【正文】 化，同時可以依據(jù)客戶需求進行外購。而上裝部分主要是本企業(yè)自己制造，基于這一點，本章著重分析自制件部分。自卸汽車整車含有的眾多功能模塊而且零部件上千而且結構繁雜。本章節(jié)主要依據(jù)自卸汽車改裝廠家提供的典型產(chǎn)品就行綜合分析，主要從客戶需求、產(chǎn)品分類、產(chǎn)品零部件分解、模塊組合、模塊聚類來分別敘述模塊動態(tài)劃分的方法。雙面?zhèn)确簤焊拙哂行谐绦?、雙面?zhèn)确⑹芰鶆虻膬?yōu)點。同樣，這種結構具有對車廂底板整體剛度要求高、舉升平穩(wěn)性不足的缺點。6x4自卸汽車結構中多使用雙杠舉升形式，其形式是第二橋前方兩側分別安裝一個34級的多級缸，缸上支點直接對車廂地板作用。大概具有840t的舉重能力。在國內(nèi)舉升機構的型式通常有F式三角架放大舉升結構、T式三角架放大舉升結構、雙缸結構、前頂舉升、雙面?zhèn)确５V用鏟斗車車廂內(nèi)部設計較復雜，板較厚，這樣能夠降低大塊物料對車的碰撞與沖擊。普通矩形車廂板厚一般為：地板6mm12mm，邊板4mm8mm，前板4mm6mm，后板5mm8mm。下面筆者通過車廂以及舉升機構的形式來具體分析自卸式汽車的結構特點車廂結構按照不同用途通常分為礦用鏟斗車廂與普通矩形車廂。在自卸汽車傾斜來傾斜物料的操作中，主要以后向傾較多，而如果想要車廂停止在某一位置，可以通過控制操作系統(tǒng)來控制活塞桿。除了這些與一般載重汽車不同，其他諸如底盤、駕駛室構造以及發(fā)動機均相同。自卸式汽車主要由上裝與二類底盤構成。在進行建筑的建設過程中，自卸汽車可以進行裝、卸、運的功能，常常用來運輸砂石料等建筑材料，其功能強大且用起來輕松方便。本文已經(jīng)就模塊化劃分做了研究，下面一章將以自卸汽車改裝產(chǎn)品為例子為本文提出的模塊劃分提供佐證。面向批量定制模式的產(chǎn)品協(xié)同設計是以產(chǎn)品族模型規(guī)劃為基礎,針對客戶個性化需求目標,采用并行工作方式進行的產(chǎn)品協(xié)同設計活動即利用產(chǎn)品族生存周期比單個特定產(chǎn)品實例生存周期長的時間裕度,建立企業(yè)明確產(chǎn)品類目的動態(tài)可變產(chǎn)品族共性特征模型,以設計的重用性為支撐,主要通過模塊配置以及參數(shù)化和變量化變型設計方法來獲得規(guī)范的實例化過程,實現(xiàn)客戶需求信息在產(chǎn)品功能原理解、產(chǎn)品結構形式解、產(chǎn)品構件細節(jié)設計等關聯(lián)流程中的快速映射。根據(jù)模塊劃分的實際情況分別對截集系數(shù) α 取不同的值， 得到不同的集合（Ｒ ｅ ）α ， 就得到了不同的模塊分類。根據(jù)本文模塊劃分的實際情況， 采用如下方式計算組件的相似性矩陣元素 ｒｉ ｊ［ １ １ ］ ：（1）由于分類組件對象的結構比較復雜， 且一般都不在［０ ， １ ］ 區(qū)間， 為了消除原始數(shù)據(jù)值的大小對算法的影響， 應該對數(shù)據(jù)進行標準化處理， 再歸一化處理。為了建立分類零部件（ 簡稱組件） 集合上的模糊等價關系 Ｒ ｅ， 首先計算各個組件之間的相似性。下表根據(jù)[0,1]之間的不同等級級別的數(shù)值來確定各個部件之間的相關性。這個的含義就是0代表零關聯(lián)，1代表關系很大，0到1代表關系性越來越強，零部件自身的關聯(lián)關系即為 1。 關聯(lián)矩陣的建立采用數(shù)值的方案進行模塊整體規(guī)劃來進行產(chǎn)品零部件之間的關聯(lián)操作。 產(chǎn)品功能分解功能分解能夠最大化的實現(xiàn)產(chǎn)品功能的細分，這些子功能之間體現(xiàn)出了產(chǎn)品功能間的整體框架。零部件R1零部件R2零部件Rk零部件Rj產(chǎn)品總功能T子功能T1子功能T2子功能Tr零件是功能模塊的組成部分，最下方的子功能是整個功能模塊的基礎，一般由少量的零件實現(xiàn)。分解需要注意產(chǎn)品的功能獨立性，結合相關知識，從上向下進行產(chǎn)品功能的分解。功能模塊往往只表明一種特定的功能，并沒有特定的結構模式。因此，在劃分模塊數(shù)目時鼻祖要考慮到以最廉價的方式獲得最大的收益。