【正文】 公路 新建，全長36公里 20022005 10 10 1西部沿海高速公路新會至臺山段 續(xù)建, 19962001 12 1西部沿海高速公路珠海段 新建，全長47公里 20032006 20 項目名稱 建設(shè)性質(zhì)與規(guī)模 建設(shè)年限 總投資 “十五”期投資 1惠州常平高速公路 開展前期工作 768 490 （一）國道主干線項目 逐步完善粵港澳跨界大型基建項目協(xié)調(diào)機制，定期交流粵港澳大型基建項目的規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)展情況。就粵港澳經(jīng)濟合作的重大問題包括三地大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域及其管理人才、管理技術(shù)等進(jìn)行商討，加強合作與交流。一是完善政府間溝通協(xié)調(diào)機制?！　。ò耍├^續(xù)加強粵港澳大型基礎(chǔ)設(shè)施方面的銜接和協(xié)調(diào)　　一直以來，粵港澳經(jīng)濟協(xié)作關(guān)系十分緊密，并有效促進(jìn)了各地經(jīng)濟繁榮與社會穩(wěn)定。三是加強防災(zāi)減災(zāi)工作。二是綜合治理環(huán)境污染，積極推行清潔生產(chǎn)，提高資源利用率，減少污染排放。一是在交通、能源和水利基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，合理保護(hù)和開發(fā)自然資源?！　〖哟笾攸c基礎(chǔ)設(shè)施項目的稽察力度，切實加強項目審批、概算控制、預(yù)算結(jié)算、資金撥付與使用、工程質(zhì)量、項目招投標(biāo)等方面的管理和監(jiān)督，完善相應(yīng)的監(jiān)督機制，嚴(yán)格按照省頒布的《廣東省重點建設(shè)項目監(jiān)督暫行規(guī)定》執(zhí)行?！　。┻M(jìn)一步加強政策法規(guī)和監(jiān)督保障體系的建設(shè)　　推進(jìn)交通能源和水利建設(shè)與管理的法制化進(jìn)程，依法行政，逐步建立符合社會主義市場經(jīng)濟體制的政策法規(guī)體系，規(guī)范能源、水利和交通運輸市場行為。建立有利于物流企業(yè)發(fā)展的法規(guī)體系，注意物流市場和物流服務(wù)供應(yīng)商的培育，大力發(fā)展運輸代理等中介服務(wù)，推動第三方物流的發(fā)展?？傊?，政府應(yīng)該認(rèn)真研究如何運用市場經(jīng)濟的辦法發(fā)展物流，而不至于形成新的壟斷，同時將壟斷行業(yè)或有壟斷嫌疑的行業(yè)所能控制的資源將到最低。第五，從物流理念可以看出，能否成為物流中心并不重要，重要的是在這個區(qū)域中能否產(chǎn)生極大需求，并將這一需求完全采用物流的模式去滿足。因此，對各功能的執(zhí)行者，政府首先是鼓勵它們將自己的主業(yè)做好，而不是引導(dǎo)它們都從事于供應(yīng)鏈的管理中。各環(huán)節(jié)中的功能該是運輸?shù)倪€是運輸，該是倉儲的還是倉儲。如加快市場化過程，加快對公共產(chǎn)品等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快對交通運輸?shù)恼蠈崿F(xiàn)多式聯(lián)運等。第二，政府要加快培育物流賴以生存的空間，創(chuàng)造更加寬松的環(huán)境?！　。ㄎ澹┏浞职l(fā)揮政府在物流發(fā)展中的作用　　各級政府要做好本地區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究，從中尋求如何在推動物流的發(fā)展中起到最佳作用。征用土地補償安置費應(yīng)全額支付給被征地的單位和個人，被征地的單位和個人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定期限交付土地?！　。ㄋ模┲贫ㄕ鞯夭疬w的優(yōu)惠政策　　制定基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目征地、拆遷優(yōu)惠政策，征地的土地補償費、青苗補償費、安置補助費和各項稅費在法定的范圍內(nèi)按最低限繳納，征地收費的種類和標(biāo)準(zhǔn)由省統(tǒng)一制定，各市不能以各種名義額外增加收費。