【正文】 3－4m，采用混凝土包圓頭鐵心點(diǎn)樁。根據(jù)試驗(yàn)段觀測成果，指導(dǎo)全標(biāo)段路基沉降放置狀態(tài)分析，并作為進(jìn)行下道工序施工的依據(jù)。選擇濕陷性黃土、軟弱地基，采用沖擊碾壓，灰土擠密樁進(jìn)行地基處理，且路堤邊坡較高工點(diǎn)設(shè)置沉降變形觀測試驗(yàn)段。、棄土場取、棄土場設(shè)置按設(shè)計(jì)要求防護(hù)和修建排水系統(tǒng)，使用完畢土場邊坡漿砌或植草防護(hù)，以利環(huán)境保護(hù)及水土保持。施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求位置、深度，埋設(shè)防護(hù)柵欄支柱，支柱埋設(shè)穩(wěn)固。立柱基礎(chǔ)人工開挖。按照設(shè)計(jì)位置預(yù)埋元器件，元器件埋設(shè)與路基施工同步進(jìn)行，施工時(shí)保證元器件位置的準(zhǔn)確和元器件不被破壞，確保試驗(yàn)、測試工作正常進(jìn)行。施工時(shí)避開接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)位置，分支電纜由電纜槽內(nèi)預(yù)留孔穿入信號電纜槽內(nèi)，該預(yù)留孔用水泥封堵。接續(xù)采用壓接接續(xù)方法，對分支地線與銅纜和貫通地線接續(xù)用液壓鉗冷擠壓后用熱縮套管保護(hù)，綜合接地施工完畢、填筑一層路基后，測試其接地電阻值。預(yù)埋地腳螺栓，混凝土澆注一次連續(xù)完成。鉆孔過程中隨時(shí)檢查鉆孔的垂直度，%。所用材料品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。修筑于路基上聲屏障基礎(chǔ)與路基同步修建，避免因其施工而損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全。電纜槽與路基接觸面間的縫隙按設(shè)計(jì)采取防水材料填塞處理。滲水墻與過渡段加水泥的級配碎石同步施工。視地形、地質(zhì)采用機(jī)械、人工開挖或爆破開挖，同時(shí)保證邊坡的穩(wěn)定，避免造成滑坡塌方等。側(cè)溝采用混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水。排水槽與路基防護(hù)圬工同步砌筑，排水坡度、溝槽斷面滿足要求。1）路堤地面排水施工路堤地面排水在枯水季節(jié)施工。施工時(shí)，做好路基排水系統(tǒng)與橋涵、車站排水系統(tǒng)銜接配合，形成完整的排水系統(tǒng)，保證水流暢通，防止在施工期間因地表水及地下水的侵入而造成路基松軟和坡面坍塌。首先現(xiàn)場核對全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝、天溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠、相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，用U型卡將格柵固定在地面上。預(yù)制塊在預(yù)制場集中預(yù)制，現(xiàn)場人工安裝。不在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌體勾縫砂漿強(qiáng)度不低于砌體砂漿強(qiáng)度。漿砌片石采取砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，擠漿法砌筑，掛線施工。采用漿砌片石順坡面自下而上施工，砌筑到每級中間位置時(shí)，進(jìn)行防滑臺階砌筑，并于分級處設(shè)置邊坡平臺，邊坡平臺下二八灰土采用小型機(jī)具夯實(shí)后，采用C15混凝土預(yù)制塊砌筑截水溝。砌筑時(shí)順坡面自下而上施工，骨架采用漿砌片石砌筑，在片石骨架內(nèi)側(cè)，采用厚10cm混凝土預(yù)制板拼裝，拼裝后高出坡面10cm，其他位置采用漿砌片石砌筑到既有坡面。砌體砌筑完成后，進(jìn)行勾縫。勾縫嵌入砌縫內(nèi)不小于2cm，砌體勾縫牢固和美觀。片石質(zhì)量符合規(guī)范要求，砌體咬扣緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿，無通縫、疊砌、貼砌和浮塞。其后每周一般澆水一次，視氣候情況而定，直到植物成活為止。種植前的喬木經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。由有經(jīng)驗(yàn)的工人，按照常規(guī)做法，進(jìn)行種植和回填土。喬木坑由人工開挖，比土球直徑或比根系展開范圍大約400mm，深800mm，放在合理深度的根部土球或根系底部距坑底深200mm，坑壁垂直，底部水平。種植時(shí)按當(dāng)?shù)剡m宜季節(jié)種植，并加強(qiáng)管理以確保成活，當(dāng)成活率不足90%時(shí)進(jìn)行補(bǔ)種。2）綠化槽側(cè)溝平臺及邊坡平臺上通長設(shè)置綠化槽，綠化槽內(nèi)換填熟土或肥土，種植爬山虎等藤本植物，一穴兩株?？觾?nèi)換填熟土或肥土。待樁身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，從上至下逐層開挖路塹及樁間土體，隨開挖隨安裝擋土板，安裝完成后及時(shí)進(jìn)行擋板后回填。擋土板在預(yù)制場集中預(yù)制，連接孔位預(yù)留準(zhǔn)確，擋土板上側(cè)設(shè)吊裝孔。挖孔至設(shè)計(jì)高程時(shí)進(jìn)行清底。混凝土澆筑一次完成。