【正文】 并于去年年底簽訂了建造合同。 日本是世界航運大國，也是造船大國,造船噸位長期居于世界第一。 中國船舶工業(yè)集團公司和日本最大的航運公司日本郵船株式會社。 去年，TNT就與合作了十五年的中外運集團分手，外資物流公司獨資運營之勢可說已見端倪。 過去，限于規(guī)定，外資物流公司都要與中國內地的企業(yè)合資合作，但從其它行業(yè)的經驗看，外資公司在法制允許的情況下，很多都傾向于獨資，希望在人事、經營運作等各方面都可以有更大的靈活性和自主性。對于早已搶灘中國市場的外資物流企業(yè)來說，這是期待已久的政策，其市場策略將如何調整，與合作方的關系將產生怎樣的變化是市場最為關注的事件。 根據我國政府入世時的承諾，物流業(yè)將不晚于今年十二月，就會放開道路運輸業(yè)和倉儲業(yè)。因此，今年對內地物流業(yè)來說是重要的一年，也是有所突破的一年，將會是大豐收的一年。為此，今年對中國物流業(yè)來說，是一個值得期待的變化之年。 今年以來，衢州農貿城針對市場供求變化，不斷調整經營策略，先后開設了蔬菜、水果、副食品、早市、干鮮果等市場，同時加強基礎設施建設，規(guī)范市場運作，完善信息系統(tǒng)，開展農藥殘留檢測，提高管理和服務水平，促進了市場的培育和發(fā)展。 近年來，寧波市象山縣外貿經濟發(fā)展迅速，僅今年前11個月，,綜合實力在全國百強縣的排名也逐步上升。 隸屬寧波海關的象山海關12月28日正式開關運作，至此，寧波海關下屬關處已達到10個。今年１～９月，紹興市新增機動車１．５萬輛，而其中外地的購車數(shù)量大概在１．１萬輛左右，而外地購買高檔車所占比例在９０％以上。 據了解，即將興建的紹興汽車展銷中心，南臨錢陶公路，東接湖中路，與中國輕紡城、紹興世貿中心相望，地理環(huán)境優(yōu)越。 近日獲悉，一個總占地面積４萬多平方米，整合國內外最新設計理念的紹興地區(qū)最大的汽車展銷中心將落戶柯橋。 紹興縣將興建汽車展銷中心 近年來，隨著我市外貿出口的快速增長，經濟實力穩(wěn)步增強，臺州所展現(xiàn)的美好發(fā)展前景，吸引了外來公司來我市投資，臺州成為“中外運敦豪”在國內設立的第50家分公司。28日，中外運敦豪國際航空快件有限公司臺州分公司成立，我市進出口貿易又添得力助手?！爸型膺\敦豪”進駐臺州 早日建成臺縉高速公路，對于優(yōu)化我市的公路路網結構，優(yōu)化麗水的創(chuàng)業(yè)環(huán)境和生活環(huán)境，加強麗水與區(qū)外經濟技術合作與交流，特別是承接寧波、臺州、金華等地區(qū)的經濟輻射和產業(yè)轉移都具有極為重要的意義。 開工典禮上，張治中說，臺縉高速公路西段工程面臨工程量大、建設時間短等諸多問題，特別是蒼嶺隧道工程的建設，將翻開我省高速公路隧道建設的新篇章，希望工程建設者發(fā)揚團結務實、奉獻拼搏的“交通精神”，努力把臺縉高速公路西段建成“精品工程”，創(chuàng)“浙江品牌”。 臺縉高速公路西段地質條件十分復雜，是浙江省最難建設的山區(qū)高速公路之一。 臺縉高速公路東起臺州市黃巖區(qū)江口鎮(zhèn)，與甬臺溫高速公路相接，終點為永康市前倉鎮(zhèn)，與金麗溫高速公路相連，全長139．571公里。昨日下午，省重點交通建設項目——臺縉高速公路西段暨蒼嶺隧道工程開工典禮在縉云縣壺鎮(zhèn)鎮(zhèn)浣溪石頭嶺舉行。整個工程投資13億元，到明年底完成。整治范圍包括滬杭甬高速公路沿線、艮山西路沿線和彭埠互通立交出入口，其中滬杭甬高速公路沿線南起錢塘江北岸，北至九堡鎮(zhèn)宣家埠村與余杭區(qū)交界處；艮山西路沿線和彭埠互通立交出入口東起錢潮路，西至滬杭鐵路，整治包括改造體育場路高架和拼寬公鐵立交橋。這次寧波海運集團積極參與發(fā)展前景十分看好的中越海上國際高速客運航線的開辟和經營工作，是該公司在改制設立一年后實施的又一重大舉措。防城港至下龍灣航程約80海里，全程運行約3小時。 該航線是經國家旅游局、公安部、交通部、外交部、海關總署、國家檢驗檢疫局的批準，經過中越兩國政府及有關部門和雙方經營單位的共同努力而開通的。 昨日上午9時30分，寧波海運集團有限公司的一艘高速客輪在汽笛聲中，緩緩駛離廣西防城港市國際客運碼頭，首航前往越南下龍灣，由此正式開通了我國第一條跨國海上高速客運航線———中國防城港至越南下龍灣航線。寧波海運成功南下 加強物流管理人才的培養(yǎng)和引進。加快信息化和標準化建設把物流信息化建設項目納入市信息化發(fā)展規(guī)劃，對重點物流企業(yè)的信息化投入和建立物流信息公共平臺的企業(yè)，予以適當?shù)呢斦С帧?　　同時，加快物流重點項目的建設，充分發(fā)揮示范和帶動效應。 　　為加快杭州市現(xiàn)代物流的發(fā)展，《杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃實施意見》提出了主要任務和政策措施：營造公平有序的競爭環(huán)境，努力培育現(xiàn)代物流市場。