【正文】 時足額到位，為工程建設(shè)提供保障。 舟山港開放面積擴(kuò)大一倍 日前，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，舟山港陸、海域開放面積將從原來的360平方公里增加到720平方公里。新增的開放區(qū)域包括衢山港區(qū)、衢山錨地，高亭港區(qū)、五虎礁錨地，秀山島、秀山海域，六橫島漲起港、臺門港，金塘大鵬島等。至此，舟山港所屬的八個港區(qū)都有開放區(qū)域，舟山最大的三個島——六橫、金塘、衢山都已對外開放。浙江省交通建設(shè)今年將有大動作 今年關(guān)乎百姓出行的交通建設(shè)將如何展開？筆者從昨天在蕭山召開的全省交通工作會議上獲悉，預(yù)計(jì)全年將投資373億元，爭取開工建設(shè)926公里高速公路，“康莊路”，百姓的出行將更加便捷。 在過去的一年里，杭金衢、甬臺溫和杭州繞城等3條高速公路相繼全線貫通；同時，向南貫通閩、粵的高速公路出口和向西貫通贛、湘的高速通道已經(jīng)打開，出省高速公路出口已達(dá)5個，浙江高速公路網(wǎng)已成為“長三角”連接“珠三角”的重要通道。原有高速公路的改造也取得新進(jìn)展。杭甬高速公路紅墾至沽渚段4車道拓寬為8車道工程竣工，我省擁有了首段8車道高速公路。杭州蕭山機(jī)場高速公路的互通改造，使杭州東部入城擁堵現(xiàn)象得到緩解。 按照部署，今年我省交通建設(shè)將圍繞高速網(wǎng)絡(luò)工程、干線暢通工程、水運(yùn)強(qiáng)省工程、綠色通道工程、鄉(xiāng)村康莊工程等六大工程展開，建設(shè)的重點(diǎn)將集中在高速網(wǎng)絡(luò)工程、鄉(xiāng)村康莊工程和水運(yùn)強(qiáng)省工程。在加緊建設(shè)高速公路網(wǎng)的同時，一方面發(fā)揮我省港口、內(nèi)河航道資源的優(yōu)勢，建設(shè)大港口和高標(biāo)準(zhǔn)航道，使我省的水運(yùn)資源優(yōu)勢盡快地發(fā)展為競爭優(yōu)勢；另一方面抓好通村、通鄉(xiāng)公路的建設(shè)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和廣度，讓更多的百姓走上新的“康莊大道”。寧波港舟山港兩兄弟抱團(tuán)打天下 寧波港是上海國際航運(yùn)中心南翼的重要組成部分，作為全國20個沿海主樞紐港之一、內(nèi)地沿海第二大港口，具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)信息、經(jīng)營管理等方面的優(yōu)勢，但其深水岸線難以滿足可持續(xù)發(fā)展需要。而隔海相望的舟山港則擁有豐富的深水岸線資源。兩港優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將極大地促進(jìn)兩港的綜合競爭力，促進(jìn)兩市和浙江省乃至長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。 兩港的資源優(yōu)勢 寧波—舟山港域位于杭州灣的東南面，三面環(huán)海，一處靠陸，以寧波北侖港所在大陸為依托，由定海、普陀諸島環(huán)抱的廣闊水陸域所組成。東西長約66公里，南北平均寬度9公里。這里是我國罕見的峽道型深水港口，港池內(nèi)水深一般均在12米到30米，深水水域可供錨泊作業(yè)的面積約有82平方公里，能同時停泊1萬到10萬噸級船舶1000艘以上。 作為浙江第一大港的寧波港，有萬噸級以上深水泊位35座，為我國內(nèi)地各類超大型泊位最多的港口。但目前存在著港口和岸線規(guī)劃布局不合理、公用碼頭與業(yè)主碼頭吞吐供需不均、深水港發(fā)展空間有限等局限，不能滿足長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。 與寧波港隔海相望的舟山港現(xiàn)擁有碼頭泊位352座，其中萬噸級以上碼頭泊位12座。港域內(nèi)海底平坦，水域開闊，水深適中，作為大型錨地和水水中轉(zhuǎn)地，其深水資源幾乎用之不竭。