二是要加強建筑市場的準(zhǔn)入管理，對勘察、設(shè)計、施工、管理等單位實行嚴(yán)格的資格審查，并實行動態(tài)管理，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包、違法分包和無證、越級承包行為?！　。ㄈ┘訌姽芾砗捅O(jiān)督，保證工程質(zhì)量，降低工程造價，提高工程效益，防止低水平重復(fù)建設(shè)　　一是要規(guī)范招投標(biāo)行為，嚴(yán)格按〈〈中華人民共和國招投標(biāo)法〉〉及國家有關(guān)規(guī)定辦理，除特殊項目外，都必須實行公開招標(biāo)。但航道屬于非盈利性的社會公益性的基礎(chǔ)設(shè)施，航道建設(shè)和維護(hù)缺乏長期穩(wěn)定的資金來源，建議現(xiàn)行“以路補水”的政策能夠長期實行，并在今后費改稅的分成比例中體現(xiàn)，同時省、市財政預(yù)算內(nèi)要安排相應(yīng)的投資，保持內(nèi)河建設(shè)和維護(hù)資金來源的長期性和穩(wěn)定性?！　≡诖嘶A(chǔ)上，建立政府投資調(diào)節(jié)機制，對于完全公益性的項目，政府要保證有長期穩(wěn)定的資金來源。逐步建立交通能源水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的良性循環(huán)機制，能夠由市場承擔(dān)的項目如電源建設(shè)投資盡量交由市場運作。對于完全經(jīng)營性的建設(shè)項目，如供水項目，通過市場招標(biāo)擇優(yōu)選擇投資者；對于既有公益性、又有經(jīng)營性的建設(shè)項目，政府給予必要的資助或特許條件，招標(biāo)選擇投資者和經(jīng)營者；充分發(fā)揮市場機制對投資的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)一步開放國內(nèi)民間資金投資交通能源等領(lǐng)域，建議由政府牽頭，提供信息平臺，有效引導(dǎo)民間資本，探索交通能源等基礎(chǔ)設(shè)施項目融資的新路子?！　。ǘ┻M(jìn)一步完善籌資渠道，加大交通能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度　　積極推進(jìn)交通能源水利建設(shè)投融資體制改革，實施投資分類管理，培育、完善交通設(shè)施建設(shè)市場?！　〗⒔y(tǒng)一高效的水管理體系。政府主管部門要轉(zhuǎn)變行業(yè)管理的方式和方法，扶持中介機構(gòu)，創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境。啟動港口體制改革，2002年3月底前所有港口下放實行屬地管理，港口企業(yè)不再承擔(dān)行政管理職能，要按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，進(jìn)一步深化企業(yè)內(nèi)部改革，相應(yīng)改革現(xiàn)行港口計劃、財務(wù)管理體制，港口企業(yè)成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的法人實體；鐵路改革要實現(xiàn)政企分開、社企分開、事企分開，在這個基礎(chǔ)上逐步實行“網(wǎng)運分離”，把具有自然壟斷性的鐵路網(wǎng)管理與具有競爭性的鐵路客貨運輸經(jīng)營分開；民航機場和航空公司與行政管理機構(gòu)脫鉤，實行集團化經(jīng)營，空管系統(tǒng)將政府職能與服務(wù)職能分開，提高空管系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平?！　。