【正文】 位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械牟垆摶蚬ぷ咒?，將整個(gè)定位骨架支托于孔壁頂端。然后采用單面焊，進(jìn)行焊接兩個(gè)鋼筋籠主筋，采用同樣的方法吊來第二節(jié)骨架， 借助鋼筋籠自重保證鋼筋籠標(biāo)高及垂直度正確， 使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，接頭完成后，稍提骨架，抽去臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架與 地 面垂直，停止起吊。起吊時(shí)，先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。為了保證骨架起吊時(shí)不變形，采用兩點(diǎn)吊起吊。 鉆孔灌注樁鋼筋籠的吊放 鋼筋籠吊裝采用 25t 汽車起重機(jī) 吊裝就位 。 鋼筋籠運(yùn)輸工具采用 一 部平車，并在平車上加托架。 各個(gè)鋼筋籠 由于其長度不同，更應(yīng)標(biāo)寫清楚。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高的木方，以免粘上泥土。在一根主筋上焊好全部加 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 11 勁筋后 ,轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后 滾動(dòng) 骨架擱于支架上，套入螺旋筋， 間距 均為 150mm，然后點(diǎn)焊牢固，最后焊好定位鋼筋（ 鋼筋 耳環(huán)） 。主筋下料時(shí)，注意在接頭區(qū)段長度內(nèi)（ 35d，且不小于500mm），同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積最大百分率不得超過 50%，鋼筋接頭采用機(jī)械連接 （或焊接 ，提前預(yù)彎）， 主筋機(jī)械 連 接在場地上提前連接好。自樁頂起每隔 2 米設(shè)置一環(huán)形加強(qiáng)筋。 鉆孔灌注樁鋼筋籠 的 制作 及 運(yùn)輸 鋼筋籠提前在鋼筋加工車間制作完成。失水率可用濾紙法測定。 含砂量可用含砂率計(jì)測定，測量時(shí)，把泥漿 50mL 倒進(jìn)含砂率計(jì)，然后再倒進(jìn)清水，使總體積為 500 mL，將儀器口塞緊搖動(dòng) 1min，使泥漿與水混合均勻。 泥漿比重的測定可用泥漿相對密度計(jì)測定，若沒有泥漿相對密度計(jì)，也可用一口杯先稱其質(zhì)量設(shè) m1，在裝滿清水稱其質(zhì)量為 m2 ，再倒去清水，裝滿泥漿并擦去杯周溢出的泥漿，稱其質(zhì)量設(shè)為 m3 ， 則ρ x=（ m3 m1） /（ m2 m1）。 鉆孔灌注樁清孔 鉆孔過程中做好詳細(xì)的鉆孔記錄，樁孔鉆至設(shè)計(jì)深度后， 采用測繩測量 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 10 孔深，在測繩端頭安裝一個(gè)大約 的鐵塊，隨著鐵塊的自重緩慢的垂入孔底，鐵塊到底后上下晃動(dòng)，確認(rèn)到孔底時(shí)，方可在測繩上讀數(shù)， 會(huì)同現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)孔，符合要求后再進(jìn)行清孔工作， 清孔采用泥漿泵 使用正循環(huán)方法進(jìn)行換漿清孔 。如發(fā)現(xiàn)偏斜應(yīng)立即停止鉆進(jìn)，采取措施進(jìn)行糾偏。排渣時(shí)，必須及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，以防虧 漿造成孔內(nèi)坍塌。 沖孔時(shí)應(yīng)隨時(shí)測定和控制泥漿密度，每沖擊 1～ 2m 深應(yīng)排渣一次，并定時(shí)補(bǔ)漿，直至設(shè)計(jì)深度。施工時(shí)設(shè)專人清除泥漿溝和沉淀池中的沉碴。開孔時(shí)做到穩(wěn)、準(zhǔn)、慢，沖進(jìn) 速度根據(jù)土層類別，孔徑大小，鉆孔深度及供漿量確定。為保證 鉆孔的垂直度，在鉆進(jìn)過程中，設(shè)置鉆機(jī)導(dǎo)向裝置，利用雙向調(diào)節(jié)標(biāo)尺和 錘球 多個(gè)方位進(jìn)行 調(diào)整鉆桿垂直。 各類土層中的沖程和泥漿密度選用表 表 3－ 26 項(xiàng)次 項(xiàng)目 沖程 泥漿密度 備注 1 在護(hù)筒中及護(hù)筒刃腳下 3m以內(nèi) ~ ~ 土層不好時(shí)宜提高泥漿密度，必要時(shí)加入小片石和粘土塊 2 粘土 1~2 清水 或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊 3 砂土 1~2 ~ 拋粘土塊，勤沖勤掏渣，路塌 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 9 孔 4 砂軟石 2~3 ~ 加大沖擊能量，勤掏渣 5 風(fēng)化巖 1~4 ~ 如巖層表面不平或傾斜，應(yīng)拋入 20～ 30crn 塊石使之略平，然后低錘快擊使其成一緊密平臺(tái)，再進(jìn)行正常沖擊，同時(shí)加大沖擊能量，勤掏渣 6 塌孔回填重成孔 1 ~ 反復(fù)沖擊，加粘土塊及片石 鉆孔灌注樁成孔 鉆機(jī)就位時(shí)，保持底座平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜移位。 泥漿控制指標(biāo)：粘度 18～22s,含砂率小于 6%，膠體率 大于 95%， PH 值 應(yīng)大于 。