從2001年開始，我市就著手研究和推動現(xiàn)代物流的工作，市委、市政府主要領導十分重視，市政府于去年5月正式成立杭州市推進現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展領導小組。會議原則通過了《杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃實施意見》，提出杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展的遠期目標是，努力把杭州建設成為長江三角洲重要的現(xiàn)代物流樞紐城市和浙江省的綜合物流中心。杭州將建成長三角現(xiàn)代物流樞紐城市 高速的全線貫通，使溫州市區(qū)至福建省福鼎市的車程縮短了1小時，比到福州還快。 12月31日，甬臺溫高速公路溫州段正式通車，從溫州市最北端的湖霧嶺到最南端的分水關，穿越溫州大地的行車時間縮短了近一半。甬臺溫高速全線貫通 除了黑龍江、內蒙古、吉林、遼寧等省區(qū)，我省還看中了河南、江西、安徽、湖北這些周邊的產糧省區(qū)，利用其交通便利、運距短、運力大、糧油品種結構比較齊全等優(yōu)勢，建立收購、倉儲、加工點，把這些周邊糧產區(qū)變成“家門口的糧倉”。去年以來，全省從省外調入的糧食總量已達100億公斤。我省同時出臺了糧食應急預案，各縣（市、區(qū)）都相應建立了應急加工和銷售網絡，落實了成品糧儲備制度和糧食最低庫存保障制度。 增加糧食靜態(tài)儲備，調劑余缺，是我省糧食物流中心建設的另一個重要內容。糧食批發(fā)市場建設方興未艾，目前我省已經建成25個大型糧食批發(fā)市場，去年年糧食成交額在38億公斤以上，解決了全省30%以上的糧食缺口，且80%以上的糧源來自省外。 隨著農業(yè)和農村經濟結構不斷調整，我省成為繼廣東之后全國第二大缺糧省份。預計首期動工的將是集裝箱碼頭建設，以后也有可能進行散貨合作。 浙江省交通廳廳長趙詹奇介紹說，要借舟山大陸連島工程的實施，把金塘等地的島嶼岸線資源與寧波北侖等地的大陸岸線資源整合為一體。 12月，浙江省港口規(guī)劃建設委員會會議敲定了寧波、舟山兩港的功能定位，并計劃在近期重點建設北侖—金塘核心區(qū)域，寧波、舟山聯(lián)合成立港口開發(fā)公司，對金塘島進行開發(fā)，并引進有品牌的、世界級的船東，參與港口開發(fā)。 這一切都為有效整合兩港資源，推進一體化創(chuàng)造了有利條件。浙江省通過8年努力，實現(xiàn)了公路4小時交通圈，杭州灣大橋和甬金高速公路的建設，使寧波、舟山港口群與浙江內陸和浙北地區(qū)乃至上海、江蘇的交通更加便捷，能更好地吸引貨源。 寧波、舟山兩港處于同一海域，使用同一航道，擁有同一經濟腹地，其自然屬性上應該是一個港口，只是由于行政區(qū)域和管理體制的原因，變成了兩個港口。 但是，長江口集裝箱運輸形勢依然嚴峻，尤其是需要建設吃水20米左右的深水集裝箱碼頭，這樣的水深條件，縱覽長江口沿岸，只有寧波—舟山港域具備。同時，海運業(yè)大型化、專業(yè)化、聯(lián)盟化的趨勢要求港口具有成規(guī)模和水深條件優(yōu)異的大港口。 近年來，亞太地區(qū)經濟一直保持著強勁上升勢頭，2002年世界集裝箱港的吞吐總量中，%%。 時代呼喚世界級大港 港域內海底平坦，水域開闊，水深適中，作為大型錨地和水水中轉地，其深水資源幾乎用之不竭。 但目前存在著港口和岸線規(guī)劃布局不合理、公用碼頭與業(yè)主碼頭吞吐供需不均、深水港發(fā)展空間有限等局限，不能滿足長遠發(fā)展的需要。 這里是我國罕見的峽道型深水港口，港池內水深一般均在12米到30米，深水水域可供錨泊作業(yè)的面積約有82平方公里，能同時停泊1萬到10萬噸級船舶1000艘以上。 寧波—舟山港域位于杭州灣的東南面，三面環(huán)海，一處靠陸，以寧波北侖港所在大陸為依托，由定海、普陀諸島環(huán)抱的廣闊水陸域所組成。 兩港的資源優(yōu)勢 而隔海相望的舟山港則擁有豐富的深水岸線資源。在加緊建設高速公路網的同時，一方面發(fā)揮我省港口、內河航道資源的優(yōu)勢，建設大港口和高標準航道，使我省的水運資源優(yōu)勢盡快地發(fā)展為競爭優(yōu)勢；另一方面抓好通村、通鄉(xiāng)公路的建設，提高公路網的通達深度和廣度，讓更多的百姓走上新的“康莊大道”。杭州蕭山機場高速公路的互通改造，使杭州東部入城擁堵現(xiàn)象得到緩解。原有高速公路的改造也取得新進展。 今年關乎百姓出行的交通建設將如何展開？筆者從昨天在蕭山召開的全省交通工作會議上獲悉，預計全年將投資373億元，爭取開工建設926公里高速公路，“康莊路”，百姓的出行將更加