年公司產(chǎn)品質(zhì)量改進計劃(存儲版)
【正文】 制適用D114搖臂高頻淬火的感應圈和更新專用高溫淬火設備。技術(shù)中心技術(shù)中心技準室采購部制造二公司分動箱各油封處漏油報修率不大于1％A4配亞奔D6114ZLQ20Aa飛輪殼與機體連接失效質(zhì)量改進飛輪殼與機體連接不可靠，時常發(fā)生飛輪殼損壞，甚至機體螺孔損壞配套可靠性差機體后端結(jié)構(gòu)強度和飛輪殼連接方式改進設計：1． 方案設計與討論。5． 圖紙定型開出許可書并會簽結(jié)束。3． 裝機驗證。6． 生產(chǎn)交接技術(shù)中心質(zhì)保部技術(shù)中心技準室采購部制造二公司服務中心改進后生產(chǎn)的柴油機無因油管質(zhì)量引起的起動困難等用戶報修B10D114空壓泵安裝面漏油改進主機廠（零公里）報修漏油仍較多改進后的墊片封油能力仍不佳1． 采用硅膠印刷封線墊片，并進行密封面面壓測試。2． 樣品試制。5． 圖紙定型開出許可書并會簽結(jié)束。2． 新漲緊輪位置時漲緊壓力測試及改進。4． 生產(chǎn)交接。技術(shù)中心技準室采購部沖壓件廠制造一公司不允許出現(xiàn)脫頭，爆裂現(xiàn)象A2高壓油管斷裂質(zhì)量改進1． 高壓油管斷裂2． 油管夾片有松動情況現(xiàn)用夾片夾固可靠性差1． 油管夾緊方案（二管一夾片），夾片設計出圖。2． 皮帶槽相應更改并統(tǒng)一，設計出圖。技術(shù)中心技準室沖壓件廠制造一廠服務中心主機廠滿意C五、C121系列柴油機序號項目名稱存在問題原因分析改進措施內(nèi)容負責部門及人員配合部門及人員完成日期項目目標類別1C121用發(fā)電機（國產(chǎn)化）質(zhì)量改進不發(fā)電、斷軸等，故障率達40％1． 因剩磁消失，引起初次使用不發(fā)電2． 皮帶輪與軸易打滑1． 分供方進行勵磁材料和工藝改進，延長剩磁留存時間。2． 國產(chǎn)消聲器解剖分析。3． 實施改進措施。 根據(jù)NB泵標準傳遞與控制要求，修改適合P泵生產(chǎn)需要的噴油器總成選擇標準。2． 分供方實施100%彈簧疲勞試驗。，增加對待老供方的改進監(jiān)督作用。3．彈簧熱定型質(zhì)量不好。 加強標準噴油器交換使用和檢驗。技術(shù)中心技準室采購部性能達到設計要求A3C121用機油冷卻器（國產(chǎn)化）質(zhì)量改進水箱中有機油報修較多冷卻器內(nèi)漏機油原因待查1． 會同分供方對冷卻器內(nèi)漏故障實物進行分析，找出故障原因。4．加強出廠試驗時對異響的監(jiān)聽，防止內(nèi)部碰擦。4． 開出更改許可書并會簽結(jié)束。 確定分供方，簽訂試制協(xié)議。2． 樣品試制。2． 膠管位置改進（離吊環(huán)遠些）。7． 生產(chǎn)交接。3． 改進件裝機驗證。2．根據(jù)面壓測試情況，必要時，提高輪室和空壓泵的剛性。4． 用戶裝機考核（記錄機號報質(zhì)保部），信息反饋。6． 生產(chǎn)交接技術(shù)中心質(zhì)保部技術(shù)中心技準室沖壓件廠采購部制造二公司服務中心%（以根計）B序號項目名稱存在問題原因分析改進措施內(nèi)容負責部門及人員配合部門及人員完成日期項目目標類別8D114空壓泵進出水管質(zhì)量改進現(xiàn)用銅質(zhì)水管接頭處漏水銅管扣壓不牢，易開裂1． 采用鋼管進出水管設計出圖。3． 裝機驗證。2． 上述改進措施開出許可書并會簽結(jié)束。3． 加強淬火硬度檢驗，制作硬度檢驗工具。2． 確保座圈及壓入孔的尺寸和形位公差要求。4． 高溫油漆、噴漆、工藝和工藝路線的確定5． 出通知、批量試裝（記錄機號，報質(zhì)保部）6． 跟蹤、收集用戶使用效果。2． 鋼管型增壓器進油管生產(chǎn)準備。2． 首先在一個機型上（建議K－9b）試用： 油管試制。3． 改進零件投產(chǎn)。4． 水管路改進件試制。1． 氣門桿密封圈設計改進出圖。 首先選擇少量機型擴大試用。 小批量裝機試用（記錄機號報質(zhì)保部）。 樣泵試驗考核及改進。空壓泵安裝結(jié)構(gòu)不合理。低壓燃油管路結(jié)構(gòu)改進（采用金屬硬管或PA材料管）：1． 確定改進方案，提出設計草圖。輸油泵前增加柴油濾清器（或沉淀器）：1． 提出改進方案及設計出圖。1．根據(jù)2001年取得的柴油機低溫起動試驗研究成果，制訂生產(chǎn)實施計劃： 根據(jù)“成果”和目前生產(chǎn)機型及市場擁有量等狀況，確定“成果”在生產(chǎn)中實施方案（改進原有機型或出新變型機型）。2002年質(zhì)量文件之三2002年公司產(chǎn)品質(zhì)量改進計劃編制 王鴻霖校對 胡金壽審核批準上海柴油機股份有限公司2002年元月編制說明在過去的一年里，在公司全體員工的共同努力下，產(chǎn)品質(zhì)量改進工作取得了實質(zhì)性的進展，產(chǎn)品實物質(zhì)量穩(wěn)步提高，柴油機銷售量突破了3萬臺的大關(guān)。壓縮比低，燃燒室結(jié)構(gòu)不利于低溫起動。原采用輸油泵后一只柴油濾清器，其濾清效果達不到預期效果；尤其流經(jīng)輸油泵的柴油未經(jīng)濾清。膠管質(zhì)量在進貨檢驗時，不能確保和控制。A4空壓泵安裝結(jié)構(gòu)改進據(jù)營銷部徐州辦統(tǒng)計（時間2001年12月～2002年1月8日）該處漏油率達80％。 圖紙更改，生產(chǎn)交接3． 單缸空壓泵（平面安裝式）開發(fā)： 設計出圖、簽訂試制協(xié)議、樣泵試制。1． 前軸橡膠骨架油封選型： 樣品試制、裝機500小時考核。 用戶使用信息收集，并作出結(jié)論。制造一公司工材所已完成出廠試車時不允許出現(xiàn)錐面有漏氣現(xiàn)象A7氣門桿油封改進原密封圈在工作時隨氣門桿上下移動，導致竄機油(排氣管滴油)密封圈膠料老化，導致與氣門過盈消失。3． 冷卻水管路設計改進。2． 操縱系統(tǒng)設計出圖。部分機油管改為鋼管制造：
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