多人認(rèn)為，確保無(wú)碳車道便利通達(dá)，既是現(xiàn)實(shí)選擇，也是大勢(shì)所趨。，是國(guó)家和社會(huì)對(duì)能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的更加重視“無(wú)碳車是比較環(huán)保的短途代步工具，節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、方便，環(huán)保。二：引言： “環(huán)保在身邊之‘無(wú)碳生活’”一帖在東楚網(wǎng)黃石
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