但舟山港最大的制約因素就是無大陸依靠，直接經(jīng)濟(jì)腹地小，陸域的集疏運(yùn)條件不完善，資金和技術(shù)力量不足。 時代呼喚世界級大港 近年來，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)一直保持著強(qiáng)勁上升勢頭，2002年世界集裝箱港的吞吐總量中，%%。我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展要求港口的發(fā)展與之相適應(yīng)。同時，海運(yùn)業(yè)大型化、專業(yè)化、聯(lián)盟化的趨勢要求港口具有成規(guī)模和水深條件優(yōu)異的大港口。目前，上海港作為我國第一大港，今年集裝箱吞吐量已破1000萬標(biāo)箱，躍升為世界第三大港。但是，長江口集裝箱運(yùn)輸形勢依然嚴(yán)峻，尤其是需要建設(shè)吃水20米左右的深水集裝箱碼頭，這樣的水深條件，縱覽長江口沿岸，只有寧波—舟山港域具備。 一體化是兩港共贏的關(guān)鍵 寧波、舟山兩港要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)港口一體化。 寧波、舟山兩港處于同一海域，使用同一航道，擁有同一經(jīng)濟(jì)腹地，其自然屬性上應(yīng)該是一個港口，只是由于行政區(qū)域和管理體制的原因，變成了兩個港口。 目前，兩港一體化的外部條件已經(jīng)成熟。浙江省通過8年努力，實(shí)現(xiàn)了公路4小時交通圈，杭州灣大橋和甬金高速公路的建設(shè)，使寧波、舟山港口群與浙江內(nèi)陸和浙北地區(qū)乃至上海、江蘇的交通更加便捷，能更好地吸引貨源。舟山大陸連島工程的實(shí)施，開通了舟山港與寧波港之間的陸路交通。這一切都為有效整合兩港資源，推進(jìn)一體化創(chuàng)造了有利條件。 合資港口公司正在籌劃 寧波、舟山兩港港口一體化的進(jìn)程在加快。12月，浙江省港口規(guī)劃建設(shè)委員會會議敲定了寧波、舟山兩港的功能定位，并計(jì)劃在近期重點(diǎn)建設(shè)北侖—金塘核心區(qū)域，寧波、舟山聯(lián)合成立港口開發(fā)公司，對金塘島進(jìn)行開發(fā)，并引進(jìn)有品牌的、世界級的船東，參與港口開發(fā)。金塘島海域擁有長三角地區(qū)最豐富、最集中的深水資源，可通行20萬噸級以上的船舶，是建造集裝箱深水港的理想之地。 浙江省交通廳廳長趙詹奇介紹說，要借舟山大陸連島工程的實(shí)施，把金塘等地的島嶼岸線資源與寧波北侖等地的大陸岸線資源整合為一體。 目前，合作建設(shè)港口的項(xiàng)目正在緊張籌備當(dāng)中，具體合作方案還未確定，港口開發(fā)公司正在籌劃中。預(yù)計(jì)首期動工的將是集裝箱碼頭建設(shè)，以后也有可能進(jìn)行散貨合作。 我省加快糧食物流中心建設(shè) 　 回顧去年10月份我省出現(xiàn)的短時間糧食漲價并迅速平穩(wěn)回落的經(jīng)歷，人們發(fā)現(xiàn)：糧食批發(fā)市場，糧食儲備中心，東北及我省周邊地區(qū)的糧食倉儲、加工和購銷網(wǎng)絡(luò)，共同構(gòu)成了動靜配套、遠(yuǎn)近結(jié)合的糧食物流中心，為我省的糧食安全構(gòu)筑了一道屏障。 隨著農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，我省成為繼廣東之后全國第二大缺糧省份。為確保糧食安全，我省把培育多層次、多渠道、多形式的糧食批發(fā)市場體系，作為實(shí)現(xiàn)糧食供需平衡的重要途徑。糧食批發(fā)市場建設(shè)方興未艾，目前我省已經(jīng)建成25個大型糧食批發(fā)市場，去年年糧食成交額在38億公斤以上，解決了全省30%以上的糧食缺口，且80%以上的糧源來自省外。在杭州、寧波、溫州三城市，糧食批發(fā)市場還解決了70%左右的市民口糧需求。 增加糧食靜態(tài)儲備，調(diào)劑余缺，是我省糧食物流中心建設(shè)的另一個重要內(nèi)容。