柴油發(fā)動機水溫高的故障分析與排除-文庫吧資料
2025-07-05 22:51本頁面
【正文】 來回加的不是很多，也看不到有任何地方漏水的現(xiàn)象，隨著時間越來越久，每回加水量也越來越多，水溫也越來越高。例2有種安凱大客車出廠日期為2004年，行駛了大約80萬公里，動力是大宇發(fā)動機6120的配置，它的缸蓋是二合一，第一二三為一體，四五六為一體。C左右。當從散熱器底部放水開關，放水時，發(fā)現(xiàn)冷卻水呈泥黃色，有時還流不出來。C左右，檢查時發(fā)現(xiàn)上水管的溫度很高，也就說明水溫表，水溫傳感器是是正常的。故障診斷：根據(jù)我多年的修車經(jīng)驗。二. 故障案例診斷與排除例1有一輛溫州至江西萬年大巴車，車型為廈門金龍，發(fā)動機是YC6112ZLQ,2007年出廠，行駛了大約三年時間。水泵常見的毛病水泵是由皮帶帶動將已經(jīng)冷卻的水，通過下水管從散熱器中吸進來，然后把冷卻水送入發(fā)動機缸體內(nèi)的水道中，冷卻缸體，再經(jīng)水道進入缸蓋水道中冷卻，引起水泵的毛病，我覺得還是比較單一，一般是葉輪腐爛水泵軸突然斷裂，軸承松垮。冷卻系統(tǒng)安裝了節(jié)溫器，節(jié)溫器的作用是隨發(fā)動機負荷和水溫的高低改變，冷卻水的循環(huán)量（改變冷卻水的流動路線和流量）,同時能縮短柴油機啟動后的預熱時間，減少燃油的消耗和機件磨損。冷卻水與冷卻液的問題由于長期使用水或不好的冷卻液，引起水污沉積越來越多，將散熱器堵塞，殊不知這些水絕大部都是硬水，含有各種鹽類成分，易在散熱器管道及各部位形成水垢，阻礙冷卻水循環(huán)。散熱器的主要毛病水箱冷卻散熱器在冷卻系統(tǒng)中起到了一定的重要性，由它引起水溫偏高的故障，基本有兩種毛病，外部堵塞與內(nèi)部堵塞。在此時，冷卻水從缸壁吸收熱量，再而流到氣缸道水道，受熱升溫后經(jīng)上水管流回散熱器內(nèi)。
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