如何開飛機(jī)-波音737操作手冊-文庫吧資料
2025-07-13 13:45本頁面
【正文】 FF，減輕APU工作量，并保證需要啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，設(shè)定燃油系統(tǒng)，anticollision lights調(diào)至ON。同時(shí)，要確保推力手柄置于idle位。由于autobrake在RTO位，當(dāng)飛機(jī)滑跑速度超過60 knot時(shí)，將推力手柄置于idle后飛機(jī)會(huì)自動(dòng)剎車。當(dāng)選擇autopilot后，速度自動(dòng)加20。在speed selector中，鍵入V2 speed；在heading selector中，選擇跑道的heading；在altitude selector里，輸入ATC給的initial climb altitude初始爬升高度。Autopilot會(huì)按航行飛行，為了避免autopilot失效，你最好經(jīng)常調(diào)協(xié)VOR frequency/course?？梢杂门赃叺腣OR/ADF開關(guān)來控制RMI指向。從ATIS廣播中用barometric pressur設(shè)定altimeter――旋轉(zhuǎn)BARO knob就是了。選 MAX RATE 并點(diǎn)擊execute。 MAX RATE項(xiàng)顯示了最大爬升率。記下takeoff speeds和 trim配平值，一會(huì)用。在TAKEOFF REF頁，我們要輸入flap position，計(jì)算takeoff speeds和trim 配平值在FLAPS行輸入度數(shù)，對737NG而言，一般用flap 5起飛。一般可以選35~40。這樣能減推力起飛，減少發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，節(jié)約維修維護(hù)成本。 altitude, average cruise wind，top of climb temperature和transition altitude (18000 in the USA)。cost index隨油價(jià)跟公司政策變動(dòng)而不同，幫助FMC計(jì)算航程的most economic speeds/altitudes。（注：油量以LBS*1000為單位）1. Zero Fuel Weight (ZFW) / Gross Weight (GW)已經(jīng)正確計(jì)算完畢，在你點(diǎn)擊其左側(cè)的按鈕后會(huì)自動(dòng)顯示。檢查并確定航路是連續(xù)的后，選擇INIT REF頁。這在長途飛行中省了很多時(shí)間。 ：另一種方法是選擇高空航路。如果存在discontinuities，autopilot不能完成這樣的飛行。當(dāng)FMC中2個(gè)fixes互相不連接時(shí)，我們稱之為not continuous。最后，選擇相應(yīng)的STAR和相應(yīng)的 transition，還有相應(yīng)的進(jìn)近程序和相應(yīng) transition。LEGS頁里，在某點(diǎn)后和STAR（進(jìn)場程序）前把所有航路點(diǎn)輸入進(jìn)去，第一頁滿了就翻頁繼續(xù)輸入。在FMC中一個(gè)點(diǎn) 一個(gè)點(diǎn)的輸入航路，在起飛前將不連續(xù)點(diǎn)修正完成。（注：如果被照了 我保證 一定很爽…請大家不要去試 TCAS只適用于737－8/900）回到FMC 回顧飛行計(jì)劃：離場機(jī)場代碼(departure airport) 離場程序碼(SID) 航路各點(diǎn) 進(jìn)場程序 (STAR) 進(jìn)近程序 (APP) 目的地機(jī)場代碼(arrival airport)
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