【正文】 （2）維修質量不合格的模板及配件，不得使用。嚴禁用鋼模板作其他非模板用途。（2）預組裝模板運輸時，應分隔墊實，支捆牢固，防止松動變形。運輸時，必須采取有效措施，防止模板滑動、傾倒。（4）拆下的模板、配件等、嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，指定地點堆放，并做到及時清理、維修和涂刷好隔離劑，以備待用。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。103 截面內部尺寸柱、墻、梁 +54 層高垂直 全高≥5 85 相鄰兩板表面高低差 26 表面平整(2m 長度以上) 5b、預埋件和預留孔洞允許偏差見下表：序號 項 目 允許偏差（mm）1 預埋鋼板中心線位置 32 預留管、預留孔中心線位置 3中心線位置 23 預埋螺栓外露長度 +10中心線位置 +104 預留洞截面內部尺寸 +0二、模板的拆除要求（1）模板的拆除，除了側模應以能保證混凝土表面及棱角不受損壞時（混凝土強度大于 1N/mm2）方可拆除外，底模應按 《 混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》(GB502042022)的有關規(guī)定執(zhí)行。（3）預組裝的模板必須符合下表：項 目 允許偏差（mm）新建年產 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設計/框架結構24兩塊模板之間拼縫隙 ≤相鄰模板面的高低差 ≤組裝模板板面平整度 ≤(用 2m 平尺檢查)組裝模板板面的長寬尺寸 +5組裝模板對角線長度差值 ≤(≤對角線長度的 1\1000)(4)安裝允許偏差a、現(xiàn)澆結構模板安裝允許偏差見下表:序 號 項 目 允許偏差（mm）1 軸線位置 52 底模上表面標高 177。模板拼縫要嚴密。（1）組裝的模板必須符合施工設計要求?；炷翉纳隙藵沧ⅲ駝影粜辈迦敕謱诱駬v密實，保證了梯段面也解決了傳統(tǒng)的支模方法中混凝土未達到強度前人踩物碰不易保護的問題。⑨安裝踏步水平模板，模板寬度為踏步加上兩倍的模板厚度，使模板底板與踏步水平線一致，并分別與側板模，踏步立模固定釘牢。⑦在側板上用套板畫出踏步位置線。⑤放置木楞，其上同鋪樓梯底模。③搭設豎向腳手管和水平邊系桿。樓梯間支模復雜，是模板不易加固難以保證混凝土質量的部位，采用墻板與踏步板分離的施工方法可較好解決這一問題，樓梯間混凝土及梁模板自成體系，對拉螺栓固定，梯段與墻板間留 200 左右暫不澆注（鋼筋照綁）后施工，新建年產 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設計/框架結構23這樣梯段與墻板互不影響，均可制作封閉式模板具體支模方法：①樓梯模板施工前根據(jù)實際層高放樣，確定樓梯板底模高度和踏步平面、立面位置以及梯梁的位置尺寸。起拱的具體作法為：用木楔調整高度，木板作輔助，以滿足起拱要求。采用桁架支模時，要按事先設計的要求設置，桁架的上下弦要設水平連接，拼接桁架的螺栓要擰緊，數(shù)量要滿足要求；f、由于各種設備管道安裝的要求，需要在模板上預留孔洞時，應盡量使穿梁管道孔分散，穿梁管道孔的位置應設置在梁中，以防削弱梁的截面，影響梁的承載力。五級以上大風時停止吊裝；e、采用扣件鋼管腳手架時扣件要擰緊，要抽查扣件的扭力矩。c、模板支柱縱、橫方向的水平拉桿、剪刀撐等，均應按設計要求布置；當設計無規(guī)定時，支柱間距一般不宜大于 2m 縱橫方向的水平桿的上下間距不宜大于 ，縱橫方向的垂直剪刀撐的間距不宜大于 6m。頂板模板采用快拆模支撐體系，支設如下圖：(3)梁板模板安裝時，應注意以下事項：a、梁口與柱頭模板的連接特別重要，一般可采用嵌補模板。