樁孔符合設(shè)計(jì)要求并取得監(jiān)理工程師同意后，開始綁扎鋼筋籠，鋼筋采用集中機(jī)械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎，鋼筋接頭不得設(shè)在滑動(dòng)面處。石方采用控制爆破開挖，并采取減震措施。土方采用分節(jié)開挖，～，開挖一節(jié)支護(hù)一節(jié)，不在土石層變化處和滑動(dòng)面處分節(jié)。整平孔口地面，做好臨時(shí)排水設(shè)施。在超張拉完成后，對張拉段進(jìn)行封孔灌漿。錨索束制作在現(xiàn)場工棚進(jìn)行，順直地安放在鉆孔中心?；炷翝仓瓿珊?，覆蓋草袋養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行墻背回填?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，攪拌輸送車運(yùn)輸，汽車起重機(jī)吊灰斗入模，分層澆筑，插入式振搗器搗固。鋼筋混凝土擋墻鋼筋在加工場地集中加工制作，載重汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工綁扎。安裝錨桿前，使用空壓機(jī)供風(fēng)、高壓風(fēng)管對錨桿孔進(jìn)行清洗，并對加工好的錨桿進(jìn)行除銹、除油、矯直?；炷翝仓瓿珊?，覆蓋草袋養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行墻背回填?；炷翝仓捎貌迦胧秸駬v器振搗。模板采用組合鋼模板，混凝土由攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，分層澆筑，分層擺放片石。挖基采用人工或機(jī)械進(jìn)行，擋墻地基墻址外側(cè)基坑用粘土回填，夯實(shí)緊密。根據(jù)試驗(yàn)段確定施工參數(shù)，按照“四區(qū)段，六流程”工藝組織施工。在大面積填筑前?；脖韺硬捎眉壟渌槭钪槭墒瘓鲞\(yùn)至級配碎石拌和站，由拌和站集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。A、B組填料采用硬質(zhì)巖塊經(jīng)破碎、過篩、分組后，再按比例配置級配良好的碎石類土和粗粒土填料。按工藝試驗(yàn)確定的施工參數(shù)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。填筑前進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析改良土物理性質(zhì)（顆粒級配,塑限、液限、塑性指數(shù)、孔隙比、擊實(shí)試驗(yàn)參數(shù)）的變化、強(qiáng)度和水穩(wěn)性的變化特點(diǎn)?；驳讓硬捎肁、B組填料或改良土填筑。當(dāng)填挖交界處坡度超過設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)，按設(shè)計(jì)要求挖臺階分層填筑，碾壓夯實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。爆破設(shè)計(jì)完成后報(bào)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)及監(jiān)理工程師審批。為確保安全爆破及保證爆破后圍巖穩(wěn)定，采用鑿巖機(jī)鉆孔，縱向淺孔控制爆破技術(shù)，預(yù)留光爆層以及非電毫秒微差延時(shí)技術(shù)進(jìn)行石方爆破；通過起爆網(wǎng)路改變臨空面方向，達(dá)到控制飛石方向的目的。硬質(zhì)巖路塹采用梯段松動(dòng)控制爆破方法施工，～，確保邊坡的完好和坡率。路塹土方根據(jù)各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)確定是否用作基床以下路堤填料，對于不能用作填料的作為棄方運(yùn)至棄土場，黃土路塹的開挖方法同“膨脹土路塹”。對深長路塹按邊坡平臺的高度分級開挖、分級排水防護(hù)。路塹開挖前，先做好塹頂防排水設(shè)施，隨挖隨砌，嚴(yán)防滲漏。路塹土方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。每個(gè)臺階面上鋪設(shè)一層雙向土工格柵。臺階采用人工開挖，級配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)攤鋪，水平分層鋪平，機(jī)械碾壓。當(dāng)路堤與路塹連接處為堅(jiān)硬巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，并在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段?；踊靥钪猎孛婧?，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，滿足K30≥60MPa/m。沿線路作成正梯形形狀。混凝土采用帶自動(dòng)計(jì)量功能的拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，分層振搗灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高，覆蓋養(yǎng)護(hù)。、路塹與隧道過渡段采用C15混凝土澆筑，長20m漸變過渡，橫向?qū)挒榈来驳讓?，?0m設(shè)置一道伸縮縫。過渡段與相鄰的路堤及錐體按一整體同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。