【正文】 he use of excavators from top to bottom, paragraph by paragraph excavation, not the amount of excavation or the end of next overlapping excavation, remove pits with the above may slump topsoil, shrubs and rock slopes, rock strata of slope excavation needs blasting, Discussion should focus mainly loose blasting. Also partial artificial finishing, when excavation and inspection slope of slope, if sliding and cracking phenomenon and slowing down due slope. （ 2） .Cheng Tungsupporting : Yang Brush Singapore Singapore after the pletion of timely inspection plate slope gradient, the gradient to pass the inspection, the system set up to fight time anchor, and the exposed bolt heads, hanging metal based work expansion and bolt welding into first overall. Linked work immediately after the pletion of shotcrete and repeatedly jet until it reaches the thickness of the design so far. （ 3） .as of gutter construction : Yang slope away from the groove 5 meters excavation ditch interception, interception gutter mainly mechanical excavation, artificial finishing, after dressing, 河南理工大學(xué)本科設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 21 immediately masonry made of mortar and stones, and the floor surface with mortar. 2. Auxiliary construction : （ 1） A long pipe roof : Sets arch construction : construction Lofting, template installation, assembling reinforcement, the guidance of lofting 127 installation guide, concrete pouring. Pipe specifications : Heat Nazarbayev Seamless Steel Tube ￠ 108 mm and a thickness of 6 mm, length of 3 m, 6 m。 Spring in the event of deformation u, PE in the role they will be in equilibrium, assuming spring elasticity of K, were : P0=PE+Ku Discussion : (1) When u = 0, that is not allowed P0=PE rock deformation, is a rigid support, not economic。 河南理工大學(xué)本科設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 12 NATM tunnel design principle in the construction of major and Construction Technology NATM Design Principle design and construction of two major theoretical and development process Since the 20th century, human space on the ground floor of the growing demand, thus the underground works of the study of a rapid development. In a large number of underground engineering practice, it is generally recognized that the tunnel and underground cavern project, the core of the problem, all up in the excavation and retaining two key processes. How excavation, it will be more conducive to the stability and cavern facilitate support : For more support, Supporting how they can more effectively ensure stability and facilitate the cavern excavation. This is the tunnels and underground works two promote each other and check each other39。