交通運(yùn)輸行業(yè)股票分析報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-03-11 11:36本頁(yè)面
【正文】 估值都處于較低位置。行業(yè)低迷，業(yè)績(jī)較差的公司，股票走勢(shì)都弱于同期大盤(pán)。 ? 航空類和航運(yùn)類股價(jià)跌幅較大，其中 中國(guó)國(guó)航和 東方航空 股價(jià)漲幅為 %和 %，應(yīng)與前期高鐵分流預(yù)期下跌較大，后期又跟隨大盤(pán)下跌有關(guān)； 中遠(yuǎn)航運(yùn) 和 中國(guó)遠(yuǎn)洋 股價(jià)漲幅為 %和 %，應(yīng)與行業(yè)景氣低迷和業(yè)績(jī)較差有關(guān)。 ? 從子行業(yè)走勢(shì)來(lái)看， 鐵路、機(jī)場(chǎng)行業(yè) 的走勢(shì)強(qiáng)于滬深 300，顯示了大盤(pán)走弱的大勢(shì)下，業(yè)績(jī)穩(wěn)定行業(yè)所具有的防御性； 港口、物流行業(yè) 的走勢(shì)與大盤(pán)同步； 航空、航運(yùn)和高速公路 則由于預(yù)期看淡、業(yè)績(jī)大虧或政策風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于大盤(pán)。 六、板塊走勢(shì)弱于大盤(pán) ? 2023年全年，滬深 300指數(shù)下跌 %，交通運(yùn)輸行業(yè)指數(shù)下跌 %，交通運(yùn)輸行業(yè)指數(shù)走勢(shì)弱于滬深 300指數(shù) 。 ? 對(duì)于 2023年的毛利率預(yù)期， 由于航運(yùn)子行業(yè)情況依舊較為惡劣、航空運(yùn)價(jià)水平已處于相對(duì)高位、高速公路處于行業(yè)整治過(guò)程中、鐵路運(yùn)價(jià)受到管制，所以盈利能力并未見(jiàn)好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。 貨運(yùn)上升，客運(yùn)平穩(wěn)。這些機(jī)場(chǎng)覆蓋了全國(guó) 91%的經(jīng)濟(jì)總量、 76%的人口和 70%的縣級(jí)行政單元。我國(guó)民航基礎(chǔ)設(shè)施 5年來(lái)投資 2500億元，相當(dāng)于前 25年民航建設(shè)資金的總和。截至 十一五 末，我國(guó)高速公路里程達(dá)到 ，居世界第二位，比 十五 末增加了 里，增長(zhǎng) %，年均增長(zhǎng) %。到 2023年底新建高速鐵路總規(guī)模將達(dá)到 ，我國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。 ? 我國(guó)高鐵投入運(yùn)營(yíng)里程達(dá) 8358公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程高居世界第一。我國(guó)電氣
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