相反，如果分解的過粗，不但降低了模塊數(shù)量而且降低了轉配以及制造的成本，但這也無形之中減少了產(chǎn)品的多樣性，進而直接降低客戶對產(chǎn)品的滿意程度。最重要的是模塊單元的設計與制造成本以及裝配成本都受到模塊劃分的影響，而且影響程度相對比較大。模塊之間的弱耦合性有利于模塊的變型、升級，還有利于模塊化產(chǎn)品的裝配和多樣化；(5)模塊數(shù)量適度原則。通常，一個產(chǎn)品有幾個子系統(tǒng)組成，而模塊劃分則是組合這些子系統(tǒng)。模塊之間不能存在功能耦合，功能的獨立性是模塊化設計的基本原則，功能模塊之間相對獨立、較少耦合有助于設計、制造、裝配過程的并行進行，能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低產(chǎn)品成本；(2)結構完整性原則。不論是在模塊化設計初期還是后來的模塊化改造，模塊劃分都具有共同的特點?？蛻粜枨蠖ㄖ苹?、產(chǎn)品創(chuàng)新技術日新月異、行業(yè)競爭越來越激烈，產(chǎn)品族創(chuàng)新所涉及的因素也隨之增加，越來越復雜。行業(yè)競爭主要表現(xiàn)為同類企業(yè)對市場占有率、產(chǎn)品優(yōu)勢以及銷售利潤的爭奪，也是促進產(chǎn)品族升級，更好滿足客戶需求的動力所在。核心技術發(fā)展使產(chǎn)品族演進模式出現(xiàn)躍進式變化，企業(yè)充分利用目前核心科技對產(chǎn)品族進行創(chuàng)新，從而很好的滿足市場客戶對新產(chǎn)品的潛在需求?？蛻粜枨蟆⑿袠I(yè)競爭、核心技術、市場環(huán)境與產(chǎn)品族演進的邏輯關系如下圖所示： 需求、技術、市場環(huán)境與產(chǎn)品演進之間的關系需求驅動的產(chǎn)品族演進模式是一種產(chǎn)品由內(nèi)而外的，連續(xù)的，循序漸進的變化過程，在可預知市場需求的情況下，產(chǎn)品族設計者將以客戶需求作為產(chǎn)品設計的理念，打造出適合當前市場的創(chuàng)新產(chǎn)品。因此，在產(chǎn)品族演化過程中，客戶需求、核心技術、行業(yè)競爭以及市場環(huán)境成為了關鍵因素。產(chǎn)品族演化過程的實質就是使組成產(chǎn)品的模塊不斷“升級擴展創(chuàng)新再升級再擴展又創(chuàng)新綜合各種因素，模塊演化如下表所示：以模塊化、產(chǎn)品技術為基礎的產(chǎn)品族隨時間的變化逐漸向高層次演進，它的核心思想就是通過共用模塊或零部件，充分簡化產(chǎn)品設計復雜性并減少生產(chǎn)成本，在此前提下，生產(chǎn)出一系列相似產(chǎn)品使客戶的多樣化定制需求得到充分的滿足。產(chǎn)品族隨時間演進過程如下圖所示：產(chǎn)品族的演變最終導致產(chǎn)品模塊結構的進化，根據(jù)模塊的定義，模塊在產(chǎn)品系統(tǒng)中是一種具有特定的功能且能獨立存在的單元，并且其具有的功能一般不依附于其它功能而相對獨立的存在，同時也不受其它功能的影響。相對于產(chǎn)品族演進外部動因，內(nèi)因更具有能動性和可控性。此外，企業(yè)內(nèi)部資源配置、產(chǎn)品族實施過程優(yōu)化能力、產(chǎn)品協(xié)同制造能力、現(xiàn)代信息技術應用能力以及企業(yè)內(nèi)部管理能力等都會直接影響到產(chǎn)品族的演進創(chuàng)新過程。這些因素一方面既限制了當前產(chǎn)品族結構的發(fā)展，同時也是企業(yè)產(chǎn)品族發(fā)展的能力考驗，并誘發(fā)了產(chǎn)品族的一系列權衡問題。因此，企業(yè)需要在產(chǎn)品研發(fā)方面投入大量人力財力填補同行業(yè)新產(chǎn)品競爭帶來的不良影響，同時企業(yè)需要在產(chǎn)品族結構上做戰(zhàn)略調(diào)整。在產(chǎn)品族實施過程中，市場需求的種類和數(shù)量與企業(yè)的生產(chǎn)能力存在矛盾，即批量成本問題，核心技術指標與現(xiàn)有技術存在矛盾，即通用性個性矛盾以及模塊化集成化等之間的矛盾。產(chǎn)品族實施過程模式的選取成為制造企業(yè)贏得市場的關鍵點。因此，產(chǎn)品族演進及實施過程終究是一個“矛盾體”，主要表現(xiàn)為產(chǎn)品族實施過程企業(yè)的綜合績效與成本之間的平衡關系。