年公司產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃-文庫(kù)吧資料
2025-07-26 16:45本頁(yè)面
【正文】 承改用軸聯(lián)軸承： 批量試用（記錄機(jī)號(hào)報(bào)質(zhì)保部） 用戶使用信息收集 擴(kuò)大批量生產(chǎn)2． 減少多楔帶磨損，增加使用壽命： 嚴(yán)格控制皮帶輪槽型尺寸加工精度 增加發(fā)電機(jī)軸向定位圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 發(fā)電機(jī)（增加軸向定位結(jié)構(gòu)）樣品試制 用戶裝機(jī)試用考核（記錄機(jī)號(hào)報(bào)質(zhì)保部 圖紙定型開(kāi)出許可書(shū)兵會(huì)簽結(jié)束 生產(chǎn)交接技術(shù)中心質(zhì)保部技術(shù)中心質(zhì)保部技準(zhǔn)室采購(gòu)部制造二公司服務(wù)中心采購(gòu)部制造二公司服務(wù)中心即日起%B6D114排氣管螺栓質(zhì)量改進(jìn)排氣管螺栓易松動(dòng)、斷裂受交變熱負(fù)荷的作用，扭矩易降低，出現(xiàn)松、斷現(xiàn)象1． 具鎖緊功能螺栓設(shè)計(jì)。4． 用戶裝機(jī)考核、信息反饋。技術(shù)中心技術(shù)中心技準(zhǔn)室采購(gòu)部制造二公司分動(dòng)箱各油封處漏油報(bào)修率不大于1％A4配亞奔D6114ZLQ20Aa飛輪殼與機(jī)體連接失效質(zhì)量改進(jìn)飛輪殼與機(jī)體連接不可靠，時(shí)常發(fā)生飛輪殼損壞，甚至機(jī)體螺孔損壞配套可靠性差機(jī)體后端結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和飛輪殼連接方式改進(jìn)設(shè)計(jì)：1． 方案設(shè)計(jì)與討論。2． 上述改進(jìn)措施開(kāi)出許可書(shū)并會(huì)簽結(jié)束。 惰輪軸上出油孔由φ4mm改為φ1mm，合理控制潤(rùn)滑各齒輪的出油量。 主動(dòng)齒輪處增加2只M880螺栓，將主動(dòng)齒輪緊固在曲軸后端，使該處油封一次性裝配到位。5． 研制適用D114搖臂高頻淬火的感應(yīng)圈和更新專用高溫淬火設(shè)備。3． 加強(qiáng)淬火硬度檢驗(yàn)，制作硬度檢驗(yàn)工具。 確定完整回火工藝。1． 提高淬火硬度至HRC58，～： 。工材所技術(shù)中心制造二廠采購(gòu)部質(zhì)保部％A2搖臂上與氣門接觸圓弧面早期磨損改進(jìn)出廠試車中即發(fā)生該圓弧面早期磨損現(xiàn)象。2． 確保座圈及壓入孔的尺寸和形位公差要求。 確保座圈的冷縮溫度。1． 提高座圈壓入的工藝手段。C二、D114系列柴油機(jī)序號(hào)項(xiàng)目名稱存在問(wèn)題原因分析改進(jìn)措施內(nèi)容負(fù)責(zé)部門及人員配合部門及人員完成日期項(xiàng)目目標(biāo)類別1氣門座圈脫落攻關(guān)用戶使用中出現(xiàn)氣門座圈脫落（主要是排氣座圈，發(fā)生在ZQ24A、ZLQ18A、ZLQ25A等機(jī)型上），損失較大。4． 高溫油漆、噴漆、工藝和工藝路線的確定5． 出通知、批量試裝（記錄機(jī)號(hào)，報(bào)質(zhì)保部）6． 跟蹤、收集用戶使用效果。2． 高溫油漆臺(tái)架試驗(yàn)。C13排氣管涂漆改進(jìn)柴油機(jī)到用戶時(shí)，排氣管油漆已燒失原用油漆不耐高溫。5． 根據(jù)使用效果提出是否交接書(shū)面意見(jiàn)6． 生產(chǎn)交接。2． 鋼管型增壓器進(jìn)油管生產(chǎn)準(zhǔn)備。橡膠管經(jīng)受不了高溫?zé)峥尽＜夹g(shù)中心質(zhì)保部技術(shù)中心沖壓件廠制造一公司服務(wù)中心％。