ㄊ唬┩七M(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施信息化建設(shè)　　加強交通運輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)，逐步實現(xiàn)交通運輸規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運營管理全過程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，積極發(fā)展智能交通，近期重點在高速公路的監(jiān)控、收費、航標(biāo)管理等方面的應(yīng)用；推進(jìn)民航運輸?shù)目罩欣走_(dá)管制系統(tǒng)，提高空域利用率和安全性；運用信息技術(shù)提高能源生產(chǎn)和服務(wù)的自動化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化水平；建設(shè)防災(zāi)減災(zāi)的預(yù)警、信息指揮系統(tǒng)，珠江流域氣象、水文防洪減災(zāi)等工程，提高預(yù)警、預(yù)報水平，加強防災(zāi)減災(zāi)工作；運用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，建立起先進(jìn)、快捷的三防救災(zāi)指揮系統(tǒng)。新建的居民小區(qū)、大型樓宇、賓館和公共場所，同步配套建設(shè)分質(zhì)供水系統(tǒng)，已建成住宅小區(qū)、大型樓宇、賓館和公共場所分批改造建設(shè)分質(zhì)供水系統(tǒng)，首先在車站、機場、學(xué)校、醫(yī)院、公園等大型公共場所試點、推廣。“十五”期間。珠江三角洲地區(qū)原則上不再規(guī)劃布點新的燃煤燃油電廠，已建成的火電廠必須逐步配套脫硫裝置，解決脫硫問題。在珠江三角洲各主要水道、市界、重要水源地、主要入河排污口、主要水功能區(qū)等地，建設(shè)水質(zhì)監(jiān)控信息系統(tǒng)?！　　笆濉逼陂g。建設(shè)項目有東深供水改造工程，項目投資47億元，深圳東部供水二期水源工程，惠州大亞灣供水工程，項目投資6億元；建設(shè)東江劍潭水利樞紐工程，；廣州市南片水源地將開辟順德水道黃涌取水口新水源，西片取水口將移至北江三水取水，項目投資約50億元，為調(diào)節(jié)東江北干流和南支流等水道的分流比和改善東莞多間水廠的取水條件，及早修建石龍水利樞紐，預(yù)計項目投資約13億元；建設(shè)珠海、澳門供水水源遷移工程。按照人口、資源、環(huán)境協(xié)調(diào)原則，調(diào)整與改變水資源的分布，進(jìn)行水資源優(yōu)化調(diào)度。　　“十五”期間，建設(shè)珠江三角洲防洪、。、蘆苞兩涌的整治，全面提高廣州和佛山地區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)，；加快建設(shè)廣州市區(qū)防洪堤、肇慶市景豐聯(lián)圍、佛山大堤、江門市江新聯(lián)圍、中山市中順大堤、珠海市中珠聯(lián)圍、順德第一聯(lián)圍、深圳市區(qū)防洪堤、東莞大堤、惠州大堤等江河堤圍，綜合整治深圳特區(qū)河道、河口，建設(shè)深圳西部、東莞沙圍、麻涌、虎門、中山坦洲、張家邊聯(lián)圍、珠海白蕉、赤坎聯(lián)圍、番禺萬頃沙、番禺聯(lián)圍、魚窩頭聯(lián)圍等重要海堤，；繼續(xù)推進(jìn)珠江八大口門入海水道的疏浚整治，初步實現(xiàn)口門暢泄，重點整治洪奇門、橫門、磨刀門、蕉門四個口門水道，保障珠江三角洲防洪安全，預(yù)計投資13億元。（珠三角液化天然氣規(guī)劃見圖七）　　（七）建設(shè)人水協(xié)調(diào)的防洪、防風(fēng)暴潮、排澇減災(zāi)工程體系　　建設(shè)以“上蓄、中防、下泄”為目標(biāo)的珠江三角洲防洪工程體系?！　∫?guī)劃2009年建設(shè)投產(chǎn)二期工程，接收站規(guī)模達(dá)到LNG500萬噸/年，輸氣干線達(dá)到509公里，增加向惠州、江門、中山、珠海和肇慶等城市供氣。（珠三角電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖見圖六）　　（六）建設(shè)液化天然氣（LNG）主干線及相關(guān)工程　　規(guī)劃建設(shè)接收站規(guī)模為LNG 500萬噸/年、輸氣主干線總長度509公里的液化天然氣工程，工程建設(shè)分兩期進(jìn)行?！　　笆濉逼谛柰顿Y485億元用于主網(wǎng)和城鄉(xiāng)低壓網(wǎng)改造，％。