【正文】 護(hù)施工方法不當(dāng)，施工質(zhì)量欠缺封閉不及時(shí)監(jiān)控量測(cè)不準(zhǔn)確、不及時(shí)D3突水突泥（石）巖溶地層不整合接觸帶、侵入巖與圍巖接觸地帶G可能引發(fā)重大安全事故無超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)不全面支護(hù)措施薄弱超前地質(zhì)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確、不及時(shí)D4冒頂片幫巖溶G表12：大金山隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系表風(fēng)險(xiǎn)因素坍塌耐久性差突水、突泥地形淺埋★地質(zhì)巖性★★★構(gòu)造（向斜、斷層）★地下水★★★不良地質(zhì)巖溶★順層★特殊巖土紅黏土隧道斷面★★長度★坡度★注：其中打“★”表示該風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件有影響，以下表同。（2）大金山隧道殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通過采取相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)措施后，大金山隧道殘余風(fēng)險(xiǎn)均可降為中度和部分高度。SW。上、下盤巖層均為泥巖夾砂巖、礫巖，斷層下盤產(chǎn)狀為N46176。斷層破碎帶寬20～30m。斷層走向N30176。在地表線位與該斷層相交于DK216+676～+774段，交角約77176。SW。巖層產(chǎn)狀為N53176。斷層上盤為泥巖夾粉砂巖。斷層破碎帶寬120m。為性質(zhì)不明斷層，在地表線位與該斷層相交于DK211+210～+320段，交角89176。NE。斷層?xùn)|盤巖層為泥巖夾砂巖、礫巖，巖層產(chǎn)狀為N36176。推測(cè)斷層與洞身相交于DK210+101～+106，斷層破碎帶寬5～10m。④隔界石4斷層：斷層走向近南北，該斷層傾向NE，傾角76176。W/35176。NE。上、下盤巖層均為泥巖夾砂巖、石膏，上盤產(chǎn)狀為N19176。斷層與洞身相交于DK208+484～+494，斷層破碎帶寬10～20m。W，傾向SW，屬于正斷層，推測(cè)在地表線位與該斷層相交于DK208+427～+437段，交角57176。背斜核部受張力影響，巖體節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性。②老何寨背斜，在地表線位與背斜核部軸線相交于DK213+390附近，背斜核部與二號(hào)斜井相交于X2DK0+535，推測(cè)背斜與正洞相交于DK212+350。大金山隧道設(shè)計(jì)揭示主要特殊地質(zhì)為：①隔界石向斜，與正洞相交于DK212+260，該向斜發(fā)育于白堊系下統(tǒng)曼崗組泥巖，砂巖夾鹽巖，石膏。鹽巖地層地下水一般對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有腐蝕性，各段地層中地下水在化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為H2，氯氣環(huán)境作用等級(jí)為L1，鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境的作用等級(jí)為Y2考慮，全隧二次襯砌拱部、邊墻及仰拱混凝土抗?jié)B等級(jí)不低于P10，全隧地下水對(duì)砼具有侵蝕性，侵蝕等級(jí)為HLY2；。鹽類結(jié)晶破壞作用等級(jí)為V2，隧道進(jìn)口坡體陡，上覆土層及風(fēng)化層較厚，大金山隧道可溶巖在本標(biāo)段內(nèi)均有分布，巖溶形態(tài)多樣，巖溶洼地、主要有泥巖、砂巖夾鹽巖、石膏及斷層角礫巖。②1號(hào)斜井：隧址屬于中高山地貌，上覆坡洪積粉質(zhì)粘土，坡殘積粉質(zhì)粘土等；下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)壩注路組j23b泥巖夾砂巖，泥灰?guī)r、鹽巖及石膏，段內(nèi)構(gòu)造不發(fā)育，不良地質(zhì)為順層，斜井左側(cè)（面向小里程方向）存在順層偏壓，無特殊巖土，段內(nèi)地層巖性主為泥巖，砂巖、泥巖遇水易軟化，圍巖整體差，測(cè)區(qū)地下水和地表水較發(fā)育，隧道穿越地層中含石膏，鹽層地層地下水一般對(duì)混凝土具有腐蝕性，建議設(shè)計(jì)按各斷地層中地下水在化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為H2，氯鹽環(huán)境作用等級(jí)為L1。鹽巖地層地下水一般對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有侵蝕性，建議設(shè)計(jì)按各斷地層中地下水在化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為H2，氯鹽環(huán)境作用等級(jí)為L1。圍巖穩(wěn)定性差，且斷層為地下水良好的運(yùn)移通道，不良地質(zhì)為滑坡，特殊巖土為鹽巖，石膏，隧道地層主要為泥巖，砂巖，泥巖遇水易軟化，圍巖整體性較差，隧道隧道穿越地層中均含石膏鹽巖，隧道進(jìn)口坡體陡。