【正文】 進(jìn)行模板拼接時(shí)會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和凹凸現(xiàn)象，針對兩節(jié)模板的錯(cuò)臺(tái)和凸出現(xiàn)象，先采用砂輪機(jī)進(jìn)行將其磨平，保證整體一個(gè)平面，對于模板縫和凹進(jìn)部分，也先用砂輪機(jī)進(jìn)行處理，然后采用膩?zhàn)踊疫M(jìn)行找平處理，最后再用磨光機(jī)將膩?zhàn)踊掖蚬狻?磨平，確保拼接后無接縫、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。 模板進(jìn)入施工現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知生產(chǎn)廠家到現(xiàn)場進(jìn)行處理。齡期達(dá)到要求后，報(bào)相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。 創(chuàng)優(yōu) 施工關(guān)鍵點(diǎn)： 嚴(yán)格執(zhí)行材料準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制；拌和站采用電子稱重計(jì)量，確保配料精度 ?；炷敛捎脤?dǎo)管法灌注，灌注前檢測成孔質(zhì)量 、 確定測深基點(diǎn)標(biāo)高 、 計(jì)算導(dǎo)管長度 、 首批混凝土澆注量 、 機(jī)械的工作性能等準(zhǔn)備工作。 混凝土的灌注：混凝土由拌和站集中拌和，拌和前由試驗(yàn)人員做好原材料的檢測及含水率的測定工作，制作實(shí)際施工配合比。 專利工法 連霍高 速洛陽至三門峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 14頁 共 53頁 常情況下， 5 人一班，即可作業(yè)。 箍筋拉緊不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料 1%，降低了施工成本。 加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠：由于采用的是數(shù)控機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求。而自動(dòng)化鋼筋籠滾焊機(jī)，是在 PLC 上設(shè)定間距參數(shù)，由 PLC 控制的，實(shí)際是二盤的轉(zhuǎn)速和行走的速度決定的，只要轉(zhuǎn)速及行走穩(wěn)定，間距的穩(wěn)定性就有保證，目前這方面從技術(shù)上不存在任何問題 。 創(chuàng)優(yōu) 施工關(guān)鍵點(diǎn)： 采用鋼筋籠滾焊機(jī) ， 工廠化生產(chǎn) 。在鋼筋籠制作過程中，技術(shù)人員適時(shí)去鋼筋籠加工場進(jìn)行檢查及指導(dǎo)，每完成一個(gè)鋼筋籠，均由質(zhì)檢人員進(jìn)行檢測，檢測合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)；并適時(shí)結(jié)合實(shí)驗(yàn)人員對原材及鋼筋焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制鋼筋籠的制作質(zhì)量。 為確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，我們選用旋挖鉆干法 成孔工藝，成孔質(zhì)量根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020）表 進(jìn)行控制。 護(hù)筒埋設(shè)： 護(hù)筒應(yīng)采用 6mm 厚鋼板加筋制作， 為保證其剛度，防止變形，在護(hù)筒上下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋， 上部開設(shè) 一 個(gè)溢漿孔 。 3． 用水準(zhǔn)儀測量護(hù)筒頂標(biāo)高，并用紅油漆在護(hù)筒壁標(biāo)識(shí)測量標(biāo)高位置。 2． 用白線牽帶出護(hù)樁十字中心，調(diào)整護(hù)樁使其中心與放樣點(diǎn)重合，用 5m 鋼尺以護(hù)樁中心為準(zhǔn)量出護(hù)筒偏差并記錄，若護(hù)筒偏差過大（護(hù)筒壁與護(hù)樁中心距離小于樁基半徑）應(yīng)從新下護(hù)筒。護(hù)筒連霍高 速洛陽至三門峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 11頁 共 53頁 下好后測量組到現(xiàn)場進(jìn)行護(hù)筒復(fù)測，復(fù)測時(shí)監(jiān)理及相關(guān)人員應(yīng)在場。 創(chuàng)優(yōu) 施工關(guān)鍵點(diǎn)：確保精確放樣，做好保護(hù)樁。 樁位放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)單位交付的中心樁位測量資料，依照施工圖并結(jié)合現(xiàn)有樁位測量結(jié)果精確定出鉆孔樁位，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可。 施工關(guān)鍵點(diǎn)：樁基工程Ⅰ類樁達(dá)到 100%，杜絕出現(xiàn)Ⅱ類樁；立柱、蓋 梁、橋臺(tái)、薄壁墩、梁板、橋面系等工程質(zhì)量達(dá)到精品工程要求。砼的振搗用有經(jīng)驗(yàn)的振搗工，分層采用振搗棒進(jìn)行振搗，嚴(yán)格控制振搗間距，做到不過振、不漏振。