3． 跟蹤、收集用戶使用效果。2． 首先在一個(gè)機(jī)型上（建議K－9b）試用： 油管試制。增壓器公司增壓器漏油用戶報(bào)修量比2001年降低50％B11機(jī)油管質(zhì)量改進(jìn)橡膠管易老化、龜裂、彎扁，導(dǎo)致漏油柴油機(jī)噴漆，易使膠管早期老化，有時(shí)膠管太長(zhǎng)而裝配走向任意，美觀差。2． 對(duì)橡膠密封圈的材質(zhì)，物理機(jī)械性能進(jìn)行試驗(yàn)，制訂驗(yàn)收規(guī)范，加強(qiáng)檢驗(yàn)，保證進(jìn)貨質(zhì)量。5． 改進(jìn)措施全面生產(chǎn)交接。3． 改進(jìn)零件投產(chǎn)。1． 設(shè)計(jì)提出遠(yuǎn)程油門操縱系統(tǒng)方案。船用柴油機(jī)出廠時(shí)配人工近機(jī)操縱手柄。6． 用戶使用信息收集，并作出結(jié)論。4． 水管路改進(jìn)件試制。2． 整體式水冷排氣管試制。各段排氣管接口處不能對(duì)正，導(dǎo)致密封環(huán)封不住廢氣。3． 裝機(jī)500小時(shí)耐久試驗(yàn)考核，并得出結(jié)論。1． 氣門桿密封圈設(shè)計(jì)改進(jìn)出圖。3． 專用設(shè)備正式投產(chǎn)使用。1． 選購(gòu)錐面鉸削專用設(shè)備。，杜絕零公里故障技術(shù)中心質(zhì)保部技準(zhǔn)室技術(shù)中心質(zhì)保部制造一公司采購(gòu)部制造一公司服務(wù)中心采購(gòu)部制造部制造一公司服務(wù)中心已完成已完成已完成改進(jìn)后的前后油封漏油報(bào)修率比2001年下降50%A序號(hào)項(xiàng)目名稱存在問(wèn)題原因分析改進(jìn)措施內(nèi)容負(fù)責(zé)部門及人員配合部門及人員完成日期項(xiàng)目目標(biāo)類別6氣門與座圈錐面同心度質(zhì)量改進(jìn)出廠試車時(shí)氣門與座圈錐面處有漏氣現(xiàn)象，影響柴油機(jī)性能。 首先選擇少量機(jī)型擴(kuò)大試用。 小批量裝機(jī)試用。 改進(jìn)件和油封樣品試制、裝機(jī)500小時(shí)考核。 開(kāi)出更改許可書(shū)，并會(huì)簽結(jié)束 圖紙更改，生產(chǎn)交接。 小批量裝機(jī)試用（記錄機(jī)號(hào)報(bào)質(zhì)保部）。3．前油封在裝配時(shí)唇口被鍵槽劃傷等。1．前軸橡膠骨架油封質(zhì)量問(wèn)題。 用戶使用信息收集，并作出結(jié)論。 樣泵試驗(yàn)考核及改進(jìn)。 開(kāi)出更改許可書(shū)，并會(huì)簽結(jié)束。 簽訂試制協(xié)議，并完成樣泵試制。 圖紙更改，生產(chǎn)交接?？諌罕冒惭b結(jié)構(gòu)不合理。技術(shù)中心質(zhì)保部技術(shù)中心采購(gòu)部沖壓件廠制造一公司服務(wù)中心改進(jìn)后生產(chǎn)的柴油機(jī)無(wú)因油管供油能力引起的起動(dòng)困難等的用戶報(bào)修。3． 跟蹤、收集用戶使用效果。 改進(jìn)油管的試制。低壓燃油管路結(jié)構(gòu)改進(jìn)（采用金屬硬管或PA材料管）：1． 確定改進(jìn)方案，提出設(shè)計(jì)草圖。由于鋼絲編織膠管通油孔徑縮小或漲塞，導(dǎo)致起動(dòng)困難、功率或轉(zhuǎn)速不足、主機(jī)一加負(fù)荷即熄火等故障。4． 根據(jù)使用效果，作出擴(kuò)大試用實(shí)施的計(jì)劃。 圖紙更改，生產(chǎn)交接（記錄更改后首臺(tái)機(jī)號(hào)，報(bào)質(zhì)保部）。輸油泵前增加柴油濾清器（或
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