根據(jù)頂板區(qū)格凈尺寸和所采購的竹膠板的規(guī)格，制作頂板模板，模板按所使用的位置一一編號，根據(jù)規(guī)格編排流水。(2)面板用 12mm 厚覆膜竹膠板，次龍骨采用 50100mm 木方，間距300mm。? 框架梁、板模板當柱體混凝土達到要求強度、方可拆模(拆模時不損壞混凝土棱角)，然后進行梁、板模板支設。在柱與梁相交的位置，有梁一側梁柱節(jié)點模板上開口，開口寬度為梁寬＋2 倍覆膜竹膠板厚（122=24mm） ，開口高度為梁高－頂板厚+覆膜竹膠板厚（ 12mm） 。在第一次支模、澆筑混凝土、拆模后，第二次安裝梁柱節(jié)點模板至樓板底。梁柱節(jié)點模板每套由四塊組成，如沒有梁的位置為一塊面板，如有梁的位置則在面板相應的位置上開一洞口。清理完畢，立即封閉。夾角，并與預埋在地面內的鋼筋環(huán)拉結。新建年產 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設計/框架結構21c、梁、柱模板分兩次支設時，在柱子混凝土達到拆模強度時，最上一段柱模先保留不拆，以便于與梁模板連接；d、按照現(xiàn)行《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》(GB502042022),澆筑混凝土的自由傾落高度不得超過 3m 的規(guī)定,因此當柱模超過 3m 以上時可以采取設門子板的辦法；由于本工程層高較高，為 9m 和 6m 圓柱為 12m 當柱高超過 6m時，不宜單根柱支撐，宜幾根柱同時支撐連成構架；同時還應注意，在澆筑砼時，應分段設置澆筑口，分層澆筑，以免由于高差較大引起砼分離，影響砼質量。本工程的框架柱（方柱） ，斷面較大時，可以增設拉結筋，方法如下：柱模板安裝時，應注意以下事項：a、保證柱模的長度符合模數(shù)，不符合部分放到節(jié)點部位處理；或以梁底標高為準，由上往下配模，不符模數(shù)部分放到柱根部位處理；高度在 4m 和 4m以上時，一般應四面支撐。模板就位組拼后，隨即檢查其位移、垂直度、對角線情況，經(jīng)校正無誤后，立即自下而上地安裝柱箍。? 柱模板單片預組拼的方法：將事先組拼的單片模板，經(jīng)檢查其對角線、板邊平直度和外形尺寸合格后，吊裝就位并作臨時支撐，隨即進行第二片模板吊裝就位，用 U 形卡與第一片模板組合成 L 形，同時作好支撐。，應清理好現(xiàn)場然后根據(jù)施工圖用墨線由專職放線人員彈出模板內外邊線(即混凝土面 )和中心線以便于模板的安裝和校正。在支設模板前，要進行以下三項準備工作。模板工程是結構外觀好壞的重要影響因素，模板系統(tǒng)的選擇正確與否直接影響到施工進度及工程質量，本工程模板方案的確定是以工程質量及進度為出發(fā)點，并在此基礎上進行綜合性的經(jīng)濟成本分析，以達到降低工程成本提高工程質量和進度目的，施工中，我公司將運用計算機進行模板 CAD 設計，提高模板設計的準確性和合理性。所有模板和支撐體系示意詳見后附模板方案圖。現(xiàn)場吊裝安裝拼裝。頂板模板采用竹膠合板，支撐體系選用碗扣架快拆體系。施工時依據(jù)實際需要量再進行綜合調配。(4)配制原則：主體結構施工時，樓頂模板按三層配制，墻按一層配制；地下室模板一次配齊，以滿足施工周轉；在地下室砼澆筑完成后可將墻板改制后，投入主體結構施工。