鉆孔樁基礎(chǔ)采用 旋挖鉆成 孔，砼采用 大型 攪拌站集中攪拌，砼輸送車運(yùn)送，導(dǎo)管法灌注水下砼，灌注結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行測樁，合格后進(jìn)行接樁頭、立柱、墩臺(tái)帽施工，施工采用吊車吊送入模。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工，不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。 (五 )進(jìn)度 和質(zhì)量關(guān)系的控制 在工程項(xiàng)目的施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。 按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。 特殊工種要有國家安全質(zhì)檢總局頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證書。工程質(zhì)量的好壞，但就工序質(zhì)量來說，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素 。 項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)工作，并對操作手進(jìn)行安全教育。施工過程中不合 格材料及時(shí)清出現(xiàn)場，推行材料準(zhǔn)入制度。進(jìn)場后水泥按 200T 檢測一次，鋼材按 60T 檢測一次，合格后方可使用。 連霍高 速洛陽至三門峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 8頁 共 53頁 （二） 工程材料控制 嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主下發(fā)的 《 連霍高速公路洛陽至靈寶（豫陜界）段改擴(kuò)建土建工程公路工程材料準(zhǔn)入管理辦法 》 ， 保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提，建立健全進(jìn)場前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)場。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室根據(jù)工作程序進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料試驗(yàn)。 項(xiàng)目開工前項(xiàng)目總工組織工程 、 計(jì)劃 部 門 對本項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)交底工作，填寫《技術(shù)交底表》，組織相關(guān)人員制定工程施工作業(yè)指導(dǎo)書。 項(xiàng)目開工前由項(xiàng)目總工、工程部、 計(jì)劃合同部、 質(zhì)檢部等有關(guān)部門人員（包括技術(shù)、質(zhì)檢、材料、設(shè)備等）對施工圖紙和招標(biāo)文件進(jìn)行會(huì)審，并填寫《 圖紙審查記錄表 》。 七 、 創(chuàng)優(yōu) 廉政目標(biāo) 執(zhí) 行《廉政合同》各項(xiàng)條款，建設(shè)期間嚴(yán)禁出現(xiàn)違紀(jì)現(xiàn)象，打造陽光工程。 六 、創(chuàng)優(yōu) 環(huán)境保護(hù) 目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行工程用地 報(bào)批手續(xù)， 安排取土場、棄土場位置時(shí)與 農(nóng)田建設(shè)、 植樹造林 相結(jié)合。 四、創(chuàng)優(yōu)安全保通目標(biāo) 建設(shè)期間 杜絕出現(xiàn)因施工原因造成的重特大安全事故，嚴(yán)格執(zhí)行連霍高 速洛陽至三門峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 6頁 共 53頁 “邊通車、邊施工”的原則，確保建設(shè)期間的主線暢通及施工人員設(shè)備安全。 二、創(chuàng)優(yōu)進(jìn)度目標(biāo) 按業(yè)主要求的總體工期目標(biāo)控制，確保完成業(yè)主制定的年度、月度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。 （ 五 ）組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部：設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，下設(shè) 7 個(gè)職能部門對全線的施工生產(chǎn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，人員配置如下： 項(xiàng)目經(jīng)理： 師春有 ,負(fù)責(zé)項(xiàng)目的全面工作。 特 大橋 1 座，長 米； 大中橋 9 座 ,總長 ,涵通通道 15 座 ,總長 。； 特殊地基 樁 處理 萬延米 m； 排水工程： 7169m179。 連霍高 速洛陽至三門峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 2頁 共 53頁 工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格；竣工