在省財政投資1億元建成4個省級直屬儲備糧庫，各縣（市）投資近3億元建設(shè)30個縣（市）中心糧庫的基礎(chǔ)上，省財政又配套1000萬元，對30個縣（市）中心糧庫進(jìn)行擴(kuò)容，并新建了舟山、衢州兩個省級中心糧庫，新增儲備1億公斤以上。我省同時出臺了糧食應(yīng)急預(yù)案，各縣（市、區(qū)）都相應(yīng)建立了應(yīng)急加工和銷售網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)了成品糧儲備制度和糧食最低庫存保障制度。 我省還充分利用省外糧食資源建立遠(yuǎn)近結(jié)合的糧食購銷、加工、倉儲體系。去年以來，全省從省外調(diào)入的糧食總量已達(dá)100億公斤。黑龍江省不僅每年向我省提供15億公斤的糧源，還把倉儲、加工、銷售直接“搬”到我省銷地，在杭州、寧波、溫州分別建成3條日加工能力300噸的米廠，還在溫州建立烏蘇里江綠色食品物流中心，并建立了300多個糧食銷售網(wǎng)點(diǎn)，日銷大米100噸左右。除了黑龍江、內(nèi)蒙古、吉林、遼寧等省區(qū)，我省還看中了河南、江西、安徽、湖北這些周邊的產(chǎn)糧省區(qū)，利用其交通便利、運(yùn)距短、運(yùn)力大、糧油品種結(jié)構(gòu)比較齊全等優(yōu)勢，建立收購、倉儲、加工點(diǎn)，把這些周邊糧產(chǎn)區(qū)變成“家門口的糧倉”。日前，在湖州舉辦的我省與這些周邊省糧食貿(mào)易洽談會上，一天就簽下了30萬噸糧食購銷合同。甬臺溫高速全線貫通 12月31日，甬臺溫高速公路溫州段正式通車，從溫州市最北端的湖霧嶺到最南端的分水關(guān)，穿越溫州大地的行車時間縮短了近一半。中國南北大動脈“同三線”高速公路已全線貫通。 高速的全線貫通，使溫州市區(qū)至福建省福鼎市的車程縮短了1小時，比到福州還快。從溫州到泉州，也只需6小時。杭州將建成長三角現(xiàn)代物流樞紐城市 昨天上午，杭州市長茅臨生主持召開了第31次市政府常務(wù)會議。會議原則通過了《杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃實(shí)施意見》，提出杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展的遠(yuǎn)期目標(biāo)是，努力把杭州建設(shè)成為長江三角洲重要的現(xiàn)代物流樞紐城市和浙江省的綜合物流中心。 　　 進(jìn)入21世紀(jì)以后，現(xiàn)代物流發(fā)展理念迅速在全國形成，尤其是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)各城市紛紛把推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展作為服務(wù)一、二產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能，提高城市競爭力的主要工作來抓。從2001年開始，我市就著手研究和推動現(xiàn)代物流的工作，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)十分重視，市政府于去年5月正式成立杭州市推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。 　　杭州市發(fā)展現(xiàn)代物流制定了近期目標(biāo)，就是“建設(shè)一個示范基地、培育若干示范企業(yè)、完善物流市場體系、提高物流動作效率”：到2005年底，下沙物流基地初具規(guī)模；杭州市農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、杭州物流配送中心、杭州富日物流中心等物流發(fā)展重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施并啟動運(yùn)營；杭州富日物流、浙江傳化物流、杭州八方物流等重點(diǎn)物流企業(yè)快速發(fā)展；