(2)、流水段劃分的優(yōu)點：① 充分利用結構東西基本對稱的特點，節(jié)省模板用量，提高勞動效率；新建年產 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設計/框架結構19② 充分利用平面面積較大的特點實行多部流水同時協(xié)同進行；③ 通過組織流水各可避免相鄰流水段的同期相互影響,大大提高施工速度；④ 最大可能的加速模板的周轉和重復使用,降低成本；(3)模板的配制本工程的模板計劃主要采用加厚竹膠合板，按照墻體結構尺寸進行模板規(guī)格配制，并編排序號，以便于施工過程中按照編號就位，有利于施工，加快進度，若有模板損壞，擇可按照編號進行補充。考慮機械設備和塔吊的分布運輸能力及整個施工工期的要求。除地下室外墻的分段按設計留置的后澆帶劃分，其余內部結構工程施工流水段劃分主要考慮實行東西大流水。尤其對流水配模，增加了其復雜性。同時加工好的鋼筋運到現(xiàn)場后，還要再次經(jīng)過嚴格選，有效地控制下料成型質量。9) 控制鋼筋下料成型。綁扎時要逐一檢查，確保綁扎牢固。在技術交底中進一步明確墊塊的綁扎位置。6) 在柱、墻模板上口加貼模定位定距箍，該箍應有足夠的剛度，以保證構件截面鋼筋位置準確，混凝土保護層均勻。新建年產 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設計/框架結構185) 堅持兩次放線。電弧焊接頭必須采用同軸焊接。錐螺紋絲扣要逐個檢查，套好的絲頭要上塑料保護帽。4) 鋼筋接頭質量控制。若鋼筋過密一定要提前放樣，提前采取措施。2) 嚴把審圖關。(9)、鋼筋工程技術質量控制措施1) 嚴把鋼筋進場關。鋼筋焊接部分除 Π 級鋼筋之間焊接采用 E50 型焊條外，其余均采用 E43 型焊條。柱子鋼筋和剪力墻鋼筋（Φ16 以上）采用電渣壓力焊，焊接時應搭好穩(wěn)固的操作平臺。3) 為提高本工程工業(yè)化水平，將與設計單位結合，車庫等部分樓板鋼筋建議采用冷扎帶肋鋼筋焊接網(wǎng)片。2) 板筋鋼筋綁扎時，要先在模板上畫線，綁完下筋后，墊好墊塊和馬蹬，再綁扎上筋。3) 綁扎墻鋼筋時，如有暗柱先將暗柱筋綁好，再連接豎直鋼筋，然后每隔5—6m 間距在豎直鋼筋上按水平筋間距劃好記號，再綁扎水平筋。2) 套柱箍筋時，要注意箍筋的開口應相互錯開，箍筋綁扎前，要先在立好新建年產 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設計/框架結構17的柱子豎向鋼筋上，用粉筆畫出箍筋間距，然后將已套好的箍筋往上移動進行綁扎。因底板鋼筋自重大，與保護層等厚度鋼筋頭作為墊塊將底鐵墊起，墊塊間距為1 塊 /2m2。2) 底板鋼筋施工時，先鋪作業(yè)面內集水坑、電梯井的底筋，然后再鋪上層筋。(5)、底板鋼筋綁扎1) 底板鋼筋開始綁扎之前，基礎底線必須驗收完畢，特別在柱插筋位置、梁或墻邊線、集水井電梯井等位置線，應用油漆在墨線邊及交角位置畫出不小于 50mm 寬，150mm 長標記。5) 所有鋼筋接頭的錯位應符合 GB50204《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范 》 。4) 錐螺紋套筒應有出廠合格證及抽檢報告，鋼筋套絲加工及接頭連接應符合 JGJ10996《鋼筋錐螺紋接頭技術規(guī)程》 ；用于機械冷擠壓接頭的套筒亦應有出廠合格證及抽檢報告，套筒質量及接頭連接應符合 JGJ10896《帶肋鋼筋套管擠壓連接技術規(guī)程》 。 2) 底板及上部梁等水平受力鋼筋接頭采用機械冷擠壓接頭。鋼筋加工包括閃光對焊連接、盤條調直新建年產 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設計/框架結構16與除銹，斷料與成型。(2)、鋼筋材質檢驗：鋼筋進場時材質證明必須齊全，并按試驗規(guī)定取樣進行力學性能，復試合格方可加工使用。