進(jìn)一步完善城市電網(wǎng)建設(shè)，結(jié)合珠三角地區(qū)城鎮(zhèn)化步伐，加快重點地區(qū)電網(wǎng)改造，使之接近城市供電要求?！笆濉逼陂g，計劃新建500KV線路1299千米，占廣東省64％，新建莞城、橫瀝、鵬城、西江、香山、廣南和博羅7座500千伏變電站，擴建東莞和深圳500KV變電站，新增500千伏降壓變電容量1400萬千伏安，占廣東省95％?！　幦　笆濉蹦┢陂_工建設(shè)、“十一五”建成投產(chǎn)的項目有廣州珠江電廠LNG機組（235萬千瓦）、惠州第二抽水蓄能電站（240萬千瓦）、珠海電廠二期（120萬千瓦）、臺山電廠4機組（260萬千瓦）等，2010年區(qū)內(nèi)電源總裝機達(dá)到4864萬千瓦。2005年區(qū)內(nèi)電源總裝機達(dá)到3906萬千瓦。珠海機場將在立足于積極開發(fā)國內(nèi)客貨運市場的同時，爭取成為對外開放的口岸，探討與香港機場合作開展貨運業(yè)務(wù)的可行性，努力將珠海機場建設(shè)成為中國國際航空快遞分撥中心，大力開發(fā)航空附屬項目如民用飛機維修，藉此盤活存量資產(chǎn)，提高經(jīng)濟效益。　　深圳機場重點拓展機場之間的限時貨物運輸，加強與跨國知名運輸企業(yè)合作；積極發(fā)展延伸服務(wù)業(yè)，完善機場服務(wù)功能；進(jìn)一步完善與周邊各地的運輸網(wǎng)絡(luò)；著手更新改造現(xiàn)有候機樓及其它配套設(shè)施。設(shè)東、西兩條遠(yuǎn)距離平行跑道，東跑道長3800米，設(shè)二類進(jìn)近著陸系統(tǒng)，西跑道長3600米，設(shè)一類進(jìn)近著陸系統(tǒng)。首期建設(shè)規(guī)模以滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)。（珠三角航道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃見圖四）　?。ㄋ模┙ㄔO(shè)以廣州新白云國際機場為中心的航空港體系　　布局上形成以廣州新白云國際機場為樞紐機場，深圳、珠海等機場為干線機場的民用航空運輸體系。相應(yīng)建設(shè)內(nèi)河港口，提高內(nèi)河港口的裝卸效率和能力。發(fā)展喂給港集裝箱及散貨運輸，繼續(xù)解決內(nèi)河礙航閘壩問題。逐步完善該地區(qū)航道網(wǎng)，形成干支相通、設(shè)備配套、功能完善、管理科學(xué)的珠三角現(xiàn)代化骨架航道網(wǎng)?！　?010年，港口運輸體系進(jìn)一步完善，港口泊位結(jié)構(gòu)將更加合理，以港口為中心的國際集裝箱運輸、大宗散貨運輸?shù)染C合運輸網(wǎng)絡(luò)基本建立，運輸能力進(jìn)一步提高，港口服務(wù)功能更加多樣化，技術(shù)裝備水平不斷提高，智能化管理系統(tǒng)得到應(yīng)用。建設(shè)廣州港出海航道二期工程、深圳銅鼓航道工程。預(yù)計“十五”期沿海主樞紐港港口投資超過200億元?！笆濉逼陂g，廣州港、深圳港計劃新增集裝箱專用泊位14個，改造現(xiàn)有件雜貨泊位5個，新增吞吐能力340萬TEU，抓緊作好大鏟灣港區(qū)開發(fā)規(guī)劃；廣州港計劃建設(shè)4個5萬噸級泊位，新增吞吐能力140萬TEU，并對現(xiàn)有新沙港810泊位、新港68泊位及黃埔港8泊位進(jìn)行改造，配合廣州城市南拓，加快南沙港區(qū)建設(shè)，以適應(yīng)運輸需求和城市發(fā)展需要；配合珠海九州港的遷移，建設(shè)高欄港集裝箱碼頭；發(fā)展佛山港、中山港、惠州港、東莞虎門港、江門港、肇慶港等喂給港?！　〖b箱運輸：重點發(fā)展深圳港、廣州港，珠海港為支線港、其它中小港為喂給港。通過新建和改造，調(diào)整泊位結(jié)構(gòu)，重點建設(shè)廣州港、深圳港集裝箱運輸系統(tǒng)，進(jìn)一步完善珠海港大宗液體散貨運輸系統(tǒng)。新建廣深城際快速交通走廊（珠三角鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃見圖三）。近期建設(shè)廣州至新白云國際機場、廣州至佛山和廣州至珠海等城際軌道交通