鉆機(jī)定位后，調(diào)整 底座平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。 護(hù)筒埋設(shè)用加壓和錘擊的方法夯實(shí) ，埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定、護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作，存儲(chǔ)泥漿使其高出地下水位和保護(hù)樁孔頂部土層不致困鉆 頭 反復(fù)上下升降、機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。護(hù)筒的埋設(shè)深度為 ，護(hù)筒頂面高出施工水位或地下水位 2m， 護(hù)筒的頂部應(yīng)開設(shè) 1～ 2 個(gè)溢漿口 ， 在地質(zhì)松散地層或受水位影響比較大時(shí)，護(hù)筒應(yīng)加高加深 ， 并高出地面，使溢流泥漿流入泥漿池，減少污染場地。 施工工藝流程 測定樁位 開始填寫鉆孔樁記錄 挖埋鋼護(hù)筒 鉆機(jī)就位、位置校 正 場地平整 監(jiān)測孔身、 孔徑、垂直度 鉆孔就位對中 填寫記錄 終 孔 抽漿清孔 鋼筋原材料 試驗(yàn)及制作 吊車配合 鋼筋籠安裝定位 導(dǎo)管拼裝 下導(dǎo)管 砼灌注 拆除鋼護(hù)筒 成樁養(yǎng)護(hù) 測樁頂標(biāo)高、切樁頭 成樁驗(yàn)收 樁孔鉆進(jìn) 吊車配合 制作砼試件 輸送混凝土 砼試塊試驗(yàn) 填寫現(xiàn)場記錄 探槽開挖 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 8 施工方法 、鉆孔灌注樁定位 現(xiàn)場放線定出樁位后， 并且在樁位外 1000mm 打設(shè)四個(gè)護(hù)樁， 要做好樁位的軸線標(biāo)記， 施工前 經(jīng)復(fù)核確認(rèn)樁位的軸線正確無誤，并用管線探測器探測樁位下面是否埋有管線，確 認(rèn) 無管線埋在地下時(shí)，方可打鑿路面、清障和埋設(shè)護(hù)筒。 擬投入機(jī)械設(shè)備 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 完好狀況 數(shù)量 備注 鉆機(jī) 良好 3 吊車 良好 1 挖掘機(jī) 良好 1 發(fā)電機(jī) 良好 1 備用 泥漿泵 良好 3 電焊機(jī) 良好 3 鋼筋彎曲機(jī) 良好 1 鋼筋切割機(jī) 良好 1 自卸車 良好 5 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 7 試樁計(jì)劃開工日期： 2020 年 1 月 15 日，計(jì)劃完工日期： 2020 年 1 月 21日。 混凝土材料 ： 樁身混凝土為 C30 商品 混凝土 （水下） 。 在位于 南 側(cè)的圍護(hù)樁中 選定兩組（第一組 AA A12，第二組 B2 B3 B40） 進(jìn)行試樁施工。 第三 章 鉆孔灌注樁 試樁 施工 方案 河口 車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁采用鉆孔灌注樁疏排結(jié)構(gòu)形式。 C 累年平均降水量： 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 6 累年最大積雪深 度： 37cm 累年平均相對濕度： 65％ 累年平均雷暴日數(shù)： 日（最多 30 天，最少 11 天） 全年平均風(fēng)速： 30 年一遇最大風(fēng)速及其風(fēng)向： 本氣象資料統(tǒng)計(jì)范圍為 1951 年～ 1980 年，由于近年來全球氣候的變化，大連地區(qū)的氣候也有所變化。 C 歷年極端最低氣溫： 176。鐵路工程氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。 地表水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具 中等 腐蝕性 。 ○123 中風(fēng)化 板巖具中等透水性，建議取滲透系數(shù) K=5～ 8m/d。 ○4 3 卵石具強(qiáng)透水性，取滲透系數(shù) K＞ 100m/d。該層層頂高程 ～。 ○124 微 風(fēng)化板巖：灰色 ，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙局部較發(fā)育，巖芯多呈短柱狀、柱狀。 ○123 中風(fēng)化板巖：灰色 ，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面多見有黃褐 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 5 色水銹，巖芯多呈碎塊狀、少量短柱狀。 ○122 強(qiáng)風(fēng) 化 板巖： 灰黃色～灰色 ， 結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯 呈 碎屑狀、土狀， 遇水易軟化 ，局部含有中風(fēng)化板巖殘塊 ，軟硬不均。 震旦系五行山群長嶺子組（ Zwhc）板巖， 按風(fēng)化程度可 將其巖性 分述如下： ○121 全風(fēng)化板巖：灰黃～土黃色，結(jié)構(gòu)基本破壞，礦物成分完全變化，巖芯呈土狀。 ○3 6 卵石：灰黃色，呈亞圓形，主要成分為石英巖，粒徑 20200mm 不等，含量 3060%，分布不均勻，粘性土和砂礫石充填 粒間孔隙，局部漂石，稍密 中密狀態(tài)。 ○3 5 粉質(zhì)粘土 ： 黃褐色 ， 可塑狀態(tài)，局部含有少量碎石 。 河口站平面布置圖