基床表層以下以摻加5%水泥的級配碎石分層填筑，待橋臺混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后進(jìn)行，施工工藝參數(shù)由試驗(yàn)段攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)確定，并在臺背用紅漆標(biāo)注每層的填筑高度和填筑層數(shù)。臺后基坑以混凝土回填或以碎石分層填筑并用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)。橋臺基礎(chǔ)上部與臺背接觸處，采用厚10cm的無砂混凝土滲水板砌筑滲水墻，并在滲水墻底部設(shè)直徑100mm軟式排水管，將滲流水排出路基以外。式中：L過渡段長度；A常數(shù)35m，成正梯形形狀；h臺后路堤高度。路堤邊坡高度大于15米時(shí)，基床以下路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要采用基床底層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。高路堤地段，按照設(shè)計(jì)要求每填筑1m，沖擊碾壓20遍追密壓實(shí)。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)由填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)確定。 施工中加強(qiáng)擊實(shí)參數(shù)和壓實(shí)工藝控制，使壓實(shí)系數(shù)K≥。對于裸露的、線埋巖溶洞穴（埋深小于3m）采用機(jī)械挖掘或爆破揭頂，挖除洞內(nèi)松散充填物，底部填入片石，中部夯填碎石，頂部用混凝土封閉。通過注漿試驗(yàn)，調(diào)整材料配比等工藝技術(shù)參數(shù)，滿足注漿加固的目的，指導(dǎo)大面積施工。深度大于4m時(shí)，采用充填碎石，并注入水泥漿處理。成樁成片后，及時(shí)填筑灰土墊層并碾壓至設(shè)計(jì)要求。采用柴油錘打樁機(jī)（，）及雙套管不排土打樁成孔，成孔后，提起內(nèi)管并由投料口向套管內(nèi)分次投放拌制灰土（按試樁時(shí)確定的分次投放量進(jìn)行）分層擊實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)成樁長度。下一夯點(diǎn)與上一夯點(diǎn)夯跡錯(cuò)開一半。，重3t的圓形夯錘，落距6m，夯擊兩遍。第三遍以低能量滿夯，夯點(diǎn)彼此搭接1/4夯錘直徑連續(xù)夯擊。夯點(diǎn)按正方形布置。m，第三遍以低能量滿夯。沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。沖擊壓實(shí)時(shí)勻速碾壓，相鄰兩段沖擊壓實(shí)搭接長度不小于15m。沖擊碾壓試驗(yàn)完成后，進(jìn)行全面積沖碾壓實(shí)施工。沖擊碾壓采用YCT25型沖擊壓路機(jī)施工。灰土層碾壓完成后，保濕養(yǎng)生不少于7d。攤鋪后，按試驗(yàn)路段的施工工藝、壓實(shí)速度和遍數(shù)進(jìn)行碾壓，連續(xù)碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。攤鋪時(shí)嚴(yán)格按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?。使用合乎質(zhì)量要求的消石灰和黃土，按2：8的體積配合比，在接近最優(yōu)含水量的情況下集中拌和法拌制混合料，平地機(jī)分層進(jìn)行攤鋪。采用機(jī)械挖除換填土?xí)r，預(yù)留30～50cm的保護(hù)層用人工進(jìn)行清理。原地面坡度陡于1：5時(shí)，自下而上挖臺階，并整平壓實(shí)，沿線路橫向挖臺階的寬度、高度符合設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺階的寬度不小于2m。清除表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。路基工程安排足夠的沉降放置時(shí)間，以確保工后沉降滿足要求，并為下道工序施工創(chuàng)造條件。路基施工采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)壓實(shí)，K核子密度儀、灌砂法等方法檢測。結(jié)合本標(biāo)段路基工程特點(diǎn)、氣象情況及工期要求，根據(jù)工點(diǎn)工程量、難易程度、土石方調(diào)配設(shè)計(jì)排定路基工程施工順序，優(yōu)先安排箱梁運(yùn)架及鋪軌起點(diǎn)段路基工程、濕陷性黃土地基處理、高路堤和路基填筑試驗(yàn)段、沉降變形觀測試驗(yàn)段施工。系統(tǒng)化：將濕陷性黃土地基處理、填料設(shè)計(jì)、路基填筑、支擋結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)、路基排水及沉降放置、試驗(yàn)段路基沉降分析等作為系統(tǒng)工程，并與相關(guān)工程密切配合，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，加強(qiáng)施工過程控制及質(zhì)量檢測工作，實(shí)現(xiàn)路基系統(tǒng)功能，確保路基工程質(zhì)量。工廠（場）化：混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和；改良土、級配碎石采用廠拌；A、B組填料采用硬質(zhì)巖石破碎、過篩、分組后，再按比例配置級配良好的碎石類土和粗粒土填料。