25米裝配式預應力砼簡支t形梁橋設(shè)計計算-文庫吧資料
2025-07-10 22:22本頁面
【正文】 群荷載(max)：4號梁L/4截面彎矩：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：5號梁L/4截面彎矩：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：3）支點處彎矩：Mq=0。下圖為簡支梁跨中截面彎矩影響線和設(shè)計荷載的最不利布置圖。1）主梁跨中截面彎矩計算主梁彎矩時，對跨中的荷載橫向分布系數(shù)與跨內(nèi)其他各點上的荷載橫向分布系數(shù)是采用相同的值，這是實用方法基本原理的前提所決定的。D、計算荷載位于跨中時各主梁的荷載橫向分布系數(shù)，如下表23所示。B、應用《結(jié)構(gòu)力學》原理，確定荷載在橫向最不利位置，分別如下圖所示。 G= ?！靶拚齽傂詸M梁法”計算荷載位于跨中時各主梁的荷載橫向分布系數(shù)主梁細部尺寸（單位：cm）1)計算主梁上抗彎慣矩I和抗扭慣矩。4）計算主梁在汽車荷載和人群荷載作用下的橫向分布系數(shù)，如下表21所示。2）應用《結(jié)構(gòu)力學》原理，確定荷載在橫向最不利位置，分別如上圖所示。本例均為恒載對結(jié)構(gòu)物承載不利情況，其計算內(nèi)力為：=(()+()) ==(+)= kN有了控制設(shè)計的計算內(nèi)力，就可按鋼筋混凝土板截面設(shè)計方法來設(shè)計板內(nèi)的鋼筋和進行相應的驗算。作用在板上的壓力面長度為：a1=a2+2H=+2=b1=b2+H=+1=由于b1lO ，無論求彎矩時車輪作用在板跨中部或者求剪力時車輪靠板根部布置，懸臂板根部的有效分布寬度均為a=a1+d+2l0=++=沖擊系數(shù)μ=(1)一米寬板條的彎矩用簡化方法計算將荷載對中布置在鉸縫處())，使鉸剪力為零，按自由懸臂板計算。三、設(shè)計正文橋面板內(nèi)力計算圖11 懸臂板計算尺寸單位：cm(以縱向一米寬的板條進行計算)(1)每延米板上的恒載g：混凝土墊層g1= 25=T梁翼板自重g2==— — 2 — —合計： kN/m(2)每米寬板條的恒載內(nèi)力彎矩 剪力 Qsg=glo==本例按公路II級車輛荷載計算內(nèi)力。3．橫梁內(nèi)力計算：用“剛性橫梁法”或按“梁系法”計算橫梁內(nèi)力。（3）計算主梁在荷載作用下跨中截面、支點和L/4截面的彎矩和剪力。2．主梁內(nèi)力計算：（1）用“杠桿法”計算荷載位于支點處各主梁的荷載橫向分布系數(shù)。目錄一、設(shè)計原始資料 ………………………………………………………………………….（1）二、設(shè)計內(nèi)容及要求 ………………………………………………………………………（2）三、設(shè)計正文 ……………………………………………………………………………….（2） 橋面板內(nèi)力計算 ……………………………………………………………………（2） 恒載及其內(nèi)力 ………………………………………………………………… （2） 活載內(nèi)力 ……………………………………………………………………… （3） 荷載組合 …………………………………………………………………… （3） 主梁內(nèi)力計算 ………………………………………………………………………（4） 恒載內(nèi)力計算 ………………………………………………………………… （4） 活載內(nèi)力計算 ………………………
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1