畢業(yè)論文-現(xiàn)代汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的使用-文庫(kù)吧資料
2025-07-20 14:57本頁(yè)面
【正文】 量參差不齊，而環(huán)的工作條件惡劣，受高溫、高壓的影響。而部分氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙過(guò)大，同樣不排除工藝與材質(zhì)的因素。我將有問題的氣門進(jìn)行導(dǎo)管與桿的配合間隙的測(cè)量，造成個(gè)別進(jìn)排氣門與座的配合密封不良而產(chǎn)生積炭。(三)排除故障的措施和方法根據(jù)以上分析，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油的問題，本人針對(duì)以上得出的可能產(chǎn)生的原因，逐項(xiàng)進(jìn)行解體檢查分析。最大的磨損在進(jìn)氣門對(duì)面的氣缸壁上，由于此處受新鮮混合氣流較強(qiáng)沖襲作用，導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜稀釋磨料增多，溫度降低，使該部位磨損嚴(yán)重。活塞磨損最快的部位，是活塞環(huán)槽與活塞銷座孔環(huán)槽的磨損，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重，由上至下，依此減輕，環(huán)槽的磨損，使活塞環(huán)槽中配合間隙增大，結(jié)果容易引起竄油現(xiàn)象?；钊h(huán)磨損或失效后，彈力減弱，開口間隙、邊隙以及背隙增大，令活塞環(huán)與氣缸體的配合間隙增大，使氣缸內(nèi)密封性變差而出現(xiàn)竄油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能降低，機(jī)油消耗升高，引致通風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重冒煙，排氣冒藍(lán)煙和燃燒室表面積炭?；钊h(huán)是活塞連桿組中磨損最快的零件，尤其是第一道活塞環(huán)的磨損更為劇烈。配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)上述故障，將使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油有以下幾個(gè)原因：1．由配氣機(jī)構(gòu)引起配氣機(jī)構(gòu)的氣門、氣門桿、氣門導(dǎo)管的磨損，令其配合間隙增大。保證密封配合良好，則要求各配合間隙符合技術(shù)要求。(2)造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因分析 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，要取得動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，工作時(shí)就必須要使進(jìn)入燃燒室的混合氣的壓縮力符合設(shè)計(jì)要求，而且保證進(jìn)氣充分并且燃燒徹底，因?yàn)橹挥袎嚎s壓力達(dá)到最大要求和進(jìn)氣充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠的爆破力，從而產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)。打開機(jī)油加注口察看，有一定的脈動(dòng)煙霧冒出；檢查曲軸和進(jìn)氣口，有刺激氣味煙霧竄出；看排氣管口，有油濕現(xiàn)象，檢查火嘴，積炭明顯。(1)發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障現(xiàn)象我曾對(duì)一臺(tái)東風(fēng)車用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，該車大修后不久，就出現(xiàn)了竄油現(xiàn)象，表現(xiàn)為：汽車行駛時(shí)，低、中、高速都有藍(lán)煙，且機(jī)油壓力低，起動(dòng)困難，行駛乏力。故障排除后，故障信息仍儲(chǔ)存在ECU中不能隨故障的排除而自動(dòng)清除，必須通過(guò)操作程序。由主電腦ECU殼體側(cè)面顯示燈顯示故障碼。故障排除后，“CHECK”燈在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于500r/min時(shí)熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速高于500r/min時(shí)此燈應(yīng)熄滅。(檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燈)燈閃爍故障碼。通過(guò)一定操作程序?qū)⒐收洗a或故障資料按特定方式顯示出來(lái)。這時(shí)ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發(fā)生故障。只有當(dāng)不正常信號(hào)持續(xù)一定時(shí)間或多次出現(xiàn)時(shí)，ECU才將其判定為故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(hào)(Ne信號(hào))丟失了34脈沖信號(hào)，ECU不會(huì)判定為Ne信號(hào)故障，同時(shí)，“CHECK”燈也不會(huì)點(diǎn)亮，Ne信號(hào)的故障也不會(huì)存入ECU內(nèi)。 如發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即判定為氧傳感器電路有故障。 。 當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號(hào)時(shí)，故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號(hào)出現(xiàn)故障。故障自診斷，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，主ECU(電子控制單元)將會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的“CHECK”(檢查發(fā)動(dòng)機(jī))燈，提醒駕駛員注意，發(fā)動(dòng)機(jī)已出現(xiàn)故障，并將故障信息以故障代碼的形式儲(chǔ)存到EC0U中，通過(guò)一定程序，能將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出，供檢修使用。因此，現(xiàn)代汽車在進(jìn)行電于控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，增設(shè)了系統(tǒng)故障自診斷功能。關(guān)鍵詞 電控發(fā)動(dòng)機(jī), 自診斷系統(tǒng), 原理 引言汽車電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，使汽車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性以及排污控制等方面都有了極大的提高和改善。現(xiàn)代轎車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的使用發(fā)出日期： 年 月 日 指 導(dǎo) 教 師： （簽名）學(xué) 生: （簽名） 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告姓 名李天宇班 級(jí)2007056201學(xué) 號(hào)200705620128課題名稱現(xiàn)代汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的使用課題綜述（選題依據(jù)及可行性）： 課題：現(xiàn)代汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的使用簡(jiǎn)要介紹了電控汽車故障自診斷系統(tǒng)的工作原理及故障信息的顯示方式和清除方法，重要介紹了電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的使用實(shí)例，最后介紹了汽車故障自診斷技術(shù)的最新發(fā)展。（3）參考文獻(xiàn)的格式參考XXXXXX學(xué)院畢業(yè)論文格式要求。文獻(xiàn)查閱及翻譯要求：（1）參考文獻(xiàn)應(yīng)與論文內(nèi)容相一致。實(shí)驗(yàn)（調(diào)研）部分內(nèi)容要求：（1）實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與論文題目一致，數(shù)據(jù)真實(shí)。書寫認(rèn)真、清楚，字?jǐn)?shù)不少于8000字。專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目 學(xué) 生 學(xué) 號(hào) 專業(yè)班級(jí) 2007級(jí) 系院名稱 指導(dǎo)教師 二○一○年 五 月 十 日目 錄開題報(bào)告任務(wù)書工作進(jìn)度表工作指導(dǎo)、檢查登記表正文評(píng)審表 桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書系 別 汽車工程系 專 業(yè) 汽車改裝技術(shù) 學(xué)生班級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)老師 職 稱 設(shè)計(jì)（論文）題目及專題 設(shè)計(jì)所用原始資料：
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