南莊隧道至峪兒村1號隧道之間主要利用314省道，然后橫向修建到各主要施工場地的施工便道，其余地段主要利用改擴(kuò)建后的橫向既有道路，修建縱向臨時(shí)施工便道、便橋引入到各主要施工場地。在工點(diǎn)附近地勢較緩的安全區(qū)域布設(shè)生活房屋，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在南社村，對全標(biāo)段進(jìn)行管理。按施工區(qū)段任務(wù)劃分，本標(biāo)段在各主要工點(diǎn)設(shè)施工場地，其生活區(qū)分設(shè)在各工點(diǎn)附近。接通電源、水源，滿足生產(chǎn)、生活需要。施工組織機(jī)構(gòu)框圖新建鐵路石太客運(yùn)專線中鐵一局Z9標(biāo)段項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 專家組 項(xiàng)目副經(jīng)理 質(zhì)量安全 部物資設(shè)備部中心實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃經(jīng)營部財(cái)務(wù)部綜合辦公室施工技術(shù)部路基附屬工程施工隊(duì)支擋防護(hù)工程施工隊(duì)土石方工程施工隊(duì)施工隊(duì)伍組成路基工程施工包括：土石方工程施工隊(duì)、支擋防護(hù)工程施工隊(duì)和路基附屬工程施工隊(duì)，他們分別承擔(dān)DIK147+100～DIK156+020的站場、路基土石方、改良土、級配碎石及路基附屬工程的施工。為保目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，制定相應(yīng)的制度和措施，并在控制中強(qiáng)調(diào)事前控制和反饋控制，按照計(jì)劃、跟蹤、反饋、控制回視程序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，不斷調(diào)整計(jì)劃以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目實(shí)行目標(biāo)管理，依據(jù)建設(shè)單位對項(xiàng)目的特定要求，制定明確的控制目標(biāo)。為保證管理體系有效運(yùn)行，工程技術(shù)部設(shè)信息系統(tǒng)管理中心，采用自動(dòng)化的信息管理和分析系統(tǒng)，加快數(shù)據(jù)的處理速度、提高信息管理精度，為施工生產(chǎn)提供保證。對已完工程采取妥善的保護(hù)措施，配合相關(guān)方做好后續(xù)工程及竣工驗(yàn)收工作。由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)部門、專業(yè)負(fù)責(zé)人對已完工程進(jìn)行全面自檢自查，確保工程質(zhì)量零缺陷。按照施工管理程序有針對性地計(jì)劃、組織、實(shí)施、檢查、反饋、糾正、驗(yàn)正、控制施工過程。由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)及各項(xiàng)措施，根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)度情況，及時(shí)優(yōu)化資源配置，保證工程按計(jì)劃進(jìn)行。施工組織方案由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門及工程隊(duì)負(fù)責(zé)人，成立有關(guān)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等組織機(jī)構(gòu)，制定施工方案、各項(xiàng)管理制度及措施，作好人員、設(shè)備等進(jìn)場工作。參加本項(xiàng)目施工的主要技術(shù)管理人員均已經(jīng)過鐵路客運(yùn)專線的技術(shù)培訓(xùn)，作業(yè)隊(duì)伍的施工人員均從聯(lián)合體各單位專業(yè)工程隊(duì)抽派，且經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)。專家組由資深專家組成，對重大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮和控制、內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作，按照項(xiàng)目管理的方法組織施工。防護(hù)工程隨路基工程進(jìn)度及時(shí)施工。同時(shí)開展全面質(zhì)量管理，對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工技術(shù)新、施工難度大的工程進(jìn)行科技攻關(guān)，實(shí)施施工過程動(dòng)態(tài)管理。調(diào)遣有豐富綜合施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，配足機(jī)械設(shè)備，在勞動(dòng)組織及設(shè)備配置上保證本工程按期優(yōu)質(zhì)完成。、難點(diǎn)工程及對策、難點(diǎn)工程線路經(jīng)過濕陷性黃土地質(zhì)段，且路基與橋臺、路基與路塹、路基與橫向結(jié)構(gòu)物、路基與隧道過渡段多，為了確保線路的平順性，濕陷性黃土壓實(shí)與路基過渡段的沉降控制是本標(biāo)段工程的技術(shù)難點(diǎn)。橋隧密度大、橋隧相連、隧道集中是