七、大金山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)分段評(píng)估:大金山隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（1）大金山隧道初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估①大金山隧道正洞進(jìn)口段屬于高山地段地貌，地形波狀起伏，上覆第四系全新統(tǒng)殘坡坡積粉質(zhì)粘土。具體內(nèi)容如下：(1)針對(duì)磨鐵路YMZQ10標(biāo)管轄內(nèi)所有隧道地質(zhì)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)情況，對(duì)隧道在施工階段可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行分析，主要包括塌落掉塊、巖溶、坍方、第三方損失、環(huán)境保護(hù)等風(fēng)險(xiǎn)事件，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行詳細(xì)的分析與評(píng)估。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。表9: 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5ⅡⅡⅠⅠⅠ可能4ⅢⅡⅡⅠⅠ偶然3ⅢⅢⅡⅡⅠ不可能2ⅣⅢⅢⅡⅡ很不可能1ⅣⅣⅢⅢⅡ鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施如表10。根據(jù)突發(fā)事件可能造成的社會(huì)影響性、危害程度、發(fā)展勢(shì)態(tài)和可控性等情況，預(yù)警分為四級(jí)，I級(jí)（特別嚴(yán)重）、II級(jí)（嚴(yán)重）、III級(jí)（較嚴(yán)重）、IV級(jí)（一般），依次采用紅色、橙色、黃色、藍(lán)色表示。IV級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)：是指風(fēng)險(xiǎn)程度輕微，具有偶然性、突發(fā)性的問題，導(dǎo)致的后果可能性和嚴(yán)重性小，屬于有條件接受、需進(jìn)一步跟蹤、觀察、檢驗(yàn)并決定是否采取必要措施進(jìn)行控制的風(fēng)險(xiǎn)。II級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)：是指風(fēng)險(xiǎn)程度一般，具有慣性作業(yè)傾向或偶然性的問題，可能危及施工、人身、設(shè)備安全，間接干擾施工組織，在一定范圍內(nèi)造成不良影響，必須立即進(jìn)行控制的風(fēng)險(xiǎn)。隧道施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和危害程度，由高到底分為I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、III級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、IV級(jí)風(fēng)險(xiǎn)共四個(gè)等級(jí)，鐵路建設(shè)施工過程中應(yīng)采取措施規(guī)避和減少隧道安全風(fēng)險(xiǎn)，通過“風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)減除”四個(gè)流程，降低和減少風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)損失。(4)環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如表8。表6： 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321人員傷亡數(shù)量（人）F92F≤9或SI101≤F≤2或1SI≤10SI=1或1MI≤10MI=1注： F=死亡人數(shù) SI=重傷MI=輕傷(3)工期延誤是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故引起的工程建設(shè)時(shí)間延長。表5： 經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失（萬元）1000300～1000100～30030～10030注：“～”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。風(fēng)險(xiǎn)概率的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表4所示：表4： 事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)1很可能5～可能4～偶然3～不可能2很不可能1根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》，風(fēng)險(xiǎn)后果的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)可分別從經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、工期延誤、環(huán)境危害等幾方面進(jìn)行衡量，其中經(jīng)濟(jì)損失又分為業(yè)主或施工方的經(jīng)濟(jì)損失。隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)： 風(fēng)險(xiǎn)概率分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)概率和后果應(yīng)該根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)和工程確定的可接受風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)構(gòu)建。該方法要求主持人必須有較高的素質(zhì)，思維敏捷，反應(yīng)靈敏，一般步驟為：⑴討論前，討論人員應(yīng)對(duì)討論主題有所準(zhǔn)備；⑵討論過程中，輪流發(fā)言、各抒己見，不進(jìn)行判斷性評(píng)論，并盡量將發(fā)言的原話記錄完整，發(fā)言者應(yīng)核對(duì)記錄中自己的發(fā)言內(nèi)容；⑶討論結(jié)束后，與會(huì)者共同評(píng)價(jià)討論中的每一條意見；⑷主持人對(duì)討論意見進(jìn)行總結(jié)，形成最終結(jié)論；該方法簡單易行，比較客觀，所得出的結(jié)論比較充分、正確，但該方法受主觀因素影響，可能存在偏差。：頭腦風(fēng)暴法又稱智爆法，是借助于專家的經(jīng)驗(yàn)，通過會(huì)議集思廣益獲取信息的一種直觀的預(yù)測(cè)和識(shí)別方法。采用該方法的預(yù)測(cè)時(shí)間不宜過長，越長準(zhǔn)確性越差。專家調(diào)查法、頭腦風(fēng)暴法、核對(duì)表法為主。施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個(gè)隧道完工實(shí)施變更后的施工方案和管理措施圖1 隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖評(píng)估方法隧道風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià)以以專家調(diào)查法為主線。（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：對(duì)目標(biāo)參數(shù)的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果參照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估步驟：（1）風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，也即找風(fēng)險(xiǎn)：分析工程施工期所有的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，并進(jìn)行歸類整理，然后進(jìn)行篩選，重點(diǎn)考慮那些對(duì)目標(biāo)參數(shù)影響較大的風(fēng)險(xiǎn)因素。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理基本流程圖隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本流程：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的步驟包括：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制措施及應(yīng)急預(yù)案。⑻當(dāng)次評(píng)審結(jié)束。⑹上級(jí)單位以書面的形式明確隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審意見。⑷根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。⑵分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。②確定風(fēng)險(xiǎn)的來源并分類，建立適合的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，提出風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系和風(fēng)險(xiǎn)清單。⑵管理小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工程師、副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組長，各職能部門負(fù)責(zé)人及專職安全管理人員、各施工作業(yè)架子隊(duì)主要負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管任組員。評(píng)估目標(biāo)：擬通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，以達(dá)到保障安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、投資控制、提高效益的目的。擬通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，為施工組織及決策提供依據(jù)。五、本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo)：本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象為新建玉溪至磨鐵憨路YMZQ10標(biāo)管段內(nèi)大金山隧道。