客滾輪渡運(yùn)輸行業(yè)分析報告-文庫吧資料
2025-07-26 12:47本頁面
【正文】 門簽發(fā)的有效職務(wù)證書；（二）在要求經(jīng)營的范圍內(nèi)有較穩(wěn)定的客源或者貨源；（三）經(jīng)營客運(yùn)航線的，應(yīng)當(dāng)申報沿線?？扛郏ㄕ尽Ⅻc），安排落實船舶靠泊、旅客上下所必需的安全服務(wù)設(shè)施，并取得縣以上航運(yùn)管理部門的書面證明；（四）有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)、場所和負(fù)責(zé)人，并訂有業(yè)務(wù)章程；（五）擁有與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有流動資金。如自2000年以來，渤海灣客滾運(yùn)輸企業(yè)由原來的19家減少至現(xiàn)在的5家，瓊州海峽客滾運(yùn)輸企業(yè)由2000年的16家減少至目前的8家。目前我國尚不存在跨區(qū)域經(jīng)營的客滾運(yùn)輸企業(yè)。如全球金融危機(jī)對我國東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的沖擊在2008年下半年逐漸顯著，對渤海灣車輛運(yùn)輸需求造成較大的影響，自2009年下半年起影響逐漸減小。如渤海灣客運(yùn)市場由于旅游季節(jié)的影響，每年的79月為旺季，11月1月為淡季；南海市場由于海南省瓜果菜銷售出島原因，在每年的1月至6月屬于旺季，其余時間為淡季?？坎锤劭谶€為企業(yè)提供停泊、供水、供電、碼頭作業(yè)等服務(wù)，該等服務(wù)一般按港口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用。（3）港口代理是船票銷售的重要方式客滾運(yùn)輸企業(yè)船票銷售一般以港口代理銷售為主，以自主銷售和社會機(jī)構(gòu)代理銷售為輔。（2）終端客戶分散化客滾運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)囊环N，擁有特定的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，實現(xiàn)車輛和旅客的運(yùn)送。行業(yè)特點（1）市場區(qū)域特征明顯客滾運(yùn)輸與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流特征、資源稟賦等密切相關(guān)，其中，地理環(huán)境是產(chǎn)生客滾運(yùn)輸需求的必要條件；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展則引導(dǎo)出對客滾運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實需求；而物流特征和資源稟賦的不同則使不同區(qū)域的客滾運(yùn)輸各具地方特色。未來，客滾運(yùn)輸業(yè)將朝著高速化、大型化、旅游化方向發(fā)展，服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)價值不斷豐富和提升。近年來，受益于適航地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)交往的日益頻繁，物資流通與人員出行的需求不斷增加，客滾運(yùn)輸市場不斷擴(kuò)大。2001年5月起，我國實施船舶強(qiáng)制報廢制度，鼓勵淘汰老舊二手船舶，引導(dǎo)客滾運(yùn)輸企業(yè)加快運(yùn)力更新，使我國客滾船舶整體呈現(xiàn)船齡逐年遞減、運(yùn)力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的趨勢，客滾運(yùn)輸?shù)陌踩?、舒適性和快捷性大大提升。1999年11月24日，原煙大輪渡所屬大舜輪在航行途中發(fā)生中國客滾運(yùn)輸史上最為嚴(yán)重的特大海難事故。我國第一條滾裝運(yùn)輸航線于1977年在瓊州海峽開通，之后又發(fā)展到渤海、東海、黃海和長江三峽等適航水域。三、客滾運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r國際客滾運(yùn)輸，特別是歐洲客滾行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)具有成熟商業(yè)模式，并在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的中短途水運(yùn)中顯示了較強(qiáng)的生命力。《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》和《關(guān)于實施運(yùn)輸船舶強(qiáng)制報廢制度的意見》規(guī)定，老舊客滾船的強(qiáng)制報廢船齡為30年。同時，為了加強(qiáng)海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理，客滾運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》，建立和不斷完善安全管理體系，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)審核認(rèn)可，取得安全管理體系符合證明。根據(jù)《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》，國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營者取得經(jīng)營資質(zhì)后，應(yīng)持續(xù)保持經(jīng)營資質(zhì)條件；國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營者所在地人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)定期將其經(jīng)營資質(zhì)維持情況通報當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)。申請開通航線前，申請人可自主選擇靠泊港口，并與靠泊港口經(jīng)營人達(dá)成靠泊協(xié)議，靠泊協(xié)議是申請開通航線的必備申請材料。根據(jù)《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》，申請開通沿海航線時，申請人向地方人民政府交通主管部門逐級提交相應(yīng)申報材料，由其對申請人是否符合國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)條件進(jìn)行評估，出具評估報告，然后將評估報告和申報材料一并轉(zhuǎn)報至有相應(yīng)審批權(quán)限的交通主管部門。（2）航線開通及運(yùn)營方面航線開通可分為新設(shè)企業(yè)開通航線和已取得經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營范圍兩種方式?！吨腥A人民共和國水路運(yùn)輸管理條例》（2008年第二次修訂）及《水路運(yùn)輸管理條例實施細(xì)則》（2009年第二次修訂）規(guī)定，在國內(nèi)設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)或者以運(yùn)輸船舶經(jīng)營沿海、內(nèi)河省際運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)申報交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)?？蜐L運(yùn)輸行業(yè)的自律組織為中國船東協(xié)會。中國船級社作為交通運(yùn)輸部的直屬單位，是從事船舶法定檢驗的專業(yè)機(jī)構(gòu)，也是中國唯一從事船舶入級檢驗的專
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