公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)-文庫吧資料
2025-07-05 20:50本頁面
【正文】 故效益的計(jì)算公式為：式中：——趨勢(shì)交通量減少交通事故效益（元） ——誘增交通量減少交通事故效益（元）（1）的計(jì)算公式為：式中：——“無項(xiàng)目”情況，趨勢(shì)交通量條件下，路段的交通量（自然數(shù)，輛/日），對(duì)擬建項(xiàng)目路段該項(xiàng)數(shù)值為“0”；——“有項(xiàng)目”情況， 路段的趨勢(shì)交通量（自然數(shù)，輛/日）；——“無項(xiàng)目”情況，趨勢(shì)交通量條件下，路段的交通事故率（次/億車公里）；——“有項(xiàng)目”情況，總交通量條件下， 路段的交通事故率（次/億車公里）；——“無項(xiàng)目”情況，趨勢(shì)交通量條件下，路段單位交通事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）；——“有項(xiàng)目”情況，總交通量條件下， 路段單位交通事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）。在工程可行性研究中，交通量一般需要分路段、分車型進(jìn)行計(jì)算。道橋建設(shè)項(xiàng)目一般可量化的經(jīng)濟(jì)效益有降低運(yùn)營成本效益、旅客節(jié)約時(shí)間效益和減少交通事故效益。表2 與時(shí)間有關(guān)成本單位費(fèi)用調(diào)整 車 型小轎車 吉普車面包車大型中型客車豪華客車雙層客車小型貨車中型貨車大型貨車重型特型貨車折舊費(fèi)（元/100km）財(cái)務(wù)價(jià)格25經(jīng)濟(jì)價(jià)格工資、福利（元/100km）財(cái)務(wù)價(jià)格經(jīng)濟(jì)價(jià)格保險(xiǎn)費(fèi)（元/100km）財(cái)務(wù)價(jià)格經(jīng)濟(jì)價(jià)格00000000稅 金（元/100km）財(cái)務(wù)價(jià)格經(jīng)濟(jì)價(jià)格00000000運(yùn)管費(fèi)（元/100km）財(cái)務(wù)價(jià)格經(jīng)濟(jì)價(jià)格合 計(jì)（元/100km）財(cái)務(wù)價(jià)格經(jīng)濟(jì)價(jià)格 表3 汽車運(yùn)輸成本 單位：元/100km 小客速度（km/h）高速455060708090100大客速度（km/h）高速455060708090100小貨速度（km/h）高速455060708090100中貨速度（km/h）高速455060708090100大貨速度（k m/h）高速455060708090100（4）交通量與車速模型在計(jì)算不同速度時(shí)的分車型汽車運(yùn)輸成本時(shí)，首先應(yīng)計(jì)算在不同交通量下的分車型車速，計(jì)算公式如下：高速公路、一級(jí)公路S=aexp[b(v/c)2] 當(dāng)（v/c）≤ S=alexp[bl(v/c)8] 當(dāng)（v/c）＞ 式中：S ——速度（km/h） v ——標(biāo)準(zhǔn)車小時(shí)交通量（輛/小時(shí)） c ——標(biāo)準(zhǔn)車小時(shí)通行能力（輛/小時(shí)）a、ab、b1為系數(shù)，見下表4：表4 交通量與車速模型系數(shù) 等級(jí)參數(shù)小客大客小貨中貨大貨拖掛高速公路一級(jí)公路aba1b1（5）速度與運(yùn)輸成本模型 對(duì)于非理想狀態(tài)（交通擁擠度、車速、平整度、縱坡等道路交通條件為非基本成本消耗所對(duì)應(yīng)的外界條件）下的各項(xiàng)成本經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，得出不同道路條件和車速下的分車型經(jīng)濟(jì)運(yùn)營成本，通過數(shù)學(xué)回歸分析，得到如下模型：Cost=A+Bx（SC）2+D/（S+E） 其中：Cost——運(yùn)輸成本（元/千車公里） S——車速（km/h）其它參數(shù)見下表5 表5 車輛運(yùn)輸成本與車速模型系數(shù) 車種小客車 中客車大客車小貨車中貨車大貨車拖掛車ABCDE 經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算道路建設(shè)對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的效益包括可以量化的直接經(jīng)濟(jì)效益和難以量化的間接社會(huì)效益。汽車運(yùn)輸成本中與時(shí)間有關(guān)的部分，在一定時(shí)間里（如一年）是固定費(fèi)用，假設(shè)車輛的年使用時(shí)間不變，如果改善行車條件，提高車輛的行駛速度，則使車輛的年行駛里程增加，則每車單位行駛里程的費(fèi)用就會(huì)相應(yīng)減少。2）職工工資、獎(jiǎng)勵(lì)、福利及管理費(fèi)用職工工資、獎(jiǎng)勵(lì)及福利的單位經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是按照每輛車的駕駛員人數(shù)分別乘以年工作小時(shí)及每小時(shí)人工費(fèi)用，再根據(jù)車輛行駛里程計(jì)算出每百車公里的費(fèi)用。然而，隨著人民生活水平的提高，客車將朝著更舒適、安全、快捷的方向發(fā)展，車輛價(jià)格接近國際水平。據(jù)調(diào)查分析，項(xiàng)目所在地區(qū)從事貨物運(yùn)輸?shù)能囕v絕大部分是國產(chǎn)貨車。（3）與時(shí)間有關(guān)的汽車運(yùn)輸成本調(diào)整1）折舊費(fèi)車輛的折舊費(fèi)是為了維持運(yùn)輸再生產(chǎn)而按折舊年限定期提取的一定數(shù)量的資金，用于車輛的更新。2）與時(shí)間有關(guān)部分成本包括車輛折舊、
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