產(chǎn)品演進創(chuàng)新無論是哪一種模式和表現(xiàn)形式，產(chǎn)品族演進。根據(jù)產(chǎn)品族演進不同的驅動模式和大批量定制規(guī)模，產(chǎn)品族演進創(chuàng)新表現(xiàn)出三種形式：跳躍式、漸進式以及快速突破式。本文依據(jù)產(chǎn)品零部件構和功能上的關聯(lián)值對零部件在產(chǎn)品生命周期不同階段的相關性進行分析。根據(jù)模塊間功能、性能以及規(guī)格等之間的特點結合消費者需求選擇不同的模塊進行組合，形成客戶所需要的產(chǎn)品設計方法就是本文所說的模塊劃分技術。其原因也可以解釋為模塊化生產(chǎn)的組合性，使其每個都是有獨立功能的實體。模塊化的生產(chǎn)，在減少產(chǎn)品數(shù)量和種類的同時，減少 了產(chǎn)品庫存，也間接的減少了這些成本。它主要是在于企業(yè)的庫存上。還有維修，相對于以前的極大的緊密性，現(xiàn)在的維修方法只需要拆下單獨的產(chǎn)品，使得過程簡便化，同樣減少了成本。然而模塊化的生產(chǎn)方式解決了這個問題。相比于傳統(tǒng)模式下，那種生產(chǎn)步驟極其繁瑣，要檢測的東西多，差異也大，不同的公司不同產(chǎn)品也有很大的不同。 第四點，要從模塊的質量和它的維修方式上。模塊化的裝配，大大提高了原本裝備的效率，既節(jié)省了時間，也提高了裝配的水平。 第三點，關于裝配的方式上來看。面對如此的市場狀況，能不能生存下去的關鍵點在于能否快速開發(fā)出新的產(chǎn)品，快速開發(fā)出滿足其需求的而且極富競爭力的產(chǎn)品。要發(fā)揮其供應鏈的大部分優(yōu)勢，當然這個的實施也是在虛擬企業(yè)的模塊化制造上。 第二點，從制造方面來看。系統(tǒng)規(guī)范，就是制約和管理產(chǎn)品的運行與生產(chǎn)的規(guī)范。其實，企業(yè)最大的生產(chǎn)價值在于他的模塊化生產(chǎn)。其中包括，統(tǒng)一性，組合性，通用性等等。其中標準化和組合化是兩個最主要的特征。 相比較于傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，模塊化生產(chǎn)模式擁有下面幾個特點： 第一點，它是策劃方式上不同。（3）也是起到滿足客戶的多樣要求的效果，可以使客戶要求的那部分獨立出來做成模型，這樣便于快捷的改動這個模塊的設計。 劃分模塊的時候，必須遵守以下的原則：（1）結構完整，便于模塊的修改和替換。劃分模塊的時候，必須先充分地總結產(chǎn)品的變化規(guī)律，然后才能對其產(chǎn)品功能進行進一步分解。就機械產(chǎn)品而言，產(chǎn)品能發(fā)揮的功能和各種作用，也可以稱為一般產(chǎn)品所發(fā)揮的特定的用途和特性。. 模塊劃分的原則 構建一系列相關的商品最主要的環(huán)節(jié)就是產(chǎn)品模塊劃分。顧名思義，指的是那些無法進行參數(shù)調(diào)節(jié)達到改變模塊功能的模塊，這些模塊的功能相對固定，無法輕易改變。像圖1中的模塊C是一個變異模塊虛節(jié)點，CCC3則是變異實例。同時變異模塊的設計參數(shù)也可以將其分成變異參數(shù)和平臺。然而，每個用戶的要求與情況不同，他們對于模塊進行選擇和組合的要求也不同，所以要設計的東西也不同，即對于產(chǎn)品族設計的模塊大致可以劃分為：(1)變異模塊。產(chǎn)品設計一個關鍵點就是產(chǎn)品的模塊化技術。（4）以敏捷為標志。（3）以模塊、零件作為制造的重要材料。同樣，網(wǎng)絡的普遍和發(fā)展也拓寬了消費者和公司交流的渠道，消費者能夠通過網(wǎng)絡直接向公司訂購產(chǎn)品。（2）依靠現(xiàn)代信息技術和制造技術。大規(guī)模定制是在消費者需求的基礎上進行生產(chǎn)的，不像傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，通過生產(chǎn)創(chuàng)造需求。. 產(chǎn)品族設計的特征大規(guī)模定制之所以成為未來發(fā)展的趨勢，主要是因為它本身巨大的優(yōu)勢。結構模型是通過功能模型組合得到的。(3)結構模型。指的是一種方案，通過這種方案能將功能模型組合成