主體施工1）鋼筋施工本工程鋼筋需要量大，規(guī)格多，形式復雜，對鋼筋工程作如下安排布置：(1)、鋼筋采購：鋼筋采購應嚴格對供方考核和提出供貨要求，特別是在用于縱向受力鋼筋的部位，其鋼筋在滿足有關國家標準的基礎上，還應滿足GB5020492《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范 》關于抗震結構的力學性能要求。采用振動式打夯機，夯實應按照一定的方向進行，一夯壓半夯，夯夯相連，縱橫交叉。4）回填土施工地下室和基礎砼澆筑完畢并達到一定強度后，即可進行外墻防水施工，外墻防水施工完成， 辦理隱蔽工程驗收后，應及時回填，回填時在沿基坑邊上每隔 3m 釘上水平木樁，以控制回填土的高度和厚度。捧頭朝前進方向，棒間距離以50cm 為宜，防止漏振，振動時間以砼表面翻漿出氣泡為宜。振搗時振動棒與水平面傾角約 60176。基礎上有插筋時，要保證插筋位置的準確，不要因澆搗混凝土發(fā)生移位。3）砼的澆筑施工新建年產 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設計/框架結構15在澆筑混凝土前，模板和鋼筋上的垃圾、泥土、油污等雜物，應清除干凈；并辦理隱檢手續(xù)。2）模板施工基礎梁側模采用吊模。為防止柱墻插筋及甩出上層的搭接筋在澆筑砼過程中位移，柱墻立筋下端附加 φ12 水平筋與底板上層筋綁扎連接，上端用 φ14 臨時定位箍固定。上部墻、柱子插筋位置必須校對好，一并綁扎和焊接牢固，搭接長度和箍筋加密符合設計及規(guī)范要求。工藝流程：①彈鋼筋位置線 ② 綁扎底板下部鋼筋③支架支設④綁扎底板上部鋼筋⑤綁扎上部柱頭鋼筋及插筋⑥二次放線確定墻柱插筋位置⑦申報隱檢、隱檢簽證、轉入下道工序。綁扎時按圖紙要求計算并彈出墨線，排放鋼筋、穿箍、綁扎、成型。新建年產 75 萬件鋼制車輪項目綜合樓工程施工組織設計/框架結構14第四章 主要分部分項工程施工方法基礎施工1）基礎鋼筋綁扎底基的底層和面層鋼筋應按翻樣單編號掛牌，對號綁扎，為保證鋼筋位置正確，用經(jīng)緯儀將上部柱、墻的軸線引到面層鋼筋上，并把墻、柱的插筋點焊到定位架上。組織各專業(yè)施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜；參與圖紙會審，由設計方進行交底，理解設計意圖及施工質量標準，準確掌握設計圖紙中的細節(jié)。由于施工用水、用電量均對施工影響較大，用電的起動電流大，負荷變化多，移動式、手動式用電機具多，因此，對水源、電源等的供應情況應做具體落實，包括給水的水源、水量、壓力、接管地點；供電的能力、線路距離等。2）技術準備（1）做好調查工作a) 氣象、地形和水文地質的調查掌握氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定冬季、雨季的施工措施，根據(jù)水文地質及氣象情況，相應地采取有效的防排水措施。i) 項目資料員協(xié)助項目經(jīng)理工作，具體負責項目經(jīng)理部會議的召集，并做好會議記錄工作；負責整理、起草經(jīng)項目部有關會議集體研究通過或領導交辦的各類總結、計劃、決定、報告等文件和材料；負責督促檢查、落實局有關決議/決定的貫徹、落實及完成情況；負責上級文件的收、發(fā)管理工作，負責本項目內外文件和函件的統(tǒng)一審批、編號、登記、收發(fā)、立卷、歸檔、保管工作；協(xié)助項目經(jīng)理搞好公司質量體系文件貫徹、實施，并監(jiān)督、檢查質量體系的運行情況，及時向上級主管部門及項目領導匯報；負責項目綜合治理和安全保衛(wèi)的有關工作；負責項目部職工食堂、環(huán)境衛(wèi)生的管理；編制和完善辦公制度，負責辦公用