其實(shí)，只有一條，那就是保護(hù)圍巖，調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承能力。事實(shí)上，在一些工程中，由于照搬某些新奧法工程中具體施工方法而不注意結(jié)合本工程的實(shí)際來體現(xiàn)新奧法的原則而遭到失敗。誠如它的名詞本身 — New Austrian Tunnelling Method 所表述的那樣，新奧法的創(chuàng)始人最初是將它作為一種同新型支護(hù)相關(guān)的隧道修建方法提出來的。盡管如此，仍然應(yīng)該說我國推行新奧法的情況并不盡如人意。最近由鐵道科學(xué)研究院西南分院開發(fā)了河南理工大學(xué)本科設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 11 一種“轉(zhuǎn)子 — 活塞”型的新型噴射機(jī)，這種機(jī)型采用濕噴工藝，即往機(jī)器中加入按配合比制備好的成品混凝土拌和料，但物料輸送 又區(qū)別于一般的泵送式濕噴機(jī)，采用稀薄流輸送方式。經(jīng)驗(yàn)證明，從地面環(huán)境的保護(hù) ,地表沉降的挖制，以及造價(jià)、工期等角度 看，淺埋礦山法同明挖法或盾構(gòu)法相比都具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。 繼復(fù)興門折返線隧道以后，同樣在礫夾卵石的沖積層中又用淺埋礦山法修建了跨度為 的西單地鐵車站。該隧道位于北京最主要的街道 — 長安街下，長 358m，最大開挖斷面高 9m，寬 隧道頂部復(fù)蓋地層最小厚度僅 。很快地，中國的隧道工程師就不但在實(shí)質(zhì)上而且在名詞上接受了新奧法。每層厚度不大于 ，其兩側(cè)回填面高差不大于 ，回填至拱頂平齊后分層 壓實(shí)至設(shè)計(jì)高度，使用機(jī)械碾壓時(shí)，必須用人工夯填至拱頂 以上，方可采用機(jī)械夯實(shí) 七：施工過程安全及環(huán)保的控制 進(jìn)洞必須佩帶安全帽、防止墜落，洞內(nèi)車速限制 5KM、照明必須每 10米一燈、火攻品材料存放必須規(guī)范，派專人看管。砌筑 漿砌片石。最大矢度不大于 3 ㎜，模板面與溝墻頂面齊，經(jīng)檢查合格后方可灌注砼，在靠原邊墻側(cè)部分必須鑿毛，并注意預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確。砼震搗時(shí)靠近邊角等處用插入式震搗器順序震搗；用平板式震搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗，每個(gè)位置的搗時(shí)間以砼不再下沉，不再冒出大量氣泡，并以在表面出現(xiàn)水泥砂漿為準(zhǔn)，一般不少于 15s，亦不宜過長；然后用震搗梁沿縱向震搗拖平，多余的砼隨著震搗梁的拖移被刮去，低陷處則應(yīng)隨時(shí)找平震實(shí)；最后用直徑 75~100mm 的無縫鋼管滾壓，作進(jìn)一河南理工大學(xué)本科設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 9 步整平。砼灌注前，底層砼面上必須清洗干凈。 四、調(diào)平層施工 模板安裝的要求，在調(diào)平層兩側(cè)預(yù)先標(biāo)定的位置上安裝模板。 B 注漿參數(shù)： n 水泥漿與水玻璃體積比： 1： ； n 水泥漿水灰比 1： 1； n 水玻璃濃度 35 波美度；水玻璃模數(shù) ； n 注漿壓力 ~；必要時(shí)在孔口設(shè)置止?jié){塞。 河南理工大學(xué)本科設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 8 小導(dǎo)管 A 超前小導(dǎo)管采用外徑 42 ㎜、壁厚 ㎜的熱扎無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上￠ 6 加勁箍，管壁四周鉆 8 ㎜壓漿孔，但尾部有 1 米不設(shè)壓漿孔，超前小導(dǎo)管施工時(shí) ，鋼管與襯砌中心線平行以 10176。 A 管棚施工方法： 測(cè)量人員準(zhǔn)確放樣，標(biāo)出洞中心線及拱頂標(biāo)高，開挖預(yù)留核心土作 為管棚施工的工作平臺(tái)，開挖進(jìn)尺為 米，開挖結(jié)束后，人工兩邊對(duì)稱開挖（品字型）工作平臺(tái)，臺(tái)階寬度 米，高度 米，作為施工套拱和管棚施鉆的平臺(tái)。 二、輔助施工： 長管棚： 套拱施工：施工放樣，模板安裝、鋼筋綁扎、導(dǎo)向管放樣， 127 導(dǎo)向管安裝，砼澆注。局部也可人工配合修整，開挖時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)放緩坡度。其特點(diǎn)是：有正臺(tái)階法和雙臂導(dǎo)坑法的優(yōu)點(diǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是：導(dǎo)坑超前開挖，利用提前探明 地質(zhì)情況，便于改變施工方法。分部開挖法可分為五種變化方 案：臺(tái)階分部開挖法、上下導(dǎo)坑法、上導(dǎo)坑超前開挖法、單（雙）側(cè)壁導(dǎo)坑法。尤其是上部開挖支護(hù)后，下部作業(yè)較為安全。此法多用于機(jī)械化程度不高的各類圍巖地段，當(dāng)遇到軟弱圍攻巖時(shí)需慎重考慮，必要時(shí)應(yīng)采用輔助施工措施穩(wěn)定開挖工作面，以確保施工安全。 該方法多適用于 Ⅱ 、Ⅲ 類較軟而節(jié)理發(fā)育的圍巖中，可分別采用添中變化方案。 