建議設(shè)計(jì)地下水侵蝕作用等級(jí)按H2，LY2考慮，隧道進(jìn)口坡體陡。大金山隧道總體位于普洱（思茅）構(gòu)造帶、斷層有隔界石4斷層破碎，圍巖穩(wěn)定性差，發(fā)育褶鄒有隔界石向斜、老何寨背斜，斷層有隔界石5斷層，磨黑斷裂分支，斷層及且褶鄒核部附近巖層破碎，圍巖穩(wěn)定性差，且斷層為地下水良好的運(yùn)移通道。 主要地質(zhì)巖層：大金山隧道正洞段屬于高山地段地貌，地形波狀起伏，上覆第四系全新統(tǒng)殘坡坡積粉質(zhì)粘土。計(jì)劃洞口場地布置及設(shè)備安裝、駐地房屋建設(shè)需時(shí)1個(gè)半月至6月5日完成；至7月1日完成洞門刷坡及洞口管棚施做，開始正洞開挖。大里程方向隧道圍巖分布情況：Ⅲ級(jí)950m、Ⅳ級(jí)766m，Ⅴ，小里程方向隧道圍巖分布情況：Ⅲ級(jí)600m、Ⅳ級(jí)1000m，Ⅴ級(jí)圍巖270m，至1斜井交叉口貫通需27個(gè)月。計(jì)劃于6月10日完成臨建及便道施工達(dá)到施工條件，6月底完成洞門刷坡及洞口管棚，開始斜井開挖施工，2斜井圍巖分布情況：Ⅲ級(jí)161m，Ⅳ級(jí)544m，Ⅴ級(jí)圍巖163m，至隧道正洞約為2017年3月6日。2斜井： 2斜井工作面承擔(dān)我標(biāo)段大金山隧道正洞3586m，且需完成斜井開挖872m，施工任務(wù)重、線路長，也是本標(biāo)段的控制性工程。首先向大里程方向掘進(jìn)，待開挖支護(hù)一定距離后開始向小里程方向掘進(jìn)。1斜井洞口位于DK210+700右側(cè)山坡上，洞口臨建土方量大、進(jìn)洞施工受到制約。隧道圍巖分布情況：Ⅲ級(jí)390m、Ⅳ級(jí)1080m，Ⅴ級(jí)圍巖347m，至1斜井交叉口貫通需28個(gè)月。大金山隧道特性：進(jìn)口端：大金山隧道進(jìn)口地勢(shì)陡峭，位于河道溝谷內(nèi)，場地狹窄，施工人員、機(jī)械進(jìn)場困難，施工難度大。(4)據(jù)區(qū)域同類地層水質(zhì)分析結(jié)果，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB100052010)，地下水在環(huán)境類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境時(shí)，全隧地下水中SO42對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)都要腐蝕性，所有隧道均按照HLY2等級(jí)考慮設(shè)計(jì)。(2)管段內(nèi)隧道埋深不一，埋深最大的為431m, 進(jìn)口段和出口段均為淺埋，進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)較大。表2： 大金山道工程工期總體計(jì)劃表序號(hào)隧道名稱圍巖類別作業(yè)面任務(wù)量（m）工期計(jì)劃1大金山隧道Ⅲ級(jí)2900m，Ⅳ級(jí)5590m,Ⅴ級(jí)2167m。施工任務(wù)劃分及安排：大金山隧道工程擬安排4個(gè)架子隊(duì)伍、6個(gè)施工面同時(shí)展開施工。（2）點(diǎn)多線長、施工管理跨度大。:（1）單口掘進(jìn)長、施工難度大:大金山隧道全長10657m，進(jìn)口架子隊(duì)承擔(dān)1823m正洞；1號(hào)斜井架子隊(duì)承擔(dān)3062m正洞及493m斜井施工；2號(hào)斜井架子隊(duì)承擔(dān)3586m正洞及872m斜井施工；出口架子隊(duì)工區(qū)承擔(dān)2186m正洞施工任務(wù)。該隧道構(gòu)造復(fù)雜，隧道洞內(nèi)不良地質(zhì)情況較多，主要有滑坡、巖溶、順層、順層偏壓、高地應(yīng)力等。:大金山隧道線路大多走行于中山、低山區(qū)，所處的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土體工程地質(zhì)類型、大氣降水、人類工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等條件，有利于多種不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，對(duì)線路影響大。線路經(jīng)過的水系主要是磨黑河,所經(jīng)地區(qū)為亞熱帶和熱帶，受季風(fēng)、地形、低緯的影響，形成垂直氣候、低緯氣候、季風(fēng)氣候三大氣候特征。、氣象情況：大金山隧道沿線地下水類型主要分為第四系松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水、斷裂帶水及巖溶水。高壓供水管和高壓風(fēng)管設(shè)有專用接口，如果需要時(shí)可馬上接泵排水。當(dāng)隧道出現(xiàn)涌水，水量超出高壓水泵排水能力時(shí)，采取以下措施應(yīng)急排水。大金山隧道為特長隧道，設(shè)置兩個(gè)斜井，地質(zhì)復(fù)雜，通風(fēng)難度大，進(jìn)口位于深山中，道路崎嶇、狹窄，施工難度大，任務(wù)重，工期緊，是我標(biāo)段重、難點(diǎn)工程，控制性工程。施工工期長，為了加快施工進(jìn)度，全隧道共設(shè)置1和2計(jì)2座斜井輔助施工。大金山隧道起始里程為DK207+345～DK218+002，全長10657m，其中正洞Ⅲ級(jí)圍