【正文】 ractice in the representation method. 2. NATM NATM that the new Austrian Tunneling Method short the original is in New Austrian Tunneling Method, referred to as the NATM. France said it convergence bound or some countries alleged to observe the dynamic design and construction of the basic principles. NATM concept of filibustering Xiweici Austria scholars in the 20th century, Professor age of 50. It was based on the experience of both the tunnel and rock mechanics theory, will bolt and shotcrete bination as a major means of supporting a construction method, Austria, Sweden, Italy and other countries, many practical and theoretical study in the 1960s and patented officially named. Following this approach in Western Europe, Scandinavia, the United States and Japan and many other underground works with a very rapid development, have bee modern tunnels new technologies landmark. Nearly 40 years ago, the railway sector 河南理工大學(xué)本科設(shè)計畢業(yè)論文 14 through research, design, construction bining, in many construction of the tunnel, according to their own characteristics successfully applied a new Austrian law, made more experience, have accumulated large amounts of data, This is the application stage. However, in the road sector NATM of only 50%. Currently, the New Austrian Tunneling Method almost bee weak and broken rock section of a tunnel construction method, technical and economic benefits are clear. NATM the basic points can be summarized as follows : （ 1） . Rock tunnel structure is the main loading unit, the construction must fully protect the rock, it minimize the disturbance to avoid excessive damage to the intensity of rock. To this end, the construction of subsection should not block too much, excavation should be used smooth blasting, presplit blasting or mechanical tunneling. （ 2） . In order to give full play to rock the carrying capacity should be allowed to control and rock deformation. While allowing deformation, which can be a rock bearing ring。 河南理工大學(xué)本科設(shè)計畢業(yè)論文 12 NATM tunnel design principle in the construction of major and Construction Technology NATM Design Principle design and construction of two major theoretical and development process Since the 20th century, human space on the ground floor of the growing demand, thus the underground works of the study of a rapid development. In a large number of underground engineering practice, it is generally recognized that the tunnel and underground cavern project, the core of the problem, all up in the excavation and retaining two key processes. How excavation, it will be more conducive to the stability and cavern facilitate support : For more support, Supporting how they can more effectively ensure stability and facilitate the cavern excavation. This is the tunnels and underground works two promote each other and check each other39。至于對圍巖變形的控制，根據(jù)不同情況，有時應(yīng)強調(diào)釋放，有時應(yīng)強調(diào)限制。其實，只有一條，那就是保護圍巖，調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力。其原因種種，其中有一條就是照搬某些高地應(yīng)力地層中隧道的做法，片面強調(diào)支護的柔性，強調(diào)在初期支護施作后要盡可能讓變形釋放，而沒有及時施作二次支護。事實上，在一些工程中，由于照搬某些新奧法工程中具體施工方法而不注意結(jié)合本工程的實際來體現(xiàn)新奧法的原則而遭到失敗。于是，在一些文獻中強調(diào)新奧法是一種“概念”、“哲學(xué)”、“原則”或“途徑”，而不是一種固定不變的具體施工方法或技術(shù)。