全斷面開挖法的主要工序是：使用移動(dòng)式臺(tái)車（或者臺(tái)架），首先全斷面一次鉆孔，并進(jìn)行裝荷連線，然后將鉆孔臺(tái)車后退到 50m 以外的安全地點(diǎn)，再起爆，使一次爆破成型，出渣后鉆孔臺(tái)車再推移至開挖面就位，開始下一個(gè)鉆爆作業(yè)循環(huán)，同時(shí)進(jìn)行錨噴支護(hù)或先墻拱后襯砌。缺點(diǎn)是由于開挖面積較河南理工大學(xué)本科設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 5 大，圍巖相對(duì)穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對(duì)較大，因此就要求施工單位應(yīng)具有較強(qiáng)的開挖、出渣與運(yùn)輸及支護(hù)能力，茅荊壩 Ⅵ ： V 類圍巖中采用了全斷面開挖，達(dá)到了預(yù)期效果。即全斷面開挖法，是指按設(shè)計(jì)開挖面一次開挖成型。 當(dāng)選擇施工方法 因隧道施工對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響時(shí)，也應(yīng)把隧道工程的環(huán)境條件作為選擇施工方法的因素之一，同時(shí)應(yīng)考慮圍巖變化時(shí)施工方法的適用性及其變更的可能性，以免造成隧道工程失誤和增加不必要的工程投資。 Ⅱ、 新奧法 在公路施工中的基本方法 新奧法的特征之一是采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，量測(cè)信息指導(dǎo)施工，即通過對(duì)隧道施工中量測(cè)收據(jù)和對(duì)開挖面的地質(zhì)觀察等進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)和反饋。是一種經(jīng)濟(jì)的支護(hù)措施，圍巖的自穩(wěn)能力 P=P0PE=Ku； （ 3） 當(dāng) u=umax 時(shí)，發(fā)生塌方，產(chǎn)生松馳荷載，不安全。然而大多數(shù)的地質(zhì)情況是較差的，即洞室經(jīng)過應(yīng)力調(diào)整后，如不支護(hù)，就會(huì)產(chǎn)生收斂變形，甚至失穩(wěn)（塌方），所以必須提供支護(hù)力 PE，才能防 止塌方失穩(wěn)。 上述新奧法的基本要點(diǎn)可扼要的概括為：“少擾動(dòng)、早噴錨，勤量測(cè)、緊封閉”。另外，隧道斷面形狀應(yīng)盡可能圓順，以避免拐角處的應(yīng)力集中。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必須限制它，使巖體不致過度松弛而喪失或大大降低承載能力。目前新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修建隧道的一種 基本方法，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益是明顯的。它是以既有隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理 論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段的一種施工方法，經(jīng)奧地利、瑞典、意大利等國的許多實(shí)踐和理論研究，于 60 年代取得專利權(quán)并正式命名。新奧法是巖承理論在隧道工程實(shí)踐中的代表方法。這種理論體系的代表性人物有拉布西維茲、米勒 菲切爾、芬納 塔羅勃和卡斯特奈等人。這是一種傳統(tǒng)的理論，其代表人物有泰沙基和普氏等人。 在隧道及地下洞室工程中，圍繞著以 上核心問題的實(shí)踐和研究，在不同的時(shí)期，人們提出了不同的理論并逐步建立了不同的理論體系，每一種理論體系都包含和解決（或正在研究解決）了從工程認(rèn)識(shí)（概念）、力學(xué)原理，工程措施到施工方法（工藝）等一系列工程問題。河南理工大學(xué)本科設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 1 附錄： 中英文對(duì)照 新奧法設(shè)計(jì)原理在隧道施工中的應(yīng)用及主要施工工藝 Ⅰ、新奧法的設(shè)計(jì)原理 一、隧道設(shè)計(jì)施工的兩大理論及其發(fā)展過程 二十世紀(jì)以來，人類對(duì)地下空間的需求越來越多，因而對(duì)地下工程的研究有了一個(gè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。這是隧道及地下工程中兩個(gè)相互促進(jìn)又相互制約的問題。這樣，作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載就是圍巖在一定范圍內(nèi)由于松弛并可能塌落的巖體重力。其核心內(nèi)容是：圍巖穩(wěn)定顯然是巖體自身有承載自穩(wěn)能力：不穩(wěn)定圍巖喪失穩(wěn)定是有一個(gè)過程的，如果在這個(gè)過程中提供必要的幫助或限制，則圍巖仍然能夠進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。由于有此區(qū)別，因而兩種理論體系在過程和方法上各自表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。 新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲教授于二十世紀(jì) 50 年代提出的。但在公路部門新奧法的應(yīng)用僅為50%左右。 2．為了充分發(fā)揮巖體的承載能力，應(yīng)允許