物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展-文庫吧資料
2025-07-05 15:37本頁面
【正文】 高競爭力和經(jīng)濟(jì)效益而提出的組織化、規(guī)?；男乱? 物流園區(qū)建設(shè)是一個(gè)地區(qū)物流業(yè)發(fā)展成熟的標(biāo)志。各級(jí)政府還需加快物流發(fā)展規(guī)劃的制訂、落實(shí)。目前, 河南省物流發(fā)展! 十一五? 規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái), 鄭州、洛陽等地的城市物流發(fā)展規(guī)劃也已制訂, 但省內(nèi)其他城市的物流發(fā)展規(guī)劃還未制訂出臺(tái)。更嚴(yán)重的是, 造成大片土地、大量資金等稀缺資源的嚴(yán)重浪費(fèi), 影響經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。如果不注重科學(xué)規(guī)劃、合理布局, 勢(shì)必造成盲目建設(shè)、一哄而上, 在一個(gè)地區(qū)或一個(gè)城市四處開花, 重復(fù)建設(shè)。可以看出, 物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和基礎(chǔ)設(shè)施, 它影響和制約著國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局、商品流通狀況、城市交通發(fā)展和社會(huì)生活質(zhì)量。物流園區(qū)是一個(gè)空間概念, 與工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)一樣, 是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性且集中連片的物流用地空間。必須科學(xué)規(guī)劃、合理布局, 分層次、按市場(chǎng)化運(yùn)作模式來發(fā)展。而物流園區(qū)是現(xiàn)代物流的重要結(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié), 具有基礎(chǔ)性和綜合性的作用, 必須要優(yōu)先發(fā)展, 同時(shí)物流園區(qū)建設(shè)又是一個(gè)地區(qū)物流業(yè)發(fā)展成熟的標(biāo)志。 已建成的物流中心或物流園區(qū), 有60%的能力處于閑置狀態(tài)。物流園區(qū)、物流中心在一個(gè)城市四面開花, 動(dòng)輒圈定上千畝地、投資百億元。入駐企業(yè)自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧、照章納稅，依法經(jīng)營，充分發(fā)揮市場(chǎng)的低成本資源配置的作用。二是企業(yè)間的合資、合作的規(guī)劃建設(shè)方式。在園區(qū)規(guī)劃建設(shè)過程中，參考國內(nèi)外成功運(yùn)作的例子，可采取不同的投資、治理結(jié)構(gòu)模式，根據(jù)政府、企業(yè)等多方事先確定好的股份化關(guān)系，明確職責(zé)，對(duì)物流園區(qū)共同開發(fā)建設(shè)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。各物流園區(qū)不應(yīng)追求類型上的“大而全”，而應(yīng)體現(xiàn)出運(yùn)輸樞紐型、區(qū)域物流組織型、商貿(mào)型、綜合型等不同類型園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，形成各具特色的物流產(chǎn)業(yè)群。(二)建立以企業(yè)聚群為導(dǎo)向的相互依存的產(chǎn)業(yè)體系對(duì)于物流園區(qū)已有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要重視相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間網(wǎng)絡(luò)體系的建立，要努力形成各種功能的物流企業(yè)、運(yùn)輸組織、工商企業(yè)緊密配合、專業(yè)分工與協(xié)作完善的網(wǎng)絡(luò)體系。三、發(fā)展黑龍江省物流園區(qū)的對(duì)策(一)科學(xué)選址在物流園區(qū)選址時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：一是考慮郊區(qū)或城鄉(xiāng)結(jié)合處與城市中心過遠(yuǎn)帶來的配送成本、服務(wù)及時(shí)性的矛盾；二是園區(qū)內(nèi)各種運(yùn)輸方式間的銜接；三是物流園區(qū)的選址與綠色環(huán)保、減輕交通壓力的關(guān)系；四是園區(qū)與主要工農(nóng)重點(diǎn)企業(yè)和服務(wù)業(yè)的供應(yīng)鏈一體化問題。建不建園區(qū)，建什么樣規(guī)模的園區(qū)，地點(diǎn)在哪，功能定位是什么，關(guān)鍵在于市場(chǎng)的需求，企業(yè)的需要。(四)缺乏科學(xué)的需求分析近年來，一個(gè)個(gè)物流園區(qū)拔地而起，如雨后春筍。根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群理論，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須依靠物流園區(qū)的空間集聚優(yōu)勢(shì)，其集群效應(yīng)有節(jié)約成本效應(yīng)、區(qū)位品牌效應(yīng)、競爭與合作效應(yīng)、創(chuàng)新與擴(kuò)散效應(yīng)、旁側(cè)效應(yīng)。能查到的哈爾濱的物流公司就有近50 家，相對(duì)于國外發(fā)達(dá)國家來說，小的物流企業(yè)太多。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，與當(dāng)前的“物流園區(qū)熱”和“物流中心熱”形成鮮明對(duì)比的是，我國物流園區(qū)平均空置率已達(dá)到60%。例如，物流園區(qū)、物流金融等?！眻@區(qū)空置顯冷博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)布其2009 年第二季度物流研究報(bào)告，其中對(duì)于物流園區(qū)的研究引人注意，與同期比較，物流園區(qū)開工工程增長14%；而與此同時(shí)，物流園區(qū)的閑置率達(dá)到了驚人的60%。“物流園區(qū)作為我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，經(jīng)過十多年的發(fā)展已初具規(guī)模。在新聞網(wǎng)絡(luò)搜索引擎中輸入“物流園區(qū)”，能搜出成千上萬條相關(guān)信息，如“湖南省重點(diǎn)建設(shè)八大物流園區(qū)”、“浙江2020 年將建100 個(gè)物流中心”等等。規(guī)劃中的物流園區(qū)的數(shù)量由2006年的92個(gè)增加到134個(gè)，%，無疑讓物流園區(qū)曾經(jīng)過熱的苗頭變?yōu)檫^熱的定論。而今2008《第二次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》顯示:在建的物流園區(qū)的數(shù)量由2006年的65個(gè)增加到219個(gè)，增加了237%。2006年首次公布的《全國物流園區(qū)發(fā)展調(diào)查報(bào)告》顯示，當(dāng)時(shí)我國擁有207個(gè)物流園區(qū)，其中已經(jīng)運(yùn)營的占24%，在建的占31%，規(guī)劃建設(shè)的占45%。物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)逐步完善我國物流園區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)方面，目前投入運(yùn)營的物流園中，1/2 以上的園區(qū)建有立體倉庫并運(yùn)用集裝箱進(jìn)行貨物的儲(chǔ)運(yùn)，1/3 的園區(qū)運(yùn)用了條形碼、RF
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