誠如它的名詞本身 — New Austrian Tunnelling Method 所表述的那樣，新奧法的創(chuàng)始人最初是將它作為一種同新型支護相關(guān)的隧道修建方法提出來的。除了施工管理、質(zhì)量控制和相關(guān)技術(shù)的掌握等方面的原因外，主要在于隧道工程師們有時對新奧法的實質(zhì)缺乏正確的理解。盡管如此，仍然應(yīng)該說我國推行新奧法的情況并不盡如人意。目前已在國內(nèi)推廣。最近由鐵道科學(xué)研究院西南分院開發(fā)了河南理工大學(xué)本科設(shè)計畢業(yè)論文 11 一種“轉(zhuǎn)子 — 活塞”型的新型噴射機，這種機型采用濕噴工藝，即往機器中加入按配合比制備好的成品混凝土拌和料，但物料輸送 又區(qū)別于一般的泵送式濕噴機，采用稀薄流輸送方式。作為新奧法的一項重要背景技術(shù)的噴混凝土在中國已經(jīng)被廣泛使用。經(jīng)驗證明，從地面環(huán)境的保護 ,地表沉降的挖制，以及造價、工期等角度 看，淺埋礦山法同明挖法或盾構(gòu)法相比都具有一定的競爭力。例如，北京地鐵天安門西站，長 226m，為雙層兩柱式結(jié)構(gòu)。 繼復(fù)興門折返線隧道以后，同樣在礫夾卵石的沖積層中又用淺埋礦山法修建了跨度為 的西單地鐵車站。 在這個工程中所取得的經(jīng)驗，使中國工程師認識到，運用新奧法原則可 以將一般用于山嶺隧道的礦山法的應(yīng)用范圍拓展到在軟弱圍巖，甚至于在第四系地層中的淺埋市政隧道以取代傳統(tǒng)的明挖法或盾構(gòu)法。該隧道位于北京最主要的街道 — 長安街下，長 358m，最大開挖斷面高 9m，寬 隧道頂部復(fù)蓋地層最小厚度僅 。 工程師們對新奧法的津津樂道是有理由的：運用新奧法原則，已經(jīng)成功地在軟弱圍巖中和困難條件下修建了各種類型的地下工程。很快地，中國的隧道工程師就不但在實質(zhì)上而且在名詞上接受了新奧法。 八：施工過程中已發(fā)生問題的處理 : 二襯施工完畢后滲水的處理： 細小裂縫用丙烯酸、水泥漿或環(huán)氧樹脂等涂刷和嵌縫，效果較理想； 對較大裂縫，可用 10 號水泥砂漿或膨脹水泥砂漿嵌縫較合適有效； 對大裂縫（縫寬大于 5MM），（若有滲漏水 ，可用切割機沿裂縫切割一寬 2~4CM左右小槽深度大約 10CM 以上，在水源處，切割一 5 5CM 立方的小洞室，然后把水管插入一塊 4 4CM MF7 塑料盲溝內(nèi)，一同壓入切割好的槽內(nèi)，把水引入縱向排水溝，最后用水泥與水玻漓混合砂漿封閉切割槽）若無滲水，宜用環(huán)氧樹脂砂漿，或采用壓漿、鋼筋網(wǎng)噴射砼等補強。每層厚度不大于 ，其兩側(cè)回填面高差不大于 ，回填至拱頂平齊后分層 壓實至設(shè)計高度，使用機械碾壓時，必須用人工夯填至拱頂 以上，方可采用機械夯實 七：施工過程安全及環(huán)保的控制 進洞必須佩帶安全帽、防止墜落，洞內(nèi)車速限制 5KM、照明必須每 10米一燈、火攻品材料存放必須規(guī)范，派專人看管。澆注砼 15片石砼，待砼強度達到 70%以上進行明洞拱頂回填。砌筑 漿砌片石。 六、洞門施工 清理現(xiàn)場，進行施工放樣。最大矢度不大于 3 ㎜，模板面與溝墻頂面齊，經(jīng)檢查合格后方可灌注砼，在靠原邊墻側(cè)部分必須鑿毛，并注意預(yù)埋件的位置準確。 五、水、電纜溝施工 安設(shè)溝墻鋼筋，要求位置準 確，必須掛線施工。砼震搗時靠近邊角等處用插入式震搗器順序震搗；用平板式震搗器縱橫交錯全面震搗，每個位置的搗時間以砼不再下沉，不再冒出大量氣泡，并以在表面出現(xiàn)水泥砂漿為準，一般不少于 15s，亦不宜過長；然后用震搗梁沿縱向震搗拖平，多余的砼隨著震搗梁的拖移被刮去，低陷處則應(yīng)隨時找平震實；最后用直徑 75~100mm 的無縫鋼管滾壓，作進一河南理工大學(xué)本科設(shè)計畢業(yè)論文 9 步整平。攤鋪時應(yīng)考慮砼震搗后的沉降量。砼灌注前，底層砼面上必須清洗干凈。 2mm，用水準測量調(diào)整、確定標高。 四、調(diào)平層施工 模板安裝的要求，在調(diào)平層兩側(cè)預(yù)先標定的位置上安裝模板。 三、 預(yù)埋件施工： 預(yù)埋件按設(shè)計尺寸采用木版作成設(shè)計形狀，安裝于二襯魔板臺車中，且位置準確（誤差177。 B 注漿參數(shù)： n 水泥漿與水玻璃體積比： 1： ； n 水泥漿水灰比 1： 1； n 水玻璃濃度 35 波美度；水玻璃模數(shù) ； n 注漿壓力 ~；必要時在孔口設(shè)置止?jié){塞。外插角打入拱部圍巖，鋼管環(huán)向間距 20~50 ㎝。 河南理工大學(xué)本科設(shè)計畢業(yè)論文 8 小導(dǎo)管 A 超前小導(dǎo)管采用外徑 42 ㎜、壁厚 ㎜的熱扎無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上￠ 6 加勁箍，管壁四周鉆 8 ㎜壓漿孔，但尾部有 1 米不設(shè)壓漿孔，超前小導(dǎo)管施工時 ，鋼管與襯砌中心線平行以 10176。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長 15㎝，為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用 3 米鋼管，編號為偶數(shù)的第一節(jié)管采用 6 米鋼管，以后每節(jié)均采用 6 米長鋼管 . B 管棚施工機械： n 鉆孔機械：配備 XY28300 電動鉆機，鉆進并頂進長管棚； n 注漿機械： BW250/50 型注漿泵 2臺； n 采用水泥 水玻璃漿液。 A 管棚施工方法： 測量人員準確放樣，標出洞中心線及拱頂標高，開挖預(yù)留核心土作 為管棚施工的工作平臺，開挖進尺為 米，開挖結(jié)束后，人工兩邊對稱開挖（品字型）工作平臺，臺階寬度 米，高度 米，作為施工套拱和管棚施鉆的平臺。（實際施工按 2176。 二、輔助施工： 長管棚： 套拱施工：施工放樣，模板安裝、鋼筋綁扎、導(dǎo)向管放樣， 127 導(dǎo)向管安裝，砼澆注。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復(fù)噴射，直到達到設(shè)計厚度為止。局部也可人工配合修整，開挖時應(yīng)隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)放緩坡度。此法優(yōu)點是：施工安全可靠，但施工速度較慢，造價高。其特點是：有正臺階法和雙臂導(dǎo)坑法的優(yōu)點。該方法缺點：上下導(dǎo)坑斷面小，則施工速度慢，施工工序較多，使施工組織和管理難度大。其優(yōu)點是：導(dǎo)坑超前開挖，利用提前探明 地質(zhì)情況，便于改變施工方法。 臺階分部法：適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段，其優(yōu)點與超臺階法相比，臺階可以加長，一般雙車道隧道為 1倍洞跨，單車道隧道為 2 倍洞跨；而較單（雙）側(cè)臂導(dǎo)坑法機械化程度高，可加快工程進度。分部開挖法可分為五種變化方 案：臺階分部開挖法、上下導(dǎo)坑法、上導(dǎo)坑超前開挖法、單（雙）側(cè)壁導(dǎo)坑法。應(yīng)注意下部作業(yè)時對上部穩(wěn)定性的影河南理工大學(xué)本科設(shè)計畢業(yè)論文